PROGRAMA ANALITICO TRAFICO Y TRANSPORTE (CIV-528)

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1 PROGRAMA ANALITICO TRAFICO Y TRANSPORTE (CIV-528) 1. IDENTIFICACION Asignatura TRAFICO Y TRANSPORTE Código de asignatura(sigla) CIV 528 Semestre 10 Prerrequisitos CIV 247 Horas semanal (HS) HT 3 HP 2 LAB THS 5 Créditos (CR) 4 (CUATRO) Período académico II/2011 Docente DANIEL HURTADO P. 2. JUSTIFICACION La carrera cuenta con 5 áreas de orientación del ejercicio profesional, Ingeniero Civil; Hidráulico, en Vías y Transportes, en Sanitarias, en Construcción y en Estructuras. En la orientación de Vías y Transportes, el ingeniero civil recibe la formación que lo capacita para el diseño, ejecución y supervisión de obras viales tales como, caminos, carreteras, calles, avenidas y parqueos. Consiguientemente, esta asignatura es la introducción a esta orientación, pero que también es fundamental en este nivel para el resto de las orientaciones de formación del Ingeniero Civil. El contenido de esta asignatura contiene principalmente el Estudio profundo del tránsito vehicular, las características de los vehículos, de las estructuras viales y las ecuaciones de alivio a la congestión vehicular a fin de introducir al estudiante en la temática de la ingeniería de tránsito para que enfoque la importancia y la aplicabilidad de estos temas en todas las áreas de la ingeniería vial. Se complementa la asignatura con el estudio introductorio de los procesos prácticos del control del tránsito, permitiendo corresponder adecuadamente al perfil del ingeniero civil. 3. OBJETIVOS GENERALES Describir las principales variables de la ingeniería de tránsito. Interpretar correctamente los datos, conceptos y definiciones de la teoría del flujo vehicular. Aplicar las propiedades y leyes de la ingeniería de tránsito a la solución de problemas de comportamiento vehicular y los semáforos. Aplicar las ecuaciones y ábacos a la proyección del tránsito vehicular. Aplicar los modelos determinísticos de cálculo y diseño de la capacidad y nivel de servicio de las carreteras, calles y rotondas. Realizar prácticas sobre el sitio de calles, avenidas y rotondas.

2 Investigar la elaboración de modelos en el flujo vehicular. 4. TEMATICO UNIDAD I: INTRODUCCIÓN Y ESTUDIOS PRELIMINARES TIEMPO: 20 Horas Explicar y esquematizar el desarrollo de los diferentes tipos de vías de comunicación, la influencia del transporte en el desarrollo regional y el análisis estadístico y probabilístico de los datos del transporte. 1.1 Moda, media, varianza, desviación Standard, deciles, percentiles 1.2 Distribución de frecuencias estadísticas, normal 1.3 Análisis probabilístico de ocurrencias en el fenómeno del tránsito 1.4 Análisis de dócima de hipótesis para una curva de distribución del tránsito 1.5 Correlación y regresión lineal 1.6 Ejercicios de aplicación UNIDAD II: VOLUMEN DE DISEÑO DE UNA VÍA TIEMPO: 10 Horas Explicar los componentes del tránsito actual y futuro Definición de los componentes del tránsito 2.2. Definición de los elementos del tránsito 2.3. Definición de estaciones de aforo y su funcionamiento 2.4. Determinación del factor de hora pico 2.5. Determinación del tránsito actual de diseño Tránsito existente Tránsito atraído Tránsito actual Tránsito generado Tránsito desarrollado 2.6. Criterios para la determinación del tránsito futuro de diseño En función del tránsito pesado En función de las tasas de crecimiento En función de los tránsitos individuales

3 Por proyección del tránsito actual de diseño a través de los mínimos cuadrados Ejercicios UNIDAD III: DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD Y EL NIVEL DE SERVICIO DE UNA VÍA NORMAL TIEMPO: 15 Horas Explicar los parámetros de cálculo de la capacidad y nivel de servicio de una vía. 3.1 Definiciones 3.2 Velocidad 3.3 Intensidad 3.4 Capacidad 3.5 Densidad 3.6 Volumen 3.7 Relaciones analíticas y gráficas entre la intensidad, velocidad y densidad 3.8 Criterio para calcular la capacidad de una vía 3.9 Determinación del nivel de servicio de una vía 3.10 Tramos normales Tramos de ramplas especiales Trochas adicionales Ejercicios UNIDAD IV: VOLUMEN, CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO DE ELEMENTOS DE UNA VÍA ESPECIAL TIEMPO: 20 Horas Explicar los parámetros de cálculo de la capacidad y nivel de servicio de una vía especial. 4.1 Intersecciones 4.2 Pasos a nivel 4.3 Rotondas 4.4 Estacionamientos

4 UNIDAD V: INFLUENCIA DE LA RELACIÓN PESO POTENCIA EN EL NIVEL DE SERVICIO DE UNA VÍA. TIEMPO: 15 Horas Explicar los parámetros que intervienen en la influencia del peso de los vehículos en el nivel de servicio. 5.1 Influencia del peso 5.2 Influencia del tamaño 5.3 Influencia de la potencia 5.4 Ejercicios UNIDAD VI: DISEÑO DE LOS TIEMPOS DEL SEMÁFORO DE TIEMPO FIJO. TIEMPO: 10 Horas Explicar los parámetros que intervienen en el cálculo y diseño de los tiempos de un semáforos 6.1 Parámetros de la vía 6.2 Parámetros del tránsito 6.3 Ecuaciones de cálculo de los tiempos del semáforo 6.4 Ejercicios 5. METODOLOGIA DE ENSEÑANZA Clases en el aula: Exposiciones del profesor con apoyo del pizarrón plástico Exposiciones del profesor con apoyo del proyector multimedia Preguntas y respuestas del profesor a los estudiantes y viceversa con control de lectura Trabajos en grupos y trabajos individuales Proyecciones de videos. Estudio de casos. Trabajos de Investigación

5 Exposiciones de Trabajos de investigación grupales con apoyo multimedia Presentación de Trabajos Prácticos Visitas a obra. Visita en conjunto para conocer la composición y forma de funcionamiento del tránsito 6. CRONOGRAMA Semanas/días Tema Hrs MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU MA JU UNIDAD I 20 UNIDAD II 10 UNIDAD III 15 1er. Ex. Prac 1er. Ex. Parc. UNIDAD IV 20 UNIDAD V 15 2do. Ex. Parc. UNIDAD VI 10 2do. Ex. Prac. Ex. Final 2da. Instancia 7. SISTEMA DE EVALUACION Normas de evaluación Para tener derecho a examen final se requiere asistencia mínima del 80% a las clases teórico-prácticas. Para la evaluación final se consideran los siguientes indicadores con sus respectivos ponderaciones: Primera prueba parcial 25% Unidades: I, II,III. Segunda prueba parcial 25% Unidades IV. Trabajos de laboratorio 20% Trabajo asignado grupalmente por sorteo. Exámenes y controles diarios 5% Control de lectura y asistencia. Examen final 25% Todo lo avanzado. Formas e instrumentos de evaluación Se hará un seguimiento continuo a los alumnos, tomando nota de su desenvolvimiento y participación en clases con exámenes orales diarias sobre temas avanzados. La evaluación parcial consiste en una prueba teórica-practica escrita o un examen oral, dependiendo de la cantidad de alumnos de un determinado grupo. Es importante destacar que en cada prueba se verifica el cumplimiento de los objetivos. La evaluación práctica consiste en pruebas prácticas en forma escrita u oral dependiendo de la cantidad de alumnos del grupo. La prueba se ajusta a los avances teóricos-prácticos establecidos en función de los objetivos.

6 Se conformarán grupos de alumnos de un máximo de 5 alumnos por grupo a los cuales se les asignará un PROYECTO DE INVESTIGACION relacionada con la asignatura, el cual debe ser presentado en medio magnético e impreso y expuesto y defendido en aula en ppt. La evaluación final consiste en la verificación del logro de los objetivos mediante una prueba teórica-practica escrita o un examen oral, dependiendo de la cantidad de alumnos de un determinado grupo. 8. BIBLIOGRAFIA 1. Highway Capacity Manual HCM TRANSPORTATION RESEARCH BOARD, National Research Council, 2000, Washington, DC, EE.UU., Disponible en: 2. INGENIERÍA DE TRÁNSITO, FUNDAMENTOS Y APLICACIONES. Cal y Mayor Rafael/Cárdenas James, Editorial Alfaomega, 7ª Edición, 1994, México DF. México. 3. Nicholas J. Garber, Lester A. Hoel. Ingeniería de tránsito y de carreteras, Cengage Learning Editores, 2005, Mexico DF, México. Disponible en: =onepage&q&f=false 4. INGENIERÍA DE TRÁNSITO. Texto de estudio, Hurtado Daniel, 2008, Santa Cruz, Bolivia.