NOTAM A0028/18 C H I L E CIRCULAR DE INFORMACIÓN AERONAUTICA AERONAUTICAL INFORMATION CIRCULAR

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1 NOTAM A0028/18 TEL (56) / / AFS: SCSCYOYX aischile@dgac.gob.cl C H I L E CIRCULAR DE INFORMACIÓN AERONAUTICA AERONAUTICAL INFORMATION CIRCULAR A I C AIP VOLUMEN II NR 1 04 JAN 2018 Dirección General de Aeronáutica Civil Departamento Aeródromos y Servicios Aeronáuticos Subdepartamento Servicios de Tránsito Aéreo Sección AIS/MAP - Oficina Publicaciones AIS Dirección Comercial / Postal Commercial / Postal Address San Pablo Código Postal Pudahuel Santiago - Chile SERVICIO DE PREDICCIÓN DE LA DISPONIBILIDAD RAIM EN EL ESPACIO AÉREO EN LAS REGIONES DE INFORMACIÓN (FIR) DE CHILE 1. PROPÓSITO 1.1 Informar a la comunidad aeronáutica sobre la entrada en operación del Servicio de Predicción de Disponibilidad RAIM denominado SATDIS Chile en el espacio aéreo de las FIR de Antofagasta (SCFZ), Santiago (SCEZ), Puerto Montt (SCTZ) y Punta Arenas (SCCZ) 2. ALCANCE a) Explotadores de aeronaves; b) Proveedores de servicios de tránsito aéreo; y c) Dependencias involucradas en la gestión del espacio aéreo. 3. GENERALIDADES 3.1 La región sudamericana ha iniciado un gran proceso de transformación de su espacio aéreo desarrollando rutas y procedimientos con un concepto de navegación basada en la performance (PBN). Los sistemas de navegación por satélite GNSS constituyen el sistema principal en el que se apoya ésta navegación PBN. 3.2 Los sistemas de navegación GNSS, constan de satélites que giran alrededor de la Tierra en órbitas diferentes, de manera que el número de satélites y los requisitos relativos a la geometría de la constelación que un usuario necesita para poder determinar su posición en la Tierra, podrían cambiar constantemente en función de los requisitos de precisión que se necesite. AIS-CHILE -1- AIC NR 1/2018

2 3.3 En un sistema de navegación GNSS, no todas las señales satelitales recibidas podrían ser utilizables, esto se debe a la posibilidad de que algunos satélites se encuentren fuera de servicio temporalmente, ya sea por razones de mantenimiento o por presentar algún tipo de falla. Estas limitaciones en la disponibilidad de la constelación GPS para la navegación, pueden ser detectadas utilizando la función RAIM, propia del software de los receptores de abordo. 3.4 A fin de proporcionar garantía a la integridad de navegación, se utiliza la función RAIM, como una medida de dicha integridad en tiempo real; RAIM es un sistema de monitoreo de la integridad GPS a bordo de la aeronave, inherente a su aviónica, que detecta si un satélite GPS ha fallado o está enviando un mensaje inválido, comparando la información de la posición y el tiempo, a partir de las combinaciones de cuatro o más satélites en vista, llevada a cabo mientras la aeronave está en operación. 3.5 En tanto, un Servicio de Predicción de la disponibilidad RAIM, es un pronóstico de los satélites disponibles en la geometría de la constelación satelital GPS respecto a un receptor a bordo de una aeronave. Este sistema permite al usuario planificar sus vuelos bajo especificación de navegación RNP como rutas ATS y aproximaciones de no precisión basados en GNSS, que requieren una garantía de disponibilidad GPS. 3.6 Los sistemas de predicción de la disponibilidad RAIM, ofrecen una advertencia anticipada de la información de integridad y disponibilidad GPS en lugares específicos, como rutas y aeródromos; a fin de contar con dicha información y advertencias durante la planificación previa al vuelo, cuando se pretenda usar el sistema GPS como medio primario de navegación. 3.7 Si en dicha planificación se comprueba mediante el Servicio de Predicción de la Disponibilidad RAIM que existe una pérdida de las señales satelitales de más de cinco (05) minutos, debería revisarse la operación, retrasando, adelantando, modificando o cancelando el plan de vuelo, según la ruta, el aeródromo de destino y los aeródromos alternos previamente planificados. 3.8 El Estado de Chile conjuntamente con otros Estados Sudamericanos, concretaron la implementación de un Servicio de Predicción RAIM denominado SATDIS, en toda la Región SAM-OACI. AIC NR / AIS-CHILE

