CLEAN CITY LOGISTICS) Proyecto FREVUE UTILIZACIÓN DE VEHICULOS ELECTRICOS EN OPERACIONES LOGISTICAS EN EL AMBITO URBANO ADMINISTRACIÓN

Transcripción

1 Premios CONTRATOS Y PROYECTOS SMART CITIES 2014 PROYECTO FREVUE (DEMONSTRATION OF URBAN FREIGHT ELECTRIC VEHICLES FOR CLEAN CITY LOGISTICS) NOMBRE DEL PROYECTO Proyecto FREVUE UTILIZACIÓN DE VEHICULOS ELECTRICOS EN OPERACIONES LOGISTICAS EN EL AMBITO URBANO ADMINISTRACIÓN Administración Local: Ayuntamiento de Madrid ORGANISMO Dirección General de Sostenibilidad (Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad) BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Desarrollo de un nuevo modelo de distribución urbana de mercancías basado en el empleo de vehículos eléctricos y la creación de plataformas de consolidación de carga (micro plataformas logísticas o centros de consolidación). El objetivo es demostrar la viabilidad de esta tecnología de automoción para la distribución de última milla, especialmente en aquellas zonas que por sus características son idóneas para la utilización de vehículos poco contaminantes, silenciosos y de pequeño o medio tamaño (centros de las ciudades, zonas de bajas emisiones, zonas peatonales, etc.). DATOS MÁS DESTACADOS QUE LO HACEN DIFERENTE AL RESTO

2 La complejidad del sistema de movilidad de la ciudad de Madrid y su área metropolitana debido a su tamaño, número de habitantes y volumen de actividad económica le convierte en un laboratorio de pruebas ideal para poner a prueba la movilidad eléctrica en el ámbito de la distribución urbana de mercancías y el diseño de un nuevo modelo s basado en la transferencia de carga en zonas estratégicamente ubicadas en el limite de la almendra central de la ciudad para su distribución de ultima milla con vehículos menos contaminantes. ES POSIBLE SU TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA? El objetivo del proyecto es analizar la viabilidad del modelo para su replicación al resto de la ciudad CATEGORÍA A LA QUE SE PRESENTA Categoria 1. Movilidad Urbana

3 1. CONTEXTO Y ÁMBITO DE ACTUACIÓN Se estima que en el interior de la almendra central de la ciudad de Madrid se realizan diariamente de operaciones de carga y descarga de mercancías. Este sector es el responsable del 14% de las emisiones de NOx y de más del 25% de las operaciones ilegales de estacionamiento. El proyecto se desarrollará en un área ubicada en el centro histórico de la ciudad caracterizada por el elevado número de establecimientos hosteleros. El ámbito se haya incluido en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), creada con el objetivo de limitar un ámbito territorial en la ciudad, coincidente con el de mayor congestión de tráfico y de niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) para focalizar en el mismo medidas específicas de reducción de emisiones procedentes del tráfico. Cualquier actuación orientada a la racionalización de las operaciones de carga y descarga y a la renovación de la flota que opera en la ciudad con vehículos menos contaminantes tendrá una repercusión en la calidad ambiental de la ciudad.

4 2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El proyecto FREVUE (Demonstration of Urban Freight Electric Vehicles for Clean City Logistics), financiado por el 7º Programa Marco de la Comisión Europea, consiste en la puesta en marcha de un proyecto piloto demostrativo de distribución urbana de mercancías mediante el empleo de vehículos eléctricos y plataformas de consolidación de carga (microplataformas logísticas o centros de consolidación). El objetivo es demostrar la viabilidad de esta tecnología de automoción para la distribución de última milla, especialmente en aquellas zonas que por sus características son idóneas para la utilización de vehículos poco contaminantes, silenciosos y de pequeño o medio tamaño (centros de las ciudades, zonas de bajas emisiones, zonas peatonales, etc.). Madrid forma parte de un consorcio coordinado por Londres (Westminster City Council) y en el que participan también las ciudades de Oslo, Estocolmo, Lisboa, Milán, Amsterdam y Rotterdam. En el proyecto piloto desarrollado en Madrid participan el Ayuntamiento de Madrid y la Empresa Municipal de Transportes ( como tercera parte asociada), junto con los socios logísticos SEUR, TNT y Grupo Leche Pascual y el socio tecnológico ITENE. Como stakeholder asociado, aunque no participante formal en el proyecto, se cuenta con la colaboración de UNO (Organización Empresarial de Logística y Transporte).

5 El esquema de distribución final de mercancías que se quiere poner a prueba con este proyecto piloto para luego implantarlo en resto de la ciudad es el siguiente: Centro de Consolidación Distribución Última milla Los operadores logísticos transportarán mercancías con vehículos convencionales desde sus centros de operaciones hasta el centro de consolidación o plataforma micrologística, donde la mercancía podrá ser almacenada y posteriormente distribuida con vehículos eléctricos en zonas de especial sensibilidad ambiental ubicadas en la almendra central de la ciudad. Los elementos fundamentales del proyecto son: A.- CREACIÓN DE UN CENTRO DE CONSOLIDACIÓN.- El Ayuntamiento de Madrid ha cedido temporalmente un espacio ubicado en el antiguo Mercado de Legazpi para su utilización como base micrologística por parte de los 3 socios logísticos. La elección del emplazamiento se realizó por su ubicación

6 estratégica en la confluencia de la radial M-30 con una de las principales vías de acceso a la almendra central desde el sur de la ciudad. La distancia al ámbito donde los vehículos desarrollaran sus operaciones es de tan solo 1.7 Km. La nave cedida dentro del complejo ha sido rehabilitada para dotarla de un espacio para el deposito de la mercancía (2 almacenes) y de una infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos. La infraestructura creada para la de recarga de vehículos los eléctricos por la empresa IBIL (Proveedor de servicios de carga para vehículos eléctricos) que permite realizar una gestión inteligente de la demanda de los vehículos que componen la flota cuenta con los siguientes puntos de recarga:

7 o 1 Terminal de recarga trifásico a 32 A para recarga de camión eléctrico o 1 Terminal de recarga trifásico a 16 A para recarga de furgoneta eléctrica o 3 Terminales de recarga monofásicos a 16 A para recarga de vehículos de carga ligeros y turismos comerciales. Las terminales de carga están conectadas al centro de control del gestor de carga y permiten analizar la información relacionada con los parámetros de carga de los vehículos eléctricos (distribución del consumo, tiempos de recarga, etc.). B.- FLOTA DE VEHÍCULOS ELECTRICOS Se utilizarán hasta un total de 12 vehículos comerciales ligeros de diferentes tamaños, y de manera no simultánea. Los vehículos serán de las marcas IVECO, Mercedes Benz, Renault, aunque no se descarta que posteriormente se incorporen otros fabricantes.

8 C.- DESARROLLO DE UNA HERRAMIENTA PARA LA GESTIÓN DE FLOTAS DE VEHÍCULOS ELECTRICOS El socio tecnológico ITENE se encargará del Desarrollo e instalación de sistemas a bordo de los vehículos para permitir la monitorización de la flota en tiempo real Después del análisis de los parámetros más representativos, se desarrollará una aplicación informática para generar dinámicamente informes sobre el rendimiento de los vehículos.

9 D.- DESARROLLO APLICACIÓN A BORDO PARA IDENTIFICACIÓN Y RESERVA DE INFRAESTRUCTURA DE RECARGA Esta previsto desarrollar una aplicación a bordo para la identificación y reserva de la infraestructura de recarga ubicada en vía publica. Será desarrollada e instalada a bordo de los vehículos para permitir una gestión eficaz de los protocolos de recarga permitiendo a los conductores conocer la ubicación y el estado de los puntos de recarga ubicados en torno a las rutas de reparto.

10 3. REPERCUSIÓN PARA EL CIUDADANO El objetivo del proyecto es fomentar el uso de vehículos eléctricos en las operaciones de carga y descarga realizadas en la ciudad de Madrid. Un modelo de distribución urbana de mercancías basado en la utilización de vehículos de nulas emisiones tendría una clara repercusión en la calidad del aire de la ciudad y en la mejora de los niveles sonoros de zonas del centro de la ciudad afectadas por problemas de contaminación acústica. También tendría efectos económicos positivos para el ciudadano ya que se contribuiría impulsar el mercado de la movilidad eléctrica caracterizado por su elevado desarrollo tecnológico y por su estrecha relación con las TICs. 4. EQUIPO DE DESARROLLO Y PROVEEDORES Los suministradores de los diferentes equipos y soluciones informáticas son los siguientes: o TERMINALES DE CARGA La empresa IBIL suministra el Servicio Integral de Recarga de la flota de vehículos eléctricos que operará en el marco del Proyecto.

11 o VEHICULOS ELÉCTRICOS Los fabricantes de vehículos eléctricos que participaran en el Proyecto son: o SEGUIMIENTO DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS El socio tecnológico ITENE se encargará del Desarrollo de la herramienta para la gestión de flotas.

12 5. PRESUPUESTO El presupuesto de este proyecto financiado por el 7º Programa Marco para todos los socios que forman el Proyecto Piloto desarrollado en Madrid es de La contribución europea alcanzará los