INSTRUCCIONES TECNICAS PARA LA CAMPAÑA PROACTIVA DE SERVICIO ACTUALIZACION DEL SOFTWARE PARA ECU MG Y ECU DE CONTROL DE ENERGIA

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1 CORREGIDO (Modificado en Página 2, 3 y 9) INSTRUCCIONES TECNICAS PARA LA CAMPAÑA PROACTIVA DE SERVICIO ACTUALIZACION DEL SOFTWARE PARA ECU MG Y ECU DE CONTROL DE ENERGIA Prius

2 I. FLUJO DE OPERACION Verificar datos del Vehículo 1. Revisar el VIN. 2. Revisar base de datos No está Involucrado No requiere ninguna acción. Verifique por DTCs P0A94, P324E, P3004, y/o P0A1A Presenta DTCs Reemplace el Inversor No hay DTCs Verifique la Calibración ECUs New CID Old CID Actualice las siguientes ECUs con el nuevo software. 1. ECU de MG 2. ECU de control de energía Campaña realizada, devolver el vehículo al cliente. II. IDENTIFICACION DE VEHICULOS AFECTADOS A. RANGO DE VIN Model WMI Year VIN Range VDS Range JTD KN ******* PRIUS LFM CZ ******* MRO - 54R ******* III. PREPARACION A. REPUESTOS La pieza que se detalla a continuación sólo es necesaria en casos muy raros y no es necesario para todos los vehículos. Part Number Part Description Quantity *G Conjunto Inversor, Con/Convertidor 1, según sea necesario *G Conjunto Inversor, Con/Convertidor 1, según sea necesario 2

3 B. HERRAMIENTAS & EQUIPOS ITT3 or Techstream con software version o superior IV. ANTECEDENTES La condición informada consistiría en que el software utilizado para controlar el convertidor de potencia del sistema híbrido podría generar un calor excesivo que podría llegar a deformar o dañar unos transistores de este convertidor. Esta condición podría generar el encendido de luces de advertencia en el tablero del vehículo, el cual podría entrar en un modo de conducción de seguridad o a prueba de fallos que eventualmente podría significar una reducción de potencia del vehículo, situación que no impide la conducción del vehículo por una cierta distancia. En casos excepcionales el modulo de control podría reiniciarse, dejando fuera de servicio al sistema hibrido, ocasionando la detención del vehículo. V. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO TRABAJO PREVIO a) Acción contra la caída de tensión temporal Inicie la siguiente operación antes de conectar ITT3 (GTS o Techstream) para prevenir la caída de tensión durante la re-escritura de ECUs. 1. Cambie la palanca a la posición P con el botón Ready-ON iluminado y luego aplicar el freno de estacionamiento. 2. Pise el freno completamente 2 veces en 2 segundos (Pise el pedal del freno hasta el fondo.) Luego suelte el pedal del freno. (Consulte la figura 1.) 3. Espere 10 segundos cuando el pedal de freno es liberado y vuelve a Ready-Off. Fully Carrera Pedal Dentro de 2 seg. Fig.1 Imagen de las depresiones del Freno <Referencia> Esta es la operación para la prevención de la caída de tensión por el funcionamiento del acumulador de frenos durante la re-escritura de ECUs. Esta operación permite que el acumulador del freno pueda ser acumulado y evitar iniciar la operación de ECUs durante la re-escritura. Para asegurarse si la acumulación esta completa o no, comprobar que el ruido "Zii" se puede escuchar desde el acumulador de frenos en el compartimiento del motor. <Precauciones> Después de más de 2 operaciones se han completado, no oprima el pedal de freno más hasta que la operación de reprogramación de ECU este completa.. 3

4 1. CONFIRMAR EL ID DE CALIBRACION DE LA ECU - MG 1). Realizar un chequeo con el ITT3 (Techstream). 2). Confirme el ID de calibración (CID) actual de la ECU. Table1. MG ECU CID table Production Date Model Model Year (an aim) Prius MY 04/ / / /2014 Current CID (To be reflashed) <1MG> <2MG> <1MG> <2MG> New CID <Nota> ECU-MG puede ser actualizado tanto para CID de 1MG y 2MG. CID se mostrará de forma automática desde arriba en la tabla1. Si el ID de calibración del vehículo no está incluido en la lista de la tabla anterior, el vehículo no está involucrado en la actualización y la campaña se da como finalizada. <NOTA> La disposición de CID es como sigue: Power Management ECU CID (Main) Power Management ECU CID (Sub) MG ECU CID (1MG) MG ECU CID (2MG) 4

5 2. Preparacion Retire el fusible, con la que los CDS (30A), RDI (30A) y el HTR (50A) están unidos, desde el bloque de relés ubicado en el compartimento del motor. La ubicación del fusible es de la siguiente manera. CDS 30A RDI 30A HTR 50A 5

6 3. PROCEDIMIENTO DE ACTUALIZACION DE LA ECU MG Actualice la ECU MG, según los procedimientos descritos en (T-SB-G0002), "Método reprogramación de ECU". Por favor refiérase a la tabla anterior para el nuevo CID. 1. CONFIRME LA CONDICION DE LA BATERIA a) Asegúrese de que el voltaje de la batería es más que 12V antes de empezar a reprogramar la ECU. Si el voltaje de la batería está por debajo o igual a 12 V, cargar la batería. 2. REPROGRAMACION DE LA ECU a) Por favor, confirme la actualización (nuevo) Identificación de calibración como se indica en la Tabla 1. b) Conecte el cargador de batería y luego enciéndalo. Luego seleccione el modo de suministro de energía. c) Conecte ITT3 al DLC3. d) Gire el interruptor de encendido a ON (IG-ON). (Pulse el botón de encendido dos veces cuando el coche está apagado - No se puede operar el pedal del freno.) e) Reprograme la ECU MG con el Nuevo software diseñado (CID). 1) Inicie el software nuevo. Consulte la Tabla 1 arriba 2) Click Next (Proximo) 3) Click Next (Proximo). Confirme el vehículo está en "IG-ON" y el ITT3 está conectado correctamente al DLC3. 6

7 4) Confirmar actual Cal ID y Nueva Cal ID y, a continuación, haga clic en click Next. Consulte la Tabla 1 arriba. 5) Gire el interruptor del motor apagado, y luego click Next. 6). Confirme la siguiente condicion. i). Gire el interruptor del motor a ON (IG-ON). NO opere el pedal del freno. ii). Todos los accesorios electricos estan OFF (apagados). iii). El voltaje de la batería es mayor a 11.4V. iv). click Start 7

8 7). El software se actualizara. Por favor, espere hasta que se complete. 8). Gire el interruptor del motor apagado, y luego click Next. 9). Gire el interruptor del motor a on (IG-ON), y luego click Next. NO opere el pedal del freno. 10). Confirmar actual Cal ID después de la actualización, y después haga click Finish. Consulte la Tabla 1 arriba. 11). Ir a la siguiente etapa (Actualizacion de la ECU de control de energia). 8

9 4. CONFIRME EL ID DE CALIBRACION DE LA ECU DE CONTROL DE ENERGIA 1). Realizar un chequeo con el ITT3 (Techstream). 2). Confirme el ID de calibración (CID) actual de la ECU. Tabla2: CID para ECU de Energía Production Date Model Model Year (an aim) Prius 2010MY 04/ / MY 11/ / MY 11/ / MY 10/ / MY 10/ /2014 Current CID (To be reflashed) <Main> 896B B B B B B B B <Sub> 896B <Main> 896B B B B <Main> 896B B B <Main> 896B B <Main> 896B New CID B Modificado 896B B B B B <Nota> ECU control de energía puede ser actualizado sólo para ECU principal o secundario, dependiendo del período de producción. CID se mostrará de forma automática desde arriba en la tabla2. Si el ID de calibración del vehículo no está incluido en la lista de la tabla anterior, el vehículo no está involucrado en la actualización y la campaña se da como finalizada. 9

10 <NOTA> The La disposición de CID es como sigue: Power Management ECU CID (Main) Power Management ECU CID (Sub) MG ECU CID (1MG) MG ECU CID (2MG) 5. ACTUALIZACION DE LA ECU DE CONTROL DE ENERGIA Actualice la ECU MG, según los procedimientos descritos en (T-SB-G0002), "Método reprogramación de ECU". Por favor refiérase a la tabla anterior para el nuevo CID. 1. CONFIRME LA CONDICION DE LA BATERIA a) Asegúrese de que el voltaje de la batería es más que 12V antes de empezar a reprogramar la ECU. Si el voltaje de la batería está por debajo o igual a 12 V, cargar la batería. 2. REPROGRAMACION DE LA ECU a) Por favor, confirme la actualización (nuevo) Identificación de calibración como se indica en la Tabla2. f) Conecte el cargador de batería y luego enciéndalo. Luego seleccione el modo de suministro de energía. b) Conecte ITT3 al DLC3. c) Gire el interruptor de encendido a ON (IG-ON). (Pulse el botón de encendido dos veces cuando el coche está apagado - No se puede operar el pedal del freno.) d) Reprograme la ECU MG con el Nuevo software diseñado (CID). 1) Inicie el software nuevo. Consulte la Tabla 2 arriba. 10

11 2) Click Next. 3) Click Next. Confirme el vehículo está en "IG-ON" y el ITT3 está conectado correctamente al DLC3. 4) Confirmar actual Cal ID y Nueva Cal ID y, a continuación, haga clic en click Next. Consulte la Tabla 21 arriba. 11

12 5) Gire el interruptor del motor apagado, y luego click Next. 6). Confirme la siguiente condicion. i). Gire el interruptor del motor a ON (IG-ON). NO opere el pedal del freno. ii). Todos los accesorios electricos estan OFF (apagados). iii). El voltaje de la batería es mayor a 11.4V. iv). click Start 7). El software se actualizara. Por favor, espere hasta que se complete. 8). Gire el interruptor del motor apagado, y luego click Next. 12

13 6). Gire el interruptor del motor a on (IG-ON), y luego click Next. NO opere el pedal del freno. 6). Confirmar actual Cal ID después de la actualización, y después haga click Finish. Consulte la Tabla 2 arriba. 6. REVISAR LOS CODIGOS DTC a) Reinstale el fusible, con la que los CDS (30A), RDI (30A) y el HTR (50A) están unidos, desde el bloque de relés ubicado en el compartimento del motor. Tenga cuidado con la dirección del fusible. b) Conecte el ITT3 (Techstream) al DLC3 c) Verifique por códigos DTC y borre los códigos DTC. Si algún pendiente, actual, y / o historial DTC se establece, solucionar los problemas de acuerdo con el manual de reparación. 7. PRUEBE EL VEHICULO E INSPECCIONE PARA ASI DETECTAR CUALQUIER PROBLEMA - Campaña Realizada - 13