CASO DE ESTUDIO: CÓMO CREAR VALOR EN LOGÍSTICA URBANA A TRAVÉS DE

Transcripción

1 CASO DE ESTUDIO: CÓMO CREAR VALOR EN LOGÍSTICA URBANA A TRAVÉS DE LA COLABORACIÓN Calidad Pascual Eva Ponce eponce@mit.edu MIT Megacity Logis<cs Lab ETSII Universidad Politécnica de Madrid March, MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 1

2 be8er logis?cs for ci?es. urban channel strategy excellence in last- mile opera<ons high- resolu<on urban logis<cs design be8er ci?es for logis?cs. data- driven policy making innova<on in urban freight planning 2015 MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 2

3 Caso de estudio Ciudad de Madrid Casi 7M habitantes desarrollan su ac<vidad en la ciudad de Madrid cada día 3 anillos: M- 30, M- 40, M Distritos 128 Barrios Area (Km2) Inhabitants 01/01/2013 Density (Inh/Km 2 ) Chamberí ,586 29,676 Salamanca ,598 26,655 Centro ,271 25,670 Arganzuela ,830 23, MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 3

4 Ciudad de Madrid densidad de -endas Area Total Premises Density (premises/km 2 ) % Madrid City , Center District ,400 3, MIT Megacity Logis<cs Lab. Do not quote without author authoriza<on 4

5 DATOS BÁSICOS DE LA EMPRESA Calidad Pascual 2015 MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 5

6 Datos básicos empresa 100% española Fundada en 1969 por Tomas Pascual Empresa familiar 25 familias de productos 500 SKUs Empleados 2,651 directos 7,000 indirectos Ventas 796M Euros Last*mile* logis'cs*37%* Interna'onal* 4%* Large* accounts* 59%* Líder en calidad e innovación! 2015 MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 6

7 Datos básicos sistema logís?co Datos Puntos de venta 150,000 Centros de Distribución 27. LA'CORUÑA'1989' VIGO'1990' ASTURIAS'1990' LEON VALLADOLID'1988' SANTANDER'1990' ARANDA'1969' CÓRDOBA'2000' MADRID'1976' SAN SEBASTIAN BILBAO PAMPLONA ZARAGOZA'1981' VALENCIA'1979' BARCELONA'1988' BALEARES 1991 Plantas de producción 9 Cisternas diarias para recogida de leche 100 CANARIAS'1974' SEVILLA'1982' CADIZ' 1985' MÁLAGA'1985' GRANADA 1992 ALMERÍA'1989' MURCIA'1982' ALICANTE'1985' Pallets/año 3.4M Camiones de larga distancia 350 Furgonetas para reparto urbano 530 Vehículos personal ventas 600 Página 7

8 CALIDAD PASCUAL CASE STUDY Cómo llegar al consumidor en el centro de Madrid Barrio La<na Página 8

9 Logís?ca urbana en Madrid Localización Parque logís<co AMB- Barajas 12 Km de Madrid 500 m del aeropuerto Tamaño m2 Nº de empleados 150 empleados (plan<lla) Númerio promedio acumulado de entregas: 37,022 mes Entregas en el centro de Madrid (dentro de la M30) 16,700 mes (45%) Nº camiones: 83 Temperatura ambiente: 79 camiones Transporte frío: 4 camiones CUSTOMERS) Total) Inside)M30) Food$ 23%$ 14%$ Hotels$and$restaurants$ 68%$ 67%$ Vending$ 7%$ Other$channels$ 2%$ CUSTOMERS) Total) Inside)M30) Food$ 23%$ 14%$ Hotels$and$restaurants$ 68%$ 67%$ Vending$ 7%$ Other$channels$ 2%$ 2015 MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 9

10 ASPECTOS CLAVES: ACTORES Y COLABORACIÓN 2015 MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 10

11 Acuerdos con otros actores de la cadena Deliverers Customers Municipali<es 78 deliverers Long- term rela<onship Commitment 1,800 customer/ day DISTRIBUTION Long- term rela<onship Service level and sustainability Colllabora<on, regula<on and flexibility Suppliers Sustainability Delivery Efficiency 60 daily routes 17 electric vehicles 6 companies Alterna<ves energy providers Other Distributors and Manufacturers Página 11

12 Beneficios de la colaboración Qué ofrece Calidad Pascual a otros distribuidores? Una solución fiable para el reparto urbano de mercancías Soluciones informá<cas para la ges<ón integral de categorías de productos Análisis promocionales Planificación del sur<do en cada punto de venta y control de stocks Qué gana Calidad Pascual? Sistema logís<co más eficiente Reducción de costes y de emisiones de gases invernadero Facturación por los servicios logís<cos ofrecidos 2015 MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 12

13 COLABORACIÓN CON LAS ENTIDADES MUNICIPALES Centro de Consolidación de Legazpi 2015 MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 13

14 Empresas que colaboran en el centro de Legazpi Distribution Center Distribution Center Distribution Center Urban Transshipment Center (Legazpi) Last mile deliveries with EFV

15 Ubicación del UTC- Cerca del Área de Bajas Emisiones de Madrid

16 Centro urbano de transbordo de mercacías 2 almacenes reservados para el transbordo de mercancías desde camiones de 12 tons a furgonetas 100% eléctricas (3,5 y 5 ton) Operaciones: transbordo de mercancías, recarga de baterías eléctricas, ac<vidades de carga y descarga para entregas diarias. Número actual de vehículos eléctricos que par<cipan en el proyecto: 2 furgonetas 100% eléctricas de Calidad Pascual 1 furgoneta 100% eléctrica para Seur 1 triciclo eléctrico para TNT 2 triciclos eléctricos Carga máxima: 300 Kg

17 Centro de consolidación de Legazpi

18 Infraestructura para la recarga de los VE. Prporcionada por IBIL 1 Terminal de recarga trifásico a 32 A para recarga de camión eléctrico (IVECO) 1 Terminal de recarga trifásico a 16 A para recarga de furgoneta eléctrica (Mercedes Benz) 3 Terminales de recarga monofásicos a 16 A para recarga de vehículos de carga ligeros y turismos comerciales Página 18

19 Beneficios colaboración Calidad Pascual 2 horas más de reparto en zonas restringidas VE de 5 ton vs. 3.5 tons Mejores tarifas en las zonas de carga y descarga (gra<s si se u<liza vehículo 100% eléctrico) Reducción huella de carbono Mejor nivel de servicio que los compe<dores en las zonas de acceso restringido. Acceso a los centros urbanos para el transbordo de mercancías (Legazpi) para el reparto urbano con VE Ciudad de Madrid Reducción del nivel de conges<ón Mejor calidad del aire Reducción de emisiones CO 2 (Autogas y gas natural 12%, VEM 100%) Reducción de Nox (75%- 99%) y partculas (95%) Mejora de la movilidad, especialmente en el centro de la ciudad, reducción de camiones: Peso: de 12T a 5T Dimensiones: 6X3 vs. 11X4 Ampliar franja horaria de descarga en horario valle Reducción de la contaminación acús<ca: Autogas y Gas Natural: 50% Eléctricos: 100%. Fomento de la movilidad sostenible Página 19

20 Página 20 CUESTIONES FINALES

21 Madrid: Inicia?vas de movilidad urbana 2014 Centros urbanos de transbordo de mercancías (UTC) Incen<van el uso de VE para el reparto urbano de mercancías Uso de vehículos de más tonelaje (hasta 5 tons) para entregas urbanas Incen<var entregas nocturnas Permite u<lizar camiones de más capacidad (12 tons, hasta 24 tons) Sólo en ciertas calles (calles amplias) Sólo para camiones de bajo ruido con equipamiento adecuado para la descarga nocturna Cadenas de supermercados han comenzado a realizar entregas nocturnas 4 MIT Megacity Logis<cs Lab. Do not quote without author authoriza<on 21

22 Agradecimientos Calidad Pascual David de la Calle Armesto. Director de Logís<ca José Carlos Espeso Illera. Coordinador de movilidad Fernando García Ochoa. Responsable comercial ETSII- UPM José Ángel González, profesor e inves<gador ETSII- UPM Gillermo San<so, estudiante de grado en la ETSII- UPM Página 22

23 GRACIAS! Eva Ponce 2015 MIT MegacityLab Do not copy or quote without author authoriza<on 23