TERCER INFORME SOBRE LA SITUACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL MÉXICO O bservatorio. Nacional de Lesiones

Transcripción

1 TERCER INFORME SOBRE LA SITUACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL MÉXICO O bservatorio Nacional de

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3 Tercerr informe sobre la situación de la seguridad vial, México

4 Autores Dr. Arturo Cervantes Trejo Secretario Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes Dr. Sergio Rodrigo Rosas Osuna Coordinador del Observatorio Nacional de Lic. Diana Alejandra González García Subcoordinadora del Observatorio Nacional de STCONAPRA Tercer informe sobre la situación de la seguridad vial, México Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes La realización y el cuidado de esta edición estuvieron a cargo del Dr. Arturo Cervantes Trejo, Secretario Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes. ISBN: En trámite Primera edición, D.R. Secretaría de Salud Lieja 7, Col. Juárez, 9 México, D.F.

5 Directorio Mercedes Juan López Secretaria de Salud Luis Rubén Durán Fontes Subsecretario de Integración y Desarrollo del Sector Salud Pablo Kuri Morales Subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud Marcela Velasco González Subsecretaria de Administración y Finanzas Gabriel O Shea Cuevas Comisionado Nacional de Protección Social en Salud Mikel Andoni Arriola Peñalosa Comisionado Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios Guillermo Miguel Ruiz-Palacios y Santos Titular de la Comisión Coordinadora de los Institutos Nacionales de Salud y Hospitales de Alta Especialidad Rodrigo Reina Liceaga Titular de la Unidad Coordinadora de Vinculación y Participación Social Fernando Gutiérrez Domínguez Coordinación General de Asuntos Jurídicos y Derechos Humanos Carlos Sandoval Leyva Director General de Comunicación Social

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7 Contenido Pag. Introducción. El panorama general de los siniestros de tránsito. La evolución de a. El entorno. Las personas. Resumen de los últimos años. Los usuarios vulnerables 7. Proyección de las defunciones por accidentes viales 8. Conclusiones 9. Nota explicativa. Perfiles Estados Unidos Mexicanos Aguascalientes Baja California Baja California Sur Campeche Chiapas Chihuahua Coahuila Colima Distrito Federal Durango Estado de México Guanajuato Guerrero Hidalgo Jalisco Morelos Nayarit Nuevo León Oaxaca Puebla Querétaro Quintana Roo San Luis Potosí Sinaloa Sonora Tabasco Tamaulipas Tlaxcala Veracruz Yucatán Michoacán Zacatecas Anexo : Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - por entidad federativa Anexo : Principales indicadores de resultados en seguridad vial, México - v

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9 Introducción Con base en el Reporte sobre la situación de la seguridad vial (OMS, ), los accidentes de tránsito don la octava causa de muerte y reporta que, en todo el mundo, fallecen alrededor de. millones de personas y, entre y millones resultan con lesiones, muchas de ellas graves. El panorama de los accidentes viales en México es muy similar a lo que ocurren en el resto del mundo, cada año en promedio mueren, mexicanos por esta causa. Con base en el mismo informe de la Organización Mundial de la Salud, nuestro país ocupa el lugar número trece entre los países que concentran el % del total de fallecimientos. Sin embargo, ocupa la posición 98 entre 98 países al reportar una tasa de. muertos por cada mil habitantes, esta tasa se ubica por debajo de la tasa promedio para la región de las Américas (.) y por encima del promedio de la región europea (.). Así mismo, particularmente en comparación con países más parecidos al nuestro con los cuales compartimos condiciones similares, México se ubica en séptimo lugar entre los diez países que componen la región Mesoamericana. Los accidentes viales continúan siendo un importante problema de seguridad y salud pública al ser la primera causa de muerte en niños entre los y años y la segunda causa entre jóvenes de a 9 años de edad. Con base en los resultados de la Encuesta Nacional de Salud y Nutrición, en México,,9 personas sufren de una discapacidad a consecuencia de los accidentes en genral. Así mismo se señala que,9, fueron víctimas de un accidente, la mayoría de ellos, viales. Con base en estimaciones hechas por el Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), los accidentes viales le cuestan al país alrededor de mil millones de pesos, lo cual representa el.7% del Producto Interno Bruto (PIB), este porcentaje resulta de la carga a consecuencia de costos directos e indirectos y es lo que comúnmente caracteriza a los países de ingresos medianos como el nuestro. Por lo anterior, desde hace algunos años se han realizado diversos esfuerzos para estabilizar y consecuentemente reducir el número de accidentes de tránsito y sus consecuencias. Desde 8, opera a nivel nacional la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial (IMESEVI) que, con base en datos y evidencia científica, incide principalmente sobre las principales conductas de riesgo como conducir bajo la influencia de alcohol, la omisión en el uso de dispositivos de sujeción incluyendo a los menores de edad y el no uso del casco de seguridad en motocicletas y bicicletas. Así mismo, con base en el Decenio de Acción por la Seguridad Vial -, México se ha propuesto salvar la vida de más de mil personas en este periodo. Para ello, debemos reforzar las acciones descritas en la Estrategia Nacional de Seguridad Vial a través de actividades coordinadas entre los tres niveles de gobierno y en conjunto con la ciudadanía. Es importante destacar que en comparación con los datos mostrados en el segundo informe, la tasa de mortalidad disminuyó apenas %, sin embargo, es un dato alentador ya que se ha logrado contener el aumento y se ha logrado la estabilización. Hubo 9,9

10 menos heridos (.8%) y,9 menos accidentes (9.%). Estos resultados son reflejo de las intervenciones basadas en evidencia científica, incluyentes e integrales a favor de mejorar las condiciones en todos los usuarios de las vialidades del país. Debemos ser conscientes de que, si bien tenemos mejores resultados, no sucede así entre los usuarios vulnerables, ya que el % de todas las muertes corresponde a conductores de motocicleta, bicicleta y personas que se trasladan a pie. Es necesario avanzar hacia una legislación comprehensiva que incida sobre los principales factores de riesgo a nivel nacional y estas mismas leyes deben ser aplicadas con rigor mediante acciones de vigilancia y control policial. Es tiempo de detener el alto número de muertos, discapacitados y lesionados a consecuencia de los accidentes mediante acciones integrales, sistemáticas, incluyentes, multisectoriales y basadas en evidencia científica. Sin duda llevará tiempo y muchos esfuerzos coordinados, pero el resultado será la protección de la vida de los usuarios de las vialidades y con ello contribuiremos a avanzar hacia un México incluyente. Dr. Arturo Cervantes Trejo Secretario Técnico Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes

11 . El panorama general de los siniestros de tránsito La extensión territorial y organización política de nuestro país dificulta la implementación de acciones preventivas en materia de seguridad vial. En cuanto a la extensión, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) reportó que la República Mexicana tiene una extensión territorial igual a,98,8 Km y cuenta con,8, habitantes (CONAPO, ). El 78% de los habitantes se concentran en las zonas urbanas y suburbanas (INEGI, ). La mayor parte de los vehículos que circulan en el país se concentran en las zonas urbanas. En había registrados,,998,.% más que en. Se calcula que por cada, habitantes circulan 87.7 vehículos. Esta cifra es un indicador de la alta interacción que existe entre los vehículos y las personas. Si bien, los vehículos de motor representan una ventaja en la vida de las personas puesto que permiten ahorrar tiempo en traslados y transportar un gran número de personas o grandes cargas, también generan accidentes. De hecho, durante el 9% de accidentes se registraron en zonas urbanas y suburbanas y el % en carreteras de jurisdicción federal. En cuanto a la organización política la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos dispone que cada estado y cada uno de sus municipios tengan la facultad de expedir reglamentos de tránsito. Esto permite que cada uno de los 7 municipios del país tenga su propio ordenamiento. Lamentablemente esto no ha sido de esa manera y si bien, existen municipios que cuentan con reglamento, se circunscriben a cuestiones meramente técnicas dejando de lado la previsión de medidas de seguridad vial como obligación para usuarios de las vialidades y autoridades. En algunos otros éstas si existen pero son abordadas en la ley de forma somera, y muy pocos realmente pueden afirmar tener una cobertura legal amplia. Un segundo punto sería la seguridad jurídica que ofrecen a los usuarios, puesto que no hay acuerdos en todos los Estados sobre a quien compete la reglamentación y la sanción y subsisten dos reglamentos de dos esferas de gobierno diferentes y en perjuicio una de la otra. En los últimos años las muertes por accidentes de tránsito figuraron entre las primeras diez causas de muerte en México y en fueron la octava casusa de muerte. En ese mismo año se registraron,87 accidentes de tránsito, en los que fallecieron, personas y quedaron lesionadas,9 de quienes no se puede determinar la gravedad de sus lesiones. En comparación con la tasa de mortalidad por cada, habitantes fue igual a., poco menos del % que en, año en el que la tasa fue igual a.. Algunos de los factores que se ha identificado que modulan el número de accidentes viales son las épocas del año y el tipo de usuario. Como algunos ejemplos se puede citar que durante, en promedio murieron cada mes,8 personas. Los periodos en los que se registraron el mayor número de decesos fueron los meses de mayo y diciembre, en los que se registran los periodos de lluvia y vacaciones. En conjunto, ambos meses concentraron el 8.8% de los accidentes viales. Respecto a los usuarios, los más vulnerables de vehículos de motor se encuentran los conductores y ocupantes de motocicletas. El aumento en este tipo de accidentes se debe a que el uso de motocicletas se popularizó en los últimos años debido a que es un medio de transporte más barato y accesible que el automóvil. Consecuentemente también aumentaron el número de accidentes. En fallecieron 87 personas a causa de un accidente en motocicleta y en fallecieron 7 personas; esto representa un incremento del % de muertos en el último año y en comparación con aumentó 78.%. Desgraciadamente no son los únicos factores de riesgo. Se ha documentado que la velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol, el uso de dispositivos de sujeción y los distractores son los factores de riesgo que más se relacionan

12 con los accidentes viales y no son registrados apropiadamente o en lo absoluto en nuestro país, lo que dificulta determinar si se encuentran presentes en la cultura vial o si existe un cambio en la conducta de los usuarios. Desde 8, se ha implementado en diversos municipios prioritarios del país la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial (IMESEVI), la cual desde la perspectiva de la salud pública y mediante la colaboración multisectorial y la evidencia científica desde busca incidir sobre algunas conductas consideradas los principales factores de riesgo en un accidentes vial (alcohol, silla porta infante, cinturón de seguridad y uso de casco en motociclistas). mejorar la seguridad vial en México (i.e., IMESEVI). La intención de la información que se presenta en la siguientes paginas es aportar un instrumento útil a los responsables de la seguridad vial en México, especialmente en cada entidad del país, para establecer cuáles son las necesidades que se deben atender, así como desarrollar y realizar acciones cuyo último resultado se vea reflejado en la disminución de los accidentes viales y así salvar la vida de más personas. El propósito de este informe fue describir la situación de la seguridad vial en México durante y documentar la evolución de los accidentes de tránsito de a con el objetivo de dar seguimiento a las acciones que se llevaron a cabo durante los últimos años en las entidades del país para

13 . La evolución de a En esta sección se describirá la evolución de los accidentes de tránsito de a. Para ilustrar este punto se presentarán: el número de muertos, heridos y accidentes de tránsito, la tipología de los accidentes, el parque vehicular, la red carretera y la tendencia de los accidentes de tránsito durante los últimos años. En relación con los muertos, heridos y accidentes que se registraron de a, en la Tabla se muestran estos datos. La tabla muestra que en la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito fue igual a. por cada, habitantes y que disminuyó 7.% con respecto a y menos del % con respecto a. La tabla muestra que a partir de 7 disminuyeron los accidentes de tránsito, el número de muertos y de heridos. En relación con el número de defunciones, en hubo,,.9% menos que en y.% más que en. Respecto a los heridos, se registraron,9, aproximadamente % menos que en y % menos en comparación con. La mayoría de los heridos (8%) se registraron en las zonas urbanas y suburbanas. En relación con el número de accidentes, se registraron,87, 9.% menos que en y 8% menos que en. La mayor parte de los accidentes ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas (9%) y el resto en las carreteras (%). Respecto a la tasa de letalidad, es decir, el número de muertos por cada accidentes, en la Tabla se muestran estos datos. La tabla muestra que la tasa fue veces mayor en las carreteras (i.e., 7.7) que en las zonas urbanas y suburbanas (.7). Estos datos muestran que si bien ocurren menos accidentes en las carreteras la probabilidad de morir en un accidente de este tipo es mayor. Tabla. Número de muertos, heridos y accidentes de tránsito de a Categoría / / Total Muertos,79,9 7, 7,8,9,. -.9 Heridos 8,9 9,79 87,9 8,9 7,9, Accidentes,,8 9,8 8,,, Tasa ( mil) Carreteras federales Muertos,,98,79,87,, Heridos,9,8,79,9 8,7, Accidentes 8,9,,79 9,9 8,, Mortalidad ( accidentes) Zonas urbanas y suburbanas Muertos,, 7, 7, 7, 7,99.9. Heridos 9, 9,,7,89,, Accidentes 7,7 7,79, 8,7 7,7 87, Mortalidad ( accidentes) Seguimiento ilimitado, Muertos en el sitio de la lesión.

14 . Tipología de los accidentes Los accidentes viales se pueden clasificar en diversos tipos, los cuales difieren en función de si ocurrieron en zonas urbanas y suburbanas o en carreteras. En la Tabla se muestran los accidentes que se registraron de a 7 y que ocurrieron en zonas urbanas y suburbanas divididos en función del tipo. En la tabla se puede observar que 7% de los accidentes fueron por colisión con entre vehículos,.% fueron colisiones con objetos fijos (i.e., postes, banquetas, semáforos, árboles, otro vehículo estacionado, etc.) y en % de los accidentes estuvieron involucrados usuarios vulnerables (i.e., motociclistas, atropellamientos y ciclistas). El.8% restante corresponde a accidentes que suceden con menos frecuencia (e.g., colisión con animal o colisión con ferrocarril). En general se registraron 9.% menos accidentes que en y 7.8% menos que en. En comparación con hubo una disminución significativa en el número de colisiones entre vehículos, salidas del camino y colisiones con objetos fijos. En lo referente a usuarios vulnerables, hubo.% menos atropellados. También se registraron menos caídas de pasajeros que en. Es importante mencionar este dato debido a que este tipo de accidentes se da con mayor frecuencia en transportes de pasajeros. También se registraron menos colisiones con ciclistas y con motociclistas, aunque dicha disminución fue menor que las mencionadas anteriormente. La Tabla muestra que en comparación con, en se registraron mucho menos colisiones con ciclistas, con peatones, con otros vehículos, con animales y con objetos fijos, aunque hubo más colisiones con motociclista. Tabla. Tipología de los accidentes que ocurrieron en zonas urbanas y suburbanas, en México de a. Tipo de accidentes Distribució n / / Colisión con vehículo automotor 9,87 8,8,,9,7 7, Colisión con peatón 9,78,9 8,9 7,97 7,7, Colisión con animal,97,,,,97, Colisión con objeto fijo,7,,98 7,7 8,78, Volcadura 8,9 9,9,8 9, 9,7 8, Caída de pasajero,,78,,87,8, Salida del camino 8, 9,7,, 9,8 8, Incendio Colisión con ferrocarril Colisión con motocicleta,,9,,,89, Colisión con ciclista 7,97 7,8,9,8,77, Otro 7,7,,7,9,7, Total 7,7 7,79, 8,7 7,7 87,

15 Respecto a los accidentes en carretera en la Tabla se muestran los accidenten en carretera que se registraron durante y. La tabla muestra que los accidentes más frecuentes son los choques (%) y las salidas del camino (%). En la tabla se muestra que en general los accidentes de carretera se redujeron.% Los desprendimientos de rueda, la caída de pasajeros, las caídas de carga disminuyeron considerablemente en. Los choques, las salidas del camino y las volcaduras también disminuyeron en el último año pero la diminución fue menor. La tabla muestra que los atropellamientos y los incendios aumentaron.7 y.9% en.. El parque vehicular Uno de los factores que modula el riesgo de tener un accidente vial son los aumentos o disminuciones en el número de vehículos en circulación. En la Tabla se muestra el número de vehículos registrados de a. En la tabla se puede observar que en había,,998 vehículos registrados y también muestra que en los últimos seis años el parque vehicular aumentó % y.% en el último año. En ese mismo año la tabla de motorización ascendió a 87.7 vehículos por cada habitantes. Si bien la mayor parte del parque vehicular está compuesta por automóviles (7%) y camiones y camionetas de carga (8%), en los últimos seis años se observa una tendencia de aumento en el número de motocicletas. El número de motocicletas aumentó 8.% en los últimos seis años y.% en el último año, tal vez este aumento se deba a que se ha popularizado el uso de vehículos de uso individual. Tabla. Tipología de los accidentes que ocurrieron en carretera, en México de a. Tipos de accidentes / Choques,,7 -. Salida del camino 9, 8,8 -. Volcadura,, Atropellamiento 7.7 Incendio 7.9 Desprendimiento de semirremolque/remolque 9 9. Desprendimiento de rueda Caída de carga Caíd de pasajero 7 -. Otros Total 8,7,9 -. Respecto al transporte público de pasajeros, este fue el que menos creció en los últimos seis años (7.%) y si bien hubo un aumento en el último año (.9%) se debería promover su uso dadas sus ventajas. Por ejemplo, el transporte público reduce costos para sus usuarios, se pueden transportar más personas en un automóvil, aumenta el flujo del tráfico y se reduce la contaminación que generan los vehículos motorizados. 7

16 Tabla. Parque vehicular Parque Vehicular / / Automóviles,,8 7,9, 9,,9,9,,,77,8,98.7. Motocicletas 7,9 879,,8,7,98,,,,, Camiones para pasajeros,89,78,87 7,,98, Camiones y camionetas para carga 7,,98 7,89,9 8,, 8,8,9 9,, 9,,.. Total,97,9,77,97 9,87,9,89,,,8,,998.. motorización Población 8,, 9,78,89,9,,8,89,9,98,8,..7. La red carretera En México la red carretera está compuesta por 7, km. En la Tabla se muestra la longitud y cómo se distribuyen de acuerdo al tipo de carreteras que hay en el país, de a. La tabla muestra que la mayoría de las carreteras son caminos rurales (%), luego le siguen las alimentadoras estatales (%), las brechas mejoradas (%) y por último las de cuota y libres (%). Es importante destacar que la red carretera de cuota es mucho más pequeña (8,9) que la red de carreteras libres (,). En la tabla se puede observar que en los últimos seis años hubo un aumento considerable de las brechas mejoradas y de las alimentadoras estatales. La tabla también muestra que en comparación con el último año, solamente hubo un aumento en las carreteras de cuota y libre, aunque fue muy pequeño (.%). En relación con la longitud de las vialidades urbanas se desconoce el dato exacto, el cual es importante ya que permitiría determinar el efecto de la modificación de las vialidades sobre el número de accidentes.. La tendencia de los últimos años En México las muertes por causa de accidentes de tránsito han aumentado significativamente en los últimos años. En la Figura se muestra el número de muertos por accidentes de tránsito desde 98 hasta. La grafica muestra que de 98 a 979 el número de accidentes disminuyó considerablemente, de hecho en dicho periodo la disminución fue igual a %, en cambio a partir de 988 se puede observar que el número de defunciones ha aumentado gradualmente. En se registraron, muertos a causa de accidentes de tránsito, % más que en 988. En comparación con el año el número de muertos aumentó 8%, los heridos 7% y los accidentes %, aunque la tasa de mortalidad por cada vehículos registrados disminuyó %. 8

17 Tabla. Longitud y tipo de carreteras en México, a. Red Carretera / / De cuota y libre 8,7 8, 8,9 8,7 8,7 8,8 8,97 9,.. Alimentadoras estatales 7,7 7, 7,79 7,87 77,9 78,7 79, 8, Caminos Rurales,, 7,877 7,7,,8 9, 9,7.. Brechas Mejoradas,8 7,88 8,7,9 7, 7,8 7, 7,. 9. Total,7,79,9,7,9,87 7,9 7,.., 8,,, Defunciones,, 8,, Periodo de descenso Periodo de aumento,, Figura. Tendencia de la mortalidad por siniestros de tránsito en México, 98 a. 9

18 . El entorno.. Los accidentes en zonas urbanas y suburbanas y en carreteras El número de muertos, heridos y accidentes varía en función del lugar en el que ocurrieron, en la Figura se muestran estos datos. La figura muestra que la mayoría de los accidentes ocurren en las zonas urbanas y suburbanas (9%) y muy pocos en las carreteras, esto se puede deber a que la mayoría de los vehículos se concentra en las zonas urbanas y suburbanas. Cabe señalar que si bien, el % de los accidentes ocurren en las carreteras, % de los heridos y % de las defunciones también se registran en ellas. Esto muestra que la probabilidad de resultar herido y de morir en un accidentes vial es mayor cuando sucede en una carretera que cuando sucede en una zona urbana. En la Figura se muestra el número de accidentes que ocurrieron en zonas urbanas y suburbanas y en carreteras de a. La figura muestra que en ambas, las carreteras y las zonas urbanas, el número de accidentes ha disminuido gradualmente a partir de 7. La figura muestra que los accidentes disminuyeron más en zonas urbanas que en las carreteras. En las zonas urbanas ocurrieron 9% menos accidentes que en y 8% menos que en, mientras que en las carreteras ocurrieron % menos accidentes que en y % menos que en. Carretera Zona urbana Accidentes Heridos Muertos 8 Porcentaje Figura. Distribución de los accidentes, los heridos y de los muertos en México,. Figura. Accidentes en zonas urbanas y suburbanas y carreteras de a.

19 . Los meses del año En México, los meses del año son factor que modula el número de defunciones. En murieron cada mes en promedio, personas en accidentes de tránsito, en promedio personas más cada mes que el año anterior. En la Tabla se muestra el número de defunciones registradas cada mes del año de a. La tabla muestra que en comparación con, el mes en el que más aumentaron las defunciones fue Junio (.%) y el mes en el que disminuyeron fue Enero (.%). En la tabla se puede observar que el promedio diario de defunciones fue de personas, una más que en. Los meses en los que se concentran el mayor número de defunciones fueron Mayo (9.%) y Diciembre (9.%), en dichos meses se registran lo periodos vacacionales de Semana Santa y fiestas decembrinas, respectivamente. En comparación con el promedio de defunciones cada mes, en los meses de Mayo y Diciembre se registra un aumento del y %, respectivamente. Tabla. Distribución de los accidentes en función del mes del año de a Mes Registro / / Enero,9,9,,8,, Febrero, 8,7,9,7, Marzo,7,88,,,, -.7. Abril,8,8,9,8,8,. -7. Mayo,,,,,, Junio,9,,7,,,8. 9. Julio,8,,9,,, Agosto,,,89,,, Septiembre,8,7,,8,7, Octubre,98,7,8,9,,9. -. Noviembre,,7,8,8,, Diciembre,,8,78,77,, Total,79,9 7, 7,8,9,. -.9 Promedio diario

20 . Las personas En relación con las características de las personas, existe evidencia de que el sexo y la edad de las personas están asociados con un mayor número de defunciones. En relación con el sexo, en el 7% de las personas que murieron en un accidente de tránsito fueron hombres. En relación con la edad, en la Tabla 7 se muestra la distribución de las defunciones en función de la edad de las víctimas que se registraron en. La tabla muestra que,7 de las defunciones corresponden a jóvenes de entre y 9 años, lo que representa el.7%. La tabla muestra que el siguiente grupo más afectado fueron personas de entre y años, de este grupo murieron, personas, lo que corresponde al.%. La tabla muestra que si bien la mayor proporción de personas que mueren en accidentes son jóvenes, el grupo de edad que registra la mayor tasa de mortalidad son los adultos mayores de años (.8), seguida por las personas de entre y años (.7). Entre los niños, el grupo que registra la mayor tasa de mortalidad son los que tienen menos de años (.). En relación con los cambios en los últimos seis años, en la Tabla 8 se muestra el número de defunciones en función de los grupos de edad de a. La tabla muestra que en comparación con, hubo una disminución de entre el. y.% en las defunciones correspondientes a niños y jóvenes menores de 9 años. También muestra que hubo un ligero aumento en el número de defunciones en el caso de las personas de a años y el aumento fue mayor, en el caso de las personas de a años y las mayores de años. En comparación con, hubo una disminución considerable en el número de defunciones en el caso de niños menores de años. En el caso de las personas de a 9, a 9 y a años, la disminución fue más pequeña. Tabla 7. Muertos por accidentes viales por grupo de edad, distribución y tasa de mortalidad en México,. Edad % mortalidad * Menores de años.. a 9 años.. a años 9..7 a 9 años 9.. a años.7.7 a 9 años a años. 7. a años a años Más de años..8 * La tasa se calculó por cada, habitantes.

21 Tabla 8. Muertos por accidentes viales por grupos de edad en México, a Edad / / Menores de años a 9 años a años a 9 años a años a 9 años a años,8,788,,99,,.. a años,7,79,,,98, a años,7,9,7,,,7. -. Más de años,,9,7,,7,..

22 . Resumen de los últimos años / / Accidentes,9,8 7, 7,7 8,9,,8 9,8 8,,, muertos,,,98,,97,79,9 7, 7,8,9,. 8. Heridos,8 7,, 9,77 79, 8,9 9,79 87,9 8,9 7,9, mortalidad (muertos por (muertos por accidentes) Promedio de muertos diario Parque Vehicular* Muertos por mil vehículos Longitud de carreteras, 7,8 9,7,7,79,9,7,9,87 7,9 7,.. * Millones de vehículos

23 .Los usuarios vulnerables Entre los usuarios vulnerables de los accidentes de tránsito se encuentran los peatones, ciclistas y los motociclistas. En, de los, muertos en accidentes de tránsito,99 fueron usuarios vulnerables. En la Tabla se muestra el número de muertos, heridos y de accidentes en los que estuvieron involucrados peatones, ciclistas y motociclistas de a. La tabla muestra que en general se registran más muertos y heridos en el caso de los peatones. En relación con los muertos, la tabla muestra que hubo más peatones que ciclistas y motociclistas. La tabla muestra que en el caso de los peatones disminuyó.7% el número de muertos en comparación con hace seis años y aumentó.% ligeramente en comparación con el año anterior. En cambio, en el caso de los ciclistas se puede observar que hubo.8% menos muertos que en con y.% menos que en. En el caso de los motociclistas sucede lo contrario, los muertos por accidentes de tránsito aumentaron considerablemente durante los últimos seis años, 79% y en comparación con el último año, el aumento fue igual a %. En relación con el número de heridos la tabla muestra que hubo.% menos peatones heridos que en y 8.% menos que en. La tabla muestra que hubo % menos ciclistas y 7% más motociclistas heridos que hace seis años. En relación con los accidentes, la tabla muestra que en hubo más accidentes en los que estuvo involucrada una motocicleta que un peatón y muchos menos accidentes en los que estuvo involucrado un ciclista. La tabla muestra que los accidentes en los que estuvieron involucrados peatones y ciclistas disminuyeron considerablemente en comparación con hace uno y seis años. En cambio, los accidentes de motocicleta aumentaron considerablemente, ya que se registraron.% más accidentes que hace seis años y.% más que hace un año. Tabla. Muertos, heridos y accidentes de peatones, ciclistas y motociclistas en México de a. Usuarios / / Muertos Peatones,,89,9,7,78, Ciclistas Motociclistas Heridos Peatones 9,7, 9,7 8,9 8,, Ciclistas,,9,77,,7,. -. Motociclistas,78,88 7,8 7,8,, Accidentes Peatones,89,,,, 8, Bicicleta 7,9 7,9,9 8, 7,8 7, Motocicleta 8,8,,8,,89,97..

24 En la Tabla se muestra la tasa de mortalidad por cada, habitantes y la tasa a de letalidadd por cada accidentes. La tabla muestra que en por cada, habitantes murieron. peatones,. ciclistas y. motociclistas. Esta misma tabla muestra que la tasa de mortalidad disminuyó en los últimos seis años en el caso de los peatones y aumentó en el caso de los ciclistas y los motociclistas. En relación con la tasa de letalidad, la tabla muestra que el riesgo de morir en un accidente fue mayor para los peatones, seguido por los usuarios de bicicleta y motocicleta en ese orden. La tabla muestra que la tasa de letalidad aumentó en el caso de los peatones y los motociclistas en comparación con hace uno y seis años, y en cambio disminuyó en el caso de los ciclistas.. Peatones y vehículos involucrados En la Figura se muestra la distribución de los vehículos involucrados en un accidentee en el que también estuvo involucrado un peatón. La figura muestra que en la mayoría de los accidentes estuvieron involucrados automóviles (%). En la figura se puede observar que las camionetas de carga, las camionetas de pasajeros y las motocicletas también estuvieron involucradas en los accidentes de peatones pero en menor medida que los automóviles. % % 8% 7% % % % Automóvil Camioneta de carga Camioneta de pasajeros Motocicleta Camión urbano de pasajeros Otro Figura. Distribución de los vehículos involucrados en un accidente de peatón en México en. Tablaa. mortalidad y letalidad de peatones, ciclistas y motociclistas en México de a / / / mortalidad* Peatones Ciclistas Motociclistas letalidad** Peatones Ciclistas Motociclistas *Por cada, habitantes, **por cada accidentes.

25 . Características de los usuarios El número de defunciones de usuarios vulnerables varía en función del sexo y la edad. En el 78% de los peatones, 9% de los ciclistas y 9% de los motociclistas eran hombres. Respecto a la edad, en la Figura se muestra la proporción de peatones, ciclistas y motociclistas que murieron en en función del grupo de edad. En la figura se puede observar que entre los peatones y los ciclistas de los a los 7 años la proporción de muertos osciló entre el y %, mientras que en usuarios de motocicletas el 7.% de los muertos se concentró entre los y años. La figura muestra que los usuarios vulnerables que mueren en accidente de tránsito son jóvenes que estaban en una edad económicamente productiva. Porcentaje de muertos Menos de a 9 a a 9 a a 9 a a 9 a a 9 a a 9 a a 9 7 a 7 7 a 79 8 a 8 8 y más Peatones Ciclistas Motociclistas Figura. Porcentaje de las defunciones de peatones, ciclistas y motocicletas en función de su edad. 7

26 . Hora y día de la semana En los accidentes de usuarios vulnerables existe una relación estrecha entre el número de accidentes, el día de la semana y la hora. Respecto a los días de la semana, durante ocurrieron en promedio cada día de la semana,9 accidentes en los que estuvieron involucrados peatones,, en los que hubo ciclistas y,9 en los que hubo motociclistas. En la Tabla se muestra el número y el porcentaje de accidentes que ocurrieron cada día de la semana. La tabla muestra la mayoría de los accidentes se concentraron el viernes y el sábado, independientemente del usuario. Respecto a la hora del día, en la Figura se muestra la manera en la que se distribuyen los accidentes en los que estuvo involucrado cada uno de los usuarios vulnerables a lo largo del día. Las líneas verticales marcan los horarios aproximados en los que amanece y anochece. La figura muestra que en el caso de los peatones y motociclistas la mayoría de los accidentes se concentra entre las y las 9 p.m. En cambio entre los ciclistas la mayoría de los accidentes se concentraron entre 7 y 8 a.m. y entre y 7 p.m. La mayoría de los accidentes ocurrieron alrededor de la hora en que amanece y anochece. 8 7 Porcentaje de Accidentes Peatones Ciclistas Motociclistas Figura. Distribución de los accidentes en los que estuvieron involucrados peatones, usuarios de bicicleta y motocicleta a lo largo del día en México. 8

27 Tabla. Número y porcentaje de accidentes que suceden cada día de la semana Peatones Ciclistas Motociclistas Día f % f % f % Lunes,.9,.8,87.7 Martes,.98,.7,77. Miércoles, ,. Jueves,.8 99.,77.7 Viernes,.,7.,9.8 Sábado,8.7,.,9.9 Domingo,. 9.,.8. Entidad de la República Mexicana Durante se registraron,87, en el % de los casos estuvieron involucrados usuarios vulnerables. (i.e.,,). En la Tabla se muestra el número de accidentes en los que estuvieron involucrados peatones, bicicletas y motocicletas. La tabla muestra que en Nuevo León, Chihuahua y el Estado de México se registraron más accidentes en los que estuvieron involucrados peatones. En Aguascalientes, Yucatán y Sonora los accidentes de motociclistas fueron los más frecuentes. En Yucatán, Guanajuato y Jalisco hubo más accidentes de bicicletas. Tabla. Número de accidentes en los que estuvieron involucrados peatones, ciclistas y motociclistas en. Peatones Bicicletas Motocicletas Aguascalientes, Baja California Baja California Sur 9 Campeche 7 9, Chiapas Chihuahua,8,99 Coahuila 9 9 Colima 8 97 Distrito Federal, Durango 8 77 Guanajuato, 7, Guerrero Hidalgo 78 Jalisco 77 7,88 México,7 8, Michoacán 7 97, Morelos 8 8 Nayarit Nuevo León,9 79, Oaxaca 8 8 Puebla 77 7 Querétaro Quintana Roo 9, San Luis Potosí 9 7 Sinaloa 9 78, Sonora, 97,8 Tabasco 8 8 Tamaulipas Tlaxcala 9 Veracruz 8,8 Yucatán,9 Zacatecas 8 7 9

28 7. Proyección de las defunciones por accidentes viales Actualmente los tránsito son la octava causa de muerte en el Mundo. La Organización Mundial de la Salud (OMS) reportó que aproximadamente. millones de personas mueren a causa de un accidente de tránsito. Dado que los últimos años se ha mostrado que existe una tendencia de aumentó en el número de muertos, la OMS estima que de no realizarse ninguna acción en el número de muertos ascenderá a.9 millones. En México, el panorama es muy similar al mundial. En los accidentes de tránsito fueron la octava causa de muerte. En el año se registraron,8 muertos y en ascendieron a,. En la figura se puede observar que de mantenerse las condiciones actuales el número de muertos ascenderá a 9,. El Decenio de Acción de la Seguridad Vial estableció que el número de muertos que se proyecta en se debe reducir al %, por lo que en México para en lugar de registrarse 9, deberá haber 9,8. En el Anexo se muestran las proyecciones de las defunciones por accidentes viales - por separado para cada entidad federativa. El objetivo de este apartado consiste en mostrar al lector es el costo expresado como el número de vidas perdidas si no se ponen en marcha acciones que permitan prevenir los accidentes y disminuir el número de muertos., Mortalidad proyectada, Objetivo del Decenio Número de defunciones,,,8 vidas salvadas, Año Figura 7. Proyección del número de defunciones.

29 8. Conclusiones En se registraron,87 accidentes viales en los que murieron, personas y resultaron heridas,9 personas. La mayoría de los accidentes que se registraron fueron con vehículo automotor, es decir, colisiones entre vehículos. En general, los datos del presente informe muestran que con respecto a hubo una disminución significativa en el número de accidentes, independientemente del lugar en el que se registraron, carretera o zona urbana. Sin embargo, la tasa de muertos por cada accidentes muestra que mueren más personas cuando los accidentes suceden en carreteras que cuando suceden en zonas urbanas y suburbanas. Es importante mencionar que a pesar de que la tasa de motorización aumentó.9% con respecto al último año y.% en los últimos seis años, el número de accidentes disminuyó y número de muertos se mantuvo constante. Tal vez se deba al incremento en la extensión y mejoramiento de las vialidades, aunque es difícil determinarlo debido a que se desconocen las modificaciones de la red de carreteras en zonas urbanas y suburbanas. Otro factor que modula el número de accidentes es la época del año. En se registraron más accidentes durante las vacaciones de Semana Santa y las Fiestas Decembrinas (en mayo y diciembre). El sexo y la edad también controlan variaciones en el número de muertos. Se sabe que el 7% de las personas que mueren en un accidente vial son hombres y que alrededor del % tienen entre y 9 años. El que hubiera una disminución en el número de accidentes se puede deber a las acciones que lleva a cabo IMESEVI de concientización sobre los distintos factores de riesgo entre la población, así como la modificación de las leyes de tránsito para salvaguardar la vida de las personas, aunque es difícil establecer la magnitud del efecto de dicha iniciativa. 8. Los usuarios vulnerables Entre los usuarios vulnerables se encuentran los peatones, ciclistas y motociclistas, quienes al circular en las vialidades son los que cuentan con menos protección que los ocupantes de vehículos de motor como los automóviles. En México, ocurrieron, accidentes en los que estuvieron involucrados usuarios vulnerables. En el 8% de los accidentes estuvieron involucradas motocicletas, en el % peatones y el % bicicletas. Lamentablemente el % de las defunciones que se registran en el país por accidentes de tránsito corresponden a peatones, ciclistas y motociclistas. En el presente informe se resalta que el riesgo de morir en un accidente vial es más alto para los peatones, seguidos por los ocupantes de motocicleta y por ultimo lo de bicicleta. En cuanto a las características de los usuarios vulnerables que murieron en accidentes viales, cabe señalar que la mayoría de los usuarios vulnerables eran hombres. La mayoría de peatones y ciclistas que murieron en un accidente de tránsito tenían entre y 7 años, en cambio en los usuarios de motocicleta se concentran entre los y 9 años. En cuanto a cuestiones del entorno como los días de la semana y lo hora del día. El presente informe muestra que más usuarios vulnerables mueren los viernes y sábados, mientras que los domingos mueren menos. Esto posiblemente se deba a que la interacción entre usuarios vulnerables y los vehículos de motor varía en función de los días de la semana. Respecto a la hora del día, durante el ocaso se registra la mayor parte de los accidentes de en los que estuvieron involucradas motocicletas y peatones. En el caso de las bicicletas, la mayor parte de los accidentes se concentraron alrededor del amanecer y el ocaso. Esto se puede deber a que la visibilidad se reducen durante las transiciones del día a la noche y viceversa. En México, como se mencionó antes, los accidentes viales son la octava causa de muerte entre sus habitantes. Es lamentable que una de las principales causas de muerte en nuestro país se pueda prevenir con simples acciones como poner más atención cuando se circula por las vialidades, de no consumir alcohol cuando se maneja o usar el cinturón de seguridad al viajar en un automóvil. Si no se modifica la conducta de los usuarios en las vialidades, solamente en

30 habrá 9, personas muertas debido a un accidente de tránsito. En México se unió a las acciones que se llevan a cabo dentro del decenio de la seguridad vial que propuso la OMS. Una de las metas que se debe cumplir dentro dicho periodo es reducir el número de muertos que se proyecta en al %, es decir 9,8. Los datos que se muestran en el presente informe pueden ayudar a determinar la situación de cada una de las entidades y con base en ello establecer cuáles serán las acciones que se llevarán a cabo para así cumplir con esta meta.

31 9. Nota explicativa Se han realizado cartas; la primera corresponde a los datos de los Estados Unidos Mexicanos y las restantes para cada entidad federativa, incluido el Distrito Federal. A estas cartas se les ha denominado perfiles. Cada perfil incluye información relacionada con la seguridad vial mediante la ilustración a través de gráficas y tablas de la situación de la seguridad vial en México. Para la integración de esta información se ha recurrido a las fuentes oficiales de información en el país. Los perfiles contienen quince apartados temáticos que se enlistan a continuación:. Principales causas de muerte en el estado a Para esta información se ha consultado la base de defunciones del INEGI de a con base en las principales causas de muerte. Esta información puede ser consultada en: Las defunciones corresponden a estadísticas vitales (certificados de defunción), por lo que el periodo de seguimiento es ilimitado. Las defunciones corresponden a estadísticas vitales (certificados de defunción), por lo que el periodo de seguimiento es ilimitado. El término siniestros de vehículo de motor comprende la suma de personas atropelladas, así como ocupantes en vehículo de motor. Se señalaron en color rojo todas las lesiones de causa externa: siniestros de vehículos de motor, homicidios, suicidios, ahogamientos, envenenamientos, caídas y quemaduras.. Principales indicadores Esta tabla muestra, a manera de resumen, la información desglosada en cada perfil, calculando las tasas más importantes para la vigilancia epidemiológica de los siniestros de tránsito. Se presenta un cálculo del costo de los siniestros de tránsito mediante el uso de un modelo de cálculo del costo tanto material como de atención médica, rehabilitación y costos indirectos por los años de vida perdidos. Este modelo puede ser consultado en: El término siniestros de vehículo de motor comprende la suma de personas atropelladas, así como ocupantes en vehículo de motor. Se han señalado en color rojo todas las lesiones de causa externa: accidentes de vehículo motor, homicidios, suicidios, ahogamientos, envenenamientos, caídas y quemaduras.. Principales causas de muerte en el estado por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Se presenta una gráfica comparativa entre la tasa de mortalidad calculada por mil habitantes por cada entidad federativa correspondiente únicamente al año. La fuente de esta información puede ser consultada en la base de Proyecciones de la Problación de México 99-, CONAPO en: Para esta información se consultó la base de defunciones del INEGI correspondiente al año con base en las principales causas de muerte y por edad quinquenal. Esta información puede ser consultada en: Distribución de los siniestros de tránsito, Se presenta una gráfica de la distribución del número de

32 siniestros de tránsito a nivel municipal en cada entidad federativa y por estado en el caso del perfil nacional. Estos datos corresponden únicamente a los accidentes que ocurren en zonas urbanas y suburbanas. No se cuenta con el detalle municipal de los accidentes que ocurren en carreteras federales. La fuente de esta información puede ser consultada en la base Tránsito en Zonas Urbanas y Suburbanas del INEGI en: s/transporte/accidentes.asp?s=est&c=9&proy=atus_accide ntes Esta gráfica es de particular utilidad para definir los municipios prioritarios para el desarrollo de políticas encaminadas a mejorar la situación de la seguridad vial.. Parque vehicular, a Se presenta una gráfica que compara el total del parque vehicular de a y desagrega por tipo de vehículo. Para el caso del Distrito Federal, el número de motocicletas registradas aún no había sido reportado para ni, por lo que estas cifras variarán. Se calcula la tasa de motorización por,personas. La fuente de esta información puede ser consultada en la base Vehículos de Motor Registrados en Circulación del INEGI en: s/transporte/vehiculos.asp?s=est&c=8&proy=vmrc_vehicu los 7. Siniestros de tránsito, a Para la elaboración de esta gráfica se han sumado los datos que se reportan en zonas urbanas y suburbanas ( Tránsito en Zonas Urbanas y Suburbanas del INEGI) así como lo reportado por la Policía Federal desde hasta. En México, las fuentes informantes de los siniestros de tránsito están dadas por las policías municipales y estatales que reportan a la base del INEGI; en el ámbito federal es recogido por los registros de la Policía Federal. De esta manera, al sumar estos siniestros puede contarse con la totalidad de lo que sucede en el país. Los registros de la Policía Federal pueden ser consultados en el Anuario Estadístico de los Estados Unidos Mexicanos en: gi/productos/integracion/pais/aepef//aepef.pdf 8. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Con base en los datos y desagregando la mortalidad por grupos de edad quinquenales se obtiene esta gráfica donde es posible identificar el porcentaje de ocurrencia de la mortalidad para cada grupo de edad. En la gráfica también se desglosa si las defunciones corresponden a atropellamientos u ocupantes del vehículo. Esta información puede ser consultada en la Base de Defunciones del, INEGI en: Las defunciones corresponden a estadísticas vitales (certificados de defunción) por lo que el periodo de seguimiento es ilimitado. 9. Las lesiones en motocicleta,. Esta gráfica identifica el número de accidentes, heridos y muertos relacionados con una colisión en motocicleta de a. Se incluyó esta información debido a que el número de muertos, heridos y accidentes en motocicleta aumentaron exponencialmente en los últimos seis años. La información sobre el número de accidentes y de heridos se puede consultar en la base Tránsito en Zonas Urbanas y Suburbanas del INEGI en

33 ntinuas/economicas/bd/transporte/accidentes.asp?s=est&c= 9 La información sobre el número de muertos se pueden consultar en: Las defunciones corresponden a estadísticas vitales (certificados de defunción), por lo que el periodo de seguimiento es ilimitado.. Muertos por siniestros de tránsito, a Incluye tanto a ocupantes como personas atropelladas desde el año hasta el. Esta información puede ser consultada en la Base de Defunciones del INEGI en: Las defunciones corresponden a estadísticas vitales (certificados de defunción), por lo que el periodo de seguimiento es ilimitado.. mortalidad por siniestros de tránsito, a Se calcula la tasa por mil habitantes y desagregada por atropellados y ocupantes de vehículo. Esta información puede ser consultada en la Base de Defunciones del INEGI en: Las defunciones corresponden a estadísticas vitales (certificados de defunción), por lo que el periodo deseguimiento es ilimitado. La fuente de población puede ser consultada en la base de Proyecciones de la Problación de México 99-, CONAPO en: Heridos por siniestros de tránsito, a Para la elaboración de esta gráfica se sumaron los datos que se reportan en zonas urbanas y suburbanas ( Tránsito en Zonas Urbanas y Suburbanas del INEGI) así como lo reportado por la Policía Federal desde hasta. En México, las fuentes informantes de los siniestros de tránsito están dadas por las policías municipales y estatales que reportan a la base del INEGI; en el ámbito federal es recogido por los registros de la Policía Federal. De esta manera, al sumar estos siniestros puede contarse con la totalidad de lo que sucede en el país. Los registros de la Policía Federal pueden ser consultados en el Anuario Estadístico de los Estados Unidos Mexicanos en: bvinegi/productos/integracion/pais/aepef//aepef.pdf. Siniestros de tránsito y alcohol, a Esta gráfica no incluye los accidentes relacionados con este factor en carreteras federales al no estar disponible esta información para el país. Se identifica el porcentaje de accidentes con aliento alcohólico sin poder precisar el nivel del mismo ni los casos en los que no estuvo presente ni en los que se ignora. Se demuestra un grave subregistro de los factores de riesgo relacionados con los accidentes. La fuente de esta información proviene de las policías municipales y estatales del país. Puede ser consultada en la base Tránsito en Zonas Urbanas y Suburbanas

34 del INEGI en: ntinuas/economicas/bd/transporte/accidentes.asp?s=est&c= 9. Vehículos siniestrados, a Esta gráfica no incluye los accidentes por tipo de vehículo en carreteras federales al no estar disponible esta información para el país. Se incluyen los principales tipos de vehículos terrestres, incluso bicicletas. La fuente de esta información proviene de las policías municipales y estatales del país. Puede ser consultada en la base Tránsito en Zonas Urbanas y Suburbanas del INEGI en: ntinuas/transporte/accidentes.asp?s=est&c=9&proy=atus_ accidentes Se identifica el porcentaje de accidentes en donde el conductor utiliza el cinturón de seguridad, así como los casos en los que no estuvo presente y en aquellos donde se ignora. La fuente de esta información puede ser consultada en la base Tránsito en Zonas Urbanas y Suburbanas del INEGI en: ntinuas/transporte/accidentes.asp?s=est&c=9&proy=atus_ accidentes Anexo : Proyección de las defunciones por accidentes viales Las proyecciones se elaboraron utilizando un modelo de tendencia con base en el número de muertos registrado de a.. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Esta gráfica no incluye los accidentes relacionados con este factor en carreteras federales al no estar disponible esta información para el país.

35 Perfiles del país 7

36

37 Perfil Nacional Estados Unidos Mexicanos Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 9

38 . Las lesiones por causa externa Estados Unidos Mexicanos Principales causas de muerte, a ,,8 7,7,7 9,9 vehículo de,79 motor,9,9,9, 7,7,7 9,77 7,8 9,77 vehículo de,9 motor,99,78,7 8,88 7,7 9,8, 8,,8 vehículo de 7, motor,79,,7, 77,99,,9 8,9,7 9,8 8, 8,7 vehículo de 7,8 motor, 8,9 7,888, 8,9,77,79 7,9 7, vehículo de,9 motor 8,788 7,7, 8,9 7,,9 8,9 vehículo de, motor,8,,88 Principales indicadores en seguridad vial Siniestros,87 Muertos, Heridos,78 Población,8, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,,998. por, habitantes. por, habitantes. $,,8, por, accidentes 87.7 por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma 7,9 vehículo de motor vehículo de motor 9 al nacimiento,9,9,9 Malformaciones congénitas del,77 Leucemia 9 Leucemia vehículo de motor, vehículo de motor, vehículo de motor,8 Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales 9, 9, 7,87,7, sumersión vehículo de motor,, Malformaciones congénitas del 9 vehículo de motor 7 infecciosas intestinales 9 Leucemia 9 VIH/SIDA 7,7 sumersión VIH/SIDA 7 Malformaciones congénitas del 88 8 sumersión Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años Defectos de la pared abdominal 8,88,8,7 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.,7,8, 8,89,,77,78,,8 sumersión 7 Leucemia 9 9 VIH/SIDA,7 vehículo de motor,9,9 sumersión 7 9 De a 9 años 8,8 de la mama,, 7,8,9 vehículo de motor,7 8,9 Malformaciones Leucemia Epilepsia Epilepsia 9 congénitas del Leucemia 79 De a años De a años De a años De y más 9,7 de tráquea,, bronquios y pulmón,8,89,88,7,8,9 87 VIH/SIDA 9,9,9 de la mama de la próstata Los homicidios y los accidentes de tránsito son dos de las principales diez causas de muerte en México y, enconjunto con los suicidios, son las tres primeras causas de muerte en población jóven.

