COJINETES HIDRODINÁMICOS ESFÉRICOS RTL DODGE SLEEVOIL

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1 COJINETES HIDRODINÁMICOS ESFÉRICOS RTL DODGE SLEEVOIL Tamaños de -5/6 a pulg. Se deben leer completamente estas instrucciones antes de la instalación u operación. Este manual es sólo para cojinetes hidrodinámicos RTL en los que se especifique SPHERICAL HOUSING en la etiqueta de la en la carcasa. De lo contrario utilice el manual RTL MN060. El manual de instrucciones esta corregido al momento de la impresión. En encontrará manuales de instrucciones actualizados. ADVERTENCIA: Todos los productos sobre los 5 kg (55 lb.) aparecen indicados en el embalaje de despacho. Para estos productos, se deben utilizar prácticas correctas de elevación. PRECAUCIÓN: Las carcasas esféricas RTL no son compatibles con los revestimientos RTL previos al 04. Pre-04 Los cojinetes hidrodinámicos esféricos RTL están disponibles en modalidad con y sin expansión. Los cojinetes hidrodinámicos sin expansión requieren un kit de placa de empuje y un collarín de empuje. Dodge ofrece un collarín de empuje partido reemplazable. Todos los cojinetes hidrodinámicos esféricos RTL vienen de manera estándar con anillos de aceite trapezoidales. Revestimiento RTL Revestimiento esférico RTL Figura - Compatibilidad NOTA: Los revestimientos RTL esféricos son compatibles con todas las carcasas RTL anteriores. Utilice el manual RTL MN060 al instalar un revestimiento RTL esférico en una carcasa antigua (previa al 04). PRECAUCIÓN: No raspe, refaccione ni altere de ningún otro modo este producto. Ello afecta negativamente el rendimiento de los rodamientos y puede provocar daños o destrucción del equipo. Los cojinetes hidrodinámicos esféricos SLEEVOIL RTL sirven de repuesto directo de los cojinetes hidrodinámicos de la serie RTL anterior. El diseño esférico RTL incorpora un asiento esférico en ambas mitades de la carcasa, sujetando al revestimiento por todos lados. Los principales beneficios son mayor estabilidad y vida útil del revestimiento cuando el balance, el alineamiento y la vibración del rotor son menos que ideales. Figura - Cojinete hidrodinámico esférico RTL ADVERTENCIA: Debido a los posibles daños corporales o materiales derivados de accidentes provocados por un uso indebido de los productos, es importante seguir los procedimientos correctos: Los productos se deben utilizar de acuerdo con la información técnica especificada en el catálogo. Se deben respetar los procedimientos adecuados de instalación, mantenimiento y funcionamiento. Se deben seguir las indicaciones de los manuales de instrucciones. Se deben realizar las inspecciones necesarias para garantizar un funcionamiento seguro con las condiciones predominantes. Se deberán utilizar las guardas y otros dispositivos o procedimientos de seguridad adecuados que se consideren convenientes o que se especifiquen en las normativas de seguridad. Estos no los proporciona ni son responsabilidad de Baldor Electric Company. La instalación, ajuste y mantenimiento de esta unidad y su equipo asociado los debe efectuar personal calificado que esté familiarizado con la fabricación y el funcionamiento de todos los equipos del sistema y con los posibles riesgos asociados. Cuando pueda haber riesgo de daños corporales o materiales, se debe contar con un dispositivo de retención que forme parte integral del equipo impulsado más allá del eje de salida del reductor de velocidad. Figura - Placas de empuje y collarín de empuje partido INSTRUCCIONES PREVIAS AL MONTAJE Consulte los planos correspondientes al contrato/ensamble para verificar que todas las piezas estén disponibles antes del montaje. Desmonte y limpie completamente todas las piezas del cojinete hidrodinámico (incluidos los tapones de tubería). El instalador es la última persona en inspeccionar todas las piezas para ver si calzan, si están limpias o por si tuvieran algún daño. Se DEBE tener cuidado de evitar contaminar las superficies internas del rodamiento. Irrigue el rodamiento con el aceite recomendado por el fabricante antes de usar. ADVERTENCIA: Los productos y disolventes anticorrosivos pueden ser tóxicos y/o inflamables. Siga las instrucciones y los procedimientos de seguridad recomendados por los fabricantes. ADVERTENCIA: El conjunto del revestimiento tiene superficies maquinadas fundamentales que se dañan fácilmente. Tenga cuidado durante la manipulación para proteger estas superficies. Las partes del compartimiento se deben colocar en una superficie pareja y LIMPIA. Para facilitar la instalación, las carcasas y revestimientos están partidos y tienen marcas de calce. Las mitades divididas se maquinan juntas y no se deben intercambiar. La marca de calce en la carcasa se encuentra cerca de la unión en el área del ojal. La marca de calce en el revestimiento se encuentra en el diámetro externo del piloto en uno de los extremos del revestimiento. Figura 4 - Marcas de calce de la carcasa y el revestimiento

