13 INYECTORES INTRODUCCIÓN

Transcripción

1 13 INYECTORES INTRODUCCIÓN Los inyectores son válvulas eléctricas que reciben un pulso de duración modulada y la computadora calcula el tiempo que deben durar abiertos los inyectores. Existe un inyector por cada cilindro y se localiza arriba de la válvula de admisión de cada cilindro. El sistema de inyección es secuencial. La resistencia de cada inyector es de 10 a 15 ohms a una temperatura de 20 o C. EQUIPO Y HERRAMIENTAS Scanner Banco de pruebas de inyectores Multímetro Juego de llaves Juego de desarmadores Juego de autocle Boya para limpiar inyectores MATERIALES REQUERIDOS Limpiador antisulfatante 126

2 A continuación se describen los inyectores. Descripción del inyector Los inyectores tienen la tarea de inyectar la cantidad correcta de combustible calculada por la computadora, en todas las condiciones de manejo para una mejor atomización y una menor condensación del combustible. Observa en la fotografía el inyector para el sistema TBI. 127

3 Observa en la fotografía el inyector para el sistema MPFI. Localización típica Observa en la fotografía los inyectores en el sistema TBI localizados en el motor. 128

4 Observa en la fotografía los inyectores en el sistema MPFI localizados en el motor. Síntomas de falla Cuando un inyector falla, provoca lo siguiente: Difícil arranque El motor se apaga en baja Alto consumo de combustible Baja potencia del motor Emisiones altas Inestabilidad del motor en marcha mínima 129

5 Códigos del scanner Cuando un inyector falla el scanner reporta lo siguiente: Código OBD II Descripción P0201 Circuito de control del inyector No. 1 P0202 Circuito de control del inyector No. 2 P0203 Circuito de control del inyector No. 3 P0204 Circuito de control del inyector No. 4 Nota: Estos códigos pertenecen a los vehículos Chrysler Neón - Stratus R/T - Cirrus. Inspección visual Verifica que el arnés del inyector no esté sulfatado, oxidado o quebrado, límpialo con un líquido para limpiar contactos eléctricos o reemplázalo. 130

6 Mantenimiento Lava los inyectores cada 10,000 Km para eliminar la suciedad del inyector con una boya para limpiar inyectores. Prueba del inyector Verifica que la presión del combustible que llega a los inyectores sea la indicada en el manual, para descartar que otros dispositivos tengan falla como la bomba de gasolina, el regulador de presión o el filtro de combustible esté sucio. 131

7 Verifica con un óhmetro la continuidad de los cables que están entre la computadora y los inyectores (utiliza el diagrama para identificar las terminales), en caso de que el cable esté abierto repáralo o reemplázalo. Verifica con un óhmetro que la bobina del inyector no esté abierta, si lo está reemplaza el inyector. 132

8 Coloca una punta del óhmetro en la carcaza del inyector y la otra punta en la bobina del inyector para verificar que el inyector no esté aterrizado, en caso de estarlo reemplaza el inyector. Utiliza un banco de pruebas de inyectores para revisar las condiciones del inyector (fugas, suciedad, operación). 133

9 Coloca la presión indicada en el manual del fabricante para el inyector. Verifica que no existan fugas en el cuerpo del inyector. 134

10 Si el inyector gotea, éste debe ser reemplazado. Verifica que el inyector tenga un rociado vertical y cónico, en caso contrario lávalo o reemplázalo. 135

11 Elimina la suciedad del inyector con ultrasonido. Y por último, verifica que los inyectores entreguen en forma uniforme la misma cantidad de combustible, si un inyector entrega una cantidad inadecuada de combustible reemplázalo. 136