10. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN DE ESPAÑA Y EL SISTEMA DE CIUDADES.

Transcripción

1 t P l a n e a m i e n Previo: Hábitat rural :concentrado disperso. Hábitat urbano: el difuso concepto de ciudad. 10. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN DE ESPAÑA Y EL SISTEMA DE CIