Foro Pro-Clima Ayuntamiento de Madrid Jornada Anual Implantación de vehículos eléctricos en logística

Transcripción

1 Foro Pro-Clima Ayuntamiento de Madrid Jornada Anual 2012 Implantación de vehículos eléctricos en logística

2 Defensa y Representación Negociación convenios Influencia legislativa Formación Nuevas Tecnologías Innovación Medioambiente

3 CITET: Quiénes somos y qué queremos 14,34% Asociación sin ánimo de lucro Centro de Innovación Tecnológica 85,66% % Público sobre total Asamblea % Privado sobre total Asamblea Para Logística y Transporte Mejora de la competitividad y eficiencia Reducción del impacto ambiental Asistir a las administraciones Tecnología Formación

4 Socios públicos Dirección General de Transportes Asociaciones Operadores Patrocinadores tecnológicos Socios privados 4

5 Acuerdos de colaboración Universidades, Instituciones formativas y Escuelas de Negocios Centros Tecnológicos Instituciones Universidad de Alcalá de Henares Insituto Superior de Investigación del Automóvil (INSIA- Universidad Politécnica de Madrid) Cartif CENIT Instituto Vasco de Logística Plataforma Tecnológica Logistop

6 Áreas de Actividad CONOCIMIENTO Know-How Difusión Formación Proyectos I+D+i Eficiencia Sostenibilidad

7 Entregas a cliente: Modelos FABRICANTE DUM TIENDA HORECA CLIENTE MEDIOS PROPIOS DEL FABRICANTE FABRICANTE CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DUM TIENDA HORECA CLIENTE MEDIOS PROPIOS DEL FABRICANTE MEDIOS PROPIOS DEL DISTRIBUIDOR MEDIO PROPIOS DE LA TIENDA (Modelos MERCA) SUBCONTRATACIÓN CON OPERADOR LOGÍSTICO B2B FABRICANTE DISTRIBUIDOR DUM TIENDA HORECA CLIENTE MEDIOS PROPIOS DEL DISTRIBUIDOR AUTOVENTA FABRICANTE CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DUM CLIENTE MEDIOS PROPIOS DEL DISTRIBUIDOR SUBCONTRATACIÓN CON OPERADOR LOGÍSTICO SERVICIOS POSTALES B2C

8 Logística Urbana 80% de los habitantes de la UE vive en ciudades de más de habitantes (Libro de la movilidad de la UE de 2007) En Hannover, el 11% del tráfico es de mercancías, y hasta el 20% en hora punta Casi furgonetas en Valencia En Barcelona, el 20% de los pequeños comercios son de alimentación y bebidas y reciben un promedio de 5,2 entregas diarias por establecimiento

9 E-commerce: Algunos datos Ventas por Internet: +17,4% (9.114 M ) Gasto medio por comprador: +10,9% (831 ) Compras de ropa y complementos: +9,9% (27%) Compras de alimentación y bazar: +6,3% (16,3%) Fuente: Red.es Y otro dato: el número de empresas que realizaron ventas por comercio electrónico creció un 16,7% en 2011 (INE)

10 Tendencias y problemas Población Urbana creciente Restricciones de tráfico en el centro de las poblaciones Tendencia al fomento del comercio urbano versus centros comerciales Incremento del B2C Congestión del tráfico Empeoramiento de la calidad del aire Aumento del ruido Costes logísticos crecientes Exigencias logísticas de mejoras competitivas

11 Impactos de los agentes de la DUM Los intervinientes en la CdS plantean demandas de servicio y/o coste que son, a veces, problemáticas: horarios restringidos de entrega, necesidad de revisar la mercancía Entorno Está en el ambiente que hay una demanda social y política por ciudades más humanizadas, amigables, limpias y seguras Nivel de servicio Eficiencia Movilidad Calidad del aire El Transporte es uno de los sectores más regulados: UE, Estado, CCAA, municipios Las calles son las que son y no hay infraestructuras logísticas preparadas Se compite con otros usuarios por el uso de las vías públicas: vehículo privado, servicios, transporte público

12 Soluciones al problema de la DUM Top Down Bottom Up Restrictivas Orientadas al sector Modelos Logísticos TICs Equipamiento de última milla Infraestructuras compartidas TICs compartidas

13 Adaptación de los equipos de reparto Vehículos alternativos GNC GLP Eléctricos Hidrógeno Otros

14 Un nuevo modelo de negocio vinculado a un nuevo modelo logístico Funcionando en: San Sebastián Barcelona Málaga Valencia Almería Pamplona Bilbao Con una nueva herramienta: Triciclos con asistencia eléctrica al pedaleo

15 El modelo Logística de última milla Se combina con una logística convencional a través de una plataforma de intercambio de mercancía (consolidacióndesconsolidación) que sirve de aparcamiento y punto de recarga de baterías La herramienta Permite acceder a entornos restringidos a vehículos a motor Es una solución adecuada para la logística de proximidad Es amable, no agresivo con los peatones No hace ruido No emite gases Es manejable y maniobrable

16 Pero Los triciclos existentes (évolo, petit-reign) son caros (>7.000 ) No están pensados para la distribución de carga específicamente (y hay muchos tipos diferentes de carga a distribuir ) No son robustos No se fabrican en serie (garantía de repetitividad de la calidad) Son prototipos que mejoran otros prototipos el sector necesita una solución B3 (buena, bonita, barata )

17 Proyecto de diseño de un triciclo con pedaleo asistido para reparto de paquetería Objetivo: Conseguir una herramienta mejor y más barata que las existentes Un líder-coordinador Un fabricante-inversor Una ingeniería Algunos usuarios finales

18 Resultado Motor de 250 W. Velocidad máxima : configurable. Max..25Km/h. Espacio de carga 100% útil (sin huecos perdidos) Mayor volumen de carga: hasta, 1,5m 3 útiles. Centro de gravedad rebajado y ancho de vía ampliado para mayor estabilidad en curvas Altura de plano de carga optimizada según estudio ergonómico Accesibilidad total por puertas trasera y lateral derecha Vertido de agua de lluvia fuera de la zona de acceso y manipulación Arranque instantáneo. Cambio de marchas por variador continuo. Horquilla de suspensión delantera Potente luz delantera de 36V (sin dinamo) Frenos hidráulicos de disco ( 180 mm ) Baterías de litio de.48v. Cargador de red convencional. Progresamos hacia atrás (Umberto Eco, A paso de cangrejo)

19 Resultado También en YouTube

20 Próximos pasos Completar la homologación dinámica y electromecánica Pruebas piloto completas en operadores (SEUR, TNT, Chronoexprés, ) Desarrollo de otras soluciones específicas (frío, otras aplicaciones de reparto) Desarrollo comercial y a buscar repartidores Progresamos hacia atrás (Umberto Eco, A paso de cangrejo)

21 Experiencias del sector Desarrollos CITET: Proyecto FR-EVUE