SEPARATA DE VIARIO DE ACTUALIZACIÓN Y FASEADO DEL PROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL SECTOR A31 EL POCITO III DEL PGOU DE ALMONTE

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1 SEPARATA DE VIARIO DE ACTUALIZACIÓN Y FASEADO DEL PROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL SECTOR A31 EL POCITO III DEL PGOU DE ALMONTE MARZO DE 2014 PROMUEVE: REDACTA: EXCMO. AYUNTAMIENTO DE ALMONTE ISABEL Mª RAMOS RODRIGUEZ DANIEL BRIOSO FERRER

2 Memoria-Viario ESTRUCTURA Y ORGANIZACION: En el plano de Ordenación nº 04, de Ordenación General, puede verse cómo el uso del sector es meramente agropecuario. La forma del Sector y las limitaciones de disponibilidad de suelo, llevan a una estructura viaria que se ajusta a las edificaciones y parcelaciones existentes. Así se diseñan dos calles principales que se unirán entre sí en la prolongación de la Calle El pocito que finaliza en el centro del núcleo urbano de Almonte. Atravesando estas calles principales se disponen doce calles más pequeñas que van creando las distintas manzanas, sensiblemente paralelas a las dos calles principales, hay cuatro calles más, una de ellas desemboca en un callejón semipeatonal de uso exclusivo de residentes. A parte de todas estas calles, limitando el Sector por el Suroeste se sitúa la Calle Cumbre Hermosa que esta urbanizada en parte puesto que pertenece a varios sectores. En esta fase de actualización y dado el grado de ejecución que posee en la actualidad, se ha dejado fuera del sector, salvo pequeña actuación en parte del acerado. Las edificaciones se distribuirán alineadas a vial y seguirán las ordenanzas urbanísticas que determine el nuevo Plan General de Ordenación Urbana del Municipio y el Plan Especial de Ordenación y Dotación de Infraestructuras P.E.1 EL POCITO CARACTERISTICAS: Se establece una clasificación del sistema Viario en función de la estructura descrita y se presenta la definición de todos los viales incluidos en este Proyecto: plantas, replanteo, longitudinales, transversales, secciones tipo, etc., de los elementos del sistema en la documentación de planos. En el Plan General del Sector se incluyen las determinaciones exigidas. Dado el grado de consolidación y ejecución de la urbanización y edificaciones del sector, las dimensiones de acerado y calzadas en determinadas zonas, no cumplen dichas determinaciones. RED VIARIA. TRÁFICO RODADO. La red viaria deberá cumplir toda la normativa vigente que les sea aplicable, así como ajustarse a los reglamentos, instrucciones y recomendaciones de Ley de Carreteras de 29 de Julio de 1.988, Reglamento General de Carreteras de 2 de Septiembre de 1.994, 1

3 Instrucciones de Carreteras (MOPU). El esquema básico de la red viaria se compone de: Calles Principales: - Prolongación de la Calle El Pocito, de dos direcciones y de carácter principal, conectando el Sector con el núcleo urbano de Almonte. - C/ Camino de Villalba, de dos direcciones y carácter estructurante, recorre el sector de Norte a Sur. Esta calle es el acceso principal al Recinto Ganadero Municipal. - Avda. 26 de Junio, que también cruza el sector y es la otra gran avenida estructurante del sector. - Avda. de Cumbre Hermosa, bordeando el sector por el sur tiene dos direcciones y dimensión suficiente para convertirse en una calle principal a nivel urbano. Esta avenida se encuentra pavimentada aunque su estado actual es bastante defectuoso en su conexión con la calle Camino de Villalba, donde se plantea la mejora del vial, dándole tratamiento como zona de tráfico pesado. Esta misma mejora se hace en la unión de las dos vías principales: Camino de Villaba y Av. 26 de Junio. Calles Secundarias: - Paralelas a Avda. de Cumbre Hermosa se ejecutará la urbanización de las siguientes calles de un carácter secundario, todas ellas con dos direcciones de circulación: C/ El Caballo, C/ Las Yeguas, C/ La Montura, C/ Los Potros y C/ Las Riendas que se hacen necesarias para la dar acceso a las edificaciones de las manzanas. - En esta misma zona del sector se ejecutarán además dos calles transversales a las anteriores: C/ Las Espuelas (sólo el tramo que se encuentra actualmente abierto) y C/ La Jáquima, con la misma finalidad. - La Zona centro del sector, entre las dos avenidas principales (Camino de Villalba y Avda. 26 de Junio) se divide en dos transversalmente mediante la C/ Herraduras de dos direcciones, salvo a partir del cruce con la C/ Las Yeguas hacia el núcleo urbano se convierte en peatonal que sólo tendrá acceso de residentes. - En paralelo a la Avda. 26 de Junio se trazará la C/ Los Estribos, de una única dirección, cruzada transversalmente por tres calles denominadas provisionalmente como calles A, B y D, de dos direcciones. (No se abre la calle C). - Sensiblemente perpendiculares a la Avda. 26 de Junio se ejecutarán la calle denominada provisionalmente como Calle E y la Calle El Mosquero que se hacen necesarias para la dar acceso a las edificaciones de las manzanas. El análisis de circulaciones se propone en los planos. 2

4 En cuanto al cumplimiento de las especificaciones del art. 52 del Reglamento de Planeamiento: a) Conexión con la red general: El Sector se conecta a la calle El Pocito a través de las dos calles principales y a los futuros sectores colindantes mediante las calles secundarias transversales. b) Alineaciones y rasantes: en los planos del Proyecto se define el trazado de todas las alineaciones de la red viaria y las rasantes en los puntos de cruce y cambios de dirección (art.52.1 R.P.). c) Las secciones de los viales se han definido considerando que el tráfico que generará este sector es de baja intensidad, a velocidad máxima de 40 Km/h en el interior, y en donde los vehículos más pesados llevaran una carga teórica máxima de 10 Tm/eje, las calzadas de dos direcciones contaran con una anchura mínima de calzada de TRES (3.00) metros para cada sentido de circulación y un acerado mínimo de 1.60 m. d) Supresión de barreras urbanísticas que pudieran afectar a personas impedidas o minusválidas: en este apartado se trata de cumplir con los requerimientos del art del R.P., y con las determinaciones del Decreto 72/1992, de 5 de Mayo, por el que se aprueban las normas técnicas para la accesibilidad y eliminación de las barreras Arquitectónicas Urbanísticas y en el Transporte en Andalucía. De acuerdo con el art. 2º.1.a) del citado Decreto, en su ámbito de aplicación se encuentra La redacción del planeamiento urbanístico y de las ordenanzas de uso del suelo y edificación así como de los Proyectos de Urbanización. TRAZADO Y CARACTERISTICAS: En el plano de Ordenación 04 y 05 se reflejan la planta de la red viaria, su trazado con definición de numeración de encuentro de ejes, distancias parciales, ángulos y las distintas secciones de viales. En plano de Ordenación 06 las secciones constructivas de viales. En el plano 07 y siguientes, se trazan los perfiles longitudinales a la red. Para cada perfil se define los siguientes parámetros: cota de rasante y coordenadas. El drenaje superficial de calzada se asegura disponiendo transversalmente en las calles un bombeo del 2%. En estos bordes se disponen una serie de imbornales que conectan con los pozos del saneamiento. Este saneamiento puede ser bien del dispositivo de saneamiento general de la urbanización, o del drenaje propio de la calle, el cual conectará la red general de saneamiento. Previo al cálculo de las secciones de la Red Viaria destinada al tráfico rodado, se 3

5 analizarán las características del terreno, realizándose los ensayos CBR, de compactación y expansividad, así como todos aquellos que sean precisos para conocer las características mecánicas del terreno. Las pendientes de las vías, en su sentido longitudinal, deberán aproximar a las señaladas en de la documentación gráfica. Las calzadas se construirán según se define en el plano de secciones constructivas. CONDICIONES TECNICAS: PAVIMENTACION: Las definidas en el plano de Ordenación 06 SECCIONES CONSTRUCTIVAS y en las mediciones del proyecto. SEÑALIZACIONES: Señalización horizontal. Se ha previsto la señalización horizontal sobre la capa de rodadura, a base de marcas viales continuas y discontinuas, según se indica en los planos correspondientes, de 10 cm. de ancho pintadas con spray- plastic en caliente de secado instantáneo y de larga duración. Las marcas de símbolos, flechas, palabras, pasos de peatones, marcas transversales de detención, etc., se harán mediante estarcido con pintura reflectante y premarcaje Señalización vertical. Se disponen, según se indica en los planos, de señales informativas, de peligro y de prohibición u obligación, reflectantes sobre poste de sustentación para señales de perfil laminado en frío, galvanizado, de sección rectangular de 80 x 40 mm y 2 mm de espesor, de 1,80 m de altura. 4