El nuevo Citaro hybrid. La pauta a seguir.

Transcripción

1 El nuevo Citaro hybrid. La pauta a seguir.

2 Lo económico puede ser ecológico. El nuevo Citaro hybrid. Asegúrese una ventaja competitiva decisiva, además de la buena sensación de hacer lo mejor por sus pasajeros, el medio ambiente y su empresa. Con el Citaro hybrid, usted apuesta por la combinación perfecta de rentabilidad y sostenibilidad. El sistema híbrido compacto convierte su autobús urbano en un vehículo versátil rentable y ecológico en el centro urbano.

3 Quien frena gana. Con el nuevo Citaro hybrid, Mercedes Benz abre un nuevo capítulo en la propulsión de autobuses urbanos. Se ha desarrollado especialmente para las exigencias del servicio de línea en aglomeraciones urbanas y es sinónimo de movilidad moderna con reducción de consumo. El ahorrativo motor diésel o a gas está asistido por propulsión adicional de un módulo híbrido compacto y de alta eficiencia. El motor eléctrico de 14 kw genera energía al iniciar el movimiento y al frenar. Así, al iniciar la marcha asiste al motor diésel o a gas, con lo que se reduce el consumo de combustible hasta incluso un 8,5 por ciento en función del uso del vehículo. Gracias a su construcción con ahorro de espacio y al peso reducido de los grupos auxiliares, las dimensiones del vehículo original de la serie Citaro se modifican mínimamente. La altura y la capacidad de pasajeros permanecen prácticamente sin cambios. La tecnología híbrida se ofrece como equipamiento opcional para una gama excepcionalmente amplia de autobuses urbanos Citaro con motores a gas y diésel. 4

