SEMINARIO DE SEGUROS AERONAUTICOS

Transcripción

1 SEMINARIO DE SEGUROS AERONAUTICOS FRANCISCO RAMÍREZ EL ANALISIS DE FALLAS DE MATERIALES HERRAMIENTA DEL AJUSTADOR DE PÉRDIDAS 25/05/ Caracas, 12 de Abril de Juan Juan Carlos Carlos Álvarez L. L.

2 Objetivo Dar a conocer y explicar en forma general en que consiste el Análisis de Fallas (Ingeniería Forense) y su ayuda para poder comprender la causa raíz que produjo el evento o siniestro versus los términos y condiciones de la póliza de Seguro de Aviación.

3 Definiciones Quién puede ser Ajustador de Pérdidas? Un profesional independiente con credencial obtenida ante la Superintendencia de la Actividad Aseguradora, el cual hace estimaciones o valorizaciones de los montos siniestrados, investiga la naturaleza del siniestro ocurrido e informa al Asegurador respecto de las cantidades que debe indemnizar o no. Cuál sería su función? Como tercero imparcial, mediar entre las partes (asegurado/asegurador) con el fin de vigilar que se cumplan con todas las pautas que con relación al cálculo de la indemnización, están señaladas en la póliza.

4 Validación Clausula de Control del Reclamo (AVN41) 2.- Sujeto a lo precedente, es condición de cualquier responsabilidad bajo este reaseguro que: c) El reasegurado suministrará al reasegurador toda la información disponible respecto de dicho siniestro o siniestros y el reasegurador tendrá derecho a designar liquidadores, asesores, inspectores y/o abogados para controlar todas las respectivas negociaciones, ajustes y liquidaciones.

5 Parámetros TIPO DE PARAMETRO OBJETIVO METODOLOGIA TECNICOS Determinación de la Causa del Siniestro y su origen. Investigación. Asegurado/Ajustador Método Directo Método del Descarte Opinión de Tercero LEGALES Amparabilidad del Siniestro según la póliza. Opinión del Ajustador FINANCIEROS Cálculo de la Indemnización según la Póliza. Modelo Matemático

6 Cuando hay una falla: Análisis de Fallas 1. Cuando la pieza queda completamente inservible. 2. Cuando a pesar de que opera, no cumple su función satisfactoriamente. 3. Cuando su funcionamiento es poco confiable debido a las fallas y presenta riesgo. Causas: 1. Mal diseño, mala selección del material. 2. Imperfecciones del material, del proceso y/o fabricación. 3. Errores en el servicio y en el montaje. 4. Errores en el control de calidad, mantenimiento o reparación. 5. Factores ambientales, sobrecargas. Generalmente una falla es el resultado de uno o más de los anteriores factores.

7 Análisis de Fallas Tipos de Fallas: 1. Fallas por desgaste, se presenta pérdida de material en la superficie del elemento (abrasivo, adhesivo y corrosivo) 2. Fallas por fatiga superficial, debido a los esfuerzos presentes en la superficie y sub-superficie del material. 3. Fallas por fractura, se presenta del tipo frágil o dúctil, su huella debe ser analizada para encontrar el motivo de la falla, generalmente es causada por el fenómeno de la fatiga. 4. Fallas por flujo plástico, se presentan deformaciones permanentes en el material; es causado por presencias de cargas que generan esfuerzos superiores al límite elástico del material.

8 Análisis de Fallas Fases de investigación del Ingeniero Forense: 1. Investigación de Campo, visita a la escena del siniestro, análisis de los manuales de mantenimiento de la aeronave, localización de las piezas rotas, identificación del origen de la falla, orientación y magnitud de los esfuerzos, presencia de oxidación, colores de temperatura o productos de corrosión. 2. Recopilación de la Información, se corresponde con el historial de cada pieza (programa de mantenimiento) 3. Investigación de Laboratorio, consiste en la observación de la superficie de la fractura y de la pieza averiada en general, a fin de tratar de hallar el tipo u origen de la falla, a través de exámenes macroscópicos (observación a simple vista) y microscópicos. 4. Investigación Analítica, la hipótesis e Informe Final.

9 Análisis de Fallas La microscopía nos permite delinear la microestructura del material, podemos determinar la presencia de elementos extraños, la existencia de discontinuidades en la estructura del material, tratamientos térmicos mal efectuados, la presencia de concentradores de esfuerzos o microgrietas difíciles de detectar a simple vista. Las observaciones hechas se deben anotar y complementarlas con mediciones, fotografías referenciales, manuales, esquemas o dibujos. Frecuentemente se realizan ensayos adicionales para determinar la causa de una falla, como serían ensayos no destructivos (rayos X, ultrasonido, líquidos penetrantes)

10 Póliza de Seguro Condiciones Particulares, Sección 3, Exclusiones y otras exoneraciones de responsabilidad, Cláusula 1, numeral 2, expresa: Pérdidas o daños causados por vicio propio, uso o desgaste, depreciación o deterioro gradual, fatiga de materiales, congelamiento; falla o rotura mecánica, estructural, hidráulica, neumática o eléctrica. Quedando esta exclusión limitada únicamente a la unidad o unidades componentes directamente afectadas, pero no se aplicará a otros daños sufridos por la aeronave como resultado de tales fallas o deterioros. Esta exclusión sólo se aplica a pérdidas parciales.

11 Razones

12 Razones

13 Razones

14 SEMINARIO DE SEGUROS AERONAUTICOS Gracias. Juan Carlos Álvarez L. Juan Carlos Álvarez L.