MEMORIA DEL PROYECTO CORRESPONDIENTE A LOS TRABAJOS DE EJECUCIÓN DE LA PLAZA GREEN CAPITAL

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José Francisco Luna Ferreyra
hace 6 años
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2 OBJETO DEL PROYECTO.- Por encargo del Director de Infraestructuras, se redacta este proyecto para reorganizar la zona comprendida entre las calles Florida, Angulema, Manuel Iradier, Pio XII y la Plaza del Renacimiento, formando un nuevo espacio que se llamará Plaza Green Capital. AUTOR DEL PROYECTO.- El autor del proyecto es Eduardo Rojo Fraile, Arquitecto-Jefe del Servicio de Vía Pública del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz. ANTECEDENTES.- EL ESTADO ACTUAL La fragmentación por las infraestructuras Lo que en este documento se proyecta como Plaza Green Capital comprende una serie de espacios fragmentados por las infraestructuras. Hasta la reciente construcción del tranvía, la calle Angulema constituía una vía con una intensidad de tráfico significativa. Recogía gran parte del tráfico proveniente de la calle Paz y con destino el sur de la ciudad. Con la introducción del metro ligero los vehículos circulan por la calle Rioja. Angulema sólo soporta el acceso a los escasos garajes de la zona. Esta calzada se prolonga paralela a Pío XII hasta el puente de San Cristóbal; con dos carriles soporta en este momento únicamente los vehículos que provienen de la calle Florida en su zona este. Por otro lado, la calle Angulema permitía el acceso a la calle Florida así como un giro a la izquierda para incorporarse a la calle Pío XII. Fruto de estas circulaciones se obtenía un espacio dividido en aceras, jardines y espacios intermedios inconexos, situación aun más incomprensible una vez ha desaparecido el tráfico rodado. Los jardines paralelos a la calle Pío XII, sin atractivo al estar rodeados de circulación, se han ido convirtiendo en un lugar marginal, situación incrementada por la ubicación de determinados arbustos. Las obras del tranvía no contemplaron levantar la prolongación de Angulema a Florida y Pío XII. Como consecuencia dos restos de viales inciden en la obsolescencia del lugar. Los jardines situados entre la calle Isaac Albéniz y la prolongación de Angulema paralela a Pío XII sufren de esta misma situación de desconexión de la trama urbana. El deterioro de lo existente Independientemente de la distribución urbana, el lugar se encuentra muy deteriorado. Hay abundancia de pavimentos diversos (baldosas, fundidos, etc). Las múltiples reposiciones de material deteriorado a lo largo del tiempo inciden en este mosaico. La iluminación, con bolas de cristal contraviene los criterios actuales. LA PROPUESTA PARA LA PLAZA GREEN CAPITAL El plan de movilidad El plan de movilidad prevé la creación de una senda urbana que con origen en la Plaza de los Fueros, se prolonga hasta la nueva plaza del Renacimiento, nuevo polo de revitalización de la 1

3 ciudad. Constituye además parte de recorridos tradicionales: entradas y salidas a los festejos taurinos, romerías de Olárizu, etc. Los carriles prolongación de Angulema se sustituyen por un carril que partiendo de Florida, discurre adosado a los que provienen de Manuel Iradier por Pío XII. Se consigue de este modo agrupar el parque intermedio con el que linda con Isaac Albéniz dando lugar a una plaza intermedia en el itinerario hacia la plaza del Renacimiento. La zona de juegos que se incorpora en el centro del nuevo espacio, al unirse con las existentes en los jardines de Isaac Albéniz, ganan en superficie siendo mucho más atractivos al contar con juegos diversificados. Se mantiene todo el arbolado que sombrea juegos y zonas de estancia. Un parterre que se apoya en el muro de ladrillo existente protege a la nueva plaza del tráfico pasante. Los materiales La utilización de un pavimento sin solera de hormigón supone la puesta en práctica de un modo de construir ciudad menos costoso para el medio ambiente. La pieza de hormigón que aquí se coloca ha sido previamente experimentada en otra zona de la ciudad. Acero corten, acero galvanizado y madera son los materiales utilizados en mobiliario y jardineras. El muro vegetal En el documento del Anillo verde interior se define el concepto de infraestructura verde y sus posibles componentes entre ello elementos urbanos como parques, fachadas y cubiertas verdes que alberguen biodiversidad y faciliten la conexión entre zonas urbanas, periurbanas y rurales, mejorando el funcionamiento de los ecosistemas y la prestación de servicios socioecosistémicos. Las instituciones deben adoptar un papel pedagógico, ejemplarizante a través de su propia actuación. La fachada de las antiguas escuelas se reviste de con un jardín vegetal que simboliza con su forma de árbol estos conceptos construyendo de modo real infraestructura verde. La jardinería La plaza, en sus zonas de parterres junto a la calle Pío XII se recubre de sedum, tapizante sin requerimientos hídricos y de gran atractivo por sus matices. Al sur de la calle Florida, unos árboles de copa ancha rodeados con bancos, reproducen el ambiente de la plaza de los Desamparados. Los carpes se sitúan en la calle Florida en su entronque con Pío XII, y en la unión de Pío XII con Manuel Iradier, creando espacios intermedios. 2

