ESTADISTICAS 2012 (Revisión Febrero 2013)

Transcripción

1 ESTADISTICAS 2012 (Revisión Febrero 2013) Febrero

2 AGREGADOS MACROECONOMICOS Febrero

3 VENEZUELA PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS Fuente: BCV, INE Febrero

4 VENEZUELA PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS Fuente: BCV Febrero

5 EL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN LA ECONOMIA DE VENEZUELA El PIB del sector alcanzó en 2008 un record histórico de millardos de Bs. (2.164 millones BsF) y creció 3.8% respecto a En 2011 fue de millardos de Bs (2.053 millones BsF), cifra superior en 5.8% a la de En 2012 fue de millardos de Bs (2.162 millones BsF), cifra superior en 5.3% a la de Fuente: BCV Febrero

6 EL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN LA ECONOMIA DE VENEZUELA El PIB trimestral fue de 571 millones de BsF en el 3er. Trim. 2012, superior en 6.2% al del 3er. trim La participación del sector se ha mantenido entre 3.1% y 4.1% del PIB del país entre 1997 y 2012 Fuente: BCV Febrero

7 Desde 2000, en los periodos de contracción económica (decrecimiento del PIB Nación), el sector transporte y almacenamiento ha experimentado contracciones mayores que el conjunto de la economía En cambio, en los períodos de expansión, el sector ha crecido más que el conjunto de la economía EL SECTOR LOGISTICO vs. EL CONJUNTO DE LA ECONOMIA Fuente: BCV Febrero

8 VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS INDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR El BCV cambió el año base (de 1997 a 2007) para el cálculo de los índices de precios al consumidor y comenzó a calcular a partir de enero 2008 el Indice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), que incluye mediciones de precios de 10 ciudades del país. El cambio del año base implica un cambio en la estructura de la cesta utilizada para calcular los índices y dificulta las comparaciones con años anteriores Febrero

9 VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS (INDICES DE PRECIOS) Fuente: BCV Febrero

10 VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS (INPC) Fuente: BCV Febrero

14 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Febrero

15 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras anuales) Las importaciones en 2009 fueron de MM$, 21% menores que en 2008, mientras que en 2010 fueron 5% menores que en 2009 En 2011 fueron 22% mayores que las de 2010 ( MM$ vs M$) En 2012 alcanzaron un record histórico de MM$!!! (20% mayores que en 2011) Fuente: BCV Febrero

16 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras trimestrales) Por tercer trimestre consecutivo, se registran máximos históricos en las importaciones. Las importaciones en el 1er. Trim 2012 fueron MM$, las máximas para un 1er. Trim., las del 2do. Trim ( MM$) fueron las más altas para un 2do. Trim., mientras que las del 3er. Trim ( MM$) fueron las mayores registradas para un 3er. Trim. Fuente: BCV Febrero

17 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA En ene-dic 2011 aumentó la participación relativa de Puerto Cabello y Maiquetía como principales aduanas de importación. Las estadísticas no incluyen los registros de Sidunea World para La Guaira desde oct La aduana de Maracaibo aumentó su participación en 69% La aduana de San Antonio redujo en 16% su participación relativa (de 3.2% en ene-dic 2010 a 2.7% en ene-dic 2011) Fuente: INE Febrero

18 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA En ene-oct 2012 Puerto Cabello fue la principal aduana de importación y representó 42% de las importaciones del país, mientras que Maiquetía y Maracaibo representaron 27% del total. Vale señalar que sólo se refleja una fracción de las importaciones por la aduana de La Guaira, pues las estadísticas incluyen los registros de Sidunea World para La Guaira solamente desde jun Fuente: INE Febrero

19 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA En ene-dic 2011 EEUU mantuvo su posición como principal país origen de las importaciones, seguida de China, Brasil y Colombia España pasó de la 10a. posición en ene-dic 2010 a la 5a. en ene-dic 2011 Las importaciones desde Colombia aumentaron en 6% respecto a ene-dic 2010 Fuente: INE Febrero

20 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las importaciones eneoct 2012 fueron 33% superiores a las de eneoct2011 EEUU mantuvo su posición como principal país origen de las importaciones, seguido de China, Brasil y Colombia Destacan los aumentos de importaciones desde países de América Latina: Peru (129%), Argentina (68%), Colombia (67%) y Brasil (52%) Fuente: INE Febrero