2 INSTALACIÓN DE BASES ADVERTENCIA: Para garantizar que la transmisión no arranque de manera inesperada. Apague y bloquee o rotule la fuente de alimentación antes de proceder. El incumplimiento de esta medida de precaución podría dar lugar a daños corporales. Inspeccione el eje para cerciorarse de que esté parejo ( micro pulgadas RMS o mejor), libre de rebabas o puntos ásperos. La tolerancia diametral estándar del eje debe ser de +0,000/-0,00 pulg. nominales a menos que se indique lo contrario en el plano detallado del eje. NOTA: El revestimiento se ha maquinado con tolerancias muy estrechas. No raspe el diámetro interno del revestimiento. Revise la estructura de montaje para garantizar que esté rígida, nivelada y bien apoyada. Coloque la base de la carcasa en el pedestal de modo que el indicador de aceite quede en la posición especificada en el plano de construcción. NO apriete la base de la carcasa al pedestal. Figura 7 - Alinee los orificios de sensores de temperatura/rtd Figura 8 - Base del revestimiento instalado Figura 5 - Ubicaciones de los indicadores de nivel de aceite Aplique aceite a los asientos esféricos de la base de la carcasa. Aceite generosamente el eje en la zona del rodamiento y coloque CUIDADOSAMENTE el eje en su lugar. INSTALACIÓN DE COLLARINES DE EMPUJE (para los rodamientos sin expansión) Si el rodamiento es del tipo sin expansión (fijo), revise el collarín de empuje en busca de rebabas y rayas. Use una tela de azafrán (NO de esmeril) para emparejar las rayas en las caras del collarín de empuje. Si se usa un collarín de empuje partido, cerciórese de que las uniones del collarín estén limpias. Coloque ambas mitades del collarín de empuje en la ranura del eje y apriete los tornillos de sujeción alternadamente y en forma pareja al valor de torsión especificado en la Tabla. Figura 6 - Asientos esféricos Coloque la base del revestimiento en la base de la carcasa. Cerciórese de que los dos orificios de sensores de temperatura/rtd en el revestimiento estén alineados con los dos orificios de sensores de temperatura/rtd en la carcasa. Si el eje ya está apoyado en su lugar, el revestimiento se puede enrollar alrededor del eje y en el asiento de la carcasa. Para ello, retire una de las tuberías de agua de la base del revestimiento. Tape el orificio de la tubería de agua con un paño limpio para evitar que ingresen contaminantes en la carcasa. Aplique aceite a la superficie del rodamiento del revestimiento y enrolle el revestimiento alrededor del eje en su lugar. Puede que sea necesario fijar con pernos la base de la carcasa para permitir que el revestimiento se deslice hasta el asiento de la carcasa. Retire el paño y reinstale la tubería de agua utilizando sellador de tuberías. NOTA: Los tornillos prisioneros y purgadores vienen por separado. Tornillo purgador Tornillo prisionero Tornillo de sujeción Figura 9 - Collarín de empuje partido

3 Las caras del collarín deben estar parejas sin desfase en las líneas de división. Instale y apriete firmemente los cuatro tornillos en cada anillo de aceite usando un fijador de roscas de baja resistencia. Figura 0 - Collarín de empuje instalado Instale y apriete los tornillos prisioneros al valor especificado en la Tabla. Instale y apriete los tornillos purgadores a /0 de la torsión especificada para los tornillos prisioneros. Figura - Tornillos del anillo de aceite Cerciórese de que los anillos de aceite giren libremente en el eje. TAMAÑO DEL RTL SLEEVOIL Tabla - Valores de torsión del collarín de empuje COLLARÍN DE EMPUJE TORNILLO DE FIJACIÓN TORNILLO PRISIONERO TAMAÑO DEL TORNILLO (CAB. HEX.) TORSIÓN DE LLAVE (LB-PULG.) TAMAÑO DEL TORNILLO (CAB. HEX.) TORSIÓN DE LLAVE (LB-PULG.) -5/6 RTL ¼ - 0NC 60 5/6-4NF 60-7/6 RTL ¼ - 0NC 60 5/6-4NF 60-5/6 RTL ¼ - 0NC 60 5/6-4NF /6 RTL ¼ - 0NC 60 5/6-4NF /6 RTL 5/6-8NC 5 5/6-4NF /6 RTL /8-6NC 580 /8-6NC 75 6 RTL ½ - NC 45 /8-6NC 75 7 RTL ½ - NC 45 /8-6NC 75 8 RTL ½ - NC 45 5/8 - NC 00 9 RTL 5/8 - NC 800 5/8 - NC 00 0 RTL ¾ - 0NC /8 - NC 00 RTL ¾ - 0NC /8- NC 00 Figura - Anillos de aceite instalados INSTALACIÓN DE PLACAS DE EMPUJE (para los rodamientos sin expansión) Instale las arandelas del retén en las ranuras en la base del revestimiento. INSTALACIÓN DE ANILLOS DE ACEITE Los anillos de aceite vienen desmontados con tornillos adicionales. Coloque los anillos de aceite por la parte exterior de la base del revestimiento y sobre el eje. NOTA: Las mitades del anillo de aceite tienen marcas de calce y NO SE DEBEN intercambiar. Figura 4 - Instalación de arandelas del retén NOTA: Las placas de empuje vienen cubiertas con cera protectora y tienen las caras antifricción hacia el exterior. Tenga cuidado de no dañar las caras antifricción al desprender la cera. Figura - Instalación de los anillos de aceite NOTA: Las mitades de placa de empuje tienen marcas de calce y NO SE DEBEN intercambiar.

