Resolución 2793 de María Camila Celis Gómez

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Ana Isabel Fernández López
hace 5 años
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1 Resolución 2793 de 2016 María Camila Celis Gómez

2 Reglamentación de los Requisitos y Procedimientos para la Verificación de la Masa Bruta de Contenedores Llenos en Colombia

3 Antecedentes en Colombia Ley 8 de 1980 Establece normas técnicas para la construcción, equipamiento y explotación de buques, de manera compatible con su seguridad. Artículo 1615 Código de Comercio

4 Dónde estamos hoy? El Convenio Internacional SOLAS 74 (enmendado), aprobado desde 1980 en Colombia, tiene como objetivo establecer normas técnicas mínimas para la construcción, equipamiento y explotación de buques de manera compatible con su seguridad. Los Estados de abanderamiento son los responsables de garantizar que los buques bajo su pabellón cumplan con los mismos.

5 Qué estamos haciendo? Se establecieron los requisitos y procedimientos para la Verificación de la Masa Bruta de Contenedores Llenos VGM que vayan a ser embarcados a bordo de buques en puertos marítimos colombianos con destino a tráficos internacionales.

6 Cómo lo estamos haciendo? EL EXPEDIDOR es quien tiene la obligación de suministrar al transportador marítimo la información acerca de la VGM de los contenedores llenos objeto del contrato de transporte - Plan de estiba Los contenedores no se llenarán más allá de la masa bruta máxima indicada en la placa del contenedor. Sólo el capitán del buque podrá negar el embarque de los contenedores cuyo peso exceda lo permitido o en el caso que la certificación de VGM no coincida con la información suministrada.

7 Métodos de Verificación de la Masa Bruta de Contenedores

8 MÉTODO 1 Terminado el cargue y sellado del contenedor, - PESAR EL CONTENDOR LLENO (Por parte del expedidor o de un tercero autorizado). MÉTODO 2 Bultos + elementos de carga + Peso de las paletas + Madera de estiba + Material de embalaje/envasado + Tara del Contenedor. BÁSCULAS CERTIFICADAS Y CALIBRADAS

9 Certificación VGM Se entiende por certificación aquel acto por medio del cual se informa por parte del Expedidor al capitán del buque o su representante y/o al representante del Puerto o Sociedad Portuaria la VGM de los contenedores llenos, determinada mediante cualquiera de los dos Métodos.

10 Pesaje de Contenedores en los Puertos o Sociedades Portuarias Los contenedores podrán ser pesados en el Puerto o Sociedad Portuaria, siempre y cuando EL EXPEDIDOR solicite expresamente que dicho servicio de pesaje sea llevado a cabo en las instalaciones del puerto o sociedad portuaria.

11 Costos El servicio de pesaje de contenedores por parte del Puerto o la Sociedad Portuaria podrá cobrar como parte de los costos de operación portuaria, en los eventos que el expedidor solicite dicho servicio expresamente, en las instalaciones del Puerto o Sociedad Portuaria Al igual que repesajes. La certificación de la MBV es una obligación del expedidor, por lo que no se deberá generar ningún sobrecosto en la cadena de operaciones.

12 DIMAR Resolución Artículo 11º: Discrepancias entre VGM declarada antes de verificarse su masa bruta y la masa bruta verificada Deberá solucionarse haciendo uso de la VGM. VGM antes de la entrega del contenedor a la instalación portuaria y la VGM Deberá solucionarse haciendo uso de la VGM. Alteraciones al pesaje original Discrepancias máxima aceptada de 5% entre VGM informada por el expedidor y el peso de la instalación portuaria.

13 Resultados Competitividad Cumplir con las disposiciones internacionales adquiridas en el Convenio SOLAS No sobrecostos al expedidor Puertos y Buques más seguros No siniestros

14 - Muchas Gracias - María Camila Celis Gómez Abogada Especialista Transporte Multimodal y Fronteras Grupo Logística y Carga Ministerio de Transporte mcelis@mintransporte.gov.co

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