PROYECTO PERÚ INTEGRANDO NUESTRO PAÍS

Transcripción

1 PERÚ Ministerio de Transportes Y Comunicaciones Viceministerio de Transportes Provias Nacional PROYECTO PERÚ INTEGRANDO NUESTRO PAÍS Ing. John A.Vega Vásquez Jefe Oficina de Proyectos Especiales Proyecto Perú Provias Nacional Huánuco, 10 de octubre de 2008

2 Situación de la red vial Tipo de Red Red Vial Existente (km) Intervención por el MTC (km) Red Atendida (%) RED NACIONAL* 22,500 14,932 66% RED DEPARTAMENTAL 19,049 2,495 13% RED VECINAL 60,000 16,700 27% TOTAL 101,549 34,127 33% * Solo se considera la red vial existente, excluyendo las rutas en proyecto.

3 Competencias en Infraestructura Vial Ley de Bases de Descentralización (Ley 27783), El Peruano : 7.2 El Gobierno Nacional tiene jurisdicción en todo el territorio de la República, los Gobiernos Regionales y Municipales la tienen en su respectiva circunscripción territorial. RED VIAL NACIONAL (a cargo del Gobierno Central: MTC, a través de su Unidad Ejecutora Provías Nacional) RED VIAL DEPARTAMENTAL (a cargo del Gobierno Regional) RED VIAL VECINAL (a cargo de las Municipalidades) Estudios, Obras, Conservación Periódica Conservación Rutinaria

4 Conservación o Inversión La conservación prevé la reposición del material (superficie de rodadura) que se pierde por el uso y por el tiempo. La inversión comprende la colocación de nuevo material, cambiando las condiciones iniciales de la carretera (estructura del pavimento y geometría de la vía). Sin embargo existe una compleja frontera entre Conservación e Inversión en la red, no pudiéndose, en muchos casos, especificar las diferencias entre una conservación periódica y una rehabilitación.

5 Pasar del círculo vicioso al círculo virtuoso abandono C.. Rutinaria construcción reconstrucción destrucción Construcción- Mejoramiento C. Periódica CIRCULO VICIOSO CIRCULO VIRTUOSO DESARROLLO VIAL CONTINUO

6 El Desarrollo de un país debe sustentarse en la integración de las distintas poblaciones a los mercados nacionales e internacionales, fomentando el intercambio entre ellas que permita potenciar sus ventajas competitivas. Para cumplir este objetivo el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú ha desarrollado un ambicioso Plan de Desarrollo Vial, sustentado en la consolidación de Ejes de Infraestructura Vial, denominado Proyecto Perú.

7 PROYECTO PERÚ Proyecto Perú es un programa de infraestructura vial diseñado para mejorar las vías de integración de corredores económicos, conformando 36 Corredores Viales de desarrollo sostenido con el fin de elevar el nivel de competitividad de las zonas rurales, en la Red Vial Nacional, Departamental y Vecinal. El Programa Proyecto Perú aspira a establecer un sistema de contratación de las actividades de conservación de la infraestructura vial, mediante contratos en los que las prestaciones se controlen por niveles de servicio y por plazos iguales o superiores a tres (3) años, que implican el concepto de transferencia de riesgo al Contratista.

8 PROYECTO PERÚ Se da mayor énfasis en la Conservación Vial, consecuentemente menores intervenciones en rehabilitaciones. Bajo este sistema se desarrolla una cultura preventiva, con la finalidad de evitar el deterioro prematuro de las vías mediante intervenciones rutinarias y periódicas de manera oportuna. Esto significa en la práctica, actuar permanentemente para mantener las carreteras en óptimas condiciones de transitabilidad. Permite el crecimiento paulatino de las carreteras, según sus necesidades, de acuerdo al aumento de transito, que se traduce en un uso racional de los recursos del Estado.

9 Los Grandes Ejes Nacionales La Estrategia de Desarrollo Vial se concentrará en la construcción y consolidación de grandes ejes de integración. Ejes Longitudinales Ejes IIRSA Ríos Navegables

10 Red Vial Nacional Red Vial Departamental Red PROYECTO PERÚ Integrando la Costa Sierra Selva

11 FILOSOFÍA A DE TRABAJO

12 Filosofía a de Trabajo: El Ministerio de Transportes y Comunicaciones trabajará coordinadamente con los sectores para el desarrollo del país. Agricultura Turismo Minería Manufactura Ganadería Exportaciones Educación Salud

13 Características del Programa Proyecto Perú: Estrategia orientada exclusivamente a conservación vial (gasto corriente) Permite superar la barrera del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) que exige un mínimo de volumen de tráfico (IMD) para que las carreteras sean rentables y poder realizar obras de rehabilitación a futuro (inversión) Intervención en grandes Corredores Viales económicos a través de todo el País (en promedio entre 200 a 400 Km. de longitud) Tercerización de los trabajos de conservación mediante contratos de servicios de conservación vial, supervisados por niveles de servicio No se realiza cambios en la geometría de las vías

14 Características del Programa Proyecto Perú: Se busca desarrollar la innovación tecnológica con el uso de estabilizadores en actividades de cambio de estándar de afirmado a pavimento básico La gestión del contratista a cargo de la conservación incluirá la evaluación económica de la carretera (preinversión) considerando el tráfico que genere una vez que se mejore su transitabilidad.

