VERIFICACIÓN PESO BRUTO

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Ángeles Cáceres Segura
hace 8 años
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1 VERIFICACIÓN PESO BRUTO

2 EN QUÉ CONSISTE EL VPB? Este requisito es obligatorio desde el 1 de julio de 2016 y se aplica globalmente, en la carga de contenedores por vía marítima. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha enmendado el Convenio sobre la seguridad de la vida en el mar (SOLAS) para requerir, como condición para cargar un contenedor lleno en un buque para exportación, que el contenedor tenga verificado el peso bruto. Este cambio afectará a toda la industria del transporte marítimo en contenedor. El peso verificado de un contenedor, es la suma entre el peso bruto de la carga más la tara del contenedor y SOLO se puede obtener a través de una BÁSCULA HOMOLGADA POR LA ENAC. (Entidad Nacional de Acreditación) El embarcador es responsable de obtener el peso bruto verificado de un contenedor lleno y de comunicarlo a la naviera. Según la enmienda del SOLAS, los contenedores con el peso mal declarado tienen un impacto importante en la estabilidad de los buques, camiones y el equipamiento de la terminal. Esto puede suponer una amenaza seria para la seguridad de los trabajadores de la industria e incluso poner en peligro sus vidas. CUÁL ES EL MOTIVO DE LA NUEVA REGULACIÓN? CARGA DEBEN SER PESADOS TODOS LOS CONTENEDORES? Deben ser pesados todos los que sean estibados en un buque que según la Administración está sujeto al Convenio SOLAS Capítulo VI. A partir del 1 de julio de 2016 será una violación del SOLAS cargar un Contenedor cuando la terminal marítima no tienen el peso bruto verificado del mismo.

3 A QUIÉN SE CONSIDERA EL EMBARCADOR? El embarcador (SHIPPER) es el responsable de proporcionar el peso verificado. La parte identificada como tal en el Conocimiento de Embarque. El MSC.1/Circ.1475 define al cargador como una entidad jurídica o persona nombrada en el conocimiento de embarque o carta de porte marítimo (seaway bill) o documento de transporte multimodal equivalente como cargador. El embarcador es responsable tanto de la verificación del peso bruto como de hacer llegar este peso bruto verificado a la naviera o agente de transporte. La naviera o agente de transporte no está obligada a comprobar el peso recibido. Método 1. Una vez concluido el embalaje y precintado de un contenedor, el cargador puede pesar, o disponer que un tercero pese, el contenedor lleno. Método 2, el cargador o, por orden del cargador, un tercero puede pesar todos los paquetes y artículos de carga, incluyendo el peso de los pallets, la madera de estiba y otros embalajes y material de sujeción empaquetados en el contenedor, y añadir el peso de la tara del contenedor que aparece en la puerta del contenedor a la suma de los pesos individuales de los contenidos del contenedor. Con respecto tanto el método 1 y 2, el equipo de pesaje utilizado debe estar homologado por la ENAC. CÓMO SE PUEDE VERIFICAR EL PESO DE LOS CONTENEDORES? El método 1 es el único válido para pesar contenedores con graneles líquidos, o los cargados con flexi tanks. Igualmente la OMI establece que el método 2 puede ser inapropiado o no adecuado para pesar algunos tipos de mercancía, que no son fáciles de pesar, como la chatarra de metal o el grano no ensacado. La estimación del peso no está permitida. ma.

4 CÓMO SE COMUNICA EL PESO? El peso bruto verificado debe ser parte de un documento de transporte marítimo como la solicitud de booking o la Instrucción de Embarque. También puede ser comunicado separadamente mediante la transmisión manual del certificado de pesaje (ticket) emitido por la báscula. entregado por el embarcador a su agente o la naviera, quien lo transmite a su vez a la terminal. 836 kg

5 QUÉ OCURRE SI UN CONTENEDOR NO DISPONE DEL PESO VERIFICADO? Si un contenedor llega al puerto sin un peso verificado no puede ser cargado en un buque. Esas discrepancias deben resolverse acudiendo al Peso Verificado. Si las discrepancias son entre el peso verificado antes de llegar al terminal y un peso verificado realizado por la terminal se resuelven usando el peso de la terminal. QUÉ OCURRE SI HAY DISCREPANCIAS EN EL PESO ANTES DE QUE EL CONTENEDOR LLEGUE A LA TERMINAL? CUÁL ES EL LÍMITE PARA ENTREGAR EL PESO BRUTO VERIFICADO? La regulación establece que el VGM debe estar disponible antes de la entrada del contenedor en la terminal. Los contenedores cuyo peso sobrepase el máximo autorizado en la Placa CSC no pueden ser cargados en el buque. Es responsabilidad de la naviera comprobar que el VGM no sobrepasa el peso máximo autorizado del contenedor. QUÉ OCURRE CUANDO EL VGM SOBREPASA EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO DEL CONTENEDOR?

6 CUÁLES SON LAS CONSECUENCIAS Y PENALIZACIONES CUANDO NO EXISTE EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO? NO ADMT Para que un contenedor sin VGM pueda ser cargado el agente de transporte puede obtener el VGM en nombre del embarcador. Esto puede hacerse pesando el contenedor lleno en la terminal o en cualquier otro lugar. El VGM obtenido se usará para la preparación del plano de estiba. Los costes que puedan generarse, como las manipulaciones, pesado, gestiones, serán de cuenta del embarcador. En cuanto a las penalizaciones, serán definidas por la legislación de cada país, por el momento no están establecidas en España. ma.

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