4 SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Señalización En cuanto a la señalización provisional durante la ejecución de las obras en desvíos del tráfico por viales alternativos se dispondrá según la norma 8.3-Ic Señalización de Obras. Y el manual de ejemplos de señalización de obras fijas del Ministerio de Fomento. Se prevé dotar de carteles informativos de desvios por obras Balizamiento Se entiende por balizamiento la utilización de determinados elementos fácilmente perceptibles por el conductor, con objeto de destacar la presencia de los límites de las obras y de las ordenaciones de la circulación a que den lugar. Ocupación parcial de un carril Se definirá un borde inclinado, cuyo principio y final deberán balizarse con paneles TB-1 complementados con señales TR-400 y TR-401 y en los casos previstos, con elementos luminosos TL-2 o TL-8 Borde longitudinal de la zona de obras Se empleará conos TB-6, con una separación máxima de 5 a 10 m. en curva y del doble en recta. ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD Durante la ejecución de las obras, deberán realizarse los preceptivos ensayos de control de calidad, tanto de los materiales utilizados como de la ejecución de las diferentes unidades de obra, ajustándose a lo definido en los Pliegos de Instrucciones vigentes, al Pliego de Condiciones de este Proyecto y de acuerdo con las Instrucciones precisas que al efecto pueda dictar la Dirección de las Obras. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD. En cumplimiento con el Real Decreto 1627/1997 de 24 de Octubre, por el que se implanta la obligatoriedad de la inclusión de un Estudio de Seguridad y Salud en cualquier obra pública o privada, en la que se realicen trabajos de construcción o ingeniería civil, se incluye en el presente proyecto el citado Estudio. PLAN DE OBRA. En cumplimiento del Artículo 63 del Reglamento General de Contratación del Estado, se incluye la programación de las obras. Las obras a realizar consisten básicamente en: Demoliciones y movimientos de tierras: cortes, demolición baldosas y asfalto, de pavimentos y cajeo de acera de bordillo, levantado de Instalaciones: ejecución de by-pass provisional previo a los trabajos para asegurar el servicio, excavación, retirada de tuberías actuales, colocación de las nuevas y retirada de by pass. Obras de Fábrica: construcción de alcorques, arquetas y pozos de registro, cimentaciones y dispositivos de recogida de aguas pluviales en acera 3

5 Pavimentación de acera: Afirmados y pavimentación Pavimentación de calzada: rellenos y asfaltado Colocación mobiliario urbano, señalización vertical y horizontal PLAZO DE EJECUCION El plazo de ejecución se fija en OCHO (8) MESES. CLASIFICACION DE CONTRATISTA. La clasificación mínima exigible al contratista es la G6E OCUPACIONES Y AUTORIZACIONES. Para la realización de las obras previstas en este proyecto se habilitarán espacios destinados tanto a los acopios de materiales como a las instalaciones de Bienestar y Salud PRESUPUESTO.- El presupuesto de esta obra asciende a la cantidad de DOS MILLONES CUATROCIENTOS VEINTICUATRO MIL CUATROCIENTOS CUARENTA Y DOS EUROS CON UN CENTIMO ( ,01 ). De esta cantidad corresponde abonar a Amvisa ciento ocho mil cuatrocientos veintiocho euros con cincuenta y dos centimos ( ,52 ) y el resto, dos millones trescientos dieciseis mil trece euros con cuarenta y nueve centimos ( ,49 ) corresponde abonarlos al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz Vitoria-Gasteiz, abril de 2012 EDUARDO ROJO FRAILE EL ARQUITECTO-JEFE DEL SERVICIO DE VÍA PÚBLICA 4

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