39 . Las lesiones por accidentes de tránsito Estados Unidos Mexicanos mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 9% % Nuevo León Jalisco Colima Guanajuato México Distrito Federal Baja California Querétaro Sonora Chiapas Sinaloa Tamaulipas Puebla Quintana Roo Morelos Michoacán Veracrúz Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a entidades federativas concentan el % de la totalidad de los siniestros. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,,,,,,,,,,, 7 8 9,,,,,, Motocicleta 7,9 879,,8,7,98,,,,,97 Camiones para pasajero 7,,98 7,89,9 8,, 8,8,9 9,, 9,, Camiones y camionetas de carga,89,78,87 7,,98,78 Automóviles,,8 7,9, 9,,9,9,,,77,8,98 Total,97,9,77,97 9,87,9,89,,,8,,998 8.% ha aumentado el parque vehícular de motocicletas en años Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Accidentes,,8 9,8 8,,8,87 9.% menos siniestros en comparación con y 7.% menos que e. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de año año año año año año año año año año año año año año año año año año año,,,,,,,, Accidentes 8,8,,8,,89,97 Heridos,78,88 7,8 7,8,,, 8 Ocupante Peatón % del total de las defunciones corresponden a jóvenes de entre y 9 años, en niños menores de años y adultos mayores de 7 años fue más frecuente la muerte por atropellamiento que por ser ocupante dentro del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Muertos % má muertos que en y 78.% más que en. Tasa de letalidad de. muerto por cada, accidentes en moto. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

40 Las lesiones por accidentes de tránsito Estados Unidos Mexicanos Muertos por siniestros de tránsito, a 8,,,,, 8,,,, Ligero aumento de atropellamientos en comparación con. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados,,89,9,7,78,88 Ocupantes de vehículo,9,,8,7,77,77 Total,79,9 7, 7,8,9, mortalidad por siniestros de tránsito, a % de reducción en la tasa en comparación con. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes Atropellados Ocupantes en vehículo Total Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,, Heridos 8,9 9,79 87,9 8,9 7,,78.7 menos en comparación con y.7% menos en comparación con. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,7,78,9 7,98,8 7, Camioneta de 9,77 98, 89,9 8, 77,, pasajeros Microbús,7,9,,7, 9, Camión urbano de, 8,,78,9,8, pasajeros Ómnibus,7,8,8,8,89, Tren eléctrico o trolebús Camioneta de,7, 98, 98,9 97,9 8, carga Camión de carga,9,,9 8,97 7,, Tractor con o sin,9, 9,9 8,8 9,89 7, remolque Ferrocarril 7 8 8,. Motocicleta 8,8,,8,,89,97.. Bicicleta 7,9 7,9,9 8, 7,8 7, Otro,9 9, 9,8,,8, Total 89,78 89,88 87, 8,7 8,9 77, % de los vehículos involucrados son automoviles, % son camionetas de carga. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,,,,,, Se ignora,,99 8,9 8,8,88 7,9 No 97,78, 8,9,,9,7 Si,,9 9,,79, 9,9 Total 7,7 7,79, 8,7 7,7 87,8.% relacionado con alcohol,. menos en comparación con y 9% menos que en. Se ignora el % de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a,,,,,,,,,, Se ignora,,97,7,8,9 88,7 No 9,,,, 8,,8 Si 9,98 7,87 8, 9,8 7,8 9,7 Total 7,7 7,79, 8,7 7,7 87,8.% de uso de cinturón,.% menos en comparación con,.8% más que en 9; se ignora en el 8.%de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

41 Perfil Estatal Aguascalientes Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

42 . Las lesiones por causa externa Aguascalientes Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial Siniestros, vehículo de 97 motor 9 de tráquea, 9 bronquios y pulmón As xia y trauma al nacimiento 89 vehículo de 8 motor vehículo de motor de tráquea, 9 bronquios y pulmón vehículo de 8 motor de tráquea, bronquios y pulmón vehículo de motor 9 de tráquea, bronquios y pulmón 9 vehículo de motor Muertos 9 Heridos,9 Población,,87 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,89 8. por, habitantes. por, habitantes 9.9 por, accidentes $9,,8.8 por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma 7 al nacimiento vehículo de motor Malformaciones congénitas del Leucemia Bajo peso al nacimiento y prematurez vehículo de motor vehículo de motor Leucemia vehículo de motor 9 Anemia 7 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años Síndrome de Down 8 sumersión Anencefalia y 9 malformaciones similares Defectos de la pared abdominal 9 sumersión Espina bí da Leucemia Caídas in amatorias del (excluye Fiebre reumática) Agenesia renal vehículo de motor 7 7 vehículo de motor 7 8 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7 vehículo de motor 8 Agenesia renal sumersión Leucemia Epilepsia Envenenamiento Anemia accidental Anemia Caídas 9 Epilepsia VIH/SIDA 7 Linfomas y mieloma múltiple Caídas De a 9 años Linfomas y mieloma múltiple De a años De a años De a años De y más 8 9 vehículo de motor de la mama Caídas del colon y recto 8 Uso de alcohol vehículo de motor de la mama del colon y recto de tráquea, bronquios y pulmón de tráquea, 9 bronquios y pulmón 7 de la próstata En los accidentes de tránsito fueron la sexta causa de muerte y los homicidios fueron la décima. Entre niños y jóvenes de a 9 años los accidentes de vehículo motor fueron la primera causa de muerte. La segunda causa de muerte entre niños y jóvenes de a años fueron los suicidios y entre los jóvenes de a años fueron los homicidios. La tercera causa de muerte etre jóvenes de a años fueron las agresiones, el suicidio y los accidentes de tránsito.

43 . Las lesiones por accidentes de tránsito Aguascalientes mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % Aguascalientes Jesús María Calvillo.8.7. % Rincón de Romos % Pabellón de Arteaga Asientos Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,,, Motocicleta,8,,98,77 7,77, Camiones para pasajero 7,9,,,9,887 8, Camiones y camionetas de carga,,989,99,98,, Automóviles,88 7,7,87,87 7,9 8,98 Total 7, 7,8 97,,8,87,89 8% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y % más automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 8% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Aguascalientes y se ubica 7 posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a. 7,,,,,,, Accidentes,9,7,9,78,,9.% menos siniestros que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton 7.% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en adultos mayores de 7 años fue más frecuente la muerte por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Accidentes Heridos Muertos 7 7 % más accidentes que en ;.7% más muertos y.% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,. 8 8

44 Las lesiones por accidentes de tránsito Aguascalientes Muertos por siniestros de tránsito, a.% más muertos que en y.% más que en..% más atropellados y.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,,, Heridos,7,,99,8,8,9.9% menos heridos que en y 7.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,8,,7,87,87,7 -.. Camioneta de,8,7,797,7, pasajeros Microbús 8.. Camión urbano de pasajeros Ómnibus -.. Tren eléctrico o -8.. trolebús Camioneta de carga 78,9,,9,, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril Motocicleta Bicicleta Otro, Total 9,8,, 8,89,7 9, En los accidentes de camioneta de carga aumentaron 7.% y los de camión de carga %. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. mortalidad por siniestros de tránsito, a % disminuyó la tasa con respecto a y.% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes Atropellados Ocupantes en vehículo Total Siniestros de tránsito y alcohol, a Se ignora, 7, 7 99,9 No,7,,79,,,9 Si Total,8,,8,9,,.% relacionado con alcohol y se ignora el.% de los casos..9% menos que en y % más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora,8,8,,,,899 No, Si Total,8,,8,9,, % usó el cinturón de seguridad y se ignora el 9.% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

45 Perfil Estatal Baja California Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 7

46 . Las lesiones por causa externa Baja California Principales causas de muerte, a 7 8 9,8,,77,79,8,89, 7, 8,8,,79,,78,,9 9 Principales indicadores en seguridad vial Siniestros,97 Muertos Heridos, Población,7,8 Parque vehicular 97, VIH/SIDA 8 VIH/SIDA 9 Tuberculosis VIH/SIDA VIH/SIDA vehículo de 7 motor vehículo de motor 9 9 mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 9. por, habitantes 9.9 por, habitantes 8.8 por, accidentes $,9,7, 8. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. 7 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más al nacimiento Malformaciones congénitas del Bajo peso al nacimiento y prematurez vehículo de motor Anencefalia y malformaciones similares Defectos de la pared abdominal 9 Leucemia 7 vehículo de motor 7 Linfomas y mieloma múltiple sumersión vehículo de motor Leucemia vehículo de motor 7 7 vehículo de motor 97 vehículo de motor VIH/SIDA Leucemia 8 VIH/SIDA Tuberculosis sumersión 7 Tuberculosis Tuberculosis 7 Asma Tuberculosis Demencia y otros trastornos degenerativos y hereditarios del Sist. Nervioso Cent sumersión sumersión Envenenamiento accidental 7 8 VIH/SIDA vehículo de motor Tuberculosis 7 Tuberculosis 7 VIH/SIDA de la mama 97, de tráquea, bronquios y pulmón de la mama 8 9 de tráquea, bronquios y pulmón En los homicidios fueron la cuarta causa de muerte y los accidentes de tránsito fueron la novena. Los accidentes de tránsito fueron la primera causa de muerte en niños de a años. En cambio en jóvenes de a años fueron los homicidios. Los accidentes de tránsito fueron la segunda causa de muerte en jóvenes de a años. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte en jóvenes de a años. 9 infecciosas intestinales (excluye Fiebre reumática) Envenenamiento accidental 8 vehículo de motor 7 (excluye Anemia (excluye Linfomas y mieloma múltiple Envenenamiento accidental 8 de la próstata Fiebre reumática) Fiebre reumática) Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y en venenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 8

47 . Las lesiones por accidentes de tránsito Baja California mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % Tijuana Ensenada Mexicali Tecate Playas de Rosarito Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,, 8,,,, Motocicleta 7, 8,8,,,79 7,88 Camiones para pasajero,98,8,7 7,8, 7,9 Camiones y camionetas de carga,8,78,,,,7 Automóviles 9,7,,8,,9,8,9,8 87,7 Total,8,9,,,,9,7,99 887,97 97,7 % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y % más camiones de carga que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 8% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Baja California y se ubica posiciones por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,,, Accidentes,99,8,8,,,97 % menos siniestros que en y 8% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton Accidentes Heridos 8 8 Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en adultos mayores de 7 a 8 años más muertes por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. 9 Fuente. Base de defunciones. INEGI,.. % menos accidentes que en y.% más que en ; 8.% menos muertos y.% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

48 Las lesiones por accidentes de tránsito Baja California Muertos por siniestros de tránsito, a.9% más muertos que en y % más que en..% menos atropellados y.% más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 8 7 Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y 7.% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a, 8,,,, Heridos 8,88 9, 7,9 7,,, *Faltan los datos correspondientes a los heridos que reporta Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,88,,9 7, 7,8, Camioneta de,87,9,,,,8 -.. pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga 7,99,8,88,9,78, Camión de carga Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,, Se ignora,9,9,7,99,79, No,797, 8,87,,797,8 Si,,9,,,9,7 Total,8,,7,8,,89 % relacionado con alcohol y se ignora el 9.% de los casos. % menos que en y.9% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a,,,,, Tractor con o sin remolque Ferrocarril ,. Motocicleta Bicicleta Otro,99, Total,,9,9 9,7 8,9 9, Los accidentes de bicicleta aumentaron 8%, los de camioneta de pasajeros.%, los de ómnibus % y los de motocicleta.% Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con., Se ignora,9,87,,778,, No,,7, Si,,99,,77 7,, Total,8,,7,8,,89 8.% usó el cinturón de seguridad y se ignora el.7% de los casos..9 menos que y. más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

49 Perfil Estatal Baja California Sur Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

50 . Las lesiones por causa externa Baja California Sur Principales causas de muerte, a vehículo de motor de tráquea, bronquios y pulmón 7 intencionalment e Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7 Principales causas de muerte por grupo de edad, vehículo de 87 motor de tráquea, bronquios y pulmón 8 vehículo de 98 motor 9 9 de tráquea, bronquios y pulmón VIH/SIDA intencionalment e 87 8 vehículo de motor 99 7 de tráquea, 9 bronquios y pulmón intencionalment e 7 9 vehículo de motor 9 7 de tráquea, bronquios y pulmón 9 9 vehículo de motor de tráquea, bronquios y pulmón 8 VIH/SIDA Principales indicadores en seguridad vial Siniestros,89 Muertos Heridos,9 Población 7, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,. por, habitantes 8.9 por, habitantes. por, accidentes $8,87, 77. por, habitantes Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. al nacimiento Malformaciones congénitas del Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales 9 Epilepsia vehículo de motor sumersión Caídas vehículo de motor Leucemia Epilepsia sumersión Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años infecciosas intestinales Caídas Meningitis vehículo de motor Caídas vehículo de motor (excluye Fiebre reumática) Leucemia Apendicitis Defectos de la pared abdominal vehículo de motor vehículo de motor Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7 VIH/SIDA 8 VIH/SIDA sumersión Meningitis Envenenamiento accidental Epilepsia De a 9 años del cuello del útero sumersión Caídas 8 vehículo de motor de la mama VIH/SIDA De a años De a años De a años De y más 7 de tráquea, bronquios y pulmón vehículo de motor 9 7 de la mama 7 del colon y recto de tráquea, 7 bronquios y pulmón del colon y recto En los accidentes de tránsito fueron la tercera causa de muerte. La primera causa de muerte en niños y jóvenes de a años fueron los accidentes de tránsito. Las agresiones fueron la segunda causa de muerte en jóvenes de a 9 años. Los suicidios y las agresiones fueron la tercera causa de muerte en jóvenes de a años.

51 . Las lesiones por accidentes de tránsito Baja California Sur mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % La Paz.8.7. % Los Cabos Comondú Mulegé Loreto 8% Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,, En municipios se concentra el 78% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Baja California Sur y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a. 7,,,,, 7 8 9,,,, Motocicleta,77,9,,8 7,8 7, Camiones para pasajero,87,9,87,77,7 7, Camiones y camionetas de carga,9,89,8,9,78 7, Automóviles,97, 8,,87,788,99 Total 7,9,79, 7, 9,, 7% aumnetó el arque de caminones de carga y 7% el de motocicletas en años; 7% más camiones de carga que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad,, Accidentes,,9,,8,,89.% más siniestros que en y % más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante 7 8 Peaton Accidentes Heridos Muertos 8 8 % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de año y adultos mayores de entre 7 y 79 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% menos accidentes que en y.% menos que en ; 7% más muertos y.% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

52 Las lesiones por accidentes de tránsito Baja California Sur Muertos por siniestros de tránsito, a.8% más muertos que en y.% más que en..8% menos atropellados y 8.8% más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo 89 9 Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,, Heridos,,8,79,97,9,9.% más heridos que en y.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil, 7,9 7,9 8,8 7,9 7, -.7. Camioneta de pasajeros Microbús ,. Camión urbano de pasajeros Ómnibus ,8. Tren eléctrico o -7.. trolebús Camioneta de carga 7,,77, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril.. Motocicleta Bicicleta Otro Total 7,777,7,, 9,987 9, En los accidentes en transportes de pasajeros aumentaron 8.%, en bicicleta. y en motocicleta 7.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. Siniestros de tránsito y alcohol, a Se ignora,9,9,7,,8,88 No,87,9,,7,, Si 78 Total,8,8,9,8,,.% relacionado con alcohol y se ignora el 7% de los casos..8% más que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora,99,7,,7,,8 No 98,9,,7,8 98 Si ,9 Total,8,8,9,8,, 9.9% usó el cinturón de seguridad y se ignora el.% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

53 Perfil Estatal Campeche Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

54 . Las lesiones por causa externa Campeche Principales causas de muerte, a vehículo de motor intencionalment e Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, 9 87 vehículo de motor 7 8 intencionalment e vehículo de motor 8 7 intencionalment e vehículo de motor 88 8 intencionalment e 8 9 vehículo de 9 motor 87 8 intencionalment e del estómago vehículo de 98 motor 98 9 al nacimiento 8 78 Principales indicadores en seguridad vial Siniestros,87 Muertos 98 Heridos,9 Población 8, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 9,88. por, habitantes 7. por, habitantes. por, accidentes $9,,. por, habitantes Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. 7 al nacimiento Malformaciones congénitas del Bajo peso al nacimiento y prematurez Defectos de la pared abdominal vehículo de motor 9 vehículo de motor Dengue Epilepsia 7 agudas altas Linfomas y mieloma múltiple 8 Anemia VIH/SIDA 9 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más Anencefalia y malformaciones similares vehículo de motor sumersión vehículo de motor sumersión Linfomas y mieloma múltiple Leucemia Malformaciones congénitas del 8 vehículo de motor sumersión Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. VIH/SIDA vehículo de motor del estómago Apendicitis Leucemia Asma (excluye Fiebre reumática) Leucemia VIH/SIDA VIH/SIDA infecciosas intestinales Hemorragia obstétrica Caídas Apendicitis Edema proteinuria y trastornos hipertensivos en el embarazo 8 vehículo de motor 9 VIH/SIDA 9 sumersión 7 vehículo de motor 7 7 de la mama de tráquea, bronquios y pulmón del estómago vehículo de motor de la próstata 9 En los accidentes de tránsito fueron la sexta causa de muerte y los suicidios la décima. Los accidentes de tránsito fueron la primera causa de muerte en niños y jóvenes de a años y de a años. En cambio fueron la primera causa de muerte en jóvenes de a 9 años. La segunda causa de muerte fueron los suicidios en jóvenes de a y de a años y el ahogamiento en jóvenes de a 9 años. La tercera causa de muerte fueron los ahogamientos, los suicidios, las agresiones y los accidentes de tránsito en niños y jóvenes de a 9 años.

55 . Las lesiones por accidentes de tránsito Campeche mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % 7% % % % % % Carmen Campeche Escárcega Champotón Calkiní Candelaria Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,, Motocicleta,,7 9, 7,7,877,8 Camiones para pasajero,7,7,,9 7, 7,7 Camiones y camionetas de carga,,9, Automóviles 9,79,,98 9,7,, Total,8 7,9 9,79 9,79 9,77 9,88 % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años. Disminuyeron % los automóviles y 9% los camiones de carga. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 8% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Campeche y se ubica posiciones por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,8,,, Accidentes,,,7,,,87.% menos siniestros que en y 8.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton 7.% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años,en niños de a 9 años y adultos mayores de 7 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. 7 Fuente. Base de defunciones. INEGI,.,, Accidentes , Heridos Muertos 8 9 7% más accidentes que en y % más que en ; % más muertos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,. 8 8

56 Las lesiones por accidentes de tránsito Campeche Muertos por siniestros de tránsito, a 8.% más muertos que en y % menos que en..% más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 9 9 Ocupantes de vehículo Total 9 98 mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y % menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,, Heridos,,8,7,,89,9.% más heridos que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,9,7,99,79,7, Camioneta de,79 8 9,97..7 pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o -7.. trolebús Camioneta de carga,,,,7,, -7.. Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril.. Motocicleta , 7..9 Bicicleta Otro Total 8,98 8, 7,88 8, 9,98 9,7...% más accidentes en automóvil, 7% en bicicleta, 7% en motocicleta, y.9% en otros vehículos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 8 Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,,,,, Se ignora No,,9,,,, Si Total,7,,7,,99, % relacionado con alcohol y se ignora el.% de los casos. % más que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a,,,,,,,,, Se ignora,9,,7,7,9,8 No,,, 9 Si, Total,7,,7,,99, 8% usó el cinturón; 8% menos que en y 7% menos que en. Se ignora el 8%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

57 Perfil Estatal Chiapas Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 9

58 . Las lesiones por causa externa Chiapas Principales causas de muerte, a 7 8 9,7,7,98,79,7,8,7,,,7,8,9,8,9,,,,8 Principales indicadores en seguridad vial infecciosas intestinales infecciosas 8 intestinales infecciosas 9 intestinales infecciosas 9 intestinales, 7 infecciosas 8 intestinales vehículo de motor Siniestros,9 Muertos 7 Heridos, Población,978,89 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros 8,7 8. por, habitantes 79. por, habitantes 8. por, accidentes $,8,87, infecciosas intestinales motorización. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. al nacimiento Leucemia infecciosas intestinales infecciosas intestinales 7 Malformaciones congénitas del sumersión 8 Leucemia Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años infecciosas intestinales Bajo peso al nacimiento y prematurez Epilepsia 7 Anemia Malformaciones congénitas del vehículo de motor 8 Epilepsia 8 Apendicitis 9 Leucemia 7 sumersión Caídas vehículo de motor 8 sumersión 8 vehículo de motor 7 VIH/SIDA 7 vehículo de motor Leucemia 8 VIH/SIDA 9 sumersión 7 Epilepsia sumersión Leucemia Malformaciones congénitas del 8 infecciosas intestinales vehículo de motor 8 7 vehículo de motor Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. VIH/SIDA Anemia Epilepsia De a 9 años infecciosas intestinales De a años De a años De a años De y más,8, autoi del cuello del útero vehículo de motor del cuello del 9 útero 7 del estómago de la mama sumersión Uso de alcohol 8 Uso de alcohol del estómago del 7 del cuello del útero 9 8 del En los accidentes de tránsito fueron la novena causa de muerte. La primera causa de muerte en jóvenes de a años fueron los accientes de tránsito. La segunda causa de muerte en jóvenes de a años fueron los suicidios y en jóvenes de a fueron los accidentes de tránsito. La tercera causa de muerte en niños de a 9 años y en jóvenes de a 9 años fueron los ahogamientos, en jóvenes de a años fueron las agresiones y en jóvenes de a 9 años fueron los suicidios.

59 . Las lesiones por accidentes de tránsito Chiapas mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % 7% % Tuxtla Gutiérrez Tapachula Comitán de Domínguez San Cristóbal de las Casas Juárez % Reforma % % Cintalapa Ocozocoautla de Espinosa Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a 7,,,,,,, Motocicleta,9,97,8,,9 8, En municipios se concentra el 7% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Chiapas y se ubica posiciones por debajo la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,,, Camiones para pasajero 9,99 9, 9,8,,989,9 Camiones y camionetas de carga,9 7,99 8,9 8,7 8, 8, Automóviles 7,8,7 7, 8,7,8 7, Total,7 7,,,9 97,7 8,7 % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; 8% más motocicletas y % más automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Accidentes,9,,8,9,,9.9% menos accidentes que en y.% menos que en Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 7 Men No a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a 9 especi mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año o Ocupante Peaton Accidentes 9 Heridos Muertos.9% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, la mayoria de las defunciones corresponden a ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% menos accidentes que en y.% más que en ; % más muertos y.% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

60 Las lesiones por accidentes de tránsito Chiapas Muertos por siniestros de tránsito, a 9.7% más muertos que en y 9.% más que en.,% más atropellados y 9.% más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y % más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,, Heridos,,,99,79,79, *Faltan los datos correspondientes a los heridos que reporta Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,89,9,7,,99,. -. Camioneta de pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga,,7,7, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril 7.,. Motocicleta Bicicleta Otro 7.. Total 8,9 7,7 7,9,8,9,. -. En los accidentes en camión urbano de pasajeros aumentaron 7.%, en camión de carga 7.% y en automovil.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,,,,, Se ignora No,8,,87,,,7 Si Total,,9,,,8,.% relacionado con alcohol y se ignora en.7%..% menos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora,7,9,9,,, No Si Total,,9,,,8,.% usó el cinturón;.% menos que en y. menos que en. Se ignora el 9.7%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

61 Perfil Estatal Chihuahua Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

62 . Las lesiones por causa externa Chihuahua Principales causas de muerte, a 7 8 9, vehículo de 8 motor,7,8,,87, 8,,9,,8,,7,87,9,9, Principales indicadores en seguridad vial vehículo de 77 motor Siniestros, vehículo de 8 motor de tráquea, 77 bronquios y pulmón 7 8 vehículo de motor 7 9 vehículo de 8 motor vehículo de motor Muertos 9 Heridos,9 Población,7, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,8,78 9. por, habitantes 9. por, habitantes. por, accidentes $,,8,7.7 por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. al nacimiento 8 vehículo de motor Malformaciones congénitas del Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales 8 Leucemia 7 9 vehículo de motor Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años vehículo de motor 8 Envenenamiento Leucemia accidental sumersión Defectos de la Anemia pared abdominal sumersión Demencia y otros trastornos degenerativos y hereditarios del Sist. Nervioso Cent vehículo de motor das Envenenamiento Leucemia accidental Envenenamiento accidental sumersión (excluye Fiebre reumática) Epilepsia infecciosas intestinales 79 vehículo de motor 7 Envenenamiento accidental sumersión 7 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 8 vehículo de motor 7 Envenenamiento accidental,7 vehículo de motor 8 VIH/SIDA 9 7 Leucemia Tuberculosis VIH/SIDA Hemorragia obstétrica De a 9 años Epilepsia 8 VIH/SIDA 8 De a años De a años De a años De y más 7 vehículo de motor 77 Envenenamiento 7 accidental, 7, de la mama 9 de tráquea, bronquios y pulmón de la mama 8 79 de tráquea, bronquios y pulmón 7 de la próstata En los homicidios fueron la primera causa de muerte y los accidentes de tránsito la segunda. La primera causa de muerte en niños, jóvenes y adultos de a años fueron los homicidios y en niños de a 9 años fueron los accidentes de tránsito. La segunda causa de muerte en niños y jóvenes de a años fueron los accidentes de tránsito y en niños de a 9 años fueron los homicidios. La tercera causa de muerte en niños y jóvenes de a 9 años fueron los suicidios.

