Corporación de Desarrollo Tecnológico

Transcripción

1 Corporación de Desarrollo Tecnológico 1ª Conferencia Tecnológica: Puente Canal de Chacao: Conectando al país 27 de marzo de 2013 Puente Chacao, Integrando el Territorio María Luisa Garrido Coordinadora General Puente Chacao (MOP) Corporación de Desarrollo Tecnológico 31 páginas

2 Puente Chacao, Integrando el Territorio Sra. María Luisa Garrido Coordinadora General Puente Chacao

3 Solución a la conectividad vial de la Isla de Chiloé El Puente Chacao, busca dar conectividad a la Isla Grande de Chiloé y a la Ruta 5 en sus últimos 200 km. Aportando valor social al disminuir fuertemente los tiempos de viaje. El Puente Chacao conecta Chile continental y la Isla de Chiloé. Se encuentra a 41 de latitud sur y cruza el Canal de Chacao en un punto donde su ancho alcanza unos 2,5 km. Es el proyecto de mayor envergadura que se ha llevado a cabo bajo la modalidad de contratación tradicional a través de la DV del MOP. 3

4 Puente Chacao: camino recorrido Desde la década del 90 se ha estudiado la conexión con la isla a través de un puente. En 2005 se licitó la construcción de un puente sobre el Canal de Chacao bajo el sistema de concesión de obras públicas (PPP), contrato que se rescilió en su fase final de ingeniería por exceder el monto máximo de inversión. En 2012 se revaluó el proyecto, decidiéndose construir un puente sobre el Canal de Chacao, por un máximo de USD 740 millones incluidos los caminos de acceso. Además, se cambia el modelo de negocios desde una concesión (PPP) a un contrato de obra pública por el sistema de contratación tradicional del Estado, con pago contra avance de obras. El contrato comprende el diseño y la construcción del Puente Chacao. 4

5 Puentes colgantes en operación con mayores luces Ranking Nombre Ubicación Luz principal (m) Año apertura 1 Akashi Kaikyo Isla Awaji - Kobe, Japón Xihoumen Archipiélago Zhoushan, China Great Belt Halsskov - Sprogø, Dinamarca Runyang Río Yangtzé, China Humber Barton - Hull, Inglaterra Jiangyin Río Yangtzé, China Tsing Ma Tsing Yi - Ma Wan, Hong Kong Verrazano Narrows New York, Estados Unidos Chacao Canal de Chacao, Chile

6 Una nueva oportunidad: Reevaluación La materialización de la anhelada conectividad fija entre la Isla de Chiloé y el continente. La opción para el rediseño y optimización de un importante proyecto. Una obra emblemática para Chile, que es un gran desafío para la ingeniería del país, en el ámbito del Diseño y la Construcción. La construcción del primer puente colgante de grandes luces de vano mayor a m en Chile y en América Latina. Un importante proyecto que permitirá el intercambio tecnológico y de conocimiento entre el país y el extranjero. Una oportunidad para abrir nuevas puertas a los participantes, tanto en el país como en el resto de América Latina. Una buena coyuntura internacional para licitar el proyecto, con un precio del acero favorable y con una menor actividad mundial que favorece el interés por esta licitación. Un licitación en un país serio, responsable, con estabilidad política y económica, y con un clima de negocios favorable para el desarrollo de grandes proyectos. 6

7 Licitación 2005 Esquema Diseño OriginalDiseño Licitación Original 2005) Doble calzada por sentido y nuevos accesos Acceso norte: Acceso sur: 7,8 Km 5.9 Km Longitud total Puente: m. Luz principal: m (*) Luz secundaria: m Profundidad máx. del canal: 120 m Ancho del Puente: 21,6 m (*): Luego de la Sub Fase II de Ingeniería esta luz llegaría alrededor de los m, al desplazarse la pila norte hacia el continente por condiciones geológicas. 7

8 Licitación 2005 Información general del proyecto licitado Puente colgante de grandes luces compuesto de tres pilas en A y dos segmentos colgantes de y m. Dos pilas en el agua y la tercera en tierra firme. El diseño incluía dos macizos de anclaje de los cables principales, ubicados en tierra, en ambos lados del canal. La superestructura del puente consistía en un tablero de acero, colgando de los dos cables principales. El ancho total del tablero era de 21,6 m. El diseño incluía cuatro pistas de 3,5 m - dos en cada dirección de tráfico. 8