4 Las mitades superiores tienen dos ranuras fresadas en el respaldo INSTALACIÓN DE LA TAPA DEL REVESTIMIENTO Aplique aceite al área del rodamiento de la tapa del revestimiento. El respaldo de las mitades inferiores es liso Marcas de calce Figura 5 - Conjunto de placas de empuje Limpie un conjunto de placas de empuje y aceite las mitades de placa generosamente. Instale la mitad inferior de la placa primero (la mitad sin las dos ranuras en el respaldo de acero). Presione la cara antifricción contra el collarín de empuje y gire la placa alrededor del eje en la cavidad del revestimiento. Gire la placa hasta que sea detenida por la arandela del retén. Figura 8 - Tapa del revestimiento ADVERTENCIA: Cuando se retire la tapa del revestimiento, cerciórese de que las dos mitades de la placa superior de empuje permanezcan en su lugar junto al collarín de empuje. Si una mitad de la placa permaneciera en la tapa del revestimiento, se puede caer desde el revestimiento y causar lesiones. Coloque CUIDADOSAMENTE la tapa del revestimiento en su base. Estos revestimientos SLEEVOIL tienen marcas de calce estampadas permanentemente en el diámetro externo del orificio piloto en un extremo. Estas marcas de calce garantizan que las mitades permanezcan pareadas y orientadas correctamente. Cerciórese de que los anillos de aceite giren libremente. Las caras del extremo del revestimiento no deben tener un desfase apreciable. NOTA: Si la tapa del revestimiento en el rodamiento sin expansión no desciende a su lugar, quite la tapa y vuelva a poner apretadamente las placas de empuje contra el collarín de empuje. Reinstale la tapa del revestimiento. Instale los tornillos de la tapa y apriételos alternadamente según la torsión que se indica en la Tabla. Figura 6 - Instalación de la placa de empuje Coloque la mitad superior de la placa de empuje (la mitad con dos ranuras en el respaldo de acero) contra el collarín de empuje, cerciorándose de que la cara antifricción quede hacia el collarín de empuje. Limpie y aceite el segundo conjunto de placas de empuje e instálelo de la misma manera. Puede que sea necesario mover ligeramente el eje o la carcasa para obtener el espaciado en la cavidad del revestimiento a fin de instalar el segundo conjunto de placas. Figura 7 - Placas de empuje instaladas El espaciado axial total entre las placas de empuje y el collarín de empuje es de entre 0,05 y 0,00 pulgadas. 4 Figura 9 - Instalación de la tapa del revestimiento Tabla - Valores de torsión de la tapa del revestimiento TAMAÑO DEL RTL PERNOS DE LA TAPA DEL REVESTIMIENTO SLEEVOIL TAMAÑO DE LA ROSCA TORSIÓN (LB-PULG.) -5/6 5/6 8-7/6 5/6 8-5/6 5/ /6 5/ /6 5/ /6 5/6 8 6 / / / / / /4 0 00

5 Revise el alineamiento del bloque de rodamientos fijándose en el espaciado entre la carcasa y el eje en tres lugares en cada extremo de la carcasa. El espaciado debe ser uniforme, y estar dentro de un margen de / pulg. (0,8 mm). Cuando sea posible, ponga cuñas en el pedestal del rodamiento; de lo contrario, utilice cuñas de longitud completa bajo la base, según sea necesario. El alineamiento del bloque de rodamientos debe ser preciso para evitar que los sellos rocen. Aplique una ligera capa de aceite pesado o grasa ligera en las ranuras de los sellos en la carcasa para extender la vida útil del sello. Desmonte un sello y coloque una mitad en el eje con el émbolo orientado hacia el revestimiento. Localice la junta tipo anillo en su ranura y gire la mitad del sello alrededor del eje, hacia la ranura del sello en la carcasa. Figura 0 - Revisión de alineamiento Apriete los cuatro pernos del pedestal al valor de torsión que se indica en la Tabla. El eje debe girar libremente. Figura 4 - Instalación del sello Instale la otra mitad del sello y apriete los tornillos a la torsión que aparece en la Tabla. Cerciórese de que el sello se deslice por el eje con un mínimo esfuerzo para permitir la expansión del eje. Alinee el sello en el medio de la ranura del sello. Figura - Instalación de los pernos del pedestal INSTALACIÓN DE LOS SELLOS DE ACEITE Tornillo de sujeción Figura 5 - Sello instalado Instale el segundo sello de la misma manera. Si se van a utilizar tapas en uno de los extremos, se debe instalar el disco de neopreno en un extremo en este momento, en vez del sello del rodamiento. Consulte el plano de construcción. Figura - Conjunto del sello de aceite (no aparece la junta tipo anillo) Corte la junta tipo anillo (hecha de caucho) y envuélvala alrededor del eje dentro de la ranura del sello. Si la junta tipo anillo es demasiado grande, córtela para que calce en el eje. Para un sellado más eficaz, los extremos de la junta tipo anillo deben coincidir. Junte los extremos con cemento o pegamento. Lubrica la junta tipo anillo con aceite o grasa. TAMAÑO DEL RTL SLEEVOIL -5/6-7/6-5/6 4-7/6 4-5/6 5-7/ Tabla - Valores de torsión del conjunto de sello PERNOS DE LA CARCASA/PEDESTAL TAMAÑO DE LA ROSCA /4 /4 7/8 -/8 -/4 -/ -/4 -/4 TORSIÓN (LB -PULG.) TORNILLOS DE, SUJECIÓN SELLO TAMAÑO DE LA ROSCA /4 0 /4 0 5/6 8 5/6 8 /8 6 /8 6 /8 6 TORSIÓN (LB PULG.) Figura - Instalación de la junta tipo anillo 5