15 Estrategia de Contratación: n: Se está contratando un servicio para conservar las vías en buen estado Conservación Vial Transitabilidad Conservación de la vía Ciclo de Proyecto: Perfil Prefactibilidad Factilibilidad Elaboración de Expediente Concurso - Oferta El estado de las carreteras se expresa a través de indicadores a los cuales se le establecen límites denominados niveles de servicio, que deben cumplirse como mínimo. Es decir, niveles de servicio son los limites admisibles hasta los cuales pueden evolucionar las características y estado de una vía pero en ningún momento deben ser sobrepasados

16 Carretera Cañete ete-lunahuaná-chupaca Ubicación: Región Lima y Región Junín Longitud : Km. Fecha de inicio del contrato: 15 Febrero de 2008 Plazo del contrato: 05 años Monto del contrato: S/.131,895,821.00

17 Obligaciones del Contratista-Conservador Conservador - Presentación de un plan de conservación para los 05 años que dura el contrato. - Conservación Rutinaria en todo el tramo asfaltado - Conservación Periódica en 12.5 Km. del tramo asfaltado - Puesta a punto del mantenimiento rutinario en todo el tramo de afirmado para asegurar la transitabilidad en el Corredor Vial. - Conservación Periódica (colocación de pavimento básico), que consiste en la colocación de una base estabilizada y recubrimiento bituminoso en 200 Km. - Conservación Rutinaria después de la colocación del pavimento básico - Atención de emergencias - Gestión de la vía mediante el Relevamiento de información (inventarios viales, estudio de tráfico, origen-destino, etc.)

18 Trabajos de puesta a punto para la transitabilidad en el tramo afirmado Es necesario acotar que tan sólo con esta primera etapa de los trabajos ejecutados, el tráfico se ha incrementado sustancialmente en la vía

19 Vista de sectores dificultosos en la víav

20 Vista de sectores dificultosos en la víav

21 ESTRATEGIA DE IMPLEMENTACIÓN

22 Estrategia de Implementación GOBIERNOS REGIONALES GOBIERNOS LOCALES SECTORES: AGRICULTURA MINCETUR PRODUCCIÓN ENERGÍA Y MINAS EDUCACIÓN SALUD MINCETUR MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Trabajo coordinado con CONGRESO DE LA REPÚBLICA SECTOR PRIVADO INICIATIVAS DEL GOBIERNO: Sierra Exportadora PRIORIZACIÓN FINANCIAMIENTO Y ESTRATEGIA DE DESARROLLO

23 FINANCIAMIENTO

24 Financiamiento Estrategia de Desarrollo Sector Privado Sector Público Inversión Empresas Mineras -Obras de infraestructura Gobierno Central: - Recursos Ordinarios Gobierno Regional: -Canon - Presupuesto Ordinario Inversión Pública Concesión de obra Contratos CREMA: Mantenimiento, Rehabilitación, Operación O Concesión Gobierno Local: -Canon - Presupuesto Ordinario

25 Contratos Proyecto Perú. Nº CARRETERA NIVEL DEL CAMINO LONGITUD (km.) MONTO CONTRATADO (S/.) 1 CAJAMARCA - CELENDIN - BALZAS Dv. CHACHAPOYAS y CHACHAPOYAS PEDRO RUIZ Carreteras Asfaltadas y Afirmadas ,960, (PUENTE HUAROCHIRI)- YURACMARCA SIHUAS HUACRACHUCO - SAN PEDRO DE CHONTA Carretera Afirmada ,560, LIMA -CANTA -HUAYLLAY -EMP. R-3N y CHANCAY - HUARAL - ACOS HUAYLLAY Carreteras Asfaltadas y Afirmadas ,231, CAÑETE- LUNAHUANA - PACARÁN- ZUÑIGA Dv. YAUYOS - RONCHA - CHUPACA (*) Carretera Asfaltada y Afirmada que contempla la colocación de pavimento Básico ,589, HUANCAYO -IMPERIAL -IZCUCHACA - AYACUCHO e IMPERIAL - PAMPAS - MAYOC (*) Carreteras Asfaltadas y Afirmadas ,271, Dv. HUMAJALSO DESAGUADERO Carretera Asfaltada ,904, PTE. CAMIARA - TACNA /TACNA - ILO (COSTANERA) / TACNA - TARATA / TACNA PALCA Carreteras Asfaltadas ,453, TOTAL 2, ,971,595.33

26 INTERVENCIONES DE PROYECTO PERÚ EN HUÁNUCO Corredor Vial: Huaura - Sayán Churin Oyón Ambo y Río Seco - Dv. Sayán Concurso Público Nº : MTC/20 Rutas : PE-18, PE-1NF Longitud : Km. Departamentos : Lima Pasco - Huanuco Valor Referencial : S/. 76, 133, Plazo del contrato : 05 Años Tipo de intervención : Conservación Rutinaria antes del asfaltado y Conservación Rutinaria después del asfaltado, atención de emergencias y gestión de la vía.

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28 INTERVENCIONES DE PROYECTO PERÚ EN HUÁNUCO Corredor Vial: Huanuco La Unión Huallanca Dv. Antamina Concurso Público Nº : MTC/20 Rutas : PE-3N Longitud : Km. Departamentos : Huanuco - Ancash Valor Referencial : S/. 75, 735, Plazo del contrato : 05 Años Tipo de intervención : Conservación Rutinaria, Conservación Periódica (colocación de pavimento básico), atención de emergencias y gestión de la vía.

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30 Proyecto Piloto Yauri San Genaro Compactación de la Sub Rasante Colocación y Extendido de la Base Estabilizada Acabado Final del Pavimento Básico con recubrimiento bituminoso y elementos de señalización vertical y horizontal

31 Puente Camiara - La Concordia Limpieza de fisuras, previo al tratamiento con slurry seal, Km Tratamiento de fisuras con slurry seal, Km Equipo extendedor colocando capa nivelante, tramo Tacna La Concordia Km

32 Muchas GRACIAS!! John Vega VásquezV