9 Joseph Strauss, constructor del Puente Golden Gate de San Francisco: It took two decades and two hundred million words to convince people the bridge was feasible. 9

10 La Nueva Licitación Agosto 2012

11 Modelo de Negocio Nueva Licitación Objeto del contrato: Diseño y construcción (Design & Build, DB) de un puente colgante sobre el Canal de Chacao Mandante: Ministerio de Obras Públicas, Dirección de Vialidad Mecanismo de contratación: Sistema de contratación tradicional con pago a suma alzada por estados de avance de la obra Etapas del Proceso de Licitación: 1) Precalificación de Empresas 2 )Licitación de Diseño y Construcción Requisitos para la precalificación: Experiencia en ingeniería y diseño de un puente colgante de vano mayor, igual o superior a 600 m, puesto en servicio desde el año 1985 en adelante Experiencia en realización estudios de ingeniería básica: geológicos, geotécnicos, de vientos e hidráulica marina Experiencia en construcción de un puente de grandes luces de vano mayor, igual o superior a 600 m, puesto en servicio desde el año 1985 al 31 de Julio de 2012 Experiencia en fundaciones bajo el agua off shore, marinas o fluviales, en profundidades superiores a los 20 m realizadas desde el año 1985 y hasta el 31 de Julio de 2012 Acreditar un capital de trabajo superior a USD 200 millones 11

12 Cronograma Diseño y Construcción del Puente Chacao, Puente y Accesos inmediatos Precalificación : Agosto 2012 a Marzo 2013 Venta de Bases de Licitación : Primer semestre 2013 Recepción de ofertas : 6 a 7 meses después del llamado a licitación Adjudicación : Primer trimestre 2014 Inicio de obras : 2015 Entrada en operación estimada :

13 Licitación 2012, estado de avance La etapa de entrega de antecedentes para la precalificación se terminó el 28 de Febrero de 2013 con gran éxito de participantes. 11 consorcios internacionales, compuesto por empresas de Europa, Asia, América y Chile presentaron sus antecedentes para revisión. Los antecedentes presentados están siendo evaluados por una comisión especialmente constituida para esta tarea, y serán próximamente dados a conocer. Los consorcios ya precalificados tendrán la opción de comprar las Bases de Licitación y presentar sus ofertas en el plazo de 6 a 7 meses, que se definirá próximamente. 13

14 Puente Chacao, accesos viales, edificio de control, calificación ambiental El proyecto del Puente Chacao contempla dos nuevos accesos desde la Ruta 5, hasta llegar al emplazamiento. El acceso norte, en el continente, formará parte de la Concesión Puerto Montt Pargua, y se encuentra en etapa de diseño y expropiaciones. El acceso sur, en la Isla, será un proyecto de la Dirección de Vialidad, y se encuentra en etapa de diseño y expropiaciones. Otros elementos del proyecto, como el edificio de monitoreo y control, de difusión y demás detalles del proyecto están siendo definidos en las Bases de Licitación, en preparación. El puente cuenta con Resolución de Calificación Ambiental Favorable. 14

15 Puente Chacao, algunos parámetros de diseño Vida útil: 100 años Viento Máximo de Operación: 58m/s Velocidad Diseño: km/hr Sismos: Espectros de colapso y servicio Número de Pistas: 3 o

16 BALI 2013 Agosto 2012

17 Licitación Puente Chacao BALI 2013, Estructura Bases Administrativas Bases Técnicas Requisitos Generales Diseño Construcción Operación Mantenimiento 17

18 Licitación Puente Chacao Ubicación del Puente y sus Accesos Sector norte Sector sur 20

19 Antecedentes Referenciales para el Puente Chacao: Ingeniería Básica Geología y Geotecnia Topografía y Geodesia Vientos Marítimo Sísmico 21

20 Licitación Puente Chacao Características de la zona de emplazamiento Sismicidad: La Isla de Chiloé y el sector de emplazamiento del puente, están en una zona altamente sísmica. Vientos, Corrientes y mareas: El canal se caracteriza por fuertes vientos, corrientes fuertes y gran amplitud de mareas. Altura de costa y profundidad: La altura de costa (acantilado) alcanza los 40 m, la profundidad del canal llega a un máximo de 120 m. Roca central: En la parte central del canal existe un punto llamado Roca Remolino, donde puede apoyarse la pila central del puente. 22