6 INSTALACIÓN DE LA TAPA DE LA CARCASA Afloje el tornillo del émbolo lo más posible. A lo largo del contorno externo de la base de la carcasa, aplique el LOCTITE 55 suministrado u otro eliminador de empaquetaduras equivalente. Coloque CUIDADOSAMENTE la tapa de la carcasa en la base, y adopte precauciones especiales para evitar daños en el sello. RODAMIENTOS CON CARGA EN LA TAPA: Sólo siga el procedimiento para apretar rodamientos con carga en la tapa en los rodamientos que aceptan una carga vertical ascendente en aplicaciones de ventilador (rodamiento - rodamiento - rotor) colgante. Para aplicaciones de ventilador colgado por el centro (rodamiento - rotor - rodamiento), siga el procedimiento de apretado de rodamientos cargados en la base. Para rodamientos con carga en la tapa, apriete los cuatro pernos de la tapa alternadamente según la torsión indicada en la Tabla 4, mientras se sujeta el eje abajo. (El tornillo del émbolo no debe entrar en contacto con el revestimiento al apretar los pernos de la tapa) Figura 6 - Área de aplicación del eliminador de empaquetaduras Figura 8 - Instalación de los pernos de la tapa de la carcasa Afloje en una vuelta los cuatro pernos de la tapa y afloje el sujetador del eje de modo que el eje descanse en la tapa del revestimiento. Esto permitirá que el revestimiento se autoalinee con el eje. Vuelva a apretar los cuatro pernos de la tapa alternadamente según los valores que se indican en la Tabla 4. Retire el sujetador del eje. Apriete el tornillo del émbolo a la torsión indicada en la Tabla 4 y asegúrelo con la contratuerca. Tornillo del émbolo Contratuerca Figura 7 - Instalación de la tapa de la carcasa Los tornillos del émbolo deben permanecer sueltos hasta que se hayan apretado los pernos de la carcasa. Aplique RTV o un sellador no endurecible (no suministrado) alrededor de cada uno de los cuatro orificios de los pernos de la carcasa. Esto evitará que ingrese agua en las cavidades de los pernos. NOTA: Siga todas las instrucciones y precauciones indicadas por LOCTITE o el fabricante del producto equivalente. TAMAÑO DEL RTL SLEEVOIL -5/6-7/6-5/6 4-7/6 4-5/ Tabla 4 - Valores de torsión de la tapa del alojamiento TORNILLO DEL ÉMBOLO PERNO DE LA TAPA DE LA CARCASA TAMAÑO DE LA LLAVE (CAB. HEX.) /8 /8 /8 / 5/8 5/8 5/8 5/8 /4 /4 /4 /4 TORSIÓN (LB-PULG.) TAMAÑO DE LA ROSCA /4-0 /4-0 /4-0 7/8-9 7/ /8-7 -/8-7 -/4-7 -/4-7 -/ - 6 TORSIÓN (LB-PULG.) NOTA: Los valores de torsión del tornillo del émbolo se han reducido para los cojinetes hidrodinámicos esféricos RTL debido al diseño del asiento superior esférico. 6 Figura 9- Instalación del tornillo del émbolo NOTA: NO apriete los pernos de la tapa o el tornillo del émbolo en el rodamiento cargado de la base adjunta sino hasta haber instalado el rodamiento cargado en la tapa y retirado el sujetador del eje. RODAMIENTOS CARGADOS EN LA BASE: Apriete los cuatro pernos de la tapa de la carcasa alternadamente según la torsión que se indica en la Tabla 4. (El tornillo del émbolo no debe entrar en contacto con el revestimiento al apretar los pernos de la tapa) Luego, apriete el tornillo del émbolo según la torsión que se indica en la Tabla 4 y asegúrelo con la contratuerca. Limpie con un paño todo el exceso de sellador y el material de RTV/de la empaquetadura. INSTALACIÓN DE LOS OJALES Y EL INDICADOR ` DE ACEITE Instale el ojal y las placas del ojal sobre las tuberías del refrigerante. Aplique un sellador no endurecible (no suministrado) en la zona del ojal de la carcasa y entre el ojal y sus placas, y alrededor de las tuberías del refrigerante. TUERCAS BUJES OJAL PLACAS Figura 0 - Instalación de ojales

7 Instale los bujes y tuercas en las tuberías (apriételos a mano, no muy firmemente). Figura - Ojales instalados El nivel de indicador de aceite se puede posicionar a cualquier distancia desde el bloque de rodamientos mediante el uso de un acople y una tubería del tamaño deseado. La tubería extendida se debe apoyar de modo que permanezca recta y nivelada sin desfases (use un nivelador no adivine). Use sellador de tuberías en todas las conexiones. Cuando el bloque de rodamientos esté dispuesto para aceite circulante, el nivelador de aceite se controla mediante el sistema de drenaje y el indicador de nivel de aceite no es necesario. OPCIONES Cuando el bloque de rodamientos está dispuesto para aceite circulante, se requiere un kit de entrada de aceite circulante. Tabla 5 - Kit de entrada de aceite circulante Kit de entrada de aceite circulante Número de parte Kit de entrada de aceite circulante RTL -5/6 a 5-7/6 pulg. 0 Kit de entrada de aceite circulante