21 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las importaciones del sector público pasaron de 14.4% del total en 2008 a 20.5% en 2009 y a 22.7% en 2010 Las importaciones del sector público aumentaron 45% en ene-dic 2011 vs. enedic 2010, mientras que las del sector privado aumentaron 4% durante el mismo período Fuente: INE Febrero

22 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las importaciones del sector público en eneoct 2012 representaron 30% del total, según las estadísticas del INE Fuente: INE Febrero

23 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Según estadísticas provisionales del Banco Central, las importaciones del sector público en 2012 representaron 39% del total Fuente: BCV Febrero

24 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras anuales) La dependencia del petróleo ha aumentado progresivamente. Las exportaciones no-petroleras en 1998 eran 31.2% del total, mientras que en 2007 fueron 9.2%, 6.3% en 2008, 5.9% en 2009, 5.2% en 2010, 5.0% en 2011 y 3.9% en Fuente: BCV Febrero

25 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras trimestrales) Después de alcanzar un máximo histórico de más de $ MM trimestrales en 2008, las exportaciones se mantuvieron en unos $ MM trimestrales durante unos 7 trimestres. En los 6 últimos trimestres las exportaciones estuvieron en un rango de $ a MM, básicamente por efecto de mayores precios petroleros. Fuente: BCV Febrero

26 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las exportaciones nopetroleras de ene-dic 2011 fueron 29% superiores a las de enedic 2010 Puerto Ordaz se mantiene como la principal aduana de exportación y su participación aumentó de 54.1% en ene-dic 2010 a 56.9% en ene-dic 2011 Destaca el aumento de las exportaciones por Las Piedras (+73% en ene-dic 2011 vs. ene-dic 2010) Fuente: INE Febrero

27 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las exportaciones nopetroleras de ene-nov 2012 fueron 19% inferiores a las de enenov 2011 Se realizaron mayormente por las aduanas de Puertio Ordaz y Guanta, que sumaron 80% del total del país Fuente: INE Febrero

28 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA En ene-dic 2011 China fue el principal destino de las exportaciones no-petroleras del país, seguida por EEUU Las exportaciones hacia Colombia aumentaron 55% en volumen y la participación relativa aumentó 20% respecto a ene-dic 2010 EEUU cayó del primero al segundo lugar y se redujo en 27% el volumen respecto a ene-dic 2010 Fuente: INE Febrero

29 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA En ene- nov 2012 EEUU fue el principal destino de las exportaciones no-petroleras del país, seguido por China y Colombia. Los 3 países representaron 53% del total exportado Fuente: INE Febrero

30 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las exportaciones nopetroleras aumentaron en 29% en ene-dic 2011 vs. ene-dic La participación relativa de las exportaciones del sector público pasó de 50.3% en ene-dic 2010 a 56.1% en ene-dic 2011, con un aumento de volumen de 44%. Las exportaciones del sector privado aumentaron 14% durante el mismo período Fuente: INE Febrero

31 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA Las exportaciones nopetroleras del sector público en ene-nov 2012 fueron 42% superiores a las del sector privado y aumentaron su participación de 56.6% en ene-nov 2011 a 58.7% en ene-nov 2012 Fuente: INE Febrero

32 COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA En 2011 hubo incrementos de los valores unitarios de las importaciones y de las exportaciones vs (+5% Y +33% respectivamente) En ene-jun 2012 disminuyeron los valores unitarios respecto a 2011 de las importaciones (US$ 2.466/ton vs. US$ 2.677/ton) y exportaciones (US$ 201/ton vs. US$ 275/ton) Fuente: INE Febrero

33 COMERCIO VENEZUELA - COLOMBIA Fuente; DIAN, CAVECOL Febrero

34 PRINCIPALES CARGAS DE IMPORTACION Fuente: INE Febrero

35 PRINCIPALES CARGAS DE IMPORTACION Fuente: INE Febrero

36 PRINCIPALES RUBROS DE EXPORTACION Fuente: INE Febrero

37 PRINCIPALES RUBROS DE EXPORTACION Fuente: INE Febrero

38 CONTROL DE CAMBIOS Febrero

39 CONTROL DE CAMBIOS El promedio mensual de divisas aprobadas por CADIVI para importaciones aumentó de MM$ en 2004 a MM$ en 2008 El promedio mensual disminuyó a MM$ en 2009, aumentó a MM$ en 2010, a MM$ en 2011 y en 2012 Fuente: CADIVI Febrero