63 . Las lesiones por accidentes de tránsito Chihuahua mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % 9% 8% % % Chihuahua Juárez Cuauhtémoc Delicias Hidalgo del Parral Nuevo Casas Grandes Camargo Guachochi Ojinaga Meoqui Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,, 8,,,, Motocicleta,,, 7,8 8, 8,8 Camiones para pasajero 7,, 7, 8,79 8,,9 Camiones y camionetas de carga,,7,,,,7 Automóviles 7,7 7, 7,9 787, 8, 8,9 Total,,8,99,9,,,8,,,9,8,78 7% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 7% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Chihuahua y se ubica 9 posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,, Accidentes,,9,8,9,89,.% menos accidentes que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 7 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton ,8,,,, Accidentes,,,,,,99 Heridos Muertos 9.8% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en adultos mayores de 8 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% más accidentes que en y.% más que en ; % más muertos y.9% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

64 Las lesiones por accidentes de tránsito Chihuahua Muertos por siniestros de tránsito, a % menos muertos que en y.7% menos que en..% más atropellados y 8.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 8 9 Ocupantes de vehículo 9 7 Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,, 8,,,, Heridos,897,,87,,8,9 % menos heridos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,88,78,,8 9,7, Camioneta de,, 7,,,, pasajeros Microbús Camión urbano de,9,, pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga,,7,8,77,9, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril 9 8.,8. Motocicleta,,,,,,99.. Bicicleta Otro 9,9 7, 7,77 8, 7,97, Total 8, 8, 7,779 7,8 8,79, Aumentaron % los accidentes en microbus, 8.8% en camioneta de pasajeros,.% en motocicleta y 9.8% en bicicleta. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,,,,,, Se ignora 7,8 7,,9,9 8,7,87 No,7,9,79,78, 7,9 Si,8,9,,77,89, Total,7, 9,7,,7, 7.% relacionado con alcohol y se ignora el.7% de los casos. 8% menos que en y.8% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a,,,,,,,,,, Se ignora,8,,,8 9,9 9,7 No,978,,78,,,9 Si,7,,7,,,7 Total,7, 9,7,,7,.% usó el cinturón; % menos que en. Se ignora el 89%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

65 Perfil Estatal Coahuila Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 7

66 . Las lesiones por causa externa Coahuila Principales causas de muerte, a ,, vehículo de motor de tráquea, bronquios y pulmón 8,88, Fuente. Base de defunciones. INEGI,.,, Principales causas de muerte por grupo de edad, vehículo de 8 motor As xia y trauma vehículo de motor al nacimiento Malformaciones congénitas del Leucemia Bajo peso al nacimiento y prematurez vehículo de motor 7 infecciosas intestinales 7 Caídas 8 de tráquea, bronquios y pulmón Demencia y otros trastornos degenerativos y hereditarios del Sist. Nervioso Cent vehículo de motor sumersión Envenenamiento accidental sumersión Anencefalia y 7 malformaciones Anemia similares 8 Leucemia 9 Defectos de la pared abdominal 9 8 vehículo de 7 motor de tráquea, bronquios y pulmón 7 vehículo de motor 9,, vehículo de 9 motor vehículo de motor 7 7 7,, vehículo de 7 motor vehículo de motor sumersión Leucemia Envenenamiento accidental Malformaciones congénitas del Caídas VIH/SIDA 9 vehículo de motor ,7, vehículo de motor Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más Agenesia renal Epilepsia VIH/SIDA 7 sumersión Linfomas y mieloma múltiple del cuello del útero sumersión 79 8 vehículo de motor 9 de la mama 9 de la mama Principales indicadores en seguridad vial Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA., 7, 8 de tráquea, 9 bronquios y pulmón de la mama vehículo de motor Siniestros, Muertos Heridos,7 Población,87, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización de tráquea, 8 bronquios y pulmón 8,9. por, habitantes. por, habitantes 8. por, accidentes $,8,8, 7. por, habitantes En los homicidios fueron la cuarta causa de muerte y los accidentes de tránsito la décima. Entre niños de a 9 años la primera causa de muerte fueron los accidentes de tránsito. Entre los jóvenes de a años los homicidios fueron la primera causa de muerte, los accientes de tránsito la segunda. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte entre los niños y jóvenes de a 9 años. Fístula traquoesofágica, atresia y estenosis esofágica Malformaciones congénitas del Anemia Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. 8 Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

67 . Las lesiones por accidentes de tránsito Coahuila mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % Monclova Torreón Saltillo Piedras Negras % Acuña % 7% 9% Frontera Matamoros Múzquiz % % San Pedro Parras Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a 8, 7,,,,,,, Motocicleta,,9,9,,,89 Camiones para pasajero 97,,9,9,8,88 98, Camiones y camionetas de carga,,8,9,88, 8,9 Automóviles 8,7 9,77 8, 7,,7 9, Total,,7 7,7 79,7 77, 8,9 % ha aumentado el parque vehícular de camiones de pasajero; % disminuyó el número de motocicletas. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios concentra el 77% de todos los accidentes que ocurren en Coahuila y se ubica cuatroposiciones por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,,, Accidentes,8,7,,989,, 9% menos accidentes que en y 8% me nos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton 9 7 7,, Accidentes , 99 9 Heridos Muertos % del total de las defunciones son entre y 9 años de edad, a partir de los años hay más muertes por atropellamiento que por ser ocupante dentro del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 9.9% menos accidentes que en y.% más que en ; hay.% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

68 Las lesiones por accidentes de tránsito Coahuila Muertos por siniestros de tránsito, a.7% menos muertos que en y 8.% más que en. 7.7% menos atropellados y.9 menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % bajó la tasa con respecto a y % más que. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a 9, 8, 7,,,,,,, Heridos 7, 7,78 7, 7, 7,,7 7% menos heridos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil, 9,,, 9,, Camioneta de,97,,899,,, pasajeros Microbús Camión urbano de 88 9, pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga,7,887,,9,89, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril 8 -.,. Motocicleta , Bicicleta Otro Total,,7 8,8, 8,, Los accidentes en motocicleta aumentaron.% con respecto a..% automoviles involucrados y.8 camionetas de pasajeros Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,, Se ignora,89 8,79,,78,8,8 No,,,9,7,8 8, Si,8,,7,9,8 889 Total,,7 9,9,,77,7 7.% relacionados con alcohol..% menos que en y.% menos que en. Se ignora el.% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a,,,,, Se ignora 7,9 9,78 8,,7,8 9,98 No,8,,,7,9, Si, 99 9 Total,,7 9,9,,77,7.% utilizó el cinturón de seguridad; % menos que en y 88% menos que en. Se ignora el 8% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

69 Perfil Estatal Colima Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

70 . Las lesiones por causa externa Colima Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial vehículo de motor de tráquea, bronquios y pulmón 8 vehículo de motor 8 de tráquea, bronquios y pulmón vehículo de motor 8 8 vehículo de motor 9 7 vehículo de motor vehículo de motor Siniestros 7,8 Muertos Heridos,7 Población 7,89 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,8. por, habitantes,. por, habitantes 7.7 por, accidentes $7,,9. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. al nacimiento sumersión Malformaciones congénitas del Meningitis Bajo peso al nacimiento y prematurez sumersión 7 sumersión Malformaciones congénitas del vehículo de motor vehículo de motor autoi sumersión vehículo de motor Asma Epilepsia 8 Agenesia renal 9 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más Anencefalia y infecciosas intestinales Leucemia Malformaciones congénitas del malformaciones Tuberculosis similares vehículo de motor 7 7 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. vehículo de motor sumersión VIH/SIDA 7 vehículo de motor 7 VIH/SIDA Caídas infecciosas intestinales sumersión del sumersión vehículo de motor vehículo de motor 9 de la mama 7 8 VIH/SIDA 8 de la mama 8 9 de la mama 8 Linfomas y mieloma múltiple de la próstata En los homicidios fueron la tercera causa de muerte y los accidentes de tránsito fueron la sexta. La primera causa de muerte en niños de a años fueron los ahogamientos, en jóvenes de a años fueron los accidentes de tránsito y en jóvenes de a años fueron los homicidios. Los accidentes de tránsito fueron la primera causa de muerte en jóvenes de a años, los homicidios en jóvenes de a años y los suicidios en niños de a años. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte en jóvenes de a años.

71 . Las lesiones por accidentes de tránsito Colima mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % 9% % % % % % % Colima Manzanillo Villa de Álvarez Tecomán Cuauhtémoc Armería Comala Coquimatlán % Ixtlahuacán Minatitlán Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,, Motocicleta, 7,8 9,,89,98,88 Camiones para pasajero 7, 77,9 8,7 8,9 8,8 8,8 Camiones y camionetas de carga Automóviles 89,97 9,77, 9,7,77 8, Total 79,888 9,9 7,77,8,,8 8% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 9% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Colima y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a. 9, 8, 7,,,,,,, Accidentes,99, 7, 7, 7, 7,8.7% más accidentes que en y.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta, 8 8 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton 7, Accidentes Heridos Muertos 8 7.% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de años y adultos mayores de a y mayores de 8 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..9% más accidentes que en y 88.8% más que en ;.% más muertos y.8% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

72 Las lesiones por accidentes de tránsito Colima Muertos por siniestros de tránsito, a 8.% más muertos que en y 9.% más que en..7% más atropellados y.% más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 9 8 Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y 7.% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,, Heridos,,998,,7,,7 *Faltan los datos correspondientes a los heridos que reporta Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,7,8 7,,89,98 7,7.. Camioneta de ,, pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus ,. Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga, 8, Camión de carga,7,,8,99,8, Tractor con o sin remolque Ferrocarril -.,. Motocicleta Bicicleta Otro Total 8,779,897,,9,7,...% más accidentes en microbus, % en bicicleta, 9.% en camión de pasajeros,.9% en motocicleta,. en automóvil y 9% en otro. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. Siniestros de tránsito y alcohol, a 8, 7,,,,,,, Se ignora No,8,9,,99,, Si Total,78,87 7,,7,98 7,.7% relacionado con alcohol y se ignora el 9.% de los casos..9% menos que en y % más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora 7,,,9 7 No,7,,99,7,,79 Si ,, Total,78,87 7,,7,98 7, 7.% usó el cinturón;.8% más que en y 8. más que en. Se ignora el %. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

73 Perfil Estatal Distrito Federal Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

74 . Las lesiones por causa externa Distrito Federal Principales causas de muerte, a ,8 9,8,,9,9, 7,8,8 7,9,88 8,,77 8,,77 9,,9 9,, Principales indicadores en seguridad vial,,,,,797,9 Siniestros 7,7 Muertos 97,,7,9,98,,,,8,,97,7, Heridos 7, Población 8,9, Parque vehicular mortalidad,9,9.8 por, habitantes 7 8 9,, vehículo de, motor As xia y trauma al nacimiento,7,7,87 vehículo de 97 motor As xia y trauma al nacimiento 99,777,9 vehículo de, motor 9,8,7 vehículo de, motor 98,7 vehículo de motor,8,78, vehículo de motor,8,, 97 siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 98. por, habitantes. por, accidentes $,,,8 9. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más As xia y trauma 79 Leucemia Leucemia 9 al nacimiento Malformaciones Malformaciones congénitas del congénitas del Bajo peso al nacimiento y prematurez agudas altas 7 8 vehículo de motor 8 in amatorias del 7 (excluye Fiebre reumática) 99 Leucemia 8 Malformaciones congénitas del 9 8 vehículo de motor vehículo de motor VIH/SIDA 87,, vehículo de motor 7 vehículo de motor Leucemia Leucemia VIH/SIDA de la mama 7,,8,7 7,8,,78 Los homicidios fueron la primera causa de muerte en jóvenes entre y 9 años. Los accidentes de tránsito fueron la segunda causa de muerte en jóvenes de entre y 9 años. Los suicidios fuero la tercera causa de muerte en jóvenes entre a años de edad. infecciosas intestinales 7 Leucemia Epilepsia 9 7 Caídas 9 Linfomas y mieloma múltiple 9 8 VIH/SIDA Malformaciones congénitas del 8 Linfomas y mieloma múltiple Anemia Epilepsia 7 8 vehículo de motor 7 8, 887 de la mama de la próstata 7 infecciosas intestinales in amatorias del (excluye Fiebre reumática) Caídas Caídas 7 de la mama 8 del estómago de tráquea, bronquios y pulmón de tráquea, bronquios y pulmón 8 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

75 . Las lesiones por accidentes de tránsito Distrito Federal mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % 7% 7% % % % % % % % 9% 9% % % % % Gustavo A. Madero Iztapalapa Cuauhtémoc Coyoacán Benito Juárez Miguel Hidalgo Venustiano Carranza Álvaro Obregón Tlalpan Azcapotzalco Iztacalco Xochimilco Cuajimalpa de Morelos La Magdalena Contreras Tláhuac Milpa Alta Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Motocicleta 9,,89,,79 Camiones para pasajero 78,7 9,7 9,89 98,99,9,98 Camiones y camionetas de carga,,7,78,,87,88 Automóviles,878,,7,88,,88,8,,8,,,89 Total,79,9,,79,9,87,,,,7,9,9 No hay registro de motocicletas en ni en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En 8 delegaciones se concentra el 77% de todos los accidentes que ocurren en el D.F. y se ubica diez posiciones por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,, Accidentes 8, 7,8,9,9,9 7,7 9.8% más siniestros que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton 7 9 9, Accidentes Heridos Muertos % del total de las defunciones son jóvenes entre y 9 años de edad, en niños de menos de años y adultos de más de años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes dentro de un vehículo. 7 Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% más accidentes que en y.% más que en ; hay.9% más muertos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

76 Las lesiones por accidentes de tránsito Distrito Federal Muertos por siniestros de tránsito, a,,, 8.7% menos muertos que en y 9.% menos que en 9; % menos atropellados que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total, 97,,, 97 mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % bajó la tasa con respecto a y 9.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,, 8,,,, Siniestros de tránsito y alcohol, a 8,,,,, 8,,, Heridos 9,,89 9, 8,7 8,98 7,, % menos heridos en comparación con el y Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil 7,89 8,,9,,8,9. -. Camioneta de , pasajeros Microbús Camión urbano de ,.. pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o 8.. trolebús Camioneta de carga 7 9 8,, Se ignora,8,9,77,78,,88 No,8,,,,,9 Si Total,9,8,8,98,79,.7% relacionado con alcohol; 8.% menos en comparación con y 7.9% menos que en. Se ignora el 7.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a 8,,,,, 8, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril -.. Motocicleta Bicicleta Otro Total,,9 7,,7 8,,9. -. Los accidentes en camionetas de pasajeros han aumentado 9% en ; y % más en omnibús. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 8,,, Se ignora,,877,87,,798,7 No,77, Si,9,7,7, 8,, Total,9,8,8,98,79,.7% de uso de cinturón;.9% más en comparación con, 8% más que en. Se ignora el.8% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

77 Perfil Estatal Durango Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 9

78 . Las lesiones por causa externa Durango Principales causas de muerte, a ,9 99 vehículo de 87 motor de tráquea, bronquios y pulmón,,9 7 vehículo de motor Fuente. Base de defunciones. INEGI,.,,,8 Principales causas de muerte por grupo de edad, 7 7 As xia y trauma al nacimiento vehículo de 8 motor 7 8,8, 8 8 vehículo de motor 7,9, vehículo de 9 motor 7 9 8,8, vehículo de motor 7 As xia y trauma 8 al nacimiento 79 Principales indicadores en seguridad vial Siniestros 7, Muertos Heridos,7 Población,89, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 8,89. por, habitantes. por, habitantes 8. por, accidentes $,,,.7 por, habitantes Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma 8 vehículo de motor 9 al nacimiento 7 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más Malformaciones congénitas del sumersión vehículo de motor 8 Leucemia Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales vehículo de motor 7 7 sumersión Defectos de la 8 pared abdominal 8 Epilepsia 8 Leucemia 8 Leucemia 9 7 vehículo de motor 9 sumersión 8 Leucemia Caídas infecciosas intestinales vehículo de motor sumersión Caídas VIH/SIDA Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7 8 vehículo de motor sumersión vehículo de motor Asma Anemia VIH/SIDA 9 Linfomas y mieloma múltiple Edema proteinuria y trastornos hipertensivos en el embarazo Epilepsia Envenenamiento accidental vehículo de motor 8 de la mama, 7 vehículo de motor 9 VIH/SIDA 7 Envenenamiento 8 accidental de tráquea, bronquios y pulmón de la mama 7 de tráquea, 8 bronquios y pulmón En las agresiones fueron la segunda causa de muerte y los accidentes de tránsito fueron la sexta. La primera causa de muerte en niños de a 9 años fueron los accidentes de tránsito y en jóvenes de a años fueron los homicidios. La segunda causa de muerte en niños de a 9 años fueron los ahogamientos, en niños de a años fueron los homicidios y en jóvenes de a años los accidentes de tránsito. La tercera causa de muerte en niños menores de años fueron los accidentes de tránsito, en niños de a años fueron los ahogamientos y en jóvenes de a 9 años fueron los suicidios.

79 . Las lesiones por accidentes de tránsito Durango mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % 8% 9% Durango Gómez Palacio Lerdo Guadalupe Victoria Pueblo Nuevo Canatlán Nombre de Dios Poanas % Nuevo Ideal Tlahualilo Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,,, Motocicleta,9,,9,, 7,8 Camiones para pasajero,,97,9 77,8 7,8 79,7 Camiones y camionetas de carga,,,,,9, Automóviles 9, 7,7,9,9 8, 9, Total,9 7,9 8,,, 8,89 9% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; 9% más motocicletas y % más automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 78% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Durango y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,, 8,,,, Accidentes 9,7 9,8 9, 8, 7, 7,.% más siniestros que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton Accidentes 7 77 Heridos Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en adultos mayores de 8 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. 7 Fuente. Base de defunciones. INEGI,. % más accidentes que en y 8.% más que en ; 7.% más muertos y 7.% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

80 Las lesiones por accidentes de tránsito Durango Muertos por siniestros de tránsito, a.% más muertos que en y.7% más que en. % más atropellados y.% más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y.% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,, Heridos,8,,,79,,7 9.% más heridos que en y.9% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,98,98,7 9, 7,99 7, Camioneta de 9,,7,7,, -.. pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o -9.. trolebús Camioneta de carga,,,8,,, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril 9 9.,. Motocicleta Bicicleta Otro Total 7,9 7,7,9,8,9, Los accidentes aumentaron.7% en microbus, % en motocicleta y.% en camioneta de carga. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 7 Siniestros de tránsito y alcohol, a, 9, 8, 7,,,,,,, Se ignora,7,,,8,,79 No,,,87,,,887 Si,,79,88,8,,98 Total 9, 9, 8,9 8,,9,9 8.7% relacionado con alcohol y se ignora en el.% de los casos..9% más que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora,98 7,98 7,88 7,79,97,9 No,,79,, 98,79 Si Total 9, 9, 8,9 8,,9,9.% usó el cinturón;.% más que en y 9.8% menos que en. Se ignora en 7.8%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

81 Perfil Estatal Guanajuato Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 7

82 . Las lesiones por causa externa Guanajuato Principales causas de muerte, a 7 8 9,9,79,,9,,,,8,7,8,8,8,7,,9,8,,8 Principales indicadores en seguridad vial 7 8 9, vehículo de 99 motor 9 8 As xia y trauma al nacimiento,8, vehículo de 98 motor 7 9 7,7, vehículo de, motor , vehículo de,98 motor, ,, vehículo de, motor vehículo de motor,7, Siniestros 9,7 Muertos 988 Heridos 7,7 Población,, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,, 7. por, habitantes. por, habitantes. por, accidentes $,8,97, por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma 8 vehículo de motor al nacimiento Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más vehículo de motor Malformaciones congénitas del 8 Leucemia Leucemia Bajo peso al nacimiento y prematurez sumersión 7 vehículo de motor infecciosas intestinales Anencefalia y 7 malformaciones similares Malformaciones congénitas del in amatorias del (excluye Fiebre reumática) vehículo de motor vehículo de motor 9 vehículo de motor Leucemia Leucemia 7 sumersión 8 sumersión Anemia 9 in amatorias del (excluye Fiebre reumática) Caídas infecciosas intestinales sumersión , vehículo de motor sumersión 9 VIH/SIDA 9 7 vehículo de motor 9 Linfomas y mieloma múltiple 9 Epilepsia VIH/SIDA Malformaciones congénitas del in amatorias del Epilepsia (excluye Fiebre reumática) 8 Leucemia 9 Uso de alcohol vehículo de motor de la mama de la mama de la mama de tráquea, bronquios y pulmón,,, de la próstata En los accidentes de tránsito fueron la sexta causa de muerte y los homicidios la novena. La primera causa de muerte en niños y jóvenes de a 9 años fueron los accidentes de tránsito. La segunda causa de murte entre jóvenes de a 9 fueron los suicidios, en jóvenes de a fueron las agresiones, en cambio en adultos de a fueron los accidentes de tránsito. La tercera causa de muerte en jóvenes de a 9 años fueron los ahogamientos, en jóvenes de a y de a 9 fueron los suicidios. En cambio en jóvenes de a 9 y en adultos de a fueron las agresiones. Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7

83 . Las lesiones por accidentes de tránsito Guanajuato mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % 7% % 9% % 7% León Irapuato Celaya San Francisco del Rincón Moroleón Valle de Santiago Salamanca Acámbaro Salvatierra Guanajuato Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,, 8,,,, Motocicleta 7,,9,7, 7,79 8, Camiones para pasajero,, 78, 9, 9,8, Camiones y camionetas de carga 9, 9,7 8, 8, 9, 9,8 Automóviles, 8,99 9, 78,8 7,8 7,79 Total,9,987,,87,,989,,,9,9,, % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y % más utomoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el % de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Guanajuato y se ubica posiciones por debajo la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,, 9, 8, 7, Accidentes,99,7,,89,78 9,7 % menos accidentes que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton ,,,,,, Accidentes,7,7,8,99,9, Heridos,8,7,,,, Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de años y adultos mayores de años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. 7 Fuente. Base de defunciones. INEGI,..7% más accidentes que en y 8.% más que en ; 8.% más muertos y.% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

84 Las lesiones por accidentes de tránsito Guanajuato Muertos por siniestros de tránsito, a,, 8.% menos muertos que en y.% menos que en. 9.% menos atropellados y.% más ocupantes que en Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total 99 98,,98, 988 mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,, 8,,,, Heridos,99 9, 8,78 9,98 7, 7,7.% menos heridos que en y % más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,,8 8,79 9, 7,97 7, Camioneta de 8,7,79 8,9 7,8 7,9, pasajeros Microbús Camión urbano de,8 8, pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o 8.. trolebús Camioneta de carga,,,,,8,.. Camión de carga,,7, Tractor con o sin remolque Ferrocarril 8 -.,. Motocicleta,7,7,8,99,9,.7 8. Bicicleta,, 979,7,7, Otro Total, 9,879 8,8 7,8,, En los accidentes en microbus aumentaron.%, en omnibus 8.8%, en motocilceta.7% y en otro.8%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 7 Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,, Se ignora,8,,87,,7, No,,,977,,7, Si,89,77,77,,8,9 Total,88,79,9 9,8 9, 8,88.% relacionado con alcohol y se ignora en el 7.% de los casos..7% más que en y.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora 7,7 8, 9,,,9,9 No,877,,79,79,99,99 Si ,8 9 Total,88,79,9 9,8 9, 8,88.% usó el cinturón, 8.9% menos que en y 8. menos que en. Se ignora el 9.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

85 Perfil Estatal Guerrero Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 77

86 . Las lesiones por causa externa Guerrero Principales causas de muerte, a 7 8 9,,,79,87,, , 7,7,,8,8,7,7,,7 Principales indicadores en seguridad vial Siniestros, vehículo de 9 motor As xia y trauma al nacimiento 9 9 vehículo de motor 9 8 vehículo de 99 motor vehículo de motor vehículo de 7 motor 9 vehículo de motor Muertos 97 Heridos, Población,7, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 7,. por, habitantes.9 por, habitantes 9.8 por, accidentes $,88,,9.8 por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. 7 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más As xia y trauma ,8 al nacimiento Malformaciones congénitas del 9 vehículo de motor 9 vehículo de motor vehículo de motor vehículo de motor vehículo de motor , Leucemia infecciosas intestinales Bajo peso al nacimiento y 8 prematurez vehículo de motor sumersión 7 Leucemia 7 Caídas infecciosas intestinales sumersión VIH/SIDA 99 Hemorragia obstétrica sumersión Leucemia sumersión sumersión VIH/SIDA 78 Envenenamiento accidental 8 vehículo de motor vehículo de motor Envenenamiento VIH/SIDA VIH/SIDA accidental Caídas 7 7 vehículo de motor 7 En los homicidios fueron la primera causa de muerte y los accidentes de tránsito la novena. Los homicidios fueron la primera causa de muerte en niños, jóvenes y adultos de a años. Los accidentes de tránsito fueron la segunda causa de muerte en niños y jóvenes de a 9 años. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte en jóvenes de a años y el ahogamiento fue en niños de a 9 años. 9 Apendicitis in amatorias del (excluye de tráquea, bronquios y Envenenamiento 7 accidental del estómago del estómago Fiebre reumática) pulmón Anencefalia y Envenenamiento malformaciones Anemia Tuberculosis Leucemia VIH/SIDA 7 9 accidental del similares Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 78

87 . Las lesiones por accidentes de tránsito Guerrero mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, 7... Chilpancingo de los Bravo Acapulco de Juárez % % % % % % % % Chilapa de Álvarez Zihuatanejo de Azueta Iguala de la Independencia Taxco de Alarcón Petatlán Tixtla de Guerrero % 7% 8% Cuajinicuilapa Tlapa de Comonfort Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a 9, 8, 7,,,,,,, Motocicleta, 8,,7,,8,9 Camiones para pasajero,, 89,7 9,99 9,7 9,87 Camiones y camionetas de carga,9,7,78, 8,9,9 Automóviles,78,87,7 8,77 8, 89,9 Total,9,7,,7 7, 7, 7% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más camiones de carga y 9% más automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el % de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Guerrero y se ubica 7 posiciones por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a. 8, 7,,,,,,, Accidentes,7,,78,78,78,7 % menos accidentes que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton Accidentes Heridos Muertos 8.% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en adultos mayores de 8 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 79 % menos accidentes que en y % menos que en ; 7.% menos muertos y 7.7% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

88 Las lesiones por accidentes de tránsito Guerrero Muertos por siniestros de tránsito, a.7% más muertos que en y 8.% más que en..7% más atropellados y.7% más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 9 Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a % aumentó la tasa con respecto a y.% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes Atropellados Ocupantes en vehículo Total Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,,, Heridos,9,9,,,8, 7.% menos heridos que en y.7 menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,8,789,,8,9, Camioneta de pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus -9.. Tren eléctrico o -.. trolebús Camioneta de carga,7 9 9, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril -.. Motocicleta Bicicleta Otro Total 8, 7, 8,8 9, 7,88, % de los vehículos involucrados en accidentes fueron automoviles. % más motocicletas involucradas en accidentes que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 8 Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,, Se ignora ,, 88 No,9,7,99,,8, Si Total,,99,8,,7,7 8% relacionado con alcohol y se ignora en el.% de los casos..% más que en y.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora,,,789,79,79, No ,9 9 8 Si 9 79, 9 7 Total,,99,8,,7,7.9% usó el cinturón;. más que en y. más que en. Se ignora el 9.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

89 Perfil Estatal Hidalgo Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 8

90 . Las lesiones por causa externa Hidalgo Principales causas de muerte, a 7 8 9,,,8,,79,78,,8,,,7,77 Principales indicadores en seguridad vial Siniestros, Muertos Heridos, vehículo de motor 9 9 vehículo de 79 motor 7 7 vehículo de motor vehículo de 98 motor vehículo de 8 motor vehículo de motor 8 8 Población,77,988 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 89,79. por, habitantes. por, habitantes. por, accidentes $,787,,87 8. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma 77 vehículo de motor al nacimiento Malformaciones congénitas del 9 Leucemia 7 Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales 9 sumersión 7 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más sumersión vehículo de motor 9 Apendicitis 9 Epilepsia Leucemia vehículo de motor vehículo de motor 8 7 vehículo de motor 8 Leucemia sumersión 8 sumersión Leucemia 8 Demencia y otros trastornos degenerativos y Asma hereditarios del Sist. Nervioso Cent infecciosas intestinales Envenenamiento Epilepsia accidental sumersión 8 Caídas Leucemia Malformaciones congénitas del Epilepsia vehículo de motor vehículo de motor 88 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI, sumersión VIH/SIDA 7 VIH/SIDA Caídas Epilepsia 9 79 vehículo de motor 9 del estómago 8 de la mama del cuello del 8 útero,9, 8 8 vehículo de motor del estómago 7 de la mama de la próstata En los accidentes fueron la sexta causa de muerte. Los accidentes de vehículos fueron la primer causa de muerte entre jóvenes de a 9 años. La segunda causa de muerte fueron los accidentes de tránsito en niños de a años; en jóvenes de a 9 años fueron los suicidios y ent jóvenes de a 9 años fueron los homicidios. La tercera causa de muerte fueron los suicidios en jóvenes de a 9 años y los homicidios en jóvenes de a 9 años y de a años.

91 . Las lesiones por accidentes de tránsito Hidalgo mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % 9% % Mineral de la Reforma Pachuca de Soto Tulancingo de Bravo Tula de Allende % Progreso de Obregón Apan % Tezontepec de Aldama Nopala de Villagrán % Tepeji del Río de Ocampo Tizayuca Resto Sinaloa Nayarit Zacatecas Sonora Baja California Sur Tabasco Querétaro Durango Colima Chihuahua Jalisco Aguascalientes Guanajuato Michoacán Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tlaxcala Hidalgo San Luis Potosí Yucatán Nacional Oaxaca Puebla Tamaulipas Coahuila Morelos Campeche Guerrero México Nuevo León Distrito Federal Veracrúz Baja California Quintana Roo Chiapas En municipios se concentra el 8% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Hidalgo y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Tasas por mil habitantes Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Parque vehicular, a,, 9, 8, 7,,,,,,, Motocicleta,8,99,8,,98,88 Camiones para pasajero,9 8, 7,7,, 7, Camiones y camionetas de carga,9,9,,79,7,7 Automóviles 7,977 8,,, 79,9 9, Total 8,7 7,77 8,7 8,99 8,7 89,79 7% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Siniestros de tránsito, a.,,,,,, Accidentes,,,79,897,, % menos accidentes que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 7 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton Accidentes Heridos Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en adultos mayores de 7 son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 8.8% más accidentes que en y.% menos que en ;.% menos muertos y 7.% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

92 Las lesiones por accidentes de tránsito Hidalgo Muertos por siniestros de tránsito, a 9.% más muertos que en y.9% más que en..7% más atropellados y % más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 77 9 Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y 7.% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,,, Heridos,9,9,,7,,99 7% menos accidentes que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,,8,9,8,, Camioneta de pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o -.. trolebús Camioneta de carga,7, Camión de carga.8 -. Tractor con o sin remolque Ferrocarril.. Motocicleta Bicicleta Otro Total 8, 7,7,897, 7,77 7, En los accidentes de microbus aumentaron 8%, los de bicicleta 9.%, los de camion de pasajeros.8% y los de motocilceta.8%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 8 Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,, Se ignora,7,9,,,899, No,,9,,,9, Si Total,8,8,,,88,9 9.% relacionados con alcohol y se ignora.8% de los casos..% menos que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora,7,7,88,9,9, No 9 8 Si Total,8,8,,,88,9.% usó el cinturón de seguridad y se ignora 9.8% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

93 Perfil Estatal Jalisco Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 8

94 . Las lesiones por causa externa Jalisco Principales causas de muerte, a 7 8 9,8,,9,,,7,8,78,8,97,,77,9,9,9,9,78, Principales indicadores en seguridad vial,7,9,7,,78,,7,8,87,7,,77 Siniestros,7 Muertos, Heridos,7 Población 7,9, Parque vehicular,8, vehículo de, motor, vehículo de, motor, vehículo de, motor, 9 9 de tráquea, bronquios y pulmón vehículo de,9 motor,9, vehículo de, motor,,,8, vehículo de motor,,7,,,7 mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 8.7 por, habitantes 77.7 por, habitantes. por, accidentes $,7,9, 79.9 por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. 7 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más As xia y trauma 8 Leucemia al nacimiento Malformaciones congénitas del 87 vehículo de motor Bajo peso al nacimiento y prematurez vehículo de motor 7 Anemia 8 Leucemia 8 9 vehículo de motor sumersión infecciosas intestinales 9 in amatorias del 8 (excluye Fiebre reumática) Malformaciones congénitas del 7 vehículo de motor 8 sumersión Leucemia Exposición al fuego, humo y llamas Linfomas y mieloma múltiple sumersión 8 Malformaciones congénitas del 7 vehículo de motor vehículo de motor 7 vehículo de motor sumersión 8 Caídas sumersión 8 9,7 87 VIH/SIDA 9 Leucemia 7,8,8 7 7 vehículo de motor VIH/SIDA 9 8 de la mama 7 7,98,7,9 9 7 En los homicidios fueron la septima causa de muerte y los acidentes de tránsito la octava. La primera causa de muerte fueron los accidentes de vehículo motor entre niños y jóvenes de a 9 años, y los homicidios entre los jóvenes de a años. La segunda causa de muerte fueron los accidentes de tránsito en niños de a 9 años y en jóvenes de a años. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte entre jóvenes de a 9 años. Síndrome de 9 Down Anencefalia y malformaciones similares Caídas Asma 8 7 Leucemia 7 7 vehículo de motor 7 9 de la próstata 8 de la mama de la mama 8 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 8

95 . Las lesiones por accidentes de tránsito Jalisco mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % % % Guadalajara Zapopan Tlaquepaque Tonalá Tlajomulco de Zúñiga Tepatitlán de Morelos Lagos de Moreno Zapotlán el Grande % Ocotlán Arandas Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,,,,,, Motocicleta,,,, 78,, Camiones para pasajero 8,7 8,77 9, 9,7 99, 98,97 Camiones y camionetas de carga,,,97,79,7,77 Automóviles,,,8,889,8,8,,8,,,8, Total,7,8,8,,9,7,9,7,7,,8,9 77% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y % más camiones de carga que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 77% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Jalisco y se ubica 8 posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,, 8,,,, Accidentes,8,,7 9, 8,,7 % menos accidentes que en y.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 8 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton 9,,,,,,,, Accidentes,99,9,99,8,8,88 Heridos Muertos 9 7.7% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de años y adultos mayores de años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. 87 Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% menos accidentes que en y.% menos que en ; Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

96 Las lesiones por accidentes de tránsito Jalisco Muertos por siniestros de tránsito, a,8,,,, 8.9% menos muertos que en y.% menos que en..% menos atropellados y 9.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo 9,,,9, 9 Total,,,,9,, mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y.7% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,, 8,,,, Heridos 7,7, 8, 9,7 9,,7 % más heridos que en y % más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil 7,79, 7,7 8,8,8 7,. 9. Camioneta de,8,8, 7,87,9 8, pasajeros Microbús, 7,7, 8,8 7,, Camión urbano de, pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o 9.. trolebús Camioneta de carga,9,,779,7 8,9, Camión de carga,79,7,8,,8, Tractor con o sin,9,,89,, remolque Ferrocarril ,. Motocicleta,99,9,99,8,8, Bicicleta Otro, Total 7,8 7,7,,7,788, En los accidentes en automovil aumentaron.% y estuvieron involucrados en el 7% de los accidentes. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 88 Siniestros de tránsito y alcohol, a 7,,,,,,, Se ignora 9,,,,7,,7 No,8 9,8,8,,,78 Si 8 87,7, Total,,8,79 8,98,,9.% relacionado con alcohol y se ignora en el 9.% de los casos..9% menos que en y.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a 7,,,,,,, Se ignora 7,,8 9,,,79, No,77,7,8 8,,,7 Si,8,9 7,97 9,8,9, Total,,8,79 8,98,,9.9% usó el cinturón de seguridad y se ignora en el 8.% de los casos..% más que en y 8% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

97 Perfil Estatal Estado de México Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 89

98 . Las lesiones por causa externa Estado de México Principales causas de muerte, a ,8 8, 9,7 9,9,8,9,87,8,,98,8,9,,8,9,,,78 Principales indicadores en seguridad vial,,,77,,8,,7,,9,88,9,7 Siniestros 7,77 Muertos,7 Heridos 9,98 Población,8, 7 8 9,9 vehículo de,7 motor,79,8 As xia y trauma al nacimiento,,9 vehículo de,7 motor,9 As xia y trauma al nacimiento,,,99 vehículo de,79 motor,9,79,7,98,9,8 vehículo de,7 motor,,,,89 vehículo de,78 motor,97 vehículo de motor,,7,,7, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,,. por, habitantes.9 por, habitantes 98. por, accidentes $,9,,9. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma,7 vehículo de motor al nacimiento 9 sumersión Malformaciones congénitas del infecciosas intestinales Bajo peso al nacimiento y prematurez agudas altas vehículo de motor Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 9 vehículo de motor 9 vehículo de motor vehículo de motor 97,,, Malformaciones congénitas del Leucemia Leucemia infecciosas intestinales 8 sumersión Epilepsia 8 9 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más Síndrome de Down vehículo de motor 7 sumersión sumersión 9 Leucemia 7 Malformaciones congénitas del 8 infecciosas intestinales 7 Malformaciones congénitas del 9 9 Agenesia renal 8 VIH/SIDA 9 8 VIH/SIDA vehículo de motor vehículo de motor VIH/SIDA 7 de la mama ,77,77,8,, 98 vehículo de motor de la próstata En los homicidios fueron la quinta causa de muerte mientras que los accidentes de vehículo motor fueron la novena. Los homicidios fueron la primera causa de muerte en jóvenes y adultos de a años y los accidentes de tránsito en niños de a años. Los accidentes de tránasito fueron la segunda causa de muerte entre jóvenes de a años. También los ahogamientos y los suicidios fueron la segunda causa de muerte entre jóvenes de a años. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte en jóvenes de a 9 años, mientras que las agresiones lo fueron entre niños de a años.

99 . Las lesiones por accidentes de tránsito Estado de México mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % 7% % 9% % % Tlalnepantla de Baz Toluca Ecatepec de Morelos Atizapán de Zaragoza Tecámac Naucalpan de Juárez Cuautitlán Izcalli Huixquilucan Metepec Chalco Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,,,,,,,, Motocicleta 8,,7,7,9 7,78,7 Camiones para pasajero,,7,9,8, 9, Camiones y camionetas de carga 9,8,9,,,99,8 Automóviles,7,99,779,,7,,,78,8,7,88, Total,,,,9,9,79,9,,,97,, 7% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más camiones de carga y % más motocicletas que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el % de todos los acciedentes que ocurren en el estado de México y se ubica 8 posiciones por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,,, Accidentes,9,,8 7,,9 7,77.9% menos siniestros que en y % más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Fedeal. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton ,,,, Accidentes 7 9,7,99,, Heridos 8 Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, a partir de los 8 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. 9 Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% menos accidentes que en y 9.7% más que en ;.% menos muertos y.8% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

100 Las lesiones por accidentes de tránsito Estado de México Muertos por siniestros de tránsito, a,,,.% menos muertos que en y.% menos que en..% menos atropellados y.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo, 99,8 99,9 9 Total,7,7,79,7,78,7 mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y 8.8% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,, 8,,,, Heridos 8,8,,88,7,7 9,98.% menos heridos que en y % más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil 7,88,78,87,8,, Camioneta de,8,,,,878, pasajeros Microbús,,8 89,, Camión urbano de,8,,8,9,, pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga,9,9,7,,, Camión de carga 8 9 7,8, Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,, Se ignora,,,7,9,88,79 No,7,8,78,8,8, Si Total,98 8,77,9,98,,9.8% relacionado con alcohol y se ignora en el % de los casos..% menos que en y 7% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Tractor con o sin remolque Ferrocarril Motocicleta 7 9,7,99,, Bicicleta Otro 8, Total 7,89,,,,9, -..8 En el 7% de los vehículos involucrados en accidentes fueron automoviles y % fueron transportes de pasajeros. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con Se ignora,9,98,9,, 7, No, 8,8,9,99,9 Si, 7,877, 7,8 Total,98 8,77,9,98,,9 % usó el cinturón; 8.% menos que en y se ignora en el.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

101 Perfil Estatal Michoacán Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 9

102 . Las lesiones por causa externa Michoacán Principales causas de muerte, a 7 8 9,8,88,,,,9,77,9,,,89,,9,7,77,9,8, Principales indicadores en seguridad vial 7 8 9, 988 vehículo de 9 motor vehículo de motor, vehículo de 9 motor , 99 vehículo de 9 motor ,, vehículo de 8 motor vehículo de motor,8, Siniestros 9, Muertos 77 Heridos,77 Población,,98 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,7, 7. por, habitantes. por, habitantes 8. por, accidentes $,9,887, 8. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma vehículo de motor al nacimiento Malformaciones congénitas del 9 Bajo peso al nacimiento y prematurez sumersión vehículo de motor 9 7 Leucemia 8 Leucemia 9 vehículo de motor 9 infecciosas intestinales infecciosas intestinales 7 Asma 8 sumersión 8 9 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años Síndrome de Down Anencefalia y vehículo de motor 8 sumersión Leucemia Linfomas y mieloma múltiple Síndrome de Down malformaciones 8 Apendicitis similares Malformaciones congénitas del sumersión 8 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 9 vehículo de motor vehículo de motor 8 9 sumersión 7 Leucemia 8 8 Malformaciones congénitas del 7 De a 9 años 8 VIH/SIDA Envenenamiento accidental 9 8 7, 7 vehículo de motor Uso de alcohol 9 sumersión 7 VIH/SIDA De a años De a años De a años De y más 99 vehículo de motor de la mama Epilepsia 7 Uso de alcohol 9 8,8,, 7 7 vehículo de motor 7 de tráquea, bronquios y pulmón de la mama de la próstata En los homicidios fueron la septima causa de muerte mientras que los accidentes de vehículo motor fueron la octava. Los homicidios fueron la primera causa de muerte en jóvenes y adultos de a años y los accidentes de tránsito en niños y jóvenes de a 9 años. Los accidentes de tránsito fueron la segunda causa de muerte en jóvenes de a 9 años y las agresiones lo fueron en jóvenes de a 9 años. Los ahogamientos y los suicidios fueron la segunda causa de muerte entre niños de a años. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte en jóvenes de a 9 años, mientras que los accidentes de transito lo fueron entre adultos de a años.

103 . Las lesiones por accidentes de tránsito Michoacán mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % % % 9% Morelia Zamora Uruapan Hidalgo Puruándiro Zinapécuaro Nuevo Parangaricutiro Apatzingán La Piedad Maravatío Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,8,,,,,,,,, 8,,,, Motocicleta,8,99,7 7, 8, 9, Camiones para pasajero 77,8 9,77,7 87,8 7,8 7, Camiones y camionetas de carga 8,98 9, 9,88,878,79, Automóviles,8,7 9,7 77,8 799,87 87,97 Total,87,8,,,,98,99,7,,,7, % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % motocicletas y % más automoviles y camiones de carga. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En un municipio se concentra el 9% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Michoacán y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,, 8,,,, Accidentes,77 9,78,,8 9,87 9,.% menos siniestros que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton ,,, Accidentes 98 8,7, 98, Heridos 77 8 Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, el número de muertos es mayor por ser ocupantes dentro del vehículo que por ser atropellados. 9 Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% más accidentes que en y 9% más que en ;.8% menos muertos y.% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

104 Las lesiones por accidentes de tránsito Michoacán Muertos por siniestros de tránsito, a, 8.% menos muertos que en y 8.% menos que en..% menos atropellados y.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 8 9 Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,, Heridos,,,,,88,77.7% menos heridos que en y 9% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil 9,8 7,8,77,9 9,9 9, Camioneta de,88,8,97,99,7,7. -. pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga,,8,,,9, Camión de carga Siniestros de tránsito y alcohol, a,, 8,,,, Se ignora,,,,78,97, No,89,97,7,89,8,9 Si Total 9,9 7,,,97 8,7 8, % relacionado con alcohol y se ignora en el.% de los casos..% menos que en y.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a 8 Tractor con o sin remolque Ferrocarril.. Motocicleta 98 8,7, 98,. 9. Bicicleta Otro 8, Total 7,7,99 9,78 9,78,89, Los accidentes aumentaron.8% en camión urbano de pasajeros,.%, en motocicleta,.% en bicicleta y.% en otros. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con Se ignora 7,89,7,9,,79,8 No, 87 7 Si 98,879,,878,78 Total 9,9 7,,,97 8,7 8, 7.8% usó el cinturón; 9.% más que en y se ignora en el.% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

105 Perfil Estatal Morelos Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 97

106 . Las lesiones por causa externa Morelos Principales causas de muerte, a 7 8 9,8,8,,,9, , 9, Principales indicadores en seguridad vial vehículo de motor vehículo de 8 motor 9 vehículo de 8 motor vehículo de 9 motor vehículo de motor vehículo de motor Siniestros 9,98 Muertos Heridos, Población,8,78 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,7. por, habitantes 9. por, habitantes.9 por, accidentes $,7,8,7. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma vehículo de motor al nacimiento Malformaciones congénitas del 8 infecciosas intestinales Bajo peso al nacimiento y prematurez vehículo de motor Leucemia Epilepsia 9 sumersión 8 Apendicitis 7 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años Defectos de la 8 pared abdominal Síndrome de Down 8 9 Epilepsia 7 vehículo de motor vehículo de motor 7 vehículo de motor Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamiento. Fuente. Base de defunciones. INEGI, vehículo de motor 8 Espina bí da Leucemia 7 VIH/SIDA sumersión Leucemia Malformaciones congénitas del Envenenamiento VIH/SIDA accidental Malformaciones congénitas del Asma Anemia infecciosas intestinales Linfomas y mieloma múltiple Melanoma y otros tumores malignos de la piel Caídas Asma Edema proteinuria y trastornos hipertensivos en vehículo de motor 7 7 VIH/SIDA 7 vehículo de motor Epilepsia sumersión Envenenamiento accidental De a 9 años Envenenamiento Uso de alcohol accidental De a años De a años De a años De y más de la mama VIH/SIDA del estómago de la mama del cuello del útero 79 de la próstata En los homicidios fueron la quinta causa de muerte mientras que los accidentes de vehículo motor fueron la octava. Los homicidios fueron la primera causa de muerte en jóvenes y adultos de a años y los accidentes de tránsito en niños y jóvenes de a años. Los accidentes de tránasito fueron la segunda causa de muerte entre jóvenes de a 9 años y las agresiones lo fueron entre niños de a años. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte entre jóvenes de a 9 años y las agresiones entre adultos de a años.

107 . Las lesiones por accidentes de tránsito Morelos mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % 9% % Cuernavaca Cuautla Jiutepec Jojutla Temixco Yautepec Ayala Zacatepec % % % % 7% % Xochitepec Emiliano Zapata Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,,, Motocicleta,988 9,7,8,8,998 9, Camiones para pasajero 9, 8,988 9,9 9, 99,97,98 Camiones y camionetas de carga,7,88,7,,89,9 Automóviles 7,7,8,8,8 7,8 99, Total 7,77,8, 8,9 9,,7 8% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y % camiones de carga y de pasajeros que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 7% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Morelos y se ubica posiciones por abajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,, 9, 9, 8, 8, Accidentes,99,77 9,8 9,8 9,87 9,98.8% menos accidentes que en y 7.9% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton 7 7, Accidentes Heridos Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de años y adultos mayores de 7 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. 99 Fuente. Base de defunciones. INEGI,..7% menos accidentes que en y 9.% más que en ;.% más muertos y.8% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

108 Las lesiones por accidentes de tránsito Morelos Muertos por siniestros de tránsito, a 9.% más muertos que en y.% menos que en. % más atropellados y % más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo 7 Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,, Heridos,88,9,8,7,78, % me nos heridos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,,8 9, 9,8,8 9, Camioneta de,9,9,78,7,87,9..9 pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o -.. trolebús Camioneta de carga,97,9,89,7,7, Camión de carga Siniestros de tránsito y alcohol, a,, 8,,,, Se ignora No 7, 7,,, 7,, Si,8,7,9,9,, Total 9,, 8,9 8,8 9,9 8,8.% relacionado con alcohol y se ignora en el.9% de los casos..7% más que en y.9% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a 8 Tractor con o sin remolque Ferrocarril Motocicleta Bicicleta Otro Total,9 7,9,8,9,9, % de los vehículos involucrados en un accidente fueron automoviles,.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con Se ignora,8 7,8,8,89,,77 No,987,898,8,,7, Si 7 88 Total 9,, 8,9 8,8 9,9 8,8.% usó el cinturón;.% más que en y se ignora en el.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

109 Perfil Estatal Nayarit Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

110 . Las lesiones por causa externa Nayarit Principales causas de muerte, a vehículo de 7 motor 7 vehículo de motor vehículo de motor 8 8 Principales indicadores en seguridad vial 9 8 vehículo de motor vehículo de motor 7 vehículo de motor 87 8 Siniestros,7 Muertos 87 Heridos, Población,,9 Parque vehicular, de tráquea, 9 bronquios y pulmón mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización. por, habitantes. por, habitantes 9.7 por, accidentes $,,7,8. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, As xia y trauma al nacimiento vehículo de motor 8 Malformaciones congénitas del Leucemia vehículo de motor 7 sumersión 7 infecciosas intestinales Epilepsia vehículo de motor 8 sumersión Hemorragia obstétrica Linfomas y mieloma múltiple Leucemia Meningitis Anencefalia y 8 malformaciones Otitis media Tuberculosis similares 9 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales VIH/SIDA Aborto 7 vehículo de motor vehículo de motor Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. vehículo de motor 7 VIH/SIDA 7 VIH/SIDA 8 VIH/SIDA 9 sumersión Hemorragia obstétrica Leucemia Caídas Malformaciones congénitas del Anemia Caídas Demencia y otros trastornos degenerativos y hereditarios del Sist. Nervioso Cent Aborto sumersión Aborto Agenesia renal Anemia De a 9 años vehículo de motor 7 7 sumersión vehículo de motor Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA vehículo de motor sumersión VIH/SIDA Tuberculosis De a años De a años De a años De y más del cuello del 9 útero 9 del estómago del cuello del 8 útero de la próstata 7 del páncreas del cuello del útero 7 En los homicidios fueron la tercera causa de muerte mientras que los accidentes de vehículo motor fueron la cuarta. Los homicidios fueron la primera causa de muerte en jóvenes y adultos de a años y los accidentes de tránsito en niños y jóvenes de a años. Los accidentes de tránasito fueron la segunda causa de muerte entre jóvenes de a años y las agresiones lo fueron entre niños de a años. La segunda causa de muerte fue los accidentes de tránsito en niños menores de años, los homicidios en niños de a 9 años, los ahogamientos entre niños de a años y los suicidios en jóvenes de a 9 años.

111 . Las lesiones por accidentes de tránsito Nayarit mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % 8% % % % % Tepic Bahía de Banderas Santiago Ixcuintla Xalisco Compostela Acaponeta Tecuala San Blas Ruíz Tuxpan Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,, Motocicleta, 9,8,9,, 8,9 Camiones para pasajero, 9,9 8,9,9 7,8, Camiones y camionetas de carga,,8,,,7,79 Automóviles,,8,9,,9 7,9 Total 9,79 7,8 9,7 9,7 7,7,9 8% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y % automoviles y camiones de carga que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 7% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Nayarit y se ubica 7 posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,,,,, Accidentes,,9,7,7,,7.7% menos accidentes que en y.8% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante 8 9 Peaton Accidentes 8 8 Heridos 7 8 Muertos 8.% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de 9 años y adultos mayores de 7 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% menos accidentes que en y.9% menos que en ; 8.% más muertos y 7% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

112 Las lesiones por accidentes de tránsito Nayarit Muertos por siniestros de tránsito, a.7% menos muertos que en y % mas que en. 9% más atropellados y.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 7 7 Ocupantes de vehículo 9 Total 7 87 mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y.7% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,, Heridos,8,7,,,, % menos heridos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,,, Se ignora 97 8,79,,, No,9,77,7,, Si 8 7 Total,,,9,9,,8 Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,9,7,8,7,7, Camioneta de pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o -.. trolebús Camioneta de carga,79,9,7 9, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril -.. Motocicleta Bicicleta Otro Total,,888,7,9,, % de los vehículos involucrados fueron automoveles. % más accientes en microbus que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 9.8% relacionado con alcohol y se ignora en el.% de los casos. 8.9% menos que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora,7,798,9,,,9 No Si 8 7 Total,,,9,9,,8.% usó el cinturón; % más que en y se ignora en 9.9%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

113 Perfil Estatal Nuevo León Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

114 . Las lesiones por causa externa Nuevo León Principales causas de muerte, a 7 8 9,87,9,89,7,9,7,9,,9,7,87,,87,78,987,89,7,9 Principales indicadores en seguridad vial , 798 Siniestros 8,8 Muertos Heridos, vehículo de motor 8 vehículo de 7 motor Población,79, Parque vehicular mortalidad,8,77.9 por, habitantes 8 9 de tráquea, 8 bronquios y pulmón de tráquea, 9 bronquios y pulmón 8 vehículo de 8 motor de tráquea, 9 bronquios y pulmón 8 7 vehículo de motor de tráquea, bronquios y pulmón de tráquea, bronquios y pulmón 8 vehículo de motor 9 siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,7.9 por, habitantes 9. por, accidentes $,9,,99. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma Leucemia Leucemia 9 al nacimiento Malformaciones congénitas del 9 vehículo de motor 8 Bajo peso al nacimiento y prematurez 7 Leucemia 7 7 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más vehículo de motor infecciosas intestinales 7 Malformaciones congénitas del sumersión vehículo de motor 9 vehículo de motor Leucemia 8 8 Malformaciones congénitas del Anemia Anencefalia y 8 malformaciones similares 9 Defectos de la pared abdominal sumersión Anemia de la vejiga Caídas Agenesia renal vehículo de motor 7 Malformaciones congénitas del 9 Leucemia 7 8 vehículo de motor vehículo de motor 8 8 VIH/SIDA 87 VIH/SIDA 7 9 Leucemia 7 VIH/SIDA 9 8 sumersión 7 Caídas Exposición al fuego, humo y llamas Epilepsia 7 Tuberculosis ,7, de la mama vehículo de motor de la mama 7 7 de la mama de tráquea, 7 bronquios y pulmón de tráquea, 8 bronquios y pulmón 7 En los homicidios fueron la tercera causa de muerte mientras que los accidentes de tránsito fueron la novena. Los homicidios fueron la primera causa de muerte en jóvenes y adultos de a años. La segunda causa de muerte fueron los accidentes de tránasito en jóvenes de a 9 y de a 9 años, y las agresiones lo fueron entre niños de a años. La tercea causa de muerte fueron los suicidios en jóvenes de a 9 años, los accidentes de tránsito en niños de a años y adultos de a años y las agresiones en niños de a 9 años y adultos de a años. Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

115 . Las lesiones por accidentes de tránsito Nuevo León mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % % Monterrey San Pedro Garza García San Nicolás de los Garza Apodaca Guadalupe Santa Catarina Gral. Escobedo Montemorelos % 8% García Juárez Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,, Motocicleta,9,,9, 9,9, Camiones para pasajero 7,9 7,7 9,9,9,7,9 Camiones y camionetas de carga,,7,8,,,9 Automóviles,,,,7,9,7,7,,89,8,7,87 Total,,,7,,8,9,89,,97,8,8,77 7% aumentó el parque vehícular de motocicletas y % de automoviles en años; % más motocicletas y % más que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 8% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Nuevo León y se ubica 9 posiciones por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a. 9, 8, 7,,,,,,, Accidentes 78,99 7,8 8,7 8, 7,79 8,8 *Faltan los datos correspondientes a los accidentes que reporta la Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Fedeal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 7 a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y a a mas años años años años años años años años años años años años años años años años años años Ocupante Peaton ,,,,, Accidentes,,8,7,7,, Heridos,,,8,,8,8 Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de años y adultos mayores 8 a 8 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. 7 Fuente. Base de defunciones. INEGI,..7% menos accidentes que en y 7.9% menos que en ;.% más muertos y.8% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

116 Las lesiones por accidentes de tránsito Nuevo León Muertos por siniestros de tránsito, a.% más muertos que en y.7% menos que en. % más atropellados y 88.% más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo 9 Total 7 8 mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,, Heridos 8,7 8,,9, 7,788,87.% menos accidentes que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,8 9,79 88, 7,997,8 7, Camioneta de,87,9,8,,7, pasajeros Microbús Camión urbano de,9,7 7, 7, 8,89 8, pasajeros Ómnibus,,8,,,88, Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga 9, 7,,97,,, Siniestros de tránsito y alcohol, a 9, 8, 7,,,,,,, Se ignora 9, 8, 7,8,9 8,8 8,9 No,89 9,89 7,9 8,8,8 8,8 Si,99,,9,,, Total 77,8 7,987 7, 7,9 7,8 7,9.% relacionado con alcohol y se ignora en el.9% de los casos. 7.% menos que en y 9.9% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a 9, 8, 7,,,, Camión de carga,97,9,,,, Tractor con o sin,7,7,8,,8, remolque Ferrocarril 7.,. Motocicleta,,8,7,7,, Bicicleta Otro,9,,,,9, Total,8,88 7,99 9,9,8, % de los vehículos involucrados fueron automoveles, % camionetas de carga y7. camiones urbanos de pasajeros. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 8,,, Se ignora,8 8,89, 7,8, 7,7 No,8 9,8,98,8,8, Si,9,,8 9,7,7, Total 77,8 7,987 7, 7,9 7,8 7,9.8% usó el cinturón;.8% menos que en y se ignora en %. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

117 Perfil Estatal Oaxaca Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 9

118 . Las lesiones por causa externa Oaxaca Principales causas de muerte, a 7 8 9,79,9,,7,9,7,8,,8,7,9,8,7,,,,,9 Principales indicadores en seguridad vial 7,8 vehículo de motor, 7 77 vehículo de 8 motor, 8 78 vehículo de motor,7 99 9, ,7, 8 Siniestros, Muertos 7 Heridos,7 Población,89,9 Parque vehicular mortalidad,7. por, habitantes vehículo de 9 motor vehículo de 9 motor 9 9 vehículo de motor 9 7 siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización. por, habitantes. por, accidentes $,988,7,89. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma 9 vehículo de motor al nacimiento Malformaciones congénitas del 9 infecciosas intestinales Bajo peso al nacimiento y prematurez 78 Leucemia Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más Síndrome de Down Anencefalia y 8 malformaciones similares 9 Leucemia 8 sumersión infecciosas intestinales vehículo de motor 8 sumersión vehículo de motor 9 7 Leucemia sumersión Epilepsia Epilepsia Apendicitis Leucemia Malformaciones congénitas del Caídas vehículo de motor 78 vehículo de motor VIH/SIDA sumersión vehículo de motor 9 8 VIH/SIDA 79 sumersión 9 vehículo de motor, 7, Leucemia 8 Epilepsia Uso de alcohol 8 Uso de alcohol Uso de alcohol 8 Hemorragia obstétrica 7 9 VIH/SIDA del estómago del cuello del útero 8, del 87 En los homicidios fueron la sexta causa de muerte y los accidentes de tránsito fueron la novena. La primera y la segunda causa de muerte en niños y jóvenes de a años fueron los accidentes de tránsito y los homicidios. La tercera causa de muerte en niños y jóvenes de a años fueron los suicidios, mientras que los accidentes de tránsito y los homicidios lo fueron en adultos de a años. vehículo de motor Epilepsia Anemia infecciosas intestinales 7 Caídas 9 Anemia Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

119 . Las lesiones por accidentes de tránsito Oaxaca mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % % % Oaxaca de Juárez Santa Cruz Xoxocotlán Santa Lucía del Camino Huajuapan de León San Juan Bautista Tuxtepec Salina Cruz San Jacinto Amilpas Santa María Atzompa % Heroica Ciudad de Tlaxiaco San Antonio de la Cal Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,, Motocicleta,79,,,98,8,8 Camiones para pasajero,,9,,99,7 7,988 Camiones y camionetas de carga,8,79,,7,7,8 Automóviles, 7,987,8 7,9 89,8,8 Total,788 9,9 8,87,9 8,8,7 9% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; 9% más motocicletas y 7% automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 7% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Oaxaca y se ubica posición por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,, Accidentes,,9,,99,9, *Faltan los datos correspondientes a los accidentes que reporta la Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federla,. Las lesiones en motocicleta,. 7 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton Accidentes Heridos Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, adultos mayores de 8 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 9% más accidentes que en y % más que en ; 8% más muertos y % más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

120 Las lesiones por accidentes de tránsito Oaxaca Muertos por siniestros de tránsito, a 7.8% menos muertos que en y 7% mas que en..7% más atropellados y.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a % disminuyó la tasa con respecto a y.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes Atropellados Ocupantes en vehículo Total Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,, Heridos,87,8,,9,88,7.7% menos heridos que en y 8.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,7,989,78,8,7, Camioneta de pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o -.. trolebús Camioneta de carga Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril Motocicleta Bicicleta Otro Total,,8,8,9,,. 7. En los accidentes en camioneta de pasajeros aumentaron 8.8% y Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,,, Se ignora 7,,7,8 9 No,8,9,,,79 Si Total,8,7,78,89,78,7 % relacionado con alcohol y se ignora en el 7.9% de los casos. % más que en y 7.7% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora 9,,,8,7,9 No Si 7 Total,8,7,78,89,78,7 Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. % usó el cinturón; % menos que en. Se ignora en 9.9%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

121 Perfil Estatal Puebla Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

122 . Las lesiones por causa externa Puebla Principales causas de muerte, a 7 8 9,,9,98,,88, ,,9, vehículo de 8 motor As xia y trauma al nacimiento 8,,8, vehículo de 87 motor 88 As xia y trauma al nacimiento 88 7,,8, vehículo de 879 motor,79,8,79,7,7, 9 vehículo de 87 motor As xia y trauma al nacimiento 7,9,7,77,78, 9 9 vehículo de 7 motor vehículo de motor,9,,8,,, 9 77 Principales indicadores en seguridad vial Siniestros, Muertos 77 Heridos, Población,99, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,7,7. por, habitantes 9. por, habitantes.9 por, accidentes $,,,.9 por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más As xia y trauma 8 vehículo de motor 7 Leucemia vehículo de motor 7 vehículo de motor vehículo de motor 8 7,8,9 al nacimiento Malformaciones congénitas del Leucemia 8 vehículo de motor, Malformaciones congénitas del 9 vehículo de motor 7 7, Bajo peso al nacimiento y 9 sumersión 8 VIH/SIDA 88 9 prematurez Caídas infecciosas 7 sumersión 7 Leucemia vehículo de motor 9 9 intestinales Epilepsia 7 sumersión Epilepsia VIH/SIDA Síndrome de 7 8 infecciosas infecciosas Leucemia Down intestinales intestinales Caídas 8 Leucemia Epilepsia Epilepsia 7 VIH/SIDA Uso de alcohol 8 vehículo de motor 7 9 Caídas Caídas 9 sumersión Malformaciones vehículo de motor 7 congénitas del 7 Leucemia del estómago del En los accidentes de tránsito fueron la novena causa de muerte. Los accidentes de tránsito fueron la primera causa de muerte en niños jóvenes de a 9 años y a 9 años. Los accidentes de tránsito fueron la segunda causa de muerte en niños de a años, los suicidios lo fueron en jóvenes de a 9 y de a 9 años y los homicidios en jóevenes de a 9 años. Las lesiones, las agresiones y los accidentes de tránsito fueron la tercera causa de muerte en niños y jóvenes de a años. Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

123 . Las lesiones por accidentes de tránsito Puebla mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % 7% % % % % % % % 9% Puebla Tehuacán Atlixco San Pedro Cholula Izúcar de Matamoros San Andrés Cholula Cuautlancingo Huauchinango Zacapoaxtla Zacatlán Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,, 8,,,, Motocicleta 7,,8,8 7,9,7,99 Camiones para pasajero,,97 79,89,,77,9 Camiones y camionetas de carga 8,88 9,7 9, 9,7,, Automóviles,9 9,97,9 9, 77,77 77,87 Total 8,78 97,,,,8,79,7,7,7,7 9% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y 7% más automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 78% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Puebla y se ubica posiciones por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,, 8,,,, Accidentes,9,,,8,9, 8.% menos accidentes que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton ,, Accidentes 7 99, Heridos 9 Muertos 8.% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, adultos mayores de 7 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% menos accidentes que en y % menos que en ; % más muertos y 7.% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

124 Las lesiones por accidentes de tránsito Puebla Muertos por siniestros de tránsito, a, 8 % más muertos que en y 7.% menos que en..9% más atropellados y.7% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentóla tasa con respecto a y.7% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a 7,,,,,,, Heridos,,78,99,,9,.% menos heridos que en y % más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,87,,7,8,, Camioneta de 99,8,,7,9,89.. pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga,88,8,8,7,8, Siniestros de tránsito y alcohol, a,,, 8,,,, Se ignora,7 7,9 8,789,,,8 No,7,,78 8,9 8, 7, Si 78,7 9,97,9, Total,9,99,7,8,, % relacionado con alcohol y se ignora el % de los casos. 9% menos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a 8 Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril Motocicleta 7 99, Bicicleta Otro Total,7,7,78,97,7 9, Los accidentes en microbus aumentaron.% y en camión de pasajero.. 9% de los vehículos involucrados fueron automoviles. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con Se ignora,,,8,,8, No,,9,,8,98 Si 7,7,8,9 Total,9,99,7,8,, % usó el cinturón; 8% menos que en y 7% más que en. Se ignora el %. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

125 Perfil Estatal Querétaro Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 7

126 . Las lesiones por causa externa Querétaro Principales causas de muerte, a ,,7, Principales indicadores en seguridad vial vehículo de 8 motor vehículo de motor 8 As xia y trauma al nacimiento vehículo de 77 motor As xia y trauma al nacimiento 8 7 vehículo de motor 8 9 As xia y trauma al nacimiento 7 vehículo de motor vehículo de motor Siniestros, Muertos 98 Heridos,799 Población,879,98 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 9,9. por, habitantes 8. por, habitantes.8 por, accidentes $,87,,7 9.9 por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma vehículo de motor 8 al nacimiento Malformaciones congénitas del Leucemia Bajo peso al nacimiento y prematurez vehículo de motor 9 Leucemia vehículo de motor infecciosas intestinales Anencefalia y 7 malformaciones similares 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años Defectos de la pared abdominal infecciosas intestinales Caídas 8 Epilepsia sumersión 9 Leucemia Aborto sumersión Agenesia renal vehículo de motor 8 9 vehículo de motor 9 Anemia Leucemia Agenesia renal Leucemia infecciosas intestinales Espondilopatías y otras dorsopatías sumersión Caídas vehículo de motor 7 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 8 vehículo de motor 9 9 vehículo de motor 7 VIH/SIDA sumersión Epilepsia Epilepsia Linfomas y Meningitis Agenesia renal Leucemia mieloma múltiple Malformaciones congénitas del Aborto De a 9 años Linfomas y mieloma múltiple De a años De a años De a años De y más Uso de alcohol 9 7 de la mama del cuello del útero 7 vehículo de motor del estómago 7 7 de tráquea, 8 99 bronquios y pulmón de tráquea, bronquios y pulmón En los accidentes de tránsito fueron quinta causa de muerte. Los accidentes de tránsito fueron la primera causa de muerte en niños y de a 9 y de jóvenes a 9 años, en cambio loa suicidios lo fueron en niños de a años. Los accidentes, las agresiones y los suicidios fueron la segunda causa de muerte entre niños y jóvenes de a años. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte en jóvenes de a 9 y de a 9 años, mientras que los homicidios lo fueron entre jóvenes de a años.

127 . Las lesiones por accidentes de tránsito Querétaro mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, 7... % % % %% % % Querétaro % Corregidora % San Juan del Río El Marqués Cadereyta de Montes.8.7. % Colón % Pedro Escobedo Amealco de Bon l Tolimán Ezequiel Montes Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,,, Motocicleta,7,,8,9 7,778 8,78 Camiones para pasajero,8 9,7 9, 7,79,,99 Camiones y camionetas de carga,9,98,,89,7,7 Automóviles 88,,,7 78,78,, Total 9,9 9,7 9,8,8 8,8 9,9 7% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y % más automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 87% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Querétaro y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a. 8,,,,, 8,,,, Accidentes,8,7,7,8,, % más accidentes que en y % más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Fedral,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de años y adultos mayores de años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. 9 Fuente. Base de defunciones. INEGI, Accidentes Heridos Muertos 9 8 9% más accidentes que en y 9% más que en ; % más muertos y % más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,. 8 8

128 Las lesiones por accidentes de tránsito Querétaro Muertos por siniestros de tránsito, a.% menos muertos que en y 7.8% más que en..% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y 7.% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,, Heridos,,,,8,7,799 Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,, 8,,,, Se ignora,,,,,,7 8% más accidentes que en y 7% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil, 9,9,7,,8, Camioneta de,9,,9,8,, pasajeros Microbús Camión urbano de,9 87, pasajeros Ómnibus , Tren eléctrico o.. trolebús Camioneta de carga,,,78,,7, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril 7 -.9,. Motocicleta Bicicleta Otro Total, 8,9 9,7,,9 7, Aumentaron 9.%, en motocicleta,.% en bicicleta, 9.%, en camineta de pasajeros y.9% en automovil. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. No 8, 7,87 8, 8, 9,9,8 Si Total,7 9,79,8,89,,7.% relacionado con alcohol y se ignora en el.7% de los casos..% más que en y 7% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a,,,, 8,,,, Se ignora 8,9 8, 7,9 7,8,,778 No,,,,,7, Si, ,8,97, Total,7 9,79,8,89,,7 9.7% usó el cinturón; % menos que en. Se ignora el 9%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

129 Perfil Estatal Quintana Roo Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

130 . Las lesiones por causa externa Quintana Roo Principales causas de muerte, a 7 9 vehículo de 8 motor intencionalment e As xia y trauma al nacimiento 97 8 VIH/SIDA Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, 9 vehículo de motor 9 intencionalment e 8 VIH/SIDA 87 8 As xia y trauma al nacimiento 9 7 vehículo de 79 motor 8 intencionalment e As xia y trauma al nacimiento 8 VIH/SIDA intencionalment e vehículo de 7 motor 7 VIH/SIDA intencionalment e vehículo de motor vehículo de motor VIH/SIDA 9 VIH/SIDA 97 9 Principales indicadores en seguridad vial Siniestros, Muertos Heridos,8 Población,9, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 77,7 9. por, habitantes 7. por, habitantes.9 por, accidentes $78,9,9. por, habitantes Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma 9 al nacimiento Malformaciones congénitas del Leucemia Meningitis Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales 7 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más vehículo de motor sumersión Ascariasis Defectos de la pared abdominal 9 vehículo de motor Envenenamiento accidental agudas altas de tráquea, bronquios y pulmón sumersión Leucemia Malformaciones congénitas del vehículo de motor 8 sumersión vehículo de motor 8 vehículo de motor VIH/SIDA 8 sumersión Tuberculosis VIH/SIDA VIH/SIDA Anemia Caídas Demencia y otros trastornos degenerativos y hereditarios del Sist. Nervioso Cent Envenenamiento accidental VIH/SIDA 7 vehículo de motor Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 8 8 vehículo de motor 7 VIH/SIDA 8 Envenenamiento accidental Linfomas y mieloma múltiple Leucemia Caídas sumersión 7 sumersión del cuello del útero sumersión 9 vehículo de motor sumersión de tráquea, bronquios y pulmón En los homicidios fueron la quinta causa de muerte, los accidentes de tránsito la séptima y los suicidios la novena. La primera causa de muerte en niños y jóvenes de a 9 años fueron los suicidios y en jóvenes de a 9 años fueron los homicidios. La segunda causa de muerte en jóvenes de a 9 y a 9 fueron los accidentes de tránsito, en jóvenes de a fueron los suicidios y en adultos de a años fueron las agresiones.. La tercera causa de muerte en niños de a 9 años y en jóvenes de a y a fueron los accidentes de tránsito y en niños y jóvenes de a 9 años fueron los homicidios.