RTL 6 a pulg. 05 Conecte las líneas de suministro del aceite circulante de modo que cada entrada reciba una cantidad igual de aceite. Se recomienda disponer de una válvula de control de flujo y un indicador de flujo de aceite en la línea de entrada. El flujo de aceite se debe ajustar a la tasa recomendada por el fabricante del equipo. Conecte las líneas de drenaje al orificio de drenaje de aceite circulante (NO el drenaje de la carcasa). La tubería de la carcasa se debe ventear y debe tener el tamaño adecuado para retirar el aceite a la tasa de flujo especificada. El drenaje de la carcasa se debe dirigir descendentemente a un drenaje de retorno con una pendiente de 5º o superior. El sistema de aceitado debiera tener un material de filtración del aceite para eliminar las partículas contaminantes. Se recomienda un filtro de 5 micras o mejor. Figura 4 - Orificio de drenaje de aceite circulante Se recomienda encarecidamente utilizar sensores de temperatura o RTDs para supervisar la temperatura del diámetro interno del rodamiento durante la operación. Las sondas deben tener un diámetro máximo de /4 pulg. Hay orificios designados para sensores de temperatura/ RTD en la base de la carcasa al lado de los ojales de la tubería de agua. Estos orificios deben alinearse con los orificios para sensores de temperatura/rtd perforados en el revestimiento. Instale RTD/sensores de temperatura en cada rodamiento. Cerciórese de que las puntas de las sondas entren en contacto con el extremo de los orificios perforados en el revestimiento. Use sellador en todas las conexiones roscadas. Figura - Instalación del kit de entrada de aceite circulante Inserte los dos niples de tubería pequeños por los orificios en la tapa de la carcasa y atorníllelos firmemente en el revestimiento. Instale el ojal, su placa y el collarín sobre cada tubería de entrada. Presione el collarín y apriete su tornillo prisionero. Figura - Kit de entrada de aceite circulante instalado NOTA: TODA la plomería (de aceite y agua) se debe limpiar e irrigar antes de conectarse al bloque de rodamientos. Estos sistemas se deben probar antes de poner el rodamiento en operación. 7 Figura 5 - Instalación del sensor de temperatura/rtd Revise los planos de construcción para determinar si se ha de suministrar refrigerante (agua o aire) a los rodamientos. No conecte las líneas de refrigerante y los rodamientos a menos que los planos de construcción y/o las instrucciones del equipo así lo indiquen. Si no se requiere conexión, las tuberías se pueden dejar abiertas. NOTA: TODAS las tuberías (aceite y agua) se deben limpiar e irrigar antes de conectarlas al bloque de rodamientos. Estos sistemas se deben probar antes de poner en operación el rodamiento. Si se van a conectar líneas de refrigerante, cerciórese de que todos los tramos de tuberías sean correctos y que las uniones estén bien alineadas. Un calce descuidado provocará una grave precarga del rodamiento. Se recomienda instalar tramos de manguera flexible entre el bloque de rodamientos y las tuberías rígidas para evitar la precarga del rodamiento. Se debe colocar una válvula de regulación antes de la entrada y un drenaje para la mirilla en la salida para los refrigerantes líquidos.

8 El método recomendado de conexión de tuberías para los refrigerantes líquidos es conectar la entrada a la tubería superior y la salida a la inferior en el mismo lado del rodamiento. Se utiliza una tubería de cruce o manguera para conectar las dos tuberías en el otro lado del rodamiento. Ajuste el flujo de refrigerante a la velocidad especificada en el plano de construcción o para adaptarse a las condiciones. Se pueden usar aditivos tipo anticongelante para los entornos de operación fríos, de lo contrario, purgue todo el refrigerante del revestimiento soplando con aire comprimido o vapor cuando el refrigerante se congele. La clasificación del rodamiento se suele basar en una temperatura máxima del agua de 90ºF. La presión interior del revestimiento nunca debe sobrepasar las 0 psi. Para las desviaciones, consulte los planos de construcción o comuníquese con el fabricante del equipo. NOTA: Si la temperatura del refrigerante puede fluctuar por debajo de los 70 F durante condiciones de baja temperatura ambiente, se debe instalar un calentador/termostato en el cárter de aceite para asegurar que el aceite se mantenga a la temperatura correcta. PRECAUCIÓN: La presión del agua nunca debe sobrepasar 0 P.S.I. PRECAUCIÓN: No se pare sobre las tuberías de agua. Entrada Salida Cruce Figura 6 - Disposición del flujo de refrigerante de agua Al usar aire como medio de enfriamiento, conecte una entrada en cada tubería en un lado del rodamiento y una salida para las tuberías en el otro lado. Ajuste el flujo a la velocidad especificada en el plano de construcción o para adaptarse a las condiciones. Entrada Entrada Salida Salida Figura 7 - Disposición del flujo de refrigerante de aire Retire y reinstale todos los tapones de tubería con sellador de tuberías. Antes de poner los rodamientos en operación, revise si hay fugas en las tuberías de enfriamiento haciendo funcionar el sistema de agua de enfriamiento a presión de operación y tasa de flujo normales. Si se detecta una fuga, retire y reinstale las tuberías de refrigerante con sellador de tubería y revísela nuevamente. Otros accesorios/opciones disponibles: Conjunto de combinación de calentador/termostato Termómetro del cárter de aceite Kit de sellos auxiliares Kit de sellos aislantes Juego de tapas Kit de montaje del detector de vibración Kit de mangueras de refrigerante Kit RTD OLF- Sistema de Lubricación 8 LUBRICACIÓN Y OPERACIÓN Debido a que la operación satisfactoria del cojinete hidrodinámico depende casi íntegramente de que la película de aceite se mantenga entre el eje y la superficie del revestimiento del rodamiento, se recomienda el uso de un aceite de alta calidad de un fabricante conocido. Utilice un aceite mineral de alta calidad con inhibidores de la corrosión y el óxido (R & O) y agentes antiespumantes. Revise los planos de construcción o el manual de instrucciones del equipo para saber cuál es el aceite adecuado. La viscosidad del aceite la determina el fabricante del equipo y normalmente se especifica en el plano de construcción. La información sobre las calidades y propiedades de los aceites específicos se debe remitir al fabricante del lubricante. Si los rodamientos no tienen aceite circulante, llene el bloque de rodamientos con aceite hasta / partes en el indicador de nivel de aceite. Tamaño del RTL Sleevoil Tabla 6 - Volumen de aceite Volumen de aceite Onzas líquidas aproximadas Cuartos aproximados Litros aproximados -5/6 56,75,66-7/6 56,75,66-5/6 64,89 4-7/6 80,5,7 4-5/6 8 4,79 5-7/6 5 4,75 4, , ,5 9, , , , ,59 El volumen de aceite requerido para llenar el bloque de rodamientos hasta el tope del CÍRCULO CENTRAL del indicador de aceite. onzas líquidas = cuarto = 0,946 litros Utilice cubiertas de inspección para asegurar que salga aceite por los anillos de aceite. La operación se debe revisar frecuentemente durante los primeros días. Si surge ruido, revise el alineamiento de las carcasas, los sellos y todos los valores de torsión. Revise todos los puntos y vuelva a apretar los pernos y tornillos del émbolo tras varios días de operación. El nivel de aceite siempre debe estar en la mitad superior del indicador de nivel de aceite mientras la unidad esté en operación. Se fugará aceite por los sellos del eje si los rodamientos están rebosados de aceite. NOTA: Los rodamientos NO se deben almacenar al aire libre antes de la instalación. Para el almacenamiento prolongado o al aire libre, comuníquese con el fabricante del equipo respecto de instrucciones especiales al respecto. NOTA: Los rodamientos (y ejes) que se dejen inactivos por períodos prolongados DEBEN protegerse contra la corrosión. Si no se puede hacer funcionar la unidad varios minutos por lo menos una vez a la semana, consulte las instrucciones de lubricación especiales al fabricante del equipo.

9 Calendario de mantenimiento de aceite Drene, irrigue y rellene con aceite al cabo de a semanas de operación en rodaje. La irrigación debe realizarse con el mismo aceite que se utiliza para la operación. Debido a que la operación satisfactoria del rodamiento depende íntegramente de que se mantenga una película de aceite entre el eje y la superficie del revestimiento del rodamiento, se recomienda realizar un análisis del aceite en los siguientes intervalos regulares. Vibración Se DEBE corregir toda vibración o desequilibrio significativos. Consulte al fabricante del equipo las condiciones aceptables. Los rodamientos esféricos RTL ahora incluyen medios para montar sondas de proximidad. En el plano al final del manual encontrará información de montaje. Siga las instrucciones del fabricante de las sondas de proximidad. Cada meses para un servicio de 4 horas/diario Cada 6 meses para un servicio de 8 horas/diario La aceptabilidad del aceite debe ser determinada por el fabricante del mismo. Si la calidad del aceite es aceptable, repita este procedimiento en intervalos de meses. Revise visualmente el aceite en busca de contaminación entre las revisiones del aceite. La vida útil del aceite depende de diversos factores, tales como las condiciones ambientales, la temperatura de operación y la frecuencia de los arranques y detenciones de los rodamientos. Se recomienda cambiar el aceite por lo menos una vez al año para las aplicaciones estáticas sin filtrar. Eliminar los contaminantes mediante el uso de una unidad OLF (nivel y filtración de aceite ) o de un sistema de aceite circulante puede prolongar la vida útil del aceite. Solicite más información al fabricante del equipo. Todas las preguntas acerca de la instalación, mantenimiento y disposición del refrigerante o conexiones de aceite se deben remitir al fabricante del equipo. NOTA: Se recomienda utilizar aisladores o sellos auxiliares para aplicaciones al aire libre, en atmósferas contaminadas, y donde fluyan altos volúmenes de aire sobre el rodamiento. Temperatura La temperatura de los rodamientos aumentará luego del arranque inicial hasta alcanzar su punto de operación normal. Esta temperatura de operación normal no debe sobrepasar los 80 F. Cerciórese de consultar al fabricante original la temperatura de operación normal. Se debe fijar una temperatura de alarma a 5 F por sobre la temperatura de operación normal. Se debe fijar una temperatura de parada a 0 F por sobre la temperatura de operación normal. Es normal que se produzca cierta fluctuación debido al cambio en la temperatura ambiente. Las bajas temperaturas ambientales y de operación pueden ser tan dañinas para el rodamiento como las temperaturas altas. El calentador/termostato Dodge se puede usar en estas condiciones de baja temperatura ambiente. El calentador/termostato Dodge se enciende a los 70 F y se apaga a los 00 F para garantizar la correcta temperatura del cárter de aceite durante la operación. NOTA: La temperatura recomendada del aceite en el arranque es de 70 F como MÍNIMO. PRECAUCIÓN: Si se utilizan calentadores, cerciórese de que éstos estén apagados cuando se retire el aceite del rodamiento. ADVERTENCIA: Al instalar un calentador/termostato, siga las instrucciones y los procedimientos de seguridad recomendados por el fabricante. Instale el cableado en conformidad con el Código Nacional Eléctrico y los códigos locales. No acatar estas pautas podría provocar descargas eléctricas. 9 Detalles de los materiales del bloque de rodamientos Carcasa: Hierro fundido gris clase 0 Revestimiento: Hierro fundido gris clase 0 Superficie antifricción: Anillos de aceite: Sello de aluminio: Junta tipo anillo: Sello aux.: Ojal: Placa de ojal: Niple de tubería: Indicador de aceite: Herrajes: Tornillo del émbolo: Eliminador de empaquetaduras: Material antifricción basado en plomo o estaño Bronce Aluminio fundido en arena Compuesto de elastómero HNBR con retén de acero inoxidables Caucho sintético Acero al carbono Acero al carbono Acero inoxidable, polipropileno Acero al carbono Acero al carbono Sellador LOCTITE 55 Este bloque de rodamientos Sleevoil podría contener plomo en su material antifricción, tome las precauciones debidas al usar, instalar, desmantelar y reciclar esta unidad. Otras notas: PRECAUCIÓN: Este producto no debe utilizarse para aplicaciones en las que se trasladen personas. NOTA: Se ha hecho un esfuerzo por mantener los manuales de instrucción precisos y actualizados. La versión más reciente del manual de instrucciones puede encontrarse en nuestro sitio web: Pesos: Tamaño del RTL SLEEVOIL Tabla 7 - Peso del RTL Sleevoil Pesos aproximados (lb) Bloque de rodamientos sin expansión Bloque de rodamientos con expansión Conjunto de revestimiento -5/ / / / / /

10 (Empaquetadura líquida) Artículo 8 9 Cojinetes hidrodinámicos esféricos Sleevoil RTL - Diagrama de piezas Descripción No. Número de parte de repuesto Req. 5/6 7/6 5/6 4 7/6 4 5/6 5 7/ Cojinete hidrodinámico RTL con expansión Carcasa modular RTL Conjunto de revestimiento RTL Tubería de refrigerante RTL 4 Pasador de espiga Tornillo prisionero Conjunto de anillo de aceite trapezoidal Kit de sellos RTL Conjunto de sellos de sujeción Junta tipo anillo Eliminador de empaquetaduras-55 varía Kit de ojales RTL Ojal RTL Placa de ojal RTL Casquillo RTL (tubo de seguridad) Contratuerca RTL Tubería de refrigerante RTL Eliminador de empaquetaduras-55 Kit de tornillos del émbolo Conjunto de tornillos del émbolo Contratuerca del tornillo del émbolo Tapón de drenaje Perno de la carcasa Indicador de nivel de aceite Tapón de nivel de aceite Cubierta de inspección Tapón de entrada de aceite circulante Tapón de drenaje de aceite circulante Tapón del termómetro de / NPT Tapón del calentador 5Kit de placas de empuje de alta capacidad 5Collarín de empuje partido Kit de sellos auxiliares 6Empaquetadura de sellos auxiliares de reemplazo 7Kit de sellos para polvo Aislador Sleevoil Kit de tapas de la carcasa Kit de entrada de aceite circulante Kit de adaptador del detector de vibración Kit de mangueras de refrigerante Comb. calentador / termostato, 0V Comb. calentador / termostato, 0V Kit RTD Kit de adaptadores para sondas de proximidad varía Accesorios sin expansión Accesorios opcionales Estos componentes son conjuntos e incluyen las piezas que aparecen justo debajo. Estos componentes conforman los conjuntos bajo los cuales aparecen. No aparece en el plano. 4El bloque de rodamientos de expansión incluye un conjunto de carcasa y revestimiento modular. Solicite collarín de empuje (si es reemplazable) y el kit de placas de empuje para convertir en un rodamiento sin expansión Se requiere para bloque de rodamientos sin expansión. 6Cada sello auxiliar requiere empaquetaduras. 7El kit de sellos para polvo incluye sellos para polvo y retenes para sellos auxiliares. En la siguiente página aparecen los detalles 0

11 UBICACIONES DE LAS SONDAS DE PROXIMIDAD ESFÉRICAS RTL EXTREMO A EXTREMO B ORIFICIO D FRESADO EN PUNTOS, E ROSCADO 90 /4-4 NPSF /4 A EXTREMO B C EL KIT DE ADAPTADORES PARA SONDAS DE PROXIMIDAD, NÚMERO DE PIEZA 487, INCLUYE () ADAPTADORES DE /8-4 UNF Y () ADAPTADORES DE /4-4 NPT QUE APARECEN A CONTINUACIÓN TAMAÑO A B C D E () -5/6 45º 5-/6 -/ /8-4 UNF () -7/6 45º 5-/6 -/ /8-4 UNF -5/6 45º 5-5/8 -/6 /4 /8-4 UNF () ADAPTADOR DE /8-4 UNF A 7/8-4 UNF: 4-7/6 45º 5-5/8 4-5/6 -/4 7/8-4 UNF (4) (4) (4) 4-5/6 45º 6-/6 4-/4 -/4 7/8-4 UNF 7/8 5-7/6 45º 7-/8 5-/8 -/4 7/8-4 UNF /8-4 UNF 6 45º 7-/6 5-/6 -/4 7/8-4 UNF 7 45º 8-9/6 6-/4 -/4 7/8-4 UNF 8 5º 9-5/6 7-5/8 -/4 7/8-4 UNF 7/8-4 UNF 9 5º -/6 8-7/8 -/4 7/8-4 UNF ADAPTADOR DE /4-4 NPT A 7/8-4 UNF: -5/8 / LONGITUD DE PULG. (5 CM) DESDE FRESADO EN PUNTOS AL EXTREMO DEL ADAPTADOR, SÓLO ADAPTADOR DE /4-4 NPT LONGITUD "B" DESDE EL CENTRO DEL DIÁMETRO INTERNO A FRESADO EN PUNTOS Ø 7/ Ø -/8 7/8-4 UNF NOTAS:. PARA CARCASAS SERIE R, CONSULTE C675, HOJA. LOS REVESTIMIENTO RTL -5/6 Y -7/6 DEBEN MAQUINARSE A FIN DE PERMITIR EL ESPACIADO PARA LAS SONDAS.. 4. BALDOR-DODGE-RELIANCE PROPRIETARY & CONFIDENTIAL: THIS DRAWING IS THE PROPERTY OF BALDOR-DODGE-RELIANCE AND/OR ITS SUBSIDIARIES AND IS NOT TO BE USED, DUPLICATED OR DISCLOSED WITHOUT THE EXPRESS WRITTEN PERMISSION OF THE COMPANY. E.C.R. NO. MATERIAL TOLERANCIA DE DIMENSIÓN A MENOS QUE SE ESPECIFIQUE LO CONTRARIO N0. DE MOLDEADO O FORJA TRATAMIENTO 0 5º -/4 9-5/8 -/4 7/8-4 UNF 5º 4-/4 -/ -/4 7/8-4 UNF PARA CARCASAS CON ORIFICIOS DE 7/8-4 UNF, SE OFRECEN KITS DE ADAPTADORES QUE PERMITEN USAR SONDAS MÁS PEQUEÑAS. SE OFRECEN TAMAÑOS ESPECIALES DE ORIFICIOS COMO MODIFICACIÓN. 4-5/6 RTL REQUIERE MAQUINADO ADICIONAL, AGREGUE FRESADO EN PUNTOS DE -/, DESFASADO 7-7/6 DESDE EL CENTRO DEL DIÁMETRO INTERNO. DIBUJADO POR FECHA PULGADAS REVISADO POR FECHA REV FECHA DE REV. POR APROBADO PRODUCTO PIEZA APROBADO POR FECHA ESCALA :4 SUSTITUYE NÚMERO DE PLANO NÚMERO DE PEDIDO NÚMERO ESTIMADO C675 DESCRIPCIÓN DE REVISIÓN MONTAJE DE SONDAS DE PROXIMIDAD PARA COJINETES HIDRODINÁMICOS SLEEVOIL RTL DIST. B TAMAÑO NÚMERO DE HOJA DE REV L

12 Accesorios Sleevoil Se ofrecen los siguientes accesorios para el Cojinete Hidrodinámico Sleevoil a fin de mejorar la operación y prolongar la vida útil del rodamiento. Para mayor información técnica y de compatibilidad, comuníquese con el departamento de asistencia para productos DODGE. SISTEMA DE NIVEL Y FILTRACIÓN DE ACEITE (OLF-) Aumente la vida útil y confiabilidad de los rodamientos. Un sistema OLF- suministra los dos rodamientos con un flujo continuo de aceite filtrado. El aceite se suministra directamente a las entradas de aceite circulante en los rodamientos, lo cual ayuda a minimizar el desgaste durante los arranques y las paradas. SISTEMA DE LUBRICACIÓN Todas las características del sistema OLF- además del intercambiador de calor incorporado para un enfriamiento continuo del aceite y controles del flujo de aceite ajustable. Particularmente ideal para aplicaciones en las cuales las temperaturas de operación del rodamiento y las velocidades se aproximan a los máximos niveles permisibles. AISLADOR DE RODAMIENTOS DODGE SLEEVOIL Sistema de sellado multilaberíntico totalmente partido. Brinda una formidable protección en entornos hostiles y sucios. Apto para IP56 CALENTADOR/TERMOSTATO El calentador de cárter y termostato del rodamiento se han combinado en una unidad muy fácil de usar. Los calentadores de cárter son necesarios para garantizar arranques seguros cuando los rodamientos se ven expuestos a temperaturas ambientales inferiores a 70 F. TERMÓMETRO Termómetro de aguja para facilitar la supervisión de la temperatura del cárter de aceite Construcción de acero inoxidable con cara de vidrio KIT RTD Evite catástrofes midiendo con precisión la temperatura del rodamiento. Tiene una sonda de acero inoxidable que se puede cortar en terreno, un elemento sensor de platino y un accesorio accionado a resorte con un sello de aceite. KIT DE MANGUERAS DE REFRIGERANTE Una solución fácil de instalar para conectar las líneas de refrigerante al rodamiento Sleevoil. Las durables mangueras flexibles incorporan un tubo interior de caucho sintético reforzado con trenzas de fibra y acero. Baldor Electric Company IMN085SP P.O. Box 400, Fort Smith, AR EE. UU., Tel.: () , Fax () , fax internacional () Departamento de asistencia para productos de Dodge 6040 Ponders Court, Greenville, SC EE. UU., Tel.: , Fax: () *085-5* Reservados todos los derechos. Impreso en EE. UU. /5