40 CONTROL DE CAMBIOS En 2012 las autorizaciones de divisas Cadivi para importaciones vía convenio ALADI representaron 20% del total, cifra similar a la de 2005 pero mucho mayor que la de 2004 (13%), primer año del control de cambios Esta proporción llegó a 34% en 2007, como resultado de una importante reorientación de las fuentes de suministro del país entre 2004 y 2007 en favor de proveedores de países ALADI La disminución de importaciones desde Colombia redujo la proporción a alrededor del 20% en 2010 a En 2012 las autorizaciones de divisas para importaciones vía convenio SUCRE representaron 11% del total Fuente: CADIVI Febrero

41 CONTROL DE CAMBIOS En ene-sept 2012, seis rubros recibieron 80% de las autorizaciones de divisas de Cadivi y de las liquidaciones de divisas del BCV Alimentos Salud Automotriz Comercio Químico Maquinarias y equipos Fuente: CADIVI Febrero

42 VENTAS DE VEHICULOS Febrero

43 VENTAS DE VEHICULOS Las ventas anuales de vehículos en el periodo han variado en el rango de a unidades. Mientras que las ventas anuales de vehiculos ensamblados en el pais han fluctuado entre y unidades, las ventas anuales de vehiculos importados han fluctuado entre y unidades Fuente: Cavenez Febrero

44 VENTAS DE VEHICULOS Las ventas totales de vehiculos en 2010 fueron 8% inferiores a las de En 2011 fueron 3.6% inferiores a las de En 2012 fueron 8% superiores a las de 2011 Las ventas de camiones medianos y pesados representaron 19% del total en 2009, 13% en 2010, 15% en 2011 y 16% en 2012 Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

45 VENTAS DE VEHICULOS El máximo histórico de ventas mensuales se alcanzó en noviembre 2007 (52.700), que incluyó 73% de vehículos importados La política automotriz dictada por el MILCO, se tradujo en una disminución importante de las importaciones y por consiguiente de las ventas mensuales, que fueron en promedio vehículos en 2008, en 2009, en 2010, en 2011 y en 2012 Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

46 VENTAS DE VEHICULOS 98% de los camiones medianos vendidos en 2012 fueron ensamblados en el país. Ventas mensuales promedio: unidades en 2009; en 2010, en 2011 y en 2012 Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

47 VENTAS DE VEHICULOS Ventas mensuales promedio: 162 unidades en 2009; 114 en 2010, 120 en 2011 y 196 en 2012 Más de la mitas de los camiones vendidos (1.250 de un total de 2.354) corresponden a compras institucionales Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

48 REPOSICION DE FLOTA PESADA Las ventas combinadas de 2005 a 2008 suman 23,750 unidades, una y media veces el parque total para fines de 2004 Las ventas en 2009, 2010 y 2011 fueron inferiores al nivel de reposición, lo cual se tradujo en una disminución del parque nacional de flota pesada. Las ventas en 2012 superaron las desincorporaciones, con lo cual se incrementó el parque, pero más de la mitad de las ventas corresponden a compras institucionales, no disponibles para el transporte de carga. Fuente: Cavenez Nivel de reposición requerido Nivel de reposición Febrero

49 ESTIMACION DEL PARQUE NACIONAL DE FLOTA PESADA Las proyecciones de evolución del parque nacional de camiones pesados se basan en una tasa estimada de desincorporaciones igual al 6.6% anual del parque existente (promedio histórico de ) Nivel de reposición requerido Fuente: Cavenez, cálculos propios Febrero

50 ADIESTRAMIENTO DE CONDUCTORES Febrero

51 ADIESTRAMIENTO DE CONDUCTORES Esfuerzo sostenido por parte de Asoquim desde 1998 Incremento de la capacidad de adiestramiento en transporte de mercancías peligrosas desde 2004 Talleres de Nivel II desde 2008 Fuente: Asoquim Febrero