21 Geología y Geotecnia Ensayos realizados en la zona Sondajes Terrestres: 900 m (Pila Sur y zona de posibles anclajes) Sondajes Marítimos: 510 m (Roca Remolino y Pila Norte) Perfiles Geofísicos: m (Zonas marinas y terrestres) Ensayos de velocidad de propagación de onda de corte Cross Hole: 4 unidades Calicata 10 m (Zona de anclaje): 2 unidades Sondajes marítimos 23

22 Geología y Geotecnia S COMPANY OVERVIEW Batimetría del Canal: Roca Remolino, elongación vertical paralela a las riberas Tipo de roca: Cancagua, de origen volcánico y generada por un suelo altamente cementado Estratigrafía del suelo mediante estudios de Refracción Sísmica Terrestre: Sector norte y sur 24

23 Topografía y Geodesia Sistema de Referencia: Todo el emplazamiento del puente y accesos están referenciados Hitos: 3 monolitos permanentes de hormigón en cada ribera Monolitos Sector Norte Otros Sistemas: Procesos geodésicos de primer orden mediante triangulación y trilateración Referencias Topográficas: Aerofotogrametría Monolitos Sector Sur Sistema de Referencia 25

24 Vientos, mediciones en un período superior a 365 días Mediciones de viento realizadas en 3 estaciones Torre Sur (Isla de Chiloé, punta San Gallán) Anemómetro de hélice/veleta (2D) a 30 m Anemómetro de hélice/veleta (2D) a 50 m Anemómetro ultrasónico (3D) a 50 m Termómetro y Barómetro a 50 m Torre Norte (Continente) Anemómetro de hélice/veleta a 30 m Roca Remolino Anemómetro de hélice/veleta a 9-15 m Las direcciones del viento obtenidas en las torres norte y sur resultaron prácticamente idénticas, para velocidades del viento sobre los 18 m/s 26

25 Vientos, mediciones en un período superior a 365 días Mediciones de sitio mediante el método de Peak Over Threshold registró velocidades del viento base de 23,4 m/s. Se obtuvo las propiedades de turbulencia, medidas con: Anemómetros de hélice/veleta (valor estándar medio de turbulencia paralela al viento) Medición de velocidad media de viento Torre Sur 50 m Ultrasónicos triaxial (intensidades de turbulencia media cruzada y vertical) 27

26 Marítimo Mareas Mediciones de rangos máximos de marea en cinco sectores: Tique - 6,44 m; Manao - 6,24 m Eje Puente Proyectado - 5,74 m Carelmapu - 3,59 m; Pihuio - 3,47 m Corrientes - Medición patrón de circulación rotatorio en el sentido del canal - Medición velocidades mayores, en canales aledaños a la Roca Remolino (sector norte Canal) - Medición máximas velocidades esperadas: 192,5 cm/s (Capa profunda); 528 cm/s (Capa superficial) Olas - Olas sector Torre Norte: Baja altura 0-0,25 m; período peak espectral 3-4 s - Bahía Guapacho: Rango 0,5-2 m, período peak s 28

27 Antecedentes Entregables a Licitantes Documentos para entregar Bases Técnicas y Anexos Antecedentes Adicionales Disponibles (Archivo Físico General DV) Detalle Antecedentes: Anexo K (Ingeniería Básica y Anteproyecto Referencial 2001) Suficiente para anteproyecto (Fase Licitación) Se exigen estudios complementarios (Fase Contrato Diseño) 29

28 Sistema de Control de Calidad MOP Sistema de Control de Calidad aplicable al Puente Chacao Todas las obras viales se rigen por la LNV 106 contenida en el Manual de Carreteras Exigencia en las Bases de Licitación de un Plan de Aseguramiento de Calidad Control de recepción de obras por parte de una Comisión de Recepción Normas aplicables AASHTO LRFD, vigente Normas NCh Manual de Carreteras, vigente Especificaciones Técnicas Especiales Normas Ambientales (RCA) 30

29 Gracias