Incidencia del turismo en las pautas de movilidad interurbana en la Costa Dorada: una aproximación a partir de los viajeros en transporte público

Transcripción

1 Incidencia del turismo en las pautas de movilidad interurbana en la Costa Dorada: una aproximación a partir de los viajeros en transporte público Aaron Gutiérrez 1, Daniel Miravet 2, Salvador Anton Clavé 1 1 Departmento de Geografía, Universidad Rovira i Virgili 2 Departmento de Economía, Universidad Rovira i Virgili XLI Reunión de estudios regionales AECR International Conference on Regional Science INNOVATION AND GEOGRAPHICAL SPILLOVERS: NEW APPROACHES AND EVIDENCE Reus, Noviembre 2015

2 Movilidad y Turismo en el Camp de Tarragona Turismo como motor de profundas transformaciones económicas, territoriales y sobre la sostenibilidad del modelo de desarrollo local Implicaciones sobre la movilidad regional (y el impacto de la estacionalidad como variable clave) Camp de Tarragona (especialmente Costa Dorada) como un contexto donde las implicaciones espaciales son importantes: estructura territorial policéntrica / dispersión de la población y recursos turísticos en el territorio

3 Datos presentados ATM- CdT: Disponibilidad de datos de viajeros de transporte público (servicios de autobús urbano e interurbano, series completas desde 2010) Convenio de colaboración URV + Fundación de Estudios Turísticos Costa Dorada + ATM-Camp de Tarragona (septiembre 2012) Explotación conjunta de los datos generados a partir de la Integración del Sistema Tarifario ATM obtiene información de demandas de los no residentes y FETCD y URV datos de viajeros para investigaciones La estacionalidad no puede ser estudiada a partir de fuentes estadísticas convencionales (censos, encuestas de movilidad cotidiana ) son imágenes anuales fijas (no reflejan variabilidad mensual), no incluyen los no residentes, se centran en la movilidad principal/cotidiana/habitual (trabajo, estudios ) y no en las secundarias (más vinculadas con el ocio)

4 CONTEXTO TERRITORIAL

5 Volumen de viajeros servicios transporte público urbano e interurbano (distribución mensual )

6 Volumen de viajeros servicios transporte público (distribución mensual )

7 Distribución trimestral del volumen de viajeros según tipo de billete (urbano e interurbano; )

8 NOVIEMBRE 2013

9 JULIO 2013

10 NOVIEMBRE 2013

11 JULIO 2013

12 Relación entre el promedio de viajeros al día y el volumen demográfico de los municipios (total noviembre y julio de 2013)

13 Volumen de viajeros en los 10 municipios con mayor población del Camp de Tarragona comparativa julio/noviembre de 2013 Municipio Habitantes Viajeros Noviembre Ranking Noviembre (*) Viajeros Julio Ranking Julio (*) Tasa incremento Nov-Jul (%) Tarragona ,5 Reus ,1 Cambrils ,6 Salou ,2 Vila-seca ,7 Torredembarra ,6 Valls ,7 El Vendrell ,1 Mont-roig del Camp ,2 Calafell ,9

14 Reflexiones finales Turismo como motor de reestructuraciones territoriales pautas de movilidad / transformación de jerarquías funcionales Marcada estacionalidad de la movilidad interurbana: Las jerarquías urbanas y el rol de los diferentes núcleos varía significativamente durante el año Necesidad (y dificultad) de planificar los servicios de transporte público a este proceso Resulta clave para optimizar la movilidad de los turistas en el conjunto del territorio: oportunidades para el conjunto de municipios / eficiencia de la movilidad / sostenibilidad y mitigación de los impactos derivados Concentración de dinámicas más significativas en tres municipios: Cambrils, Salou y Vila-seca Importante peso de la demanda de los no residentes (también residentes del resto del Camp de Tarragona) Concentración de viajeros en billetes que implican menor fidelización (billetes sencillos o T-10 ) usuarios no habituales y/o población no residente

15 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN! Aaron Gutiérrez 1, Daniel Miravet 2, Salvador Anton Clavé 1 1 Departmento de Geografía, Universidad Rovira i Virgili 2 Departmento de Economía, Universidad Rovira i Virgili aaron.gutierrez@urv.cat Agradecimientos Este estudio ha sido realizado en el marco del proyecto MOVETUR (CSO R) financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación del Gobierno de España.