131 . Las lesiones por accidentes de tránsito Quintana Roo mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % % Benito Juárez Cozumel Othón P. Blanco Solidaridad Felipe Carrillo Puerto Tulum José María Morelos Isla Mujeres Lázaro Cárdenas Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,, Motocicleta,7 9, 8,9 87,9 9,98, Camiones para pasajero 9,8 8, 7, 79, 8,89 8,7 Camiones y camionetas de carga,8,8,98,9,,9 Automóviles 89,8 9,,98 7,98 7,7 87,8 Total 7,8 8,,9 7,89,98 77,7 8% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; 9% más motocicletas y 9% más camiones de carga que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 8% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Quintana Roo y se ubica 7 posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,, 8,,,, Accidentes,8,,,7 9,,.% más que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton,,,,,, Accidentes,,,7,88,, Heridos,,,,79,797, Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en adultos mayores de 7 a 79 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% más accidentes que en y.% menos que en ; 8.% menos muertos y.% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

132 Las lesiones por accidentes de tránsito Quintana Roo Muertos por siniestros de tránsito, a.% más muertos que en y 7.7% menos que en..% más atropellados y % más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y 9.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,, Heridos,7,79,,8,7,8.% menos accidentes que en y 8.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,8,78,,8,8, Camioneta de pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o -.. trolebús Camioneta de carga,78,9,,,, Siniestros de tránsito y alcohol, a,,, 8,,,, Se ignora No 9,8 9,7 8, 8,,79 7,88 Si,,7,,87,9,9 Total,,,, 8,8 9,9 % relacionado con alcohol y se ignora en el 8% de los casos. % menos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a,,, 8,, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril -.. Motocicleta,,,7,88,,. -. Bicicleta Otro Total,8,78, 9,79 7,9 9, Aumentaron % los accidentes en transportes de pasajeros,.% los accidentes en motocicleta y.% en otro. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con.,, Se ignora,89,,,,7,7 No,9,9,78,79,,9 Si, 7,8,,,, Total,,,, 8,8 9,9 % usó el cinturón; % más que en. Se ignora en %. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

133 Perfil Estatal San Luis Potosí Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

134 . Las lesiones por causa externa San Luis Potosí Principales causas de muerte, a 7 8 9,8,8,,,,,8 9,8 8,7 7,9 79, 7,8 77 Principales indicadores en seguridad vial vehículo de motor Siniestros, Muertos 9 Heridos,79 Población,,9 7 vehículo de 8 motor 9 vehículo de motor 9 vehículo de 78 motor vehículo de motor vehículo de motor 9 Parque vehicular mortalidad siniestralidad 87,7.8 por, habitantes. por, habitantes letalidad Costo de los siniestros motorización 7. por, accidentes $,97,97,. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más As xia y trauma Leucemia 7 vehículo de motor vehículo de motor 7 8,8 al nacimiento Malformaciones congénitas del vehículo de motor 7 vehículo de motor 9 vehículo de motor 7 vehículo de motor 9, Leucemia Bajo peso al Caídas nacimiento y Leucemia 8 9 vehículo de motor prematurez Malformaciones vehículo de motor congénitas del sumersión sumersión Leucemia 7 7 vehículo de motor 7 Caídas 8 Epilepsia 7 8 de la mama 7 infecciosas 8 sumersión Epilepsia Leucemia VIH/SIDA 7 intestinales Anencefalia y 8 malformaciones 7 Anemia Tuberculosis Uso de alcohol del cuello del Uso de alcohol 77 similares útero Malformaciones in amatorias del in amatorias del 9 Epilepsia congénitas del sumersión VIH/SIDA del cuello del (excluye (excluye de la mama del útero Fiebre reumática) Fiebre reumática) En los accidentes de tránsito fueron la septima causa de muerte y los homicidios la octava. Los accidentes de tránsito fueron la primera causa de muerte en niños y jóvenes de a 9 años, mientras los homicidios lo fueron en jóvenes de a años. La segunda causa de muerte fueron los accidentes de tránsito en niños y de a 9 y en jóvenes de a años, los suicidios en niños de a años y los homicidios en jóvenes de a 9 años. La tercera causa de muerte en jóvenes de a 9 años fueron los suicidios. Defectos de la de tráquea, Meningitis Apendicitis 8 9 pared abdominal bronquios y de la próstata pulmón Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamiento. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

135 . Las lesiones por accidentes de tránsito San Luis Potosí mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % San Luis Potosí Ciudad Valles Soledad de Graciano Sánchez Rioverde Matehuala % % % Santa María del Río Tamazunchale Ciudad Fernández Villa de Reyes Salinas Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a 9, 8, 7,,,,,,, Motocicleta,7,89 7,7,,877, Camiones para pasajero 9, 7, 9,7,77,9 7,8 Camiones y camionetas de carga,,8,78,8,8,8 Automóviles, 79, 8,9,9,9,8 Total, 9, 7,98 77, 8,79 87,7 % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; 8% más motocicletas y % más automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 7% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de San Luis Potosí y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,, 8,,,, Accidentes 9,8, 8,8,,,.% menos accidentes que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante 8 9 Peaton , Accidentes Heridos 8 Muertos 9 8.8% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de años y adultos mayores de años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. 7 Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% más accidentes que en y.% menos que en ; % menos muertos y.% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

136 Las lesiones por accidentes de tránsito San Luis Potosí Muertos por siniestros de tránsito, a.9% menos muertos que en y.8% menos que en..% menos atropellados y.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y.8% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,, Heridos,98,,,,78,79.% menos heridos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Siniestros de tránsito y alcohol, a, 9, 8, 7,,,,,,, Se ignora,,,779,97,7, No,,,,,9,87 Si Total 7,7 9,,7,7,, Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil 7, 8,9,7,,87, Camioneta de,9,9,, pasajeros Microbús. -. Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o.. trolebús Camioneta de carga,89,9,8,8,9,. -7. Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril Motocicleta Bicicleta Otro Total,,7,9 9, 8,8 8,. -9. % más los accidentes en microbus,.% en bicicleta y.% en motocicleta. % de los vehículos involucrados fueron automoviles. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con % relacionado con alcohol y se ignora en el.8% de los casos. % menos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora,8 7,7,9,7,, No,98, Si Total 7,7 9,,7,7,,.% usó el cinturón;.8% menos que en. Se ignora en 79.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

137 Perfil Estatal Sinaloa Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 9

138 . Las lesiones por causa externa Sinaloa Principales causas de muerte, a 7 8 9,7,79,87,87,97,,9 9,98,98 8,7,,,9,97,9 Principales indicadores en seguridad vial vehículo de motor 79 vehículo de motor vehículo de 8 motor 7 vehículo de 8 motor vehículo de motor 77 7 Siniestros,98 Muertos 77 Heridos 9, 7 97 vehículo de motor 98 8 Población,877,98 Parque vehicular 9, 7 de tráquea, bronquios y pulmón 8 de tráquea, bronquios y pulmón mortalidad 7. por, habitantes de tráquea, bronquios y pulmón de tráquea, 8 bronquios y pulmón de tráquea, 9 bronquios y pulmón de tráquea, bronquios y pulmón siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización 8. por, habitantes 8.8 por, accidentes $,,8,8. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más As xia y trauma 9 vehículo de motor vehículo de motor , al nacimiento Malformaciones congénitas del 9 sumersión vehículo de motor 7 vehículo de motor 99 vehículo de motor 7 vehículo de motor 9 7,8 vehículo de motor sumersión 9 sumersión Bajo peso al nacimiento y Anemia sumersión VIH/SIDA vehículo de motor 9 8 prematurez Caídas Leucemia Leucemia 8 Leucemia 7 VIH/SIDA vehículo de motor 7 8 de tráquea, sumersión Leucemia sumersión 7 9 bronquios y pulmón Linfomas y de tráquea, 7 Leucemia 8 Anemia Tuberculosis mieloma múltiple de la mama bronquios y pulmón Demencia y otros Demencia y otros trastornos trastornos degenerativos y degenerativos y Caídas 8 infecciosas sumersión 7 hereditarios del hereditarios del intestinales Sist. Nervioso Sist. Nervioso Cent Cent Malformaciones in amatorias del 9 congénitas del (excluye Fiebre reumática) Exposición al Defectos de la de Envenenamiento Tuberculosis fuego, humo y 9 VIH/SIDA 9 pared abdominal la piel accidental de la próstata llamas En los homicidios fueron la segunda causa de muerte mientras que los accidentes de tránsito fueron la cuarta. Los homicidios fueron la primera causa de muerte en jóvenes y adultos de a años, en niños de a años fueron los accidentes de tránsito. La segunda causa de muerte en jóvenes de a años fueron los accidentes de tránsito, en niños de a 9 años fueron los ahogamientos y en niños de a fueron los homicidios. La tercera causa de muerte fueron los suicidios, los accidentes de tránsito, los ahogamientos y los homicidios niños y jóvenes menores de 9 años. Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

139 . Las lesiones por accidentes de tránsito Sinaloa mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, 7... % % % % % % Culiacán Ahome % % % Mazatlán Guasave Navolato.8.7. El Fuerte % Salvador Alvarado Choix % Sinaloa Mocorito Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,, 9, 8, 7,,,,,,, Motocicleta 7,,,898,78,87 7,77 Camiones para pasajero 9,,79,,,89,9 Camiones y camionetas de carga,7,,,,,8 Automóviles,87,98,88 7,9 88,,7 Total 77,8 7, 88,7 8,8 87,78 9, 8% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y 7% más automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 7% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Sinaloa y se ubica 8 posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,, Accidentes 9, 8,7,8,,7,98 *Faltan los datos correspondientes a los accidentes que reporta la Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton 8 7,,,, Accidentes,7,,,,8, Heridos,,, Muertos 9.% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de 9 años y adultos mayores de 7 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% más accidentes que en y.% más que en ;.% más muertos y.% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

140 Las lesiones por accidentes de tránsito Sinaloa Muertos por siniestros de tránsito, a % menos muertos que en y.% más que en..% más atropellados y % más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 7 77 Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y 7.% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,, 8,,,, Heridos 9,7,,, 9,7 9,.% menos heridos que en y.7% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Siniestros de tránsito y alcohol, a, 8,,,,, 8,,,, Se ignora,7,9 7,8,,,9 No,7 8,87,87 7,9 8, 8, Si,7,7,7,79,, Total 8, 7,7,,97,,9 Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil 7, 8,7,,7,8,9. -. Camioneta de,778 7,8,,7,, pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus,89, Tren eléctrico o -.. trolebús Camioneta de carga,8,,97,7,, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril 7.,. Motocicleta,7,,,,8,.. Bicicleta Otro Total,98,7 9,7 7,99,, % más accidentes en microbus,.% en motocicleta, 8.% en camiones de carga,.% en bicicleta y. en automovil. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con..% relacionado con alcohol y se ignora en el 8.7% de los casos. 8.8% menos que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a, 8,,,,, 8,,,, Se ignora 7, 8,,7 8,99,7 7,7 No 9,87,99,,88,,7 Si,9,8,,8,,8 Total 8, 7,7,,97,,9.% usó el cinturón;.9% menos que en y se ignora en.9%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

141 Perfil Estatal Sonora Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

142 . Las lesiones por causa externa Sonora Principales causas de muerte, a 7 8 9,8,9,,,8,7, vehículo de 7 motor, vehículo de 7 motor,8 77, 77,9 7,7 9 Principales indicadores en seguridad vial vehículo de 8 motor vehículo de 9 motor 7 vehículo de motor Siniestros, de tráquea, bronquios y pulmón vehículo de 7 motor Muertos Heridos 8,7 Población,7, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros 89,9. por, habitantes 88.7 por, habitantes. por, accidentes $,,7, 9 de tráquea, bronquios y pulmón 89 de tráquea, bronquios y pulmón de tráquea, bronquios y pulmón 9 8 de tráquea, bronquios y pulmón motorización. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma vehículo de motor 7 al nacimiento Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años vehículo de motor Malformaciones congénitas del Leucemia 9 Leucemia 9 Bajo peso al nacimiento y prematurez vehículo de motor infecciosas intestinales Anencefalia y 7 malformaciones similares 8 9 sumersión 8 Defectos de la pared abdominal sumersión Malformaciones congénitas del Caídas infecciosas intestinales sumersión Caídas vehículo de motor Leucemia 9 Malformaciones congénitas del sumersión vehículo de motor Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 89 vehículo de motor 8 7 sumersión 9 VIH/SIDA 7 Envenenamiento VIH/SIDA accidental Exposición al fuego, humo y llamas Envenenamiento Anemia accidental 8 Leucemia Tuberculosis 9,88 vehículo de motor 79, 87 VIH/SIDA sumersión 9 Linfomas y Leucemia 7 Tuberculosis mieloma múltiple De a 9 años Envenenamiento accidental De a años De a años De a años De y más 8 7 de la mama vehículo de motor de la mama 8 vehículo de motor 7 de tráquea, bronquios y pulmón de tráquea, bronquios y pulmón 7 8 Tuberculosis 7 7 de la próstata En, los accidentes de tránsito y los homicidios se ubicaron entre las primeras causas de muerte. La primera causa de muerte entre niños y jóvenes de entre y años fueron los accidentes de tránsito. Los homicidios también fueron la primer causa de muerte entre jóvnes de a años. Los homicidios fueron la segunda causa de muerte entre jóvenes de a 9 años y los accidentes de tránsito entre los jóvenes de a años. El suicidio fue la tercera causa de muerte entre jóvenes de a 9 años.

143 . Las lesiones por accidentes de tránsito Sonora mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % 8% % % 9% Hermosillo Cajeme Caborca Guaymas San Luis Río Colorado Nogales Puerto Peñasco Navojoa. % % Etchojoa Cananea. Resto Sinaloa Nayarit Zacatecas Sonora Baja California Sur Tabasco Querétaro Durango Colima Chihuahua Jalisco Aguascalientes Guanajuato Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Michoacán Tlaxcala Hidalgo San Luis Potosí Yucatán Nacional Oaxaca Puebla Tamaulipas Coahuila Morelos Campeche Guerrero México Nuevo León Distrito Federal Veracrúz Baja California Quintana Roo Chiapas En 7 municipios se concentra el 79% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Sonora y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Tasas por mil habitantes Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a.,, 9, 8, 7,,,,,,, 7 8 9,,,,, Motocicleta,87 7,9 9,8 9,9,, Camiones para pasajero,9 7,98,,87 7,9,8 Camiones y camionetas de carga,,9,79,9,77,8 Automóviles,89,8 7, 9, 8,,79 Total 79,7 798, 8, 889,7 98, 89,9 8% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; 8% menos camiones de cargas y motocicletas que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Accidentes 9, 8,8 7,,8,,.% menos accidentes que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 7 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton ,,, Accidentes 9,9,,78,7,8 Heridos Muertos % del total de las defunciones son jóvenes entre y 9 años, la mayor parte de las defunciones corresponde a ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% más accidentes que en y 7.% más que en ; % más muertos y 7.% menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

144 Las lesiones por accidentes de tránsito Sonora Muertos por siniestros de tránsito, a % menos muertos que en y. menos que en ;.% menos atropellados y.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,, 8,,,, Heridos,98,,78,87 9,7 8,7.8% menos heridos que en y 7% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Siniestros de tránsito y alcohol, a, 8,,,,, 8,,,, Se ignora,7,9 7,8,,,9 No,7 8,87,87 7,9 8, 8, Si,7,7,7,79,, Total 8, 7,7,,97,,9 Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,7 9,7 9, 7,8,, Camioneta de,8,8,,7,9, pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o.. trolebús Camioneta de carga,8,87,,,, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril 9.,. Motocicleta 9,9,,78,7,8. 7. Bicicleta Otro Total,89,7 9, 7,,87, En los accidentes en camión de carga aumentaron %, en ómnibus.7%, en motocicleta.% y en bicicleta.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con..% relacionado con alcohol y se ignora en el 8.7% de los casos. 8.8% menos que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a, 8,,,,, 8,,,, Se ignora 7, 8,,7 8,99,7 7,7 No 9,87,99,,88,,7 Si,9,8,,8,,8 Total 8, 7,7,,97,,9.% usó el cinturón de seguridad y se ignora el.9% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. a.

145 Perfil Estatal Tabasco Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 7

146 . Las lesiones por causa externa Tabasco Principales causas de muerte, a , 7 vehículo de 7 motor As xia y trauma al nacimiento, vehículo de 9 motor Fuente. Base de defunciones. INEGI,., 87 vehículo de motor 7 Principales causas de muerte por grupo de edad, 8 intencionalment e 97 VIH/SIDA 9,8 9 vehículo de 9 motor VIH/SIDA VIH/SIDA 9 intencionalment e As xia y trauma al nacimiento,777, 9 vehículo de 7 motor 7 As xia y trauma al nacimiento VIH/SIDA,9,9 8 vehículo de 8 motor 7 As xia y trauma 8 al nacimiento VIH/SIDA 9 Principales indicadores en seguridad vial Siniestros,9 Muertos 8 Heridos, Población,8,7 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,9. por, habitantes. por, habitantes. por, accidentes $,9,,8 8.9 por, habitantes Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. 7 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más As xia y trauma 8 vehículo de motor 9 vehículo de motor 9 vehículo de motor 8 vehículo de motor vehículo de motor 7 9 al nacimiento Malformaciones congénitas del 8 Leucemia sumersión VIH/SIDA 7 VIH/SIDA Asma Leucemia in amatorias del infecciosas vehículo de motor sumersión 7 VIH/SIDA vehículo de motor 7 (excluye intestinales Fiebre reumática) Malformaciones Defectos de la 7 congénitas del Leucemia sumersión sumersión 8 pared abdominal sumersión VIH/SIDA 7 Leucemia 9 7 Demencia y otros trastornos degenerativos y Caídas Linfomas y vehículo de motor 7 8 VIH/SIDA vehículo de motor hereditarios del mieloma múltiple Sist. Nervioso Cent Bajo peso al in amatorias del nacimiento y Meningitis Leucemia (excluye del prematurez Fiebre reumática) En los accientes de tránsito fueron la cuarta causa de muerte. La primera causa de muerte en niños de a 9 años y en jóvenes de a años fueron los accidentes de tránsito, mientras que en niños de a años fueron los suicidios. Los suicidios fueron la segunda causa de muerte en jóvenes de a años y en niños de a años fueron los ahogamientos. Los homicidios fueron la tercera causa de muerte en jóvenes de a años. 9 sumersión 8 in amatorias del (excluye Fiebre reumática) Tuberculosis del estómago Melanoma y Caídas otros tumores de tráquea, Leucemia Meningitis sumersión 9 malignos de la de la mama bronquios y de la próstata piel pulmón Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 8

147 . Las lesiones por accidentes de tránsito Tabasco mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % 7% % 9% % Centro Comalcalco Huimanguillo Paraíso Cárdenas Nacajuca Cunduacán Macuspana % Balancán Tenosique Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,,,,, Motocicleta 7,8,7, 8,, 8,89 Camiones para pasajero 9,89,89, 7,9,9, Camiones y camionetas de carga,9,,98,8,7,8 Automóviles 7,7 9,,7 9,9,8 8,9 Total 87,7,9 8,8 88,,9,9 7% aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y % automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 7% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Tabasco y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a. 7,,,,,,, Accidentes,78,99,8,8,,9 % menos accidentes que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta, Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton Accidentes Heridos Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años,en niños menores de 9 años y adultos mayores de años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. 9 Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7.8% menos accidentes que en y.% más que en ;.9% más muertos y % más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

148 Las lesiones por accidentes de tránsito Tabasco Muertos por siniestros de tránsito, a 7 % menos muertos que en y.% más que en. % más atropellados y.9% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 8 7 Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y % menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,,,,, Heridos,7,8,,,8,.7% menos que en y. menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,9,,7,9,8, Camioneta de pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o -.. trolebús Camioneta de carga,7,8,8,,79, Camión de carga Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,, Se ignora,9,7,8,,8,7 No,777,7,,9,797 Si Total,7,,,,99,9.% relacionado con alcohol y se ignora en el 7.% de los casos. 7.9% menos que en y 9.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Tractor con o sin remolque Ferrocarril.. Motocicleta Bicicleta Otro Total 8,7 7,7 8,98 8,8 7,89, % de los vehículos involucrados en accidentes fueron automóviles..7% más accidentes en caminón de pasajeros que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con Se ignora,,89,9,78,98,8 No Si Total,7,,,,99,9.7% usó el cinturón;.9% menos que en y 9.8% más que. Se ignora el 9.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

149 Perfil Estatal Tamaulipas Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

150 . Las lesiones por causa externa Tamaulipas Principales causas de muerte, a 7 8 9,8,,,,77,, 79,7 87, 89,8 8,7 97,,97 Principales indicadores en seguridad vial vehículo de motor 8 9 de tráquea, bronquios y pulmón 7 vehículo de 8 motor 9 de tráquea, bronquios y pulmón 7 vehículo de 9 motor de tráquea, 7 bronquios y pulmón 7 vehículo de 9 motor vehículo de motor vehículo de motor Siniestros,98 Muertos Heridos,9 Población,7, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,,7.8 por, habitantes.9 por, habitantes. por, accidentes $,9,8, por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más As xia y trauma 7 vehículo de motor vehículo de motor ,889 al nacimiento Malformaciones congénitas del 7 sumersión vehículo de motor vehículo de motor 7 vehículo de motor vehículo de motor,99 Bajo peso al nacimiento y Leucemia sumersión 8 VIH/SIDA prematurez Leucemia Leucemia sumersión sumersión 8 VIH/SIDA Exposición al Malformaciones vehículo de motor fuego, humo y congénitas del VIH/SIDA llamas Demencia y otros trastornos Anencefalia y degenerativos y malformaciones Asma hereditarios del de la mama similares Sist. Nervioso Cent de tráquea, infecciosas sumersión vehículo de motor 9 bronquios y intestinales pulmón Malformaciones Exposición al Defectos de la Caídas de tráquea, 8 congénitas del fuego, humo y Tuberculosis 7 pared abdominal del bronquios y llamas pulmón Demencia y otros Demencia y otros trastornos trastornos Exposición al degenerativos y degenerativos y 8 fuego, humo y sumersión 7 VIH/SIDA 8 hereditarios del hereditarios del de la mama llamas Sist. Nervioso Sist. Nervioso Cent Cent En los homicidios fueron la tercera causa de muerte y los accidentes de tránsito la octava. La primera causa de muerte en niños de a años fueron los accidentes de tránsito y en jóvenes de a años fueron los homicidios. La segunda causa de muerte en niños de a 9 años fueron los ahogamientos, en niños de a fueron los suicidios y en jóvenes de a años fueron los accidentes de tránsito. La tercera causa de muerte en niños y jóvenes de a años fueron los homicidios, los ahogamientos y los suicidios. sumersión VIH/SIDA Leucemia 8 Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

151 . Las lesiones por accidentes de tránsito Tamaulipas mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % 9% % Nuevo Laredo Reynosa Victoria Ciudad Madero Matamoros Tampico El Mante Altamira % % Xicoténcatl Río Bravo Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,, 8,,,, Motocicleta 9, 8,7 9,99,,7,9 Camiones para pasajero 99, 7, 8, 98,88 8,99 7, Camiones y camionetas de carga,7,,,,9,99 Automóviles 7,8 9, 9,8 7, 7,8 7,8 Total,,9 87, 89,8 9,87 97,99,,7 % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y % más automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 8% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Tamaulipas y se ubica posiciones por debajo de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,,,, Accidentes 9,87 7,9,,7,7,98.8% menos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. 8 7 Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton ,,, Accidentes,,8,79, Heridos 8 8 Muertos % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de año y adultos mayores de años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% más accidentes que en y 7.% menos que en ; % más muertos y.7% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

152 Las lesiones por accidentes de tránsito Tamaulipas Muertos por siniestros de tránsito, a 7.9% menos muertos que en y.8% menos que en. % menos atropellados y 9.9% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y 7.7% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a, 8,,,, Heridos 8, 7,7 9, 7,77,88,9.% más accidentes que en y 7% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil, 8,79,7,,9, Camioneta de,7,,77,7,8, pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga,7,7,9,,8, Camión de carga,7,, Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,, Se ignora 8,,,9,8,, No,8 8,,, 9, 7,8 Si,9,7,9,97,7,8 Total 8,87,9, 9,,8,78.% relacionado con alcohol y se ignora en el.% de los casos. 9.% menos que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a,,,,, Tractor con o sin remolque Ferrocarril.,. Motocicleta,,8,79, Bicicleta Otro Total,9, 8,9 8,,8, Aumentaron.% los accidentes en motocicleta,.% en bicicleta y 7.9% en otros. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con., Se ignora,7,99,8,9 9,7 9,8 No,,7,9, Si,,9,8,7,8,8 Total 8,87,9, 9,,8,78 % usó el cinturón..8% menos que en y 7. menos que en. Se ignora en 8.7%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

