MATERIA: CONOCIMIENTOS GENERALES DE AVIONICA (39)

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Tomás de la Cruz Crespo
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1 MATERIA: CONOCIMIENTOS GENERALES DE AVIONICA (39) 1.- EL DISPOSITIVO "UNDER WATER LOCATOR" QUE DEBE IR ADOSADO A LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO Y DE VOZ DE CABINA DE PILOTAJE, EMITE EN FORMA AUTOMÁTICA AL CONTACTO CON AGUA, UNA SEÑAL ULTRASÓNICA DE : A) NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA. B) 121,5 MHZ. C) 118,1 MHZ. D) 37,5 KHZ. 2.- LA SIGLA DDM USADA EN LOS SISTEMAS ILS, CORRESPONDE A : A) SISTEMA DE ATERRIZAJE POR MICROONDAS. B) MODULACIÓN DIGITAL DE DATO. C) DETECTOR DE DATOS DE MICROONDAS. D) DIFERENCIA DE PROFUNDIDAD DE MODULACIÓN. 3.- EN UN RECEPTOR DME, LA FRECUENCIA RECIBIDA COMO RESPUESTA DESDE EL RESPONDEDOR TERRESTRE ES : A) 63 MHZ BAJO LA FRECUENCIA DEL INTERROGADOR PARA CANALES Y. B) 63 MHZ SOBRE O BAJO LA FRECUENCIA DEL INTERROGADOR, DEPENDIENDO DEL CANAL UTILIZADO, Y o X RESPECTIVAMENTE. C) IGUAL A LA FRECUENCIA DEL INTERROGADOR. D) 63 MHZ SOBRE LA FRECUENCIA DEL INTERROGADOR PARA CANALES X. 4.- EL PRF DEL INTERROGADOR DE UN DME EN MODO "SEGUIMIENTO" ES : A) MENOR AL PRF DE MODO "BUSQUEDA". B) MAYOR AL PRF DE MODO "BUSQUEDA". C) NO SE SABE. D) IGUAL AL PRF DE MODO "BUSQUEDA". 5.- SI UN HSI ESTA INDICANDO AGUJA CENTRADA CON RESPECTO A UN SISTEMA LOCALIZADOR, LOS VALORES DE PORCENTAJE DE MODULACIÓN DE LAS SEÑALES DE 90 HZ Y 150 HZ SON, RESPECTIVAMENTE : A) 0% Y 0%. B) 20% Y 20%. C) 40% Y 40%. D) 20% Y 40%. 6.- EL TIEMPO DE RECEPCIÓN DE UNA BALIZA MARCADORA DE POSICIÓN DE UN SISTEMA ILS ES MAYOR CUANDO EL SELECTOR DE SENSIBILIDAD ESTA EN LA POSICIÓN : A) OFF. B) LO. C) TEST. D) HI. 7.- UN TRANSCEPTOR DE COMUNICACIONES VHF DE AVIACIÓN OFRECERÁ: A) 360 CANALES ESPACIADOS CADA 25 KHZ.

2 B) 720 CANALES ESPACIADOS CADA 50 KHZ. C) 360 CANALES ESPACIADOS CADA 10 KHZ. D) 720 CANALES ESPACIADOS CADA 25 KHZ. 8.- EL DOPPLER ES UN SISTEMA AUTÓNOMO DE NAVEGACIÓN QUE OPERA SIN AYUDA DE NINGÚN TIPO DE INSTALACIÓN RADIOELÉCTRICA EN TIERRA Y ES CAPAZ DE DETERMINAR LA VELOCIDAD TERRESTRE (GS) Y EL ÁNGULO DE DERIVA DE LA AERONAVE. A) FALSO. B) VERDADERO. 9.- LOS CANALES X DE UN SISTEMA DME UTILIZAN UN ESPACIADO ENTRE PULSOS DE : A) 12 useg. B) 21 useg. C) 8 useg. D) 36 useg EL RANGO DE FRECUENCIA DE UN RECEPTOR VOR ES : A) 108,00 A 117,95 MHZ. B) 329,00 A 335,00 MHZ. C) 112,00 A 118,00 MHZ. D) 100,00 A 107,95 MHZ CUAL DE LAS SIGUIENTES FRECUENCIAS PERTENECE A UN LOCALIZADOR DE ILS? A) 115,10 MHZ. B) 112,30 MHZ. C) 110,10 MHZ. D )118,20 MHZ EN EL MODO LOCALIZADOR, DE UN RECEPTOR NDV, UNA INDICACIÓN DE DESVIACIÓN DE CURSO SIGNIFICA : A) 150 HZ = 90 HZ. B) 150 HZ <> 90 HZ. C) 30 HZ (REF) <> 30 HZ (VAR). D) 30 HZ (REF) = 30 HZ (VAR) LA POLARIZACIÓN DE LAS ANTENAS VOR ES : A) VERTICAL. B) ESTE-OESTE. C) NORTE-SUR. D) HORIZONTAL UN ATC TRANSPONDER "SOLO DEBE" PROPORCIONAR RESPUESTA SI : A) P1 > P2 + 3db. B) P1 > P2 + 6db. C) P1 > P2 + 9db. D) P1 = P EL TONO DE IDENTIFICACIÓN DE AUDIO DE UN SISTEMA DME ES DE: A) HZ. B) HZ. C) HZ.

3 D) HZ CUAL ES LA FRECUENCIA DE LA SUBPORTADORA DE UN RECEPTOR VOR? A) 30 HZ. B) HZ. C) HZ. D) 150 HZ EL NÚMERO DE CÓDIGOS DE IDENTIFICACIÓN DISPONIBLES EN UN SISTEMA TRANSPONDER ES DE : A) B) C) D) LA FRECUENCIA DE TRANSMISION DE UN ELT ES : A) 118,0 MHZ. B) 121,5 MHZ. C) 401,0 MHZ. D) NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ES CORRECTA LA CORRIENTE QUE CIRCULARÁ A TRAVÉS DEL INDICADOR CDI, SI EXISTE UNA DIFERENCIA DE 10º ENTRE LA SELECCIÓN DEL OBS Y EL RADIAL RECIBIDO SERÁ : A) 150 ua. B) 1 ma. C) 1,5 ua. D) 15 ua UN SISTEMA TRANSPONDER OPERANDO EN MODO "C", REPORTA INFORMACIÓN CODIFICADA RESPECTO A : A) ALTITUD DE LA AERONAVE. B) RUMBO DE LA AERONAVE. C) CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN ASIGNADO A LA AERONAVE. D) DISTANCIA DE LA AERONAVE AL RADAR SECUNDARIO AL PRESIONAR EL BOTON "IDENT" DE UN EQUIPO TRANSPONDER, SE GENERA POR UN PERÍODO DE TIEMPO DE SEGUNDOS, EN LA INFORMACIÓN REPORTADA : A) EL CÓDIGO B) UNA PORTADORA DE IDENTIFICACIÓN. C) UN TONO DE FRECUENCIA DE IDENTIFICACIÓN. D) UN PULSO ESPECIAL DE IDENTIFICACIÓN UNA ANTENA TRANSPONDER ES INTERCAMBIABLE CON UNA : A) ADF SENSITIVA. B) VOR. C) RADIO ALTÍMETRO. D) DME LA IDENTIFICACIÓN AUDIBLE DE LA BALIZA EXTERIOR (OUTER MARKER) DE UN SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS ES : A) UNA LUZ DE DESTELLOS DE COLOR BLANCA. B) UNA SERIE DE DOS RAYAS POR SEGUNDO.

4 C) UNA SERIE DE PUNTOS, A UNA VELOCIDAD DE SEIS POR SEGUNDOS. D) UN CÓDIGO COMPUESTO POR PUNTOS Y RAYAS A UNA VELOCIDAD DE 95 COMBINACIONES POR MINUTO UN REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO DIGITAL (DFDR) REGISTRA LA INFORMACIÓN CORRESPONDIENTE A LOS PARÁMETROS A GRABAR EN UNA MEMORIA RAM. A) SÓLO LA AFIRMACIÓN 2 ES VERDADERA. B) SÓLO LA AFIRMACIÓN 1 ES VERDADERA. C) LAS AFIRMACIONES 1 Y 2 SON VERDADERAS. D) LAS AFIRMACIONES 1 Y 2 SON FALSAS EN CUAL DE LAS SIGUIENTES BANDAS FUNCIONA LA TRAYECTORIA DE PLANEO DE UN ILS? A) VHF. B) SHF. C) HF. D) UHF SI UN HSI ESTA INDICANDO AGUJA FULL ESCALA A UN LADO, CON RESPECTO A UN SISTEMA LOCALIZADOR, LOS VALORES DE LA PROFUNDIDAD DE MODULACIÓN DE CADA TONO SON : A) DIFERENTES. B) NO SE PUEDE DETERMINAR. C) IGUALES. D) NO TIENE RELACIÓN. 27 PARA CUAL DE LOS SISTEMAS INDIVIDUALIZADOS A CONTINUACIÓN ES MÁS CRÍTICO EL LARGO DEL CABLE DE ANTENA? A) COM. VHF. B) MARKER BEACON. C) DME. D) VOR SI UN HSI ESTA INDICANDO AGUJA FULL ESCALA ARRIBA, CON RESPECTO A UN SISTEMA DE TRAYECTORIA DE PLANEO, LOS VALORES DE LA PROFUNDIDAD DE MODULACIÓN DE CADA TONO SON : A) 90 > 150. B) IGUALES. C) 90 < 150. D) NO SE PUEDE DETERMINAR LA SELECCIÓN DE FRECUENCIA DE TRANSMISIÓN DE UN SISTEMA TRANSPONDER SE HACE MEDIANTE : A) LA SELECCIÓN DEL CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN ASIGNADO. B) LA MISMA FRECUENCIA DEL RECEPTOR VOR DE LA AERONAVE. C) NO SE REQUIERE ACCIÓN ALGUNA. D) EL CÓDIGO SELCALL DE LA AERONAVE EN MODO VOR, LA INFORMACIÓN DE DESVIACIÓN DE CURSO ESTA REPRESENTADA POR : A) LA AMPLITUD DE LOS COMPONENTES DE 90 HZ Y 150 HZ.

5 B) LA AMPLITUD DE LOS COMPONENTES DE 30 HZ DE REFERENCIA Y 30 HZ DE VARIABLE. C) LA RELACIÓN DE FASE ENTRE LOS 30 HZ DE REFERENCIA Y LOS 30 HZ DE VARIABLE. D) NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA EL RADAR METEOROLÓGICO DE BANDA X FUNCIONA A : A) MHZ. B) MHZ. C) MHZ. D) MHZ EL RANGO DE TRANSMISIÓN DE UN INTERROGADOR DME ES : A) A MHZ. B) 258 A 346 MHZ. C) A MHZ. D) A MHZ EL RANGO DE FRECUENCIA DE LA TRAYECTORIA DE PLANEO (GLIDE SLOPE) DE UN ILS ES: A) 112,00 a 118,00 MHZ. B) 108,00 a 117,95 MHZ. C) 329,00 a 335,00 MHZ. D) 108,00 a 111,95 MHZ EN LA SELECCIÓN DE UNA ESTACIÓN DME, EN EL EQUIPO DE A BORDO; USUALMENTE: A) SE SELECCIONA LA FRECUENCIA AUTOMÁTICAMENTE. B) SE SELECCIONA DIRECTAMENTE LA FRECUENCIA DME. C) NO SE REQUIERE ACCIÓN ALGUNA. D) SE SELECCIONA LA FRECUENCIA DEL VOR O ILS ASOCIADO LA INFORMACIÓN DE ALTITUD QUE REPORTA UN SISTEMA TRANSPONDER ESTA SIEMPRE REFERIDA A 29,92 "HG. A) LAS AFIRMACIONES 1 Y 2 SON FALSAS. B) LAS AFIRMACIONES 1 Y 2 SON VERDADERAS. C) SÓLO LA AFIRMACIÓN 2 ES VERDADERA. D) SÓLO LA AFIRMACIÓN 1 ES VERDADERA QUE FRECUENCIAS DE LAS SEÑALADAS A CONTINUACIÓN, ESTAN CORRECTAMENTE IDENTIFICADAS DE ACUERDO A SU USO? A) VOR : 108,0; 111,80; 108,2; 112,1; 114,6; 108,3 MHZ. B) ILS : 108,1; 111,95; 108,5; 109,3; 109,7 MHZ. C) NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA. D) COM : 118,0; 136,00; 135,9; 121,125 MHZ EL SISTEMA DE NAVEGACIÓN INERCIAL (INS) ES UN SISTEMA DE NAVEGACIÓN QUE BASA SU FUNCIONAMIENTO EN LAS FUERZAS DE INERCIAS, A TRAVÉS DE UNA PLATAFORMA INERCIAL QUE : A) RECIBE INFORMACIÓN DE ESTACIONES LLAMADAS LORAN. B) NO RECIBE INFORMACIÓN DE INSTALACIONES RADIOELÉCTRICAS EXTERNAS. C) RECIBE INFORMACIÓN DE 8 ESTACIONES TERRESTRES. D) RECIBE INFORMACIÓN DE SATÉLITES DE NAVEGACIÓN.

6 38.- EL SISTEMA RECEPTOR MARKER BEACON DE UNA AERONAVE : A) UTILIZA UNA ANTENA PROPIA, UBICADA EN LA PARTE INFERIOR DEL FUSELAJE. B) UTILIZA LA ANTENA VOR/LOC. C) UTILIZA UNA ANTENA PROPIA, UBICADA EN LA PARTE SUPERIOR DEL FUSELAJE. D) NO UTILIZA ANTENA UN SISTEMA QUE CUENTA CON UN GIRODIRECCIONAL CUYO ERROR DE PRECESIÓN SE CORRIGE EN BASE A UNA VÁLVULA DE FLUJO, RECIBE EL NOMBRE DE: A) SISTEMA DE REPORTE AUTOMÁTICO DE ALTITUD DE PRESIÓN. B) NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ES CORRECTA.. C) SISTEMA DE COMPÁS. D) SISTEMA AUTOMÁTICO INDICADOR DE FLUJO.

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