52 MOVIMIENTO PORTUARIO Febrero

53 MOVIMIENTO PORTUARIO (cifras en miles de TEUs) Fuente: CEPAL, estadísticas individuales de los puertos Febrero

54 PUERTO CABELLO Fuentes: IPAPC ( ); CEPAL ( ; Febrero

55 LA GUAIRA Fuente: PLCSA, CEPAL Febrero

56 MARACAIBO Fuentes: Puerto de Maracaibo ( ); CEPAL ( ); Febrero

57 GUANTA Fuentes: Puertos de Anzoátegui (PASA) ( ); CEPAL ( ); Febrero

58 FLOTA MUNDIAL DE BUQUES PORTACONTENEDORES Fuente: Alphaliner Febrero

59 FLOTA PARADA DE BUQUES PORTACONTENEDORES Fuente: Alphaliner Febrero

60 EVOLUCION FLETES MARITIMOS La bolsa marítima de Shanghai (Shanghai Shipping Exchange) publica dos índices de fletes de carga de exportación en contenedores desde China: el China Containerized Freight Index (CCFI) desde y el Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), desde Mientras que el CCFI en un índice compuesto de índices para las principales rutas, el SCFI es un índice compuesto de fletes reales Ambos se expresan en $ por contenedor de 20 - TEU Fuente: Shanghai Shipping Exchange Febrero

61 EVOLUCION FLETES MARITIMOS Disminución de fletes para destinos EEUU y Europa durante la 2da. mitad de Aumento de fletes desde Enero hasta Mayo Disminución hasta Dic y aumento en Enero 2013 Aumento de fletes para Sur América en la 1era. mitad de 2011, disminución en la 2da. mitad y nuevo aumento desde Enero 2012 EEUU Sur América Europa - Mediterráneo Fuente: Shanghai Shipping Exchange Febrero

62 EVOLUCION FLETES MARITIMOS Nuevos índices de fletes calculados desde Europa permiten contrastar los índices calculados desde China, tal como el Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), que refleja fletes spot ($ por contenedor de 20 - TEU) El 1 de septiembre 2011 fue lanzado el World Container Index (WCI). Cubre 11 rutas marítimas, incluidas las de ida (headhaul) y retorno (backhaul). El WCI refleja fletes spot ($ por contenedor de 40 FEU). Fuentes: World Container Index, Shanghai Shipping Exchange Febrero

63 EVOLUCION FLETES MARITIMOS Nuevos índices de fletes calculados desde Europa permiten contrastar los índices calculados desde China, tal como el Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), que refleja fletes spot ($ por contenedor de 20 - TEU) El 1 de septiembre 2011 fue lanzado el World Container Index (WCI). Cubre 11 rutas marítimas, incluidas las de ida (headhaul) y retorno (backhaul). El WCI refleja fletes spot ($ por contenedor de 40 FEU). Fuentes: World Container Index, Febrero

64 EVOLUCION FLETES MARITIMOS Otros índices como el Drewry Transpacific Rate Benchmark, reflejan fletes spot para rutas importantes como la Hong Kong- Los Angeles El índice se publica desde 2006 y se expresa en $ por contenedor de 40 - FEU Fuente: Drewry Febrero

65 EVOLUCION FLETES MARITIMOS Disminución importante de fletes luego de alcanzar un máximo en ago 2010 Aumento acumulado de 67% desde marzo 2009 hasta noviembre 2011 Alza de fletes debidas a situación portuaria del país y ausencia de carga de retorno. Baja casi continua desde ago 2010 hasta jun 2011, luego nueva alza en ago 2011, nueva baja desde sept 2011, nueva alza desde dic 2011 hasta jun 2012 y nueva baja desde entonces Fuente: HQ Freight Forwarder Co. Ltd. Febrero

66 EVOLUCION FLETES MARITIMOS A pesar de baja de fletes desde agosto 2010, hay un aumento acumulado significativo de fletes marítimos a Puerto Cabello de marzo 2009 a enerp 2013 (89%), mucho mayor que el aumento del indice global de fletes de exportación desde China (34%) Fuente: Shanghai Shipping Exchange, HQ Freight Forwarder Co. Ltd. Febrero

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