153 Perfil Estatal Tlaxcala Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

154 . Las lesiones por causa externa Tlaxcala Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial Siniestros, Muertos vehículo de 7 motor As xia y trauma al nacimiento vehículo de motor vehículo de 7 motor vehículo de motor 7 vehículo de 8 motor 78 vehículo de motor 9 7 Heridos, Población,,9 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros 7,8.8 por, habitantes 7.7 por, habitantes 7. por, accidentes $8,, As xia y trauma al nacimiento 9 motorización 88.9 por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más As xia y trauma 89 al nacimiento Malformaciones congénitas del Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales vehículo de motor 7 vehículo de motor sumersión Envenenamiento accidental Leucemia Anemia Epilepsia Síndrome de Down vehículo de motor Demencia y otros trastornos degenerativos y hereditarios del Sist. Nervioso Cent vehículo de motor 8 vehículo de motor sumersión Agenesia renal in amatorias del (excluye Fiebre reumática) Envenenamiento Leucemia accidental Malformaciones congénitas del Epilepsia Uso de alcohol Leucemia sumersión vehículo de motor vehículo de motor Caídas 9 VIH/SIDA VIH/SIDA Caídas Epilepsia vehículo de motor 7 Epilepsia 8 Caídas 7 9 de la mama del cuello del 9 útero 9 vehículo de motor de la mama 8 8 En los accidentes de tránsito fueron la sexta causa de muerte. Los accidentes de tránsito fueron la primera causa de muerte en niños y jóvenes de a años. Los suicidios fueron la segunda causa de muerte en jóvenes de a 9 años, los homicidios en jóvenes de va 9 años y los ahogamientos en niños de a 9 años. Los accidentes de tránsito fueron la tercera causa de muerte en adultos de a años, los homicidios en jóvenes de a años y los envenenamientos en niños de a 9 años. Anencefalia y malformaciones similares Total Malformaciones congénitas del in amatorias del (excluye Fiebre reumática) Malformaciones congénitas del Linfomas y mieloma múltiple 7 del estómago 8 Uso de alcohol vehículo de motor Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

155 . Las lesiones por accidentes de tránsito Tlaxcala mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % Apizaco Tlaxcala Yauhquemehcan Huamantla 9 % % % % % % % % Chiautempan Totolac Panotla Apetatitlán Zacatelco Resto Sinaloa Nayarit Zacatecas Sonora Baja California Sur Tabasco Querétaro Durango Colima Chihuahua Jalisco Aguascalientes Guanajuato Michoacán Tlaxcala Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Hidalgo San Luis Potosí Yucatán Nacional Oaxaca Puebla Tamaulipas Coahuila Morelos Campeche Guerrero México Nuevo León Distrito Federal Veracrúz Baja California Quintana Roo Chiapas En municipios se concentra el 8% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Tlaxcala y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a.,,,,,,,,, 7 8 9, Motocicleta,9,9,789,7,978 7,79 Camiones para pasajero 7, 8,7 9,,9, 8,7 Camiones y camionetas de carga,78,,9,7,7,88 Automóviles 7,,8,8 7,9 7, 8, Total 8,9 8,88 9,799 7,79, 7,8 % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; 8% más camiones de pasajeros y % más motocicletas que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Accidentes,7,,97,88,, % más accidentes que en y 7% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton % del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, en niños menores de años y a partir de los años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes del vehículo. 7 Fuente. Base de defunciones. INEGI, Accidentes 9 9 Heridos Muertos 8 % más accidentes que en y % más que en ; % más muertos y % más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,. 8

156 Las lesiones por accidentes de tránsito Tlaxcala Muertos por siniestros de tránsito, a.% más muertos que en y 9.% más que en..8% más atropellados y.% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 8 Ocupantes de vehículo 8 9 Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y.% menos que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,8,,,, Heridos 9,9,,8,,.8% menos muertos que en y.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Siniestros de tránsito y alcohol, a Se ignora 7,8,9,, No 8 79, Si Total 8,8,9,8,7 Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil 8 7,78,,779,.7.7 Camioneta de ,.,89. pasajeros Microbús 7.. Camión urbano de pasajeros Ómnibus.. Tren eléctrico o.. trolebús Camioneta de carga Camión de carga Tractor con o sin 8 88.,9.9 remolque Ferrocarril Motocicleta Bicicleta Otro Total,8,,9,797,98,..8 Los accidentes en transportes de pasajeros aumentaron %, en transportes de carga %, en motocicleta.8% y en bicicleta 9.9% Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. 8 % relacionados con alcohol. 8% más que en y 77% más que en. Se ignora el %. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora 77,,,8, No 9 7 Si 8 Total 8,8,9,8,7.% utilizó el cinturón de seguridad y se ignora el 97%. No se registra el uso del cinturón. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

157 Perfil Estatal Veracruz Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 9

158 . Las lesiones por causa externa Veracruz Principales causas de muerte, a 7 8 9,9,7,,97,,,8,8,8,9,,98,78,9,9,9,8,87 Principales indicadores en seguridad vial 7,8,, VIH/SIDA ,,9,8, VIH/SIDA 89,,9,78, 98 7 VIH/SIDA 77 7,78,,8,9 vehículo de,7 motor 9,8,77,9, VIH/SIDA 77,,8,, Siniestros 9,77 Muertos 79 Heridos 7, Población 7,787,7 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,9,9 9. por, habitantes. por, habitantes 7. por, accidentes $,,,9.9 por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma vehículo de motor al nacimiento vehículo de motor Malformaciones congénitas del Leucemia Leucemia Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales 98 7 sumersión sumersión vehículo de motor 7 VIH/SIDA sumersión Malformaciones congénitas del 8 Anemia 8 Leucemia 7 Defectos de la Epilepsia 7 pared abdominal 8 Asma Anemia 9 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años Síndrome de Down Anemia 8 Epilepsia Espina bí da Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. vehículo de motor 8 VIH/SIDA VIH/SIDA 8 sumersión Agenesia renal 9 De a 9 años vehículo de motor 9 77, sumersión,989 9,9 8 vehículo de motor VIH/SIDA 87 Malformaciones congénitas del 7 8 Malformaciones congénitas del 7 Epilepsia Tuberculosis Uso de alcohol 77 Malformaciones congénitas del Leucemia Epilepsia De a años De a años De a años De y más 77 7,8,8,,8 9 del vehículo de motor 97 9 de la mama de tráquea, 8 bronquios y pulmón 7 del estómago 7 7 del En los homicidios se ubicaron como la octava causa de muerte. La primera causa de muerte entre niños de a 9 años fueron los accidentes de tránsito. Los homicidios fueron la primera causa de muerte entre jóvenes de a 9 años. Los accidentes de vehículo motor fueron la segunda causa de muerte entre jóvenes de a 9 años. La tercera causa de muerte entre los jóvenes de a 9 años fueron los suicidios, en jóvenes de a 9 fueron los accidentes de vehículo motor y en personas de a años fueron los homicidios.

159 . Las lesiones por accidentes de tránsito Veracruz mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % 7% % % Veracruz Coatzacoalcos Tuxpan Córdoba Xalapa Boca del Río Minatitlán Orizaba Martínez de la Torre Papantla Resto Sinaloa Nayarit Zacatecas Sonora Baja California Sur Tabasco Querétaro Durango Colima Chihuahua Jalisco Aguascalientes Guanajuato Michoacán Tlaxcala Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Hidalgo San Luis Potosí Yucatán Nacional Oaxaca Puebla Tamaulipas Coahuila Morelos Campeche Guerrero México Nuevo León Distrito Federal Veracrúz Baja California Quintana Roo Chiapas En municipios se concentra el % de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Veracruz y se ubica posiciones por debajo la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Parque vehicular, a,8,,,,,,,,, 8,,,, Motocicleta,97,89 7,9,9 7,8 8,7 Camiones para pasajero, 8,8,,,89 8,7 Camiones y camionetas de carga,,,,,,9 Automóviles 8, 7,89 78, 8,9 89,8 9,7 Total,8,977,,,,78,,,,7,9,9 % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % más motocicletas y 8% más camiones de carga que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Siniestros de tránsito, a.,,,, 8,,,, Accidentes,8,,8,8,8 9,77 7.9% menos accidentes que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta, Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton ,,,, Accidentes,,,,,9,8 Heridos Muertos 7.% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre y 9 años, en niños menores de años y adultos mayores de años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% menos accidentes que en y.% menos que en ; 7% más muertos y.% más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

160 Las lesiones por accidentes de tránsito Veracruz Muertos por siniestros de tránsito, a,, 8.% más muertos que en y.% más que en..% más atropellados y.% más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 7 98 Ocupantes de vehículo Total 9 8,7 79 mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % aumentó la tasa con respecto a y 7.% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,, 8,,,, Siniestros de tránsito y alcohol, a,,, 8,,, Heridos 8,897 9, 9, 8,7 7,8 7,, % menos heridos que en y 9% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,7,,8, 9, 8, Camioneta de,8,7,,7,, pasajeros Microbús Camión urbano de,,, pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o -.. trolebús Camioneta de carga,8,78,,8,, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril 8-8.,. Motocicleta,,,,,9, Bicicleta Otro Total,,8,79 7,88,, En los accidentes en camioneta de pasajeros aumentaron 8.8% y en microbus.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. Se ignora No,77 9,89 9,8 7,9 7,, Si Total,79,7,8 9,7 8,8 7,79 % relacionado con alcohol y se ignora en el 9% de los casos..7% menos que en y.8% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a,,, 8,,,, Se ignora No,99,9,9,,8, Si,7,,,99,,9 Total,79,7,8 9,7 8,8 7,79.% usó el cinturón de seguridad y se ignora en el 9.% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

161 Perfil Estatal Yucatán Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a

162 . Las lesiones por causa externa Yucatán Principales causas de muerte, a 7 8 9,99,,,7,9,7, 88, 8, 7, 78, 79,9 77 Principales indicadores en seguridad vial vehículo de motor As xia y trauma al nacimiento 7 intencionalment e vehículo de 9 motor vehículo de 8 motor intencionalment e 8 del estómago 7 7 vehículo de 97 motor intencionalment e 8 7 vehículo de 87 motor 7 8 intencionalment e vehículo de 9 motor 9 8 Siniestros 7,87 Muertos 9 Heridos, Población,8,7 Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros motorización,8.7 por, habitantes 9. por, habitantes 7. por, accidentes $,8,9, 7. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, As xia y trauma 9 Leucemia Leucemia 8 al nacimiento Malformaciones congénitas del 8 Bajo peso al nacimiento y prematurez infecciosas intestinales 9 vehículo de motor Caídas 7 Leucemia 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a 9 años De a años De a años De a años De y más vehículo de motor 9 vehículo de motor 7 vehículo de motor vehículo de motor vehículo de motor Leucemia VIH/SIDA 7 VIH/SIDA Caídas Dengue infecciosas intestinales Dengue Malformaciones congénitas del Leucemia sumersión Anemia vehículo de motor 9 9 Leucemia 8 VIH/SIDA 7 VIH/SIDA Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA., vehículo de motor 9 del En los accidentes de tránsito fueron la septima causa de muerte y los suicidios la décima. Los accidentes de tránsito y las lesiones autoinfringidas son las tres primeras causas de muerte entre jóvenes de a 9 años. 9 Defectos de la 7 pared abdominal in amatorias del Anemia (excluye Fiebre reumática) Caídas 9 vehículo de motor 7 Envenenamiento Caídas Dengue 9 del cuello del 9 accidental del estómago del agudas altas útero Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

163 . Las lesiones por accidentes de tránsito Yucatán mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % 9% % Mérida Tizimín Motul Valladolid Ticul Progreso Izamal Umán.. % % % 7% Tekax Hunucmá Resto Sinaloa Nayarit Zacatecas Sonora Baja California Sur Tabasco Querétaro Durango Tasas por mil habitantes Colima Chihuahua Jalisco Aguascalientes Guanajuato Michoacán Tlaxcala Hidalgo San Luis Potosí Yucatán Nacional Oaxaca Puebla Tamaulipas Coahuila Morelos Campeche Guerrero México Nuevo León Distrito Federal Veracrúz Baja California Quintana Roo Chiapas En municipios se concentran el % de los accidentes que ocurren en Yucatán y se ubica una posicion por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Parque vehicular, a,,,,,, Motocicleta,7,979,9 79,77 8,8 9, Camiones para pasajero 7, 78,78 8, 99,77,,7 Camiones y camionetas de carga,88,9,98,,9, Automóviles,, 7,8,7,7,8 Total,7 8,, 9,99,79,8 7% ha aumentado el parque vehícular de motocicletas en años. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Siniestros de tránsito, a. 8, 8, 7, 7,,, Accidentes,89 7,8 8,9 8,7 8,7 7,87.% menos accidentes que en y.% más que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Poilicia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton % del total de las defunciones son jóvenes entre y 9 años de edad, en adultos de mayores de 8 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes de un vehículo. Fuente. Base de defunciones. INEGI,.,,,,,, Accidentes,8,8,,87,87,9 Heridos 978,,89,,7,7 Muertos 8 % más accidentes que en y 8% más que en ; hay % más muertos y % menos heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,. 7

164 Las lesiones por accidentes de tránsito Yucatán Muertos por siniestros de tránsito, a % más muertos que en y % más en ; % más ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a % aumentó la tasa con respecto a y % más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes Atropellados Ocupantes en vehículo Total Heridos por siniestros de tránsito, a 7,,,,,,, Heridos,97,7,89,,8,.% menos heridos que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. *Faltan datos de. Siniestros de tránsito y alcohol, a 9, 8, 7,,,,,,, Se ignora No,977,8,8,77,98,9 Si,97,99,,99,7,7 Total,7 7, 7, 7,8 7,8 7, Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,8,9,89 7,,7,7..8 Camioneta de pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o.. trolebús Camioneta de carga,,87,7,,, Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril.. Motocicleta,8,8,,87,87,9. 8. Bicicleta Otro Total,,8,,7,7,8.. Los accidentes aumentaron en microbus 8%, en bicicleta. y en motocicleta. en comparación con. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con. % relacionado con alcohol;.9% más en comparación con. Se ignora el % de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Se ignora,9,,9,8,9,99 No,7,9,,,9,7 Si Total,7 7, 7, 7,8 7,8 7, % usó el cinturón de seguridad,.% más que en. Se ignora el 9% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

165 Perfil Estatal Zacatecas Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial, Principales causas de muerte por grupo de edad, mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, Parque vehicular, a Siniestros de tránsito, a Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, Mortalidad por siniestros de tránsito en jóvenes, a Muertos por siniestros de tránsito, a mortalidad por siniestros de tránsito, a Heridos por siniestros de tránsito, a Siniestros de tránsito y alcohol, a Vehículos siniestrados, a Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Accidentalidad en motociclistas, a 7

166 . Las lesiones por causa externa Zacatecas Principales causas de muerte, a Principales indicadores en seguridad vial 99 vehículo de 87 motor Siniestros,79 Muertos vehículo de 8 motor 9 9 vehículo de 7 motor 8 7 vehículo de motor vehículo de motor vehículo de motor 8 9 Heridos, Población,, Parque vehicular mortalidad siniestralidad letalidad Costo de los siniestros 9,9. por, habitantes. por, habitantes 9. por, accidentes $,,,99 As xia y trauma al nacimiento 7 motorización. por, habitantes Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Principales causas de muerte por grupo de edad, Las tasas se calculan con base en las Proyecciones de Población del CONAPO de acuerdo a la NOM SSA. As xia y trauma 8 al nacimiento vehículo de motor 8 Malformaciones congénitas del Leucemia 7 9 Exposición al fuego, humo y llamas vehículo de motor Leucemia vehículo de motor 9 vehículo de motor vehículo de motor Anemia Espina bí da Leucemia Leucemia Epilepsia Anemia infecciosas intestinales 7 sumersión 8 Menos de años De a 9 años De a años De a 9 años De a años Síndrome de Down Linfomas y mieloma múltiple Malformaciones congénitas del Anencefalia y 9 malformaciones Aborto Aborto similares Bajo peso al nacimiento y prematurez Agenesia renal Agenesia renal sumersión Uso de alcohol Linfomas y mieloma múltiple Artritis reumatoide vehículo de motor 8 9 vehículo de motor in amatorias del (excluye Fiebre reumática) De a 9 años 9 8 vehículo de motor Linfomas y mieloma múltiple VIH/SIDA de la mama Hemorragia obstétrica De a años De a años De a años De y más Envenenamiento accidental 9 9 Uso de alcohol vehículo de motor de tráquea, 8 bronquios y pulmón de tráquea, 8 bronquios y pulmón En loa accientes de tránsito fueron la quinta causa de muerte y la sexta los homicidios. Los homicidios fueron la primera causa de muerte entre jóvenes de a 9 años, mientras que los accidentes de tránsito fueron la primera causa de muerte en personas menores de 9 y mayores de. Los accidentes de tránsito fueron la segunda causa de muerte entre jóvenes de a 9 años. Los homicidios también fueron la segunda causa de muerte en jóvenes de a 9 años y en adultos de a años. Los suicidios fueron la tercera causa de muerte entre jóvenes de a 9 años. Los accidentes de vehículo de motor incluye tanto a peatones atropellados como ocupantes de vehículos. Se destaca en color rojo las lesiones de causa externa: tránsito, homicidios, suicidios, caídas, quemaduras, ahogamientos y envenenamientos. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 8

167 . Las lesiones por accidentes de tránsito Zacatecas mortalidad por entidad federativa, Distribución de los siniestros de tránsito, % % % % % % % % % % Zacatecas Guadalupe Fresnillo Sombrerete Nochistlán de Mejía Calera Río Grande Loreto % Valparaíso Jerez Resto Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasas por mil habitantes Parque vehicular, a,,,,,, Motocicleta, 7,,,77,,7 Camiones para pasajero 8,79, 8,98, 7,,8 Camiones y camionetas de carga,99,9,7,,,8 Automóviles 8, 7, 97,8,9 7,,77 Total,89,7 8,8 9,87,8 9,9 % aumentó el parque vehícular de motocicletas en años; % menos motocicletas y automoviles que en. Fuente. Vehículos de motor registrados en circulación. INEGI,. Mortalidad por siniestros de tránsito por grupo de edad, En municipios se concentra el 77% de todos los acciedentes que ocurren en el estado de Zacatecas y se ubica posiciones por encima de la tasa de mortalidad nacional. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI,. Siniestros de tránsito, a.,,,,,,,, Accidentes,9,8,98,,7,79.9% menos accidentes que en y.% menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Registros de la Policia Federal,. Las lesiones en motocicleta,. Men a a a a a a a a a a a a 7 a 7 a 8 a 8 y ores a a mas de años años años años años años años años años años años años años años años años años años año Ocupante Peaton Accidentes 8 Heridos 8 Muertos 8.% del total de defunciones corresponden a jóvenes de entre a 9 años, a partir de los 8 años son más muertos por atropellamiento que por ser ocupantes dentro del vehículo. 9 Fuente. Base de defunciones. INEGI,..% más accidentes que en y.7% menos que en ;.% menos muertos y % más heridos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Base de defunciones. INEGI,.

168 Las lesiones por accidentes de tránsito Zacatecas Muertos por siniestros de tránsito, a 8.7% menos muertos que en y 9.% más que en..% menos atropellados y 9.7% menos ocupantes que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI, Atropellados 9 Ocupantes de vehículo Total mortalidad por siniestros de tránsito, a Atropellados Ocupantes en vehículo Total % disminuyó la tasa con respecto a y.9% más que en. Fuente. Base de defunciones. INEGI,. Tasa por mil habitantes. Heridos por siniestros de tránsito, a,,,, Heridos,8,,,,8,.% menos heridos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas, INEGI. Registros de la Policía Federal.. Vehículos siniestrados, a Vehículos / % / % Automóvil,99,,,,, Camioneta de pasajeros Microbús Camión urbano de pasajeros Ómnibus Tren eléctrico o trolebús Camioneta de carga,7,,,, Siniestros de tránsito y alcohol, a,,,,,, Se ignora 9 No,8,9,,,9,7 Si Total,,88,9,8,,98.% relacionado con alcohol y se ignora en el.% de los casos..7% menos que en y % menos que en. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Siniestros de tránsito y uso de cinturón de seguridad, a Camión de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril -.. Motocicleta 8..7 Bicicleta Otro Total,,8,7,9,7, En los accidentes en automovil aumentaron.7%, en camión de pasajeros aumentaron % y en motocicleta.%. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,. Corresponde al número de vehículos involucrados en accidentes. Se muestran porcentajes de cambio con base en el último año y en comparación con Se ignora, 8 7 No,8,,8,8,7, Si Total,,88,9,8,,98.8% usó el cinturón; 7.% más que en y se ignora el.% de los casos. Fuente. tránsito en zonas urbanas y suburbanas. INEGI,.

169 Anexo Proyecciones de las defunciones por accidentes viales -

170

171 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Aguascalientes 78 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Baja California Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 9 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio

172 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Baja California Sur Mortalidad Objetivo del Año proyectada Decenio 9 vidas salvadas Campeche 8 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

173 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Chiapas 9 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Chihuahua, 9 8 7, vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

174 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Coahuila,78 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Colima 8 8 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,.

175 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Distrito Federal,,, 8 8 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio,,,,,,,9,9,,,,,, ,, 9,,,, Durango,8 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7

176 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Guanajuato,, 8, vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio ,9, ,, 9,98,98,, ,8 9,7 89,78 8,9 799,9 7 7, 7 8,8 7 9,9, Guerrero,9 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 8

177 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Hidalgo 7,89 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Jalisco,8,,,, 8,7 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio,7,7,,,,,8,8,97,97,9,9,, 7,, 8,, 9,9,9,,,,,,7,9,8,9,,,7,,9 7,, 8, 9 9, 9,78 89 Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 9

178 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Estado de México,,,,, vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio,88,88,8,8,,,,,,,9,9,7,7 7,7,7 8,79,79 9,7,7,78,78,7,7,89,,87,8,9,,9,,9, 7,99, 8,98,8 9,,,8, Michoacán,, 8,7 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7

179 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Morelos 7 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Nayarit 9 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7

180 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Nuevo León 7,8 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Oaxaca 7,8 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7

181 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Puebla, 9 8 7, vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Querétaro, vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7

182 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Quintana Roo vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio San Luis Potosí, vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7

183 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Sinaloa,, 8, vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio , 7, Sonora 9 8 7,8 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7

184 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Tabasco 9 8 7, vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Tamaulipas 7, vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 7

185 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Tlaxcala 7 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Veracruz,, 8,7 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio ,7, , Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 77

186 Proyecciones de las defunciones por accidentes viales - Por entidad federativa Yucatán 988 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Zacatecas 88 vidas salvadas Año Mortalidad proyectada Objetivo del Decenio Fuente. Base de defunciones. INEGI,. 78

187 Anexo Principales indicadores de resultados en seguridad vial, México - 79

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189 Principales indicadores de resultados en seguridad vial, México - Muertos, población general mortalidad por mil habitantes Accidentes en total Accidentes carreteras Accidentes zonas urbanas Heridos en total Año Muertos Año Accidentes Año Accidentes Año Accidentes Año Accidentes Año Heridos,.9 7,8,,98,,.7,9 7,,89,7,98.,8, 99,,,. 7,,,9 9,,97. 7,7,9,7 8,,97.9 8,9 9,,,7,79., 8,9 7,7 9, 7,9 7. 7,8 7, 7 7,79 7 9, 8 7, ,8 8,79 8, 8,7 9 7, , 9 9,9 9 8,7 9,89,9.,8 7,88 7,7,,.,87,9 87,8,7 / % -.9 / % -7. / % -7. / % -. / % -7.8 / % -9. / %. / % -.8 / % -9. / % -. / % -9. / % -.8 Heridos zonas urbanas Heridos carreteras Muertos ocupantes de vehículo Muertos atropellados Muertos, a 9 años Muertos, niños menores de años Año Heridos Año Heridos Año Muertos Año Muertos Año Muertos Año Muertos, 8, 8,9,9,,,7 8,7 8,,8,7,7,,8 9,98,8,8,9 9,,77 9,7,8,9,9 8,,77 9,99,7,9,9,7,7,87,9,9, 9,,9,9,,8, 7 9, 7,8 7, 7,89 7,99 7, 8,7 8,79 8,8 8,9 8,7 8, 9,89 9,9 9,7 9,7 9,97 9,, 8,,77,78,7,,7,9,77,88,7,77 / % -9. / % -. / %.7 / % -.7 / %. / % -. / % -.8 / % -. / % -. / %.7 / %. / % -.8 Parque vehicular motocicletas Accidentes en motocicleta Muertos en motocicleta Población CONAPO a mitad de año Parque vehicular Año Número Año Accidentes Año Muertos Año Número Año Número 9,9,9,9,8,,9 8,8,9,9,9 7,, 9,,,, 8,78,9 9,7 8,9 9,77, 9,8,9 8,7,98,9,7,878,8 88,, 7,,7,8,78 7,9 8,8 88 8,,,97, , 7, 7 7 9,78,89 7,77,97 8,8,7 8,8 8 8,9, 8 9,87,9 9,98, 9, 9 7 9,8,89 9,89,,,87,89 7,9,98,8,8,,97,97 87,8,,,998 / % 8. / %. / % 78.7 / %.7 / %. / %. / %. / %. / %. / %.9 Fuente. Observatorio Nacional de, ST del CONAPRA, con datos de INEGI, Salud y Policía Federal. 8