3 3.9 El SATDIS-CHILE proporcionará a los pilotos y despachadores de vuelo, información de las interrupciones específicas GPS-RAIM en las rutas ATS/RNAV y los aeródromos en la Región SAM, durante el proceso de planificación previa al vuelo El SATDIS-CHILE proporciona el servicio de predicción de la disponibilidad RAIM, no es una garantía de que habrá un escenario deseado de operación RNP según lo establecido en el plan de vuelo, por lo que el usuario deberá ser consciente que el RAIM o la disponibilidad GPS se puede perder en vuelo y deberá establecer procedimientos alternativos si esto se produce. 4. SERVICIO DE PREDICCIÓN DE LA DISPONIBILIDAD RAIM SAM 4.1 Antes de realizar este tipo de operaciones basados en GNSS, que requieren una garantía de disponibilidad GPS, se recomienda al usuario u operador de aeronave, llevar a cabo una verificación de la disponibilidad RAIM mediante un servicio de predicción RAIM, asegurando de esta manera la disponibilidad de las señales GPS según la operación deseada, de manera que no se ponga en peligro la operación PBN planificada. 4.2 El SATDIS-CHILE puede proporcionar predicciones GPS-RAIM con 24, 48 y 72 horas de anticipación. 4.3 El Servicio de Predicción de la Disponibilidad RAIM SAM - SATDIS-CHILE, tiene soporte para las siguientes operaciones PBN/RNAV/RNP: En ruta - Área oceánica y continental remota: RNP 10; - Área continental: RNAV Terminal - RNAV 5, RNAV 1, RNP Aproximación - RNAV 1 (inicial, intermedia, segmentos de aproximación frustrada) - RNP 1 (inicial, intermedia, segmentos de aproximación frustrada) - RNP avanzada (todos los segmentos) - RNP APCH (todos los segmentos) Salida - RNAV1, RNP 1 AIS-CHILE -3- AIC NR 1/2018

4 5. USO DEL SERVICO RAIM SATDIS CHILE 5.1 La Dirección General de Aeronáutica Civil dispone en las oficinas ARO/AIS del AP Chacalluta/Arica, AP Andrés Sabella/Antofagasta, AP Arturo Merino Benítez/Santiago, AP El Tepual/Puerto Montt y AP Carlos Ibáñez del Campo/Punta Arenas de una computadora con conexión a internet (y de una impresora), para acceder al SATDIS-CHILE y llevar a cabo consultas con el asesoramiento de los funcionarios de la dependencia ARO/AIS, durante las 24 horas del día y los 365 días del año. 6. HERRAMIENTAS DEL SATDIS-CHILE 6.1 La principal información que se pueden extraer de SATDIS- CHILE para apoyar una operación aérea; a) Es el estado de la constelación proporciona que el número de satélites operativos de la constelación GPS en base a la información disponible en el momento de la comprobación. Asimismo, se muestran el almanaque empleado y las NANU que afectan a la disponibilidad de los satélites durante el periodo solicitado. 6.2 Aeródromos La herramienta predicción de aeródromos calcula la disponibilidad RAIM predicha en periodos de 24, 48 o 72 horas para una lista de aeródromos seleccionados por el usuario. En la mayoría de los cálculos de aeródromos, los niveles de integridad serán: Aproximación de no precisión (NPA), Terminal o RNP (AR). Otras opciones que puede seleccionar son: Asistencia barométrica, ON / OFF / AMBOS. Ángulo de enmascaramiento, configurable por el usuario con valores comprendidos entre 20 y +25 elevación. AIC NR.1/ AIS-CHILE

5 6.2.2 Los resultados de los cálculos muestran los periodos de no disponibilidad del RAIM de cada aeródromo, donde la ubicación del cálculo es el punto de referencia del aeródromo (ARP). 6.3 Ruta La herramienta de predicción de rutas calcula la disponibilidad RAIM predicha para puntos situados a lo largo de una ruta definida. El usuario puede crear una ruta y después puede seleccionar el nivel de integridad y el ángulo de enmascaramiento entre los puntos de ruta sucesivos, así como la hora de llegada y la elevación de cada punto. Además de calcular la ruta, el usuario también puede introducir una serie de aeródromos para los que es necesario realizar una comprobación de disponibilidad RAIM. Normalmente se tratará de aeródromos de desvío o destinos alternativos. 6.4 Visibilidad La herramienta de visibilidad de satélites ofrece el número mínimo de satélites operativos de la constelación GPS durante un periodo de 72 horas y calcula la ubicación de los satélites GPS en relación con una posición fija del receptor durante un tiempo determinado. La herramienta de visibilidad de satélites proporciona las siguientes opciones de visualización: - Representación gráfica de la bóveda celeste con los satélites visibles. - Representación tabular de los satélites visibles La herramienta de visibilidad de satélites permite introducir los siguientes parámetros que se pueden configurar: - Posición del receptor - Latitud y longitud WGS Ángulo de enmascaramiento en grados. - Duración del escenario. - Número de muestras para el cálculo de la visibilidad de satélites. - Fecha y hora UTC de inicio del cálculo. AIS-CHILE -5- AIC NR 1/2018

6 7. PLAN DE VUELO 7.1 A la hora de cumplimentar el plan de vuelo, aquellos explotadores que utilicen el GPS como medio primario de navegación en áreas oceánicas o remotas deberán insertar los siguientes datos en el formulario: a) Plan de Vuelo Presentado (FPL) Casilla 10. EQUIPO Se instalara la letra Z, indicado otro equipo instalado a bordo. Casilla 18. OTROS DATOS Se insertará el designador NAV/GPS, indicando equipo de navegación GPS. Se insertará el designador RMK/FDE AVAILABLE, indicando la previa utilización del programa de predicción cuyo resultado asegura la disponibilidad de la función FDE durante el vuelo. b) Plan de Vuelo Repetitivo (RPL) Casilla Q: OBSERVACIONES Se insertará el designador NAV/GPS, indicando equipo de navegación GPS. Nota: Función de Detección de Fallos y Exclusión (FDE). Función del receptor/procesador GPS de a bordo que permite detectar el fallo de un satélite que afecte a la capacidad de navegación y excluirlo automáticamente del cálculo de la solución de navegación. Se requiere al menos un satélite adicional a los necesarios para disponer de la función RAIM. AIC NR 1/ AIS-CHILE

7 8. DEFINICIONES Y/O ABREVIATURAS 8.1 Para efectos de la presente Circular, aplicar las definiciones y/o abreviaturas del Documento 9613 Manual de Navegación Basada en Performance (PBN) de la OACI. 9. INFORMACIÓN O CONSULTAS 9.1 Cualquier información, consulta o consulta adicional puede ser obtenida a través del siguiente contacto: Dirección General de Aeronáutica Civil - Chile Subdepartamento Servicios de Tránsito Aéreo Sección Servicios de Vuelo Punto Focal SATDIS - CHILE Sr. Ricardo Velásquez Aravena Teléfono: (56) Correo Electrónico: rvelasquez@dgac.gob.cl Lunes a Jueves 08:00-17:00 LMT Viernes 08:00-16:00 LMT Sábados, domingos, Festivos y otras horas: Oficina ARO AP Arturo Merino Benítez (SCEL) Teléfonos: (56) / / , Correo Electrónico: operaciones_amb@dgac.gob.cl 10. VIGENCIA 10.1 El Servicio de Predicción de la disponibilidad RAIM SATDIS-CHILE entrará en vigencia operacional vía internet, A PARTIR DEL 01 FEBRERO /// AIS-CHILE -7- AMDT NR 1/2018

8 DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE AIC NR 1/ AIS-CHILE