4 Reparación y mantenimiento Un autobús solo da beneficios si circula. Las visitas imprevistas al taller aumentan los tiempos de inactividad y complican mucho la organización de su parque móvil. Por eso, los autobuses Mercedes Benz se conciben para que la reparación y el mantenimiento sean lo más infrecuentes y breves. Todos los componentes se diseñan para una larga vida útil y un fácil acceso. Por ejemplo, hemos trasladado todas las conducciones eléctricas de los bajos al techo central. Y, además: durante toda la vida útil, usted tiene a su disposición la red de servicio OMNIplus con servicios personalizados y 24h SERVICE. Inversión La inversión en un nuevo autobús es una decisión que debe considerarse con cautela. Aquí le escuchamos atentamente para satisfacer sus requisitos y hallar el vehículo adecuado para usted. Asimismo, el paquete de servicios se adapta al uso del vehículo, sea con la formación ExpertHandling de OMNIplus*, los contratos de servicio OMNIplus, la gestión de flotas FleetBoard, así como Mercedes Benz Financial Services. Con este servicio completo, le ofrecemos las condiciones para la máxima dispo nibilidad y preparación para el servicio de su nuevo Citaro hybrid por una tarifa fija atractiva. Consumo El consumo de energía es un importante factor de coste de su Citaro hybrid: nada menos que el 15 %. Reducirlo es buena noticia para su bolsillo y el medio ambiente. Con una combinación ideal de tecnología de automoción, análisis inteligente del modo de conducción y una formación de conductores acorde a ello, usted puede influir específicamente en ambos factores. Valor residual Un autobús de primera clase es una inversión en el siguiente, pues el valor residual de su autobús es casi tan importante como la inversión original. Si lo desea, BusStore le garantiza el valor residual de su vehículo y se lo recompra tras un tiempo de uso definido. Además, muchos vehículos tienen una garantía de 12 meses válida en toda la UE sobre toda la cadena cinemática, y ofertas individuales de leasing y financiación a través de Mercedes Benz Financial Services. * Actualmente disponible en: AT, BE, CH, DE, ES, FR, GB, IT, PT, SE ** El sistema de climatización y el frigorífico de su vehículo se cargan con el refrigerante R 134a y contienen así un gas fluorado de efecto invernadero. Los distintos aparatos presentan rótulos indicadores con indicaciones detalladas acerca del tipo de refrigerante requerido. Podrá encontrar esta información en el manual de instrucciones de su vehículo. Encontrará asimismo detalles más exactos en el folleto de información técnica correspondiente. Cada autobús cuesta. El nuevo Citaro hybrid ahorra. Los factores de coste de explotación de un autobús son diversos. También usted puede contribuir a que su conducción sea aún más rentable: Cerca de un tercio de los costes pueden controlarse de forma activa. Le mostramos dónde se localizan las ventajas de rentabilidad global de nuestros autobuses y servicios en cuanto a inversión, consumo, mantenimiento y valor residual. La rentabilidad es una cuestión tecnológica. Con cada Citaro hybrid, dispone de una solución global rentable para el itinerario. Su propulsión no es una transición a una conducción totalmente eléctrica; Mercedes Benz optimiza con ella los motores de combustión Euro VI de un modo único para una máxima eficiencia. Resultado: el nuevo Citaro hybrid sale a cuenta con su coste total de propiedad competitivo.** Desde el principio, pensado para ir un paso más allá. Calidad y durabilidad hacen del Citaro hybrid una inversión sólida. Con nuestros contratos de servicio OMNIplus, su cuenta de resultados será positiva y estimable. El mantenimiento regular garantiza siempre unos costes transparentes y un valor residual calculable. Rentable, gracias a Financial Services. El Citaro hybrid ofrece atractivas ofertas de financiación y soluciones de seguros. Sus primas ajustadas al uso del vehículo individual le garantizan una ventaja competitiva rentable. Una inversión que sale a cuenta. La formación OMNIplus EcoTraining demuestra que ahorrar combustible y cumplir el horario no son opuestos. Junto con Daimler FleetBoard Bus, podrá aumentar de manera sostenible la gestión rentable de la flota. Y, si lo desea, BusStore le garantiza el valor residual de su vehículo y se lo recompra tras un tiempo de uso definido. El TCO en resumen: conozca más de cerca los factores de coste asociados a la explotación de un autocar: economy.bus.mercedes benz.com El servicio, siempre donde lo necesite. Los autobuses Mercedes Benz circulan por casi todas las calzadas de Europa. Motivo suficiente para que ofrezcamos también la red de servicio más amplia y especializada en el autobús, lo que garantiza una asistencia rápida y tiempos de inactividad breves en caso de percance. A cualquier hora del día gracias a nuestro fiable 24h SERVICE. Total Cost of Ownership Ejemplo de cálculo con valores medios del mercado alemán. Bloques de costes de TCO en el Citaro hybrid como ejemplo, Euro VI con las siguientes premisas: 10 años, km al año, mercado alemán. Edición: septiembre de Costes de capital 13 % Preparación del vehículo 2 % Seguro, impuestos, tramitación 4 % Neumáticos 1 % Mantenimiento 6 % Costos de energía 15 % 59 % Conductores 7

5 Amplio posicionamiento: el Citaro hybrid. El nuevo Citaro hybrid es el primer hito de un camino totalmente nuevo que Mercedes Benz inicia en el segmento híbrido: la tecnología híbrida se ofrece como equipamiento opcional para una gama excepcionalmente amplia de autobuses urbanos Citaro con motores a gas y diésel. En lugar de autobuses híbridos individuales e independientes, muchos modelos Citaro con la serie de motores 936 se benefician de este modo de un módulo híbrido vanguardista. El Citaro hybrid NGT Nuestra protección climática para su ciudad. Longitud: 12,1 m 2 puertas / 18,1 m* 3 puertas 2 variaciones con volante a la izquierda * También disponible en el G NGT (2 variaciones con volante a la izquierda) El Citaro hybrid LE (Urbano e interurbano) La conexión inteligente. Longitud: 12,1 m / 13,2 m 2 puertas 5 variaciones con volante a la izquierda El Citaro hybrid K El especialista en centros urbanos estrechos. El Citaro hybrid (Urbano e interurbano) La base del superventas. El Citaro hybrid G Capacidad en el servicio de línea. Longitud: 10,6 m 2 puertas En total 2 vehículos con volante a la izquierda y 2 con volante a la derecha Longitud: 12,1 m 2 puertas En total 4 vehículos con volante a la izquierda y 2 con volante a la derecha Longitud: 18,1 m 3 puertas 2 variaciones con volante a la izquierda 8 9

6 El uso inteligente de la energía cinética. El funcionamiento básico del nuevo Citaro hybrid es sumamente sencillo: el motor eléctrico de disco y de construcción muy robusta se integra entre el motor de combustión y la caja de cambios automática. Entre otras cosas, actúa como generador en la deceleración del autobús y transforma la energía de empuje en corriente al frenar y al cortar el gas. La corriente generada se almacena como energía eléctrica. Sin la tecnología híbrida, la energía obtenida en la fase de recuperación se perdería, pero el Citaro hybrid la aprovecha y ahorra al mismo tiempo: en cuanto el autobús inicia la marcha, el motor eléctrico asiste al grupo diésel o de gas con su par motor, la llamada fase de refuerzo de potencia. De este modo, el motor de combustión necesita producir menos potencia en el arranque, con lo que ahorra combustible. Asimismo, el motor eléctrico asiste al funcionamiento del ralentí. Mejora el grado de eficiencia del motor de combustión y contribuye a un consumo de combustible considerablemente menor y, por tanto, a menos emisiones. Por tanto, el motor eléctrico no sirve para aumentar la potencia máxima. Por eso, la potencia y el par del nuevo Citaro hybrid permanecen sin cambios frente a un motor de combustión puro con la misma construcción. Las revoluciones del motor de combustión no se reducen en la fase de refuerzo de potencia. Solo se reduce la potencia punta de forma inapreciable, la cual se completa con el motor eléctrico. 11

7 Más eficiencia, menos consumo. 2 Eje de baja fricción* 3 intelligent eco steering El nuevo Citaro hybrid aprovecha todo el potencial de eficiencia de su propulsión. Además, el motor eléctrico de serie se combina con otros dos componentes nuevos de bajo consumo: la dirección intelligent eco steering y el innovador eje de baja fricción*. Ambos aumentan aún más la rentabilidad del nuevo Citaro hybrid. 1 Motor eléctrico La combinación de un motor de combustión para la carga básica y un motor eléctrico para cargas máximas permite una alta eficiencia energética de la propulsión durante la marcha. Los componentes diseñados para cargas muy cambiantes son de construcción muy robusta. Su larga vida útil es comparable a la de los motores de combustión normales. Otro factor de la rentabilidad superior del Citaro hybrid es el nuevo eje de baja fricción y eficacia optimizada: por una parte, por el ahorro de combustible que aporta su baja resistencia de giro, pero también por sus bajas necesidades de servicio y un intervalo de mantenimiento prolongado de los a los km. La nueva dirección electrohidráulica intelligent eco steering del nuevo Citaro hybrid de serie contribuye a una mayor eficiencia energética. Funciona de forma optimizada a demanda y contribuye también a reducir el consumo de combustible en la línea urbana * Excepto para las variantes Low Entry.

8 Nueva propulsión. Misma manejabilidad. En su espacio interior, el nuevo Citaro hybrid no se diferencia de las variantes equivalentes con motor de combustión, lo que resulta especialmente ventajoso para el conductor ya que su puesto de trabajo es idéntico cuando pasa de un Citaro con motor de combustión al nuevo Citaro hybrid. El tablero de instrumentos, la ergonomía de los elementos de mando y el volante multifuncional permanecen sin cambios, sin un solo interruptor o indicador adicional. El nuevo Citaro hybrid se conduce y maneja con el mismo confort que cualquier otro Citaro, desde su puesto de conductor situado en altura y con una óptima visibilidad perimetral. En definitiva, no se requiere una transición al nuevo puesto de conductor ni formación de los conductores. Lo insuperable no cambia. El nuevo Citaro hybrid ofrece a sus pasajeros el mismo confort ilimitado de los contrastados modelos Citaro. Ningún detalle del equipamiento del espacio interior se ve afectado por la tecnología híbrida, por lo demás invisible para pasajeros y conductor. Los pasajeros se sienten en buenas manos desde el momento en que acceden al vehículo. De ello se encargan, entre otros, su concepto de amplios espacios, asientos cómodos, barras de sujeción optimizadas ergonómicamente y altura interior confortable. Para cada uso existen distintas variantes de equipamiento individuales. Así, es posible encontrar el vehículo ideal para cualquier necesidad. En función de la variante de equipamiento, un potente climatizador*, la calefacción de sobretecho integrada y los calefactores de pared lateral proporcionan bienestar durante el recorrido. La única diferencia del nuevo Citaro hybrid respecto de otros vehículos de su serie con motor de combustión es que se restan hasta tres plazas de pie de la ocupación máxima teórica debido a los componentes de la propulsión híbrida, relativamente más ligeros con sus 156 kg. Sin embargo, en el día a día este factor rara vez será importante. * Véase la nota ** en la página 6.

9 Seguro. Más seguro. Mercedes-Benz. Mercedes-Benz persigue desde hace años la visión de una conducción sin accidentes: el concepto de seguridad integral desarrollado para este fin abarca todas las fases de la seguridad de los vehículos a motor, desde la seguridad en la conducción y la seguridad en situaciones de peligro, la protección en caso de accidente y la minimización de las consecuencias de los accidentes. La seguridad también viene integrada de serie en el Citaro hybrid. La propia carrocería protege a los pasajeros frente a los impactos laterales. En caso de una colisión por alcance, la parte frontal reforzada minimiza las consecuencias de un accidente y protege al conductor. Su equipamiento opcional con faros principales LED de larga vida útil garantiza una mayor seguridad gracias a la visibilidad superior para el conductor. Aporta una iluminación excepcional de la calzada mediante un haz de luz regulable con precisión. El color de la luz se aproxima al de la luz diurna y, por ello, provoca menos cansancio a los ojos del conductor. Numerosos sistemas de asistencia apoyan aún más al conductor. Por ejemplo, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el programa electrónico de estabilidad (ESP ), que Mercedes-Benz empleó en los autobuses y autocares como fabricante pionero. El sistema de tracción antideslizante (ASR) evita además el giro en vacío de las ruedas propulsoras. El sistema electroneumático de frenos (EBS) ofrece un apoyo aún mayor en materia de seguridad. Con él, se acorta considerablemente la distancia de frenado, dado que los frenos se accionan con más rapidez y exactitud. El Citaro G hybrid está equipado con un ATC (Articulated Turntable Controller). Este control de ángulo de pliegue perfeccionado permite un óptimo comportamiento de dirección durante la marcha y regula de forma rápida y a demanda la amortiguación hidráulica de la articulación. El aspecto de la seguridad se contempló también durante el desarrollo y la implementación de la tecnología híbrida: el módulo acumulador híbrido prácticamente sin mantenimiento se encuentra fuera del área de colisión, en la parte trasera del techo. Se ha renunciado a la tecnología de alta tensión; gracias a la innovadora tecnología de 48 V, el nuevo Citaro hybrid no supone un mayor riesgo para la seguridad y, además, la tecnología de baja tensión no exige cambio alguno en el servicio y el mantenimiento, lo que evita costes adicionales. 17

10 Gran clase hasta en los mínimos detalles. Desde que Gottlieb Daimler y Carl Benz inventaran la propulsión automóvil, nuestros desarrolladores han cosechado un éxito tras otro con sucesivas innovaciones de propulsión. Los entornos urbanos se vuelven cada vez más densos en todo el mundo; queremos garantizar la movilidad en las aglomeraciones urbanas también para las nuevas generaciones, con vehículos rentables, ecológicos y eficientes, como el Citaro hybrid. Inversor Su electrónica transforma la energía eléctrica almacenada como corriente continua en corriente alterna para mover el motor eléctrico. Su alta seguridad en el servicio es fruto de su refrigeración separada por agua. Acumulador de energía Gracias a su alta densidad de potencia, los innovadores Supercaps de la tecnología de condensadores almacenan la energía eléctrica consumida y generada por el motor, de forma muy compacta y segura. Se han concebido para el cambio rápido y continuo entre carga y descarga típico del ciclo del autobús urbano, y presentan una larga vida útil. intelligent eco steering Su funcionamiento está optimizado según demanda: a diferencia de la dirección hidráulica convencional, el apoyo de servo del nuevo intelligent eco steering no es continuo, sino solo a demanda, es decir, cuando el conductor gira el volante. * Excepto para las variantes Low Entry. Motor eléctrico Por una parte, apoya al motor de combustión al ralentí y al iniciar la marcha. Por otra parte, como generador, produce energía al frenar y en el régimen de retención al levantar el pie del acelerador. El motor eléctrico está refrigerado por agua, genera hasta 14 kw y ofrece un par de hasta 220 Nm. Eje de baja fricción* Con numerosas mejoras constructivas, además del uso de un aceite semisintético especial, el nuevo eje de baja fricción reduce de forma duradera las necesidades de servicio del nuevo Citaro hybrid. Sus ruedas de pórtico mejoradas acústicamente, garantizan además un funcionamiento aún más silencioso.

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12 Si desea marcar la pauta mañana, contacte hoy con colaboradores sólidos. Servicio OMNIplus para su parada en boxes. OMNIplus garantiza que usted ahorre tiempo y dinero. Aumente la disponibilidad de su parque de vehículos con el completo Service BusDepot Management y aproveche los flexibles contratos de servicio BasicPlus y Premium de reparación y mantenimiento. Elija entre distintos kilometrajes anuales y combínelos con la duración de contrato idónea para su negocio. OMNIplus es su contacto en cuanto a recambios y accesorios originales, también para piezas reacondicionadas originales de calidad verificada. Ya sean correas trapezoidales, ventiladores o discos de freno, OMNIplus tiene el recambio original que su autobús Mercedes-Benz necesita. El servicio OMNIplus en camino. OMNIplus se asegura de que su parque de vehículos esté siempre en movimiento, por ejemplo, con la red de servicio más densa de Europa para el sector del autobús y el autocar con más de 600 puntos de servicio autorizados y la ventajosa tarjeta ServiceCard. Su fiable 24h SERVICE se optimiza aún más con el telediagnóstico. Con TireService y el servicio BusPool* disponible en toda Alemania, OMNIplus es además una ayuda fiable en caso de avería. * Solo aplicable a Alemania. Con seguridad, la formación idónea. Nuestros especialistas experimentados con formación de OMNIplus le ofrecen soluciones prácticas para sus necesidades actuales. Ya sea formación en seguridad, ecología, conducción del vehículo en caso de emergencias, conocimientos técnicos actualizados para el trabajo de reparación y mantenimiento, formación para el conductor o el personal de taller, OMNIplus ofrece la formación idónea para cada necesidad. Su colaborador en vehículos de ocasión. Con BusStore, la marca de vehículos de ocasión en Europa, usted tiene a su lado a un socio de negocios fiable a la hora de vender su vehículo de ocasión. Si se decide por un nuevo autobús Mercedes-Benz, puede entregar en parte de pago su vehículo usado con unas condiciones acordes a las condiciones del mercado.** Su persona de contacto en Mercedes-Benz se encargará de todos los detalles y gestionará por usted todo el proceso con BusStore. Muévase con mayor eficiencia y rentabilidad con FleetBoard Bus. Con el sistema telemático modular de Daimler FleetBoard, descubra potenciales de eficiencia por explotar en sus líneas de autobús. Este sistema de gestión de flotas específico para el autobús y el autocar abarca numerosas funciones para la optimización de la conducción y de los procesos. Así, FleetBoard contribuye a la reducción del desgaste del vehículo y el consumo de combustible, además de la reducción de costes y el aumento de la calidad del servicio. Servicios de financiación para el autobús. Mercedes-Benz Financial Services es la entidad especialista en atractivos servicios financieros** para el mundo de los autobuses Mercedes Benz. Dado que conocemos muy bien el sector y sus necesidades, con nuestros servicios de financiación, leasing y seguros usted se mueve con unas condiciones especialmente favorables. Nuestros expertos le asesoran personalmente y pueden elaborar atractivas ofertas personalizadas a sus necesidades. Por ejemplo, además de la financiación convencional ofrecemos cuotas en función de la temporada, financiación con pago total al vencimiento para financiarse siempre con flexibilidad o una financiación individual completamente adaptada a sus necesidades ** Este servicio no está disponible en todos los países. 23

13 Importante para usted. Importante para nosotros. Protección de datos y almacenamiento de datos técnicos en el vehículo. Los componentes electrónicos del vehículo (p. ej., unidad de control de airbag, unidad de gestión del motor, etc.) albergan memorias de datos técnicos del vehículo, tales como mensajes en caso de problemas de funcionamiento, velocidad del vehículo, potencia de frenado o funcionamiento de los sistemas de retención y asistencia al conductor en caso de accidente (no se almacenan datos de audio ni vídeo). Estos datos se almacenan de forma volátil y puntual a modo de instantánea, por ejemplo, en caso de un mensaje de avería, durante un intervalo de registro muy corto (de como máximo unos pocos segundos), por ejemplo en caso de accidente o de forma consolidada para la valoración de cargas sufridas por los componentes. Los datos almacenados pueden ser leídos a través de interfaces del vehículo por técnicos capacitados para el diagnóstico y la eliminación de posibles problemas funcionales, o pueden ser procesados o utilizados por el fabricante para el análisis y la posterior mejora de las funciones del vehículo. Si el cliente así lo desea, estos datos pueden constituir la base para servicios opcionales adicionales. La transmisión de los datos desde el vehículo al fabricante o a terceros se realiza fundamentalmente solo en virtud de una autorización legal o previa aceptación contractual por parte del cliente, siempre en cumplimiento de la legislación de protección de datos. Encontrará más información relativa a los datos almacenados en el vehículo en las Instrucciones de manejo del vehículo. Naturalmente, Autobuses y autocares Mercedes-Benz trata los datos de sus clientes de forma confidencial. Nota sobre las especificaciones del presente folleto. Tras el cierre de la edición de este documento (09/17), pueden haberse producido modificaciones en el producto. El fabricante se reserva el derecho a introducir modificaciones constructivas o de forma, variaciones en los tonos de los colores y modificaciones en el suministro, siempre que las modificaciones o variaciones sean aceptables para la Parte compradora, teniendo en cuenta los intereses de la Parte vendedora. Las ilustraciones pueden contener accesorios y equipos opcionales no incluidos en el suministro de serie. Puede haber diferencias de color debido a las técnicas de impresión. Este documento también puede hacer referencia a modelos y servicios de asesoramiento no ofrecidos en algunos países. Las informaciones sobre disposiciones legales, jurídicas y fiscales y sus efectos son las vigentes únicamente en la República Federal de Alemania en el momento del cierre de la redacción del presente folleto. Pregunte a su comercial de Mercedes-Benz para conocer la información vinculante más reciente. EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, Stuttgart BUS/MPM-M MB-CH-1-ES-09/17