IDS3301-L03O IDENTIFICAR COMPONENTES DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL CON BOMBA EN LÍNEA, DESARMAR Y VERIFICAR GOBERNADORES DE UNA BOMBA EN LÍNEA.

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1 IDS3301-L03O IDENTIFICAR COMPONENTES DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL CON BOMBA EN LÍNEA, DESARMAR Y VERIFICAR GOBERNADORES DE UNA BOMBA EN LÍNEA. CARRERA: TECNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA INGENIERÍA EN EJECUCION MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA ASIGNATURA: IDS3301- SISTEMAS DE INYECCION DIESEL SEMESTRE: III PROFESOR: JOSE LUIS DONOSO. 1. Introducción En la actualidad los motores utilizan sistemas de alimentación de combustible electrónicos, lo que contribuye a un mejor rendimiento y una disminución de emisiones contaminantes. Con estos nuevos sistemas las normas de emisiones para nuestro país se volvieron más estrictas por lo que es necesario mantener el motor para lograr cumplir con la revisión técnica del automóvil. En los motores Diesel los sistemas de inyección han sufrido bastantes cambios con el avance de la tecnología y el aumento de las R.P.M de giro han hecho incorporar la electrónica en la alimentación de combustible. Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol. Utilizara los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones de este manual para evitar accidentes. Cada vez que vea este símbolo llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas. Sigas las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.. Las llaves de los motores deben solicitarse en el pañol. 2. Objetivos El objetivo es poder reconocer y ubicar cada componte de los diferentes sistemas de alimentación combustible Esta actividad se realizara en motores vivos y automóviles 3. Duración 90 minutos 4. Prerrequisitos No tiene prerrequisito 5. Bibliografía previa Técnicas del Automóvil Autor José Miguel Alonso Capítulo 3 Tema Sistemas de inyección de combustible

2 6. Marco teórico El Motor Diesel de 4 Tiempos.El motor Diesel de 4 tiempos desarrolla su ciclo de trabajo en cuatro carreras del pistón: En la primera carrera, admisión, entra el aire atmosférico al cilindro, a través de la válvula de admisión, que es accionada por la leva correspondiente. En la segunda carrera, compresión, el aire admitido es comprimido, ya que ambas válvulas están cerradas. Al final de esta carrera, el aire alcanza altas presiones y temperaturas, lo que permite que se desarrolle la combustión a medida que se inyecta el combustible a través del inyector. En la tercera carrera, trabajo o expansión, los gases producto de la combustión impulsan al pistón, entregándole la energía que tienen en forma de calor por su presión y temperatura. En la cuarta carrera, escape, los gases quemados son expulsados por el pistón a través de la válvula de escape, completándose el ciclo Sistema de inyección de combustible El sistema de combustible de un motor diesel, es el encargado de suministrar al motor la cantidad de combustible necesaria en el momento apropiado, para esto el sistema cuenta con una serie de elementos que posibilitan la tarea requerida, dentro de los elementos podemos encontrar: el depósito de combustible, la bomba de transferencia de combustible, la bomba inyectora, los filtros (filtro primario o decantador y filtro secundario), y los inyectores. El funcionamiento en conjunto de estos elementos provee al motor del combustible necesario para producir la combustión y desarrollar una determinada potencia en éste. El combustible es elevado por medio de la bomba de transferencia desde el depósito hasta la bomba inyectora pasando por dos etapas de filtrado, luego, la bomba inyectora eleva la presión del fluido, el que es dirigido en el momento adecuado al inyector e inyectado a la cámara de combustión. Todo el combustible excedente de la bomba de inyección, filtros secundarios e inyectores es conducido al depósito a través de la línea de retorno.es importantísimo controlar cualquier tipo de contaminación al interior de éste sistema, dado que los espacios existentes entre la partes operativas de la bomba inyectora y de los inyectores son muy pequeños, por lo tanto cualquier contaminación que resulte de agua, óxido o polvo causará que las piezas no funcionen correctamente, por lo anterior se debe siempre vigilar el estado de los filtros y la adecuada procedencia del combustible.

3 La bomba inyectora La bomba inyectora es la encargada de dar la presión requerida al combustible, para que pueda ser inyectado adecuadamente en el cilindro. Además, la bomba debe definir a qué cilindro va a inyectar, en qué momento del ciclo, y medir la cantidad exacta a inyectar. La bomba inyectora, es alimentada desde el estanque a través de cañerías, mangueras y filtros, por la bomba elevadora primaria. El movimiento al émbolo se lo comunica la leva mediante el taqué en la bomba en línea y por medio del plato fijo o de rodamiento en la bomba rotatoria. El calaje de la leva con el cigüeñal define el punto de inicio de la inyección y la disposición de las levas entre sí, el punto y orden de inyección del resto de los cilindros. El cilindro del elemento de la bomba inyectora, se alimenta de combustible a través de la lumbrera de admisión, que está comunicada a la galería de alimentación, que siempre está con presión de combustible gracias a la bomba primaria elevadora. En su carrera ascendente el émbolo de la bomba comienza a inyectar en el momento que termina de cubrir la lumbrera, con lo que incomunica la parte superior del cilindro, permitiendo la inyección. La inyección termina en el momento que el rebaje helicoidal del émbolo, comienza a descubrir la lumbrera, intercomunicando la parte superior con la galería de alimentación. La cantidad de combustible inyectada, se varía de acuerdo a los requerimientos de la carga, rotando el émbolo mediante la cremallera, lo que varía el punto de la carrera en que se descubre la lumbrera.

