Introducción. Anexo 4 Cartas aeronáuticas. Anexo 15 Servicios de información aeronáutica

Transcripción

1 International Civil Aviation Organization 4.1 P B N Cartas Aeronauticas

2 Introducción Los datos de navegación RNAV y RNP, publicados en la AIP del Estado, para los procedimientos y ayudas a la navegación deben cumplir (según corresponda) los requisitos de: Anexo 4 Cartas aeronáuticas Anexo 15 Servicios de información aeronáutica

3 Requisitos La AIP debe indicar claramente el requisito de equipo para la aplicación de navegación RNAV en el espacio aéreo específico o rutas identificadas debe publicarse en la AIP sección ENR 1.5 (A4 par. 2.2) Si existen diferencias a las Normas o Recomendaciones OACI se deberán publicar en la AIP sección GEN 1.7 (A15 ap. 1) La identificación de las Cartas de acuerdo al Anexo 4 par. 9.5 para SID y 10.5 para STAR La designación del código de las Rutas se aplicará de acuerdo al Anexo 11 Apéndice 3

4 Anexo 4 PBN Anexo 4 próxima Amd 57 y Doc 8697 próxima Amd 5 Objetivos: Inclusión de RNAV/RNP en la carta de procedimiento (ala fija y/o helicópteros) Cartografía electrónica (datos electrónicos del terreno y obstáculos OACI), Anexo 4 Capítulo 5, se hace aplicable el 12 de noviembre de 2015 Introducción de armonización de terminología y cartografía digital con Anexo 15 (electrónica / digital). Revisión del capítulo 20 Carta Aeronáutica electrónica OACI"... Material de orientación para la inclusión en la enmienda 5 a Doc Nota: Entrada principal de las nuevas listas PBN/RNAV para ala fija y helicópteros están disponibles como OACI Donlon charts de IFPP/WG Muestras (Donlon) IAC GNSS SBAS, IAC GNSS GLS (GBAS), GNSS IAC helicóptero (PinS), y SID GNSS helicóptero (PinS) se presentan en un documento separado de la información como ejemplo

5 Publicación Todas las rutas y procedimientos deben basarse en datos coordenados WGS84 (A15, Doc 9674) La infraestructura de radio ayudas disponibles debe ser designado claramente en todos los gráficos de los procedimientos correspondientes (GNSS, DME/DME, RNAV RNP) Las instalaciones de navegación que son críticas para las operaciones RNAV yrnpdeben ser identificadas en las publicaciones pertinentes de la AIP o SUP/AIP La ausencia de Bases de Datos AIM (eaip) requiere entrada manual de waypoints que aumenta significativamente las posibilidades de errores de waypoints

6 Publicación Notas en las cartas. Los requisitos, restricciones o limitaciones para la RNAV RNP se representarán en la carta como notas, por ejemplo: limitaciones del sensor para la navegación: se requiere GNSS o se requiere GNSS o DME/DME/IRU o se requiere VOR ; otros requisitos relativos al equipo: se requiere servicio de vigilancia ATS o se requiere JAM VOR o se requiere JER DME ; restricciones operacionales: operaciones nocturnas únicamente ; funcionalidad de navegación específica: se requiere RF como una nota general si RF es un requisito común en una carta dada; se requiere BUKIT 1L RF si se refiere a un procedimiento específico Nota. Los textos largos pueden figurar en el reverso de la carta.

7 Publicación Las instalaciones DME que son críticas para las operaciones RNAV 1 o RNAV 2 deben ser identificadas en las publicaciones pertinentes de la AIP La AIP debe indicar claramente que la aplicación de navegación es RNP APCH La publicación AIP del Estado debe identificar los requisitos de altitud mínima de segmento, incluyendo una OCA(H) de LNAV.

8 Carta de Area

9 Carta de Salida Normalizada (SID)

10 Carta de Area

11 Carta de Llegada Normalizada (STAR)

12 Carta de Aproximación por Instrumentos

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14 Geodesia Elipsoides Geoide Describiendo la Tierra Forma real de la Tierra (Gran papa) Definiciones Datum Geoide Earth Gravity Model (EGM96 - EGM2008) Presentación Visual (Mapas y Cartas) Coordenadas Proyecciones

15 Ejemplo de Alturas Superficies de referencia Superficie Topográfica Geoide Superficie del Elipsoide EGM 96 EGM 2008

16 Datum Cambió de NAD27 a WGS84 La Tecnología Satelital Produce un Datum Global WGS W WGS ' North WGS 84 Cape European Datum 1950 South American 1969 British Ordinance Survey 1936 Australian Geodetic System Meters Tokyo Indian 1000 Meters

17 Efecto del Datum en Navegación Las Coordenadas de la Pista deben con el Datum WGS84 36 Localización de la pista basada en el Datum local Obstáculo 162 m Ubicación de la Aeronave al término de un Procedimiento de Aproximación GPS usando el Datum WGS m

18 WGS84 e-tod Red de PACS y SACS (Primary and Secondary Airport Control Stations) Características Levantamientos geodesicos GPS Levantamientos LIDAR Postprocesos y creación de DTMs Terreno Obstáculos Control de aerofotogrametría e Imágenes Satelitales

19 Datos electrónicos del Terreno y los Obstáculos (e TOD) Terreno Obstáculos Aeropuertos NavData

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23 Cambios en la Información y Datos Aeronáuticos Procedimientos en el FMS.

24 Performance Based Navigation (PBN) requiere datos de alta calidad. Precisión relativa no es suficiente. Se requiere la precisión absoluta.

25 Electronic Flight Bag (EFB) Maletin Electrónico de Vuelo Class 3 Boeing Class 1 and 2 Class 3 Airbus

26 El Maletin Electrónico de Vuelo (EFB) está basado en el manejo de datos y es mas que un medio para visualizar o ver las cartas Taxi Situation Awareness Charts Weather & NOTAMs Airport Familiarization Technical Documents Logbook & Fault Reporting Aircraft Performance

27 Cartas de Aeródromo Enruta Area Terminal

28 La importancia de la calidad de la información y datos en el PBN Las operaciones no PBN requieren datos con integridad de 1 error en 1,000 (rutinario, 10 3 ). Los datos de operaciones PBN requieren niveles de error de 1 error en 100,000 (esencial, 10 5 ) o de 1 error en 100,000,000 (crítico, 10 8 ). PBN depende de los datos, requiere información aeronáutica de alta calidad a la que está disponible hoy para los procedimientos convencionales

29 GNSS Espacio Aéreo + Espacio exterior

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