INTERPRETACIÓN UNIFICADA DE LAS DISPOSICIONES DE LOS CONVENIOS DE LA OMI RELATIVOS A LA SEGURIDAD, LA PROTECCIÓN Y EL MEDIO AMBIENTE

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1 S SUBCOMITÉ DE TRANSPORTE DE CARGAS Y CONTENEDORES 4º periodo de sesiones Punto 7 del orden del día CCC 4/7/4 7 julio 2017 Original: INGLÉS INTERPRETACIÓN UNIFICADA DE LAS DISPOSICIONES DE LOS CONVENIOS DE LA OMI RELATIVOS A LA SEGURIDAD, LA PROTECCIÓN Y EL MEDIO AMBIENTE Definiciones de las expresiones "cada dique seco", "alarmas de nivel alto" y "primera vez que se haga una carga plena" Nota presentada por la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) RESUMEN Sinopsis: En el anexo del presente documento se facilita una copia de la versión más reciente de la interpretación unificada de la IACS GC18 relativa al párrafo del Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG), enmendado mediante la resolución MSC.370(93). En particular, en el documento se analiza la interpretación de las expresiones "cada dique seco", "alarmas de nivel alto" y "primera vez que se haga una carga plena", con miras a facilitar la realización coherente en todo el mundo de pruebas de alarmas de nivel alto en los tanques de carga durante las inspecciones de mantenimiento. Principios estratégicos: 1.1 Medidas de alto nivel: Resultados: Medidas que han de adoptarse: Véase el párrafo 9. Documentos conexos: Resolución MSC.370(93). 1 La IACS señala que en el párrafo del Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG), enmendado mediante la resolución MSC.370(93), se especifican prescripciones para probar las alarmas de nivel alto de los tanque de carga "[l]a primera vez que se haga una carga plena después de la entrega y después de cada dique seco".

2 Página 2 Análisis Cada dique seco 2 Los miembros de la IACS han examinado el Código CIG, han estudiado detenidamente el significado de "dique seco" y han observado que no está definido en el Código CIG ni en el Convenio SOLAS, 1974, enmendado. 3 Se observa que:.1 de conformidad con la regla I/10 v) del Convenio SOLAS enmendado, los buques deben someterse a dos inspecciones de la obra viva del buque durante cada periodo de cinco años de validez del Certificado de seguridad de construcción para buque de carga; y.2 de conformidad con lo dispuesto en el párrafo de las "Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con el sistema armonizado de reconocimientos y certificación (SARC), 2015" (resolución A.1104(29)), un buque de carga sujeto al Código CIG enmendado de menos de 15 años de edad puede someterse a una de estas dos inspecciones del exterior de la obra viva cuando el buque esté a flote. La IACS entiende que al menos una inspección del exterior de la obra viva se llevará a cabo con el buque en dique seco, durante cualquier periodo de cinco años. 4 Habida cuenta del párrafo 3 supra y sabedora de la práctica habitual de inspeccionar el exterior de la obra viva del buque en dique seco durante el reconocimiento de renovación, la IACS ha llegado a la conclusión de que la expresión "dique seco" del párrafo del Código CIG, enmendado mediante la resolución MSC.370(93), significa la inspección del exterior de la obra viva del buque conforme a lo prescrito en la regla I/10 v) del Convenio SOLAS, que se lleva a cabo al mismo tiempo que la renovación del Certificado de seguridad de construcción para buque de carga y/o del Certificado de seguridad para buque de carga. Alarmas de nivel alto 5 Los miembros de la IACS han examinado el Código CIG y han llegado la conclusión de que es necesario aclarar la expresión "alarmas de nivel alto". A este respecto, se observa que:.1 los buques para el transporte de gas licuado están equipados con sistemas de alarma de nivel que pueden disponer de múltiples sensores;.2 las pruebas de los sensores adicionales señaladas en el párrafo del Código CIG, así como el sensor que activa el sistema de parada de emergencia, con carga líquida se consideran un riesgo innecesario por lo que respecta al sobrellenado de la cisterna de carga, ya que, en todo caso, está prescrito que los sensores se sometan a apruebas por simulación; y.3 se considera que la prueba de las alarmas de nivel alto, situadas por debajo de la configuración del sensor independiente, llevadas a cabo con carga líquida ofrece un margen de seguridad adecuado.

3 Página 3 Primera vez que se haga una carga plena 6 Los miembros de la IACS han examinado el Código CIG y consideran que es necesario aclarar la expresión "primera vez que se haga una carga plena". A este respecto, se señala que:.1 el momento de probar las alarmas de nivel alto no debería limitarse al momento en que se lleve a cabo el reconocimiento de renovación en virtud del Código CIG, dada la posibilidad de que las pruebas no puedan ultimarse antes de la fecha debida si el buque entra en el astillero o dique seco en dicha fecha, o justo antes de la misma;.2 el método utilizado para satisfacer la prescripción relativa a las pruebas de las alarmas de nivel alto varía entre buques para el transporte de gas licuado según el sistema de contención de la carga que lleven instalado, los tipos de cargas que transporten (un solo gas/varios gases) o el contrato de carga (pueden no ir a carga plena);.3 por motivos de seguridad, las pruebas para los dispositivos de seguridad, incluidas las alarmas de nivel alto o los relacionados con cualquier otra operación que no sea el embarque, no deberían interferir con las operaciones de embarque que puedan provocar accidentes graves. Normalmente no se permite llevar a cabo pruebas en las terminales de carga y sólo pueden realizarse después de que el buque haya zarpado;.4 puede que el trasvase de carga entre cisternas de carga para alcanzar la condición de carga plena no sea posible según las diversas cargas embarcadas; y.5 para verificar de las alarmas de nivel alto mediante simulación y dando al buque tiempo suficiente para probar las alarmas de nivel alto con carga líquida sigue siendo necesario probar las alarmas de nivel alto con carga líquida una vez durante los cinco años de validez del Certificado de aptitud del Código CIG como requisito del primer reconocimiento anual. IU GC18 de la IACS 7 Basándose en lo antedicho, y a fin de facilitar una implantación eficaz y segura de este instrumento obligatorio, la IACS ha elaborado y adoptado la Interpretación unificada (IU) GC18, en la que se formulan interpretaciones de las expresiones las expresiones "cada dique seco", "alarmas de nivel alto" y "primera vez que se haga una carga plena". En el anexo figura una copia de la última versión de la IU GC18. Se invita al Subcomité a tomar nota de que:.1 el punto 1 de la interpretación de la IU GC18 será aplicado por los miembros de la IACS el 1 de enero de 2018 o posteriormente; y.2 los puntos 2 y 3 de la interpretación de la IU GC18 serán aplicados por los miembros de la IACS el 1 de julio de 2018 o posteriormente, a menos que la Administración en cuyo nombre estén autorizados a actuar como organizaciones reconocidas les dé instrucciones por escrito para que apliquen una interpretación distinta.

4 Página 4 8 Dado que la interpretación de la expresión "cada dique seco" está vinculada al reconocimiento del exterior de la obra viva del buque prescrito para la renovación del Certificado de seguridad de construcción para buques y/o el Certificado de seguridad para buques de carga, se sugiere que, si el Subcomité acuerda elaborar un proyecto de circular MSC sobre la UI GC18 de la IACS adjunta para remitirla al MSC 99 con miras a su aprobación, también debería invitar al MSC a encargar al III 5 el examen de la consiguiente actualización de las Directrices SARC. Medidas cuya adopción se pide al Subcomité 9 Se invita al Subcomité a examinar lo antedicho, la copia de la interpretación unificada de la IACS que se facilita en el anexo y las disposiciones relativas a su implantación indicadas en el párrafo 7 supra, así como la sugerencia que figura en el párrafo 8 supra, y a adoptar las medidas que estime oportunas. ***

5 Anexo, página 1 ANEXO GC18 (Nov 2016) (Corr.1 Mar 2017) (Rev.1 Julio 2017) Pruebas de la alarma de nivel alto de la cisterna de carga (de buques construidos el 1 de julio de 2016 o posteriormente) En el párrafo 13.3 del Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG), enmendado mediante la resolución MSC.370(93), se dice lo siguiente ".2 Un sensor adicional que funcione independientemente de la alarma de nivel alto de líquido accionará automáticamente una válvula de cierre de una manera que evitará una presión excesiva de líquido en la línea de carga e impedirá que el tanque se llene de líquido. [...].5 Deberá poder verificarse la posición de los sensores en el tanque antes de la puesta en servicio. La primera vez que se haga una carga plena después de la entrega y después de cada dique seco, se efectuará una prueba de las alarmas de nivel alto elevando el nivel del líquido de la carga en el tanque de carga hasta el punto de alarma." Interpretación 1. Por la expresión "cada dique seco" se entiende el reconocimiento del exterior de la obra viva del buque prescrito para la renovación del Certificado de seguridad de construcción para buques y/o el Certificado de seguridad para buques de carga. 2. Por la expresión "alarmas de nivel alto" se entiende la alarma o alarmas de nivel alto indicadas en el párrafo y no incluye el sensor independiente que activa el sistema de parada de emergencia ni el sensor o sensores adicionales indicados en el párrafo del Código CIG. 3. Por la expresión "primera vez que se haga una carga plena" después del "dique seco" se entiende la primera carga en condiciones que permitan la realización de pruebas, siempre que se han sometido a prueba mediante simulación en dique seco las posiciones de los sensores de todas las alarmas de nivel alto y sensores adicionales indicados en el párrafo del Código CIG, y el sensor o sensores que activan el sistema de parada de emergencia. El capitán deberá consignar en el diario de navegación la pruebas de las alarmas de nivel alto con carga líquida, que la Administración u organización reconocida verificará en el primer reconocimiento anual después de "cada dique seco". Fin del documento Nota: 1. Las sociedades de la IACS deberán implantar uniformemente esta interpretación unificada el 1 de enero de 2018 o posteriormente. 2. Los miembros de la IACS deberán aplicar uniformemente la revisión 1 de esta interpretación unificada el 1 de enero de 2018 o posteriormente.