4 Inyector El combustible llega a la cámara de la tobera, impulsado por la bomba inyectora y en el momento que alcanza la presión capaz de vencer al resorte que carga la aguja, esta se levanta, permitiendo la pulverización del combustible en la cámara de combustión. Regulación del número de revoluciones. La cantidad de combustible inyectado es regulada por reguladores de número de revoluciones mecánicos o neumáticos. A fin de garantizar que en la bomba de inyección en causal suministrado se regulan forma definida dependiendo de la velocidad de rotación y de la carga, se requiere un regulador del numero de revoluciones. Generalmente se utilizan reguladores mecánicos de fuerza centrífuga; pero para la bomba de inyección en línea se disponen además de reguladores neumáticos. El conductor ajuste en números de revoluciones deseado pisando el pedal del acelerador, que actúa a través de la palanca reguladora del numero de revoluciones. La misión del regulador es modificar el caudal de alimentación del sistema de inyección de modo que se alcance o se mantenga en el régimen de revoluciones nominal ajustado. Por lo tanto, el caudal de alimentación se modifica hasta que el número de revoluciones real sea igual al nominal. Si sobre el vehículo un maquina propulsor actúa una carga variable, el numero de revoluciones desciende. Pero dentro del campo regulación, el regulador ajusta un nuevo caudal de alimentación (en este caso un mayor), alcanzándose el nuevo número de revoluciones nominal deseado.

5 Reguladores del número de revoluciones. Todo regulador del número de revoluciones tiene la misión de mantener un régimen determinado dentro del campo de tolerancia elegido. El regulador del número de revoluciones regula el régimen de giro del motor diesel. Su misión consiste en procurar que, dentro del margen de regulación, el régimen del motor no descienda por debajo de un Valor determinado, pues de lo contrario el motor separaría. Tampoco debe sobrepasar se un cierto régimen a fin de evitar que el motor se auto destruya. A tal objeto, el regulador tiene que empujar la barra de regulación hacia la posición de más caudal o respectivamente hacia la de parada. Para obtener una medida de la actuación de la varilla de regulación, en el regulador va montado un dispositivo que mide la velocidad de rotación momentánea, la compara con un Valor nominal y, en caso de divergencias empujar la varilla de regulación en la dirección correspondiente hasta que coincidan el Valor real y el consignado. Además de cumplir este cometido, el regulador tiene otras funciones como la liberación o el bloqueo automático del caudal de arranque, la corrección del caudal de plena carga dependiendo del número de revoluciones (asimilación), de la presión de carga y la corrección altimétrica. De las distintas funciones de regulación resultan los siguientes tipos de reguladores: Reguladores de régimen máximo: limitan el número de revoluciones máximo. Reguladores de régimen de máxima y mínima: se utilizan ante todo en vehículos. Se regulan los régimen máximo y de ralentí, pero no han intervalo existente entre ellos. Aquí es influye sobre el caudal de inyección mediante el pedal de acelerador. Reguladores de todo régimen: además de los regímenes de ralentí y máximo, regulan también la cama de revoluciones situado entre ellos. El regulador es accionado en dependencia del número de revoluciones por contrapesos, o bien neumaticamente envase las condiciones de presión registradas en el colector de admisión del motor. 7. Actividades a realizar 7.1 Actividad 1: Identificar los componentes del sistema de alimentación de combustible, reconocer la zona de alta y baja presión en motores vivos con inyección mecánica y electrónica. Actividad 2: Desarmar y verificar los gobernadores de una bomba en línea.

6 Actividad 1: Identificar los componentes del sistema de alimentación de combustible, reconocer la zona de alta y baja presión en motores vivos con inyección mecánica a. Equipos requeridos Motores vivos o automóviles que posean inyección Diesel en línea b. Número de alumnos sugerido por equipo Se recomienda realizar la actividad con 2 alumnos c. Instrumentos requeridos El alumno no requerirá ningún instrumento d. Herramientas requeridas El alumno no requerirá ninguna herramienta e. Descripción y procedimiento 1. Solicite al pañolero el manual correspondiente al motor o automóvil que esta utilizando. 2. Ubique en el manual la sección correspondiente al sistema de combustible. 3. Dibuje la ubicación de los componentes del sistema de alimentación y el recorrido del combustible hasta el motor identificando la línea de alta y baja presión de combustible

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8 4. Realice una lista con todos los nombres de los componentes del motor analizado. GUÍA DE LABORATORIO

9 Actividad 2: Desarmar y verificar los gobernadores de una bomba en línea. 1. Limpie el exterior del motor, especialmente alrededor de la bomba de inyección y las boquillas. 2. Gire el motor a tal punto de encendido del cilindro número uno, y ponga en línea las marcas de sincronización correctas. 3. Cierre del suministro de combustible. 4. Quite los tubos de inyección, los tubos de alimentación de combustible. 5. Desmonten los tornillos de acoplamiento del impulsor, si se utiliza. 6. Quite los tornillos de montaje y saque cuidadosamente la bomba de inyección del motor. 7. Monte la bomba en un dispositivo sujeción apropiado (figura 1). 8. Desmonte la bomba o bombas de suministro de combustible, la tapa lateral. 9. Quite los tornillos que sujetan el gobernador a la alojamiento y golpeando un poco para liberando lo suficiente, de manera que se pueda desenganchar el articulación de la cremallera de control (figura 2). 10. Desenganche un pequeño resorte de arranque antes de desmontar el gobernador. Procedimiento para el desensamble del regulador: 1. Quite los dos tapones de cierre de la parte superior del gobernador y empuje se fueron espiga de cruceta. (Figura 3), desmonte la palanca externa de control. 2. Retire los seguros circulares de retención de la palanca de giro. Golpee hacia fuera los bujes de la palanca y desmonte la palanca de giro (figura 4). 3. Desmonten la palanca de tensión con un resorte principal del gobernador. 4. Retire la palanca guía con la varilla de empuje y el resorte de arranque. (Figura 5). Procedimiento para la inspección y reparación del gobernador: 1. Lave todas las partes y quite todo el material de los empaques viejos. Inspeccione paredes en las partes presentan desgaste. 2. La tapa del gobernador no deberá estar de carta donde ajustan los bujes de la palanca de giro. 3. Revise el eje de la palanca de giro, para ver si presenta un desgaste excesivo. Si es necesario, cámbiela. 4. Inspeccione si el eje de cruceta y la palanca de tensión presentan desgaste. 5. Cambie el resorte principal del gobernador, sea este estado oxidado, doblado, o si presenta señales de fatiga. 6. Cambia todos los empaques, si ellos, etcétera.

10 Procedimiento para el ensamble del gobernador. Antes de ensamblar el gobernador, revise la dimensión de ajuste de la rotula y cremallera de empuje. Lo anterior requiere revisar la distancia entre la alojamiento del gobernador a la parte posterior de la cremallera de empuje con las calzas instaladas (figura 6). 1. Verifique si la palanca guía tiene el distorsión, como se observa en la figura 7. Ambos extremos de la palanca deben estar en contacto con la superficie plana. 2. Instale el dispositivo de tope, utilizando sellos nuevos. 3. Con lo que la palanca estría con la corredera de empuje en el alojamiento, e inserte la espiga de cruceta en una pata. 4. Instale la palanca de giro by los bujes. Sujete los bujes en su lugar con los seguros circulares de retención. 5. Maniobre la palanca de tensión con un resorte del gobernador bajo la palanca de giro de enganche en resorte ambas palancas. 6. Introduzca la espiga de cruceta a través de la palanca de tensión y la segunda pata de la palanca guía. Instale los dos tapones de cierre. 7. Sujete la palanca de control externo a la palanca de giro, utilizando calzas para absorber el exceso de juego. 8. Utilizando un empaque nuevo instalen alojamiento del gobernador en una bomba de inyección. (Figura 8). Guía de auto-evaluación para el alumno Conteste las siguientes preguntas Individualmente. Donde se encuentra la bomba de combustible en cada uno de los motores estudiados? Como llega el combustible al motor? Donde están ubicados los filtros de combustible? Por que es necesario un filtro de combustible? Que tipo de bomba de combustible posee el motor o automóvil? Cuáles son las principales diferencias entre un motor con inyección electrónica y uno mecánico?

11 Pauta de evaluación de la guía. Rut Alumno Nota Fecha Asignatura SISTEMAS DE INYECCION DIESEL Sigla IDS3301 Sección Nº Actividad 03O Nombre Descripción IDENTIFICAR COMPONENTES DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL CON BOMBA EN LÍNEA, DESARMAR Y VERIFICAR GOBERNADORES DE UNA BOMBA EN LÍNEA. 60% Habilidades % Descripción S/Herramientas 10% Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar. Usa correctamente las herramientas U/Herramientas 20% Usa correctamente la herramientas P/ Desarme 15% P/Armado 15% Utiliza un procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar componentes Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes. Primer intento: 7 Segundo intento: 4 P/ Diagnostico 30% U/ Información 10% 40% Diagnostico e Información N1: Tercer intento: 1 Descripción Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo mas simple a lo mas complejo Utiliza la información de la guía y manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Máximo 30% - Logrado - No Logrado Orden 0.5 Limpieza 0.5 Cuidado 1.0 Seguridad 1.0 Autocontrol 0.5 El alumno debe Firma Alumno Descuento Repetir la experiencia Descripción Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los componentes, compañeros y a sí mismo. Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades Pasar a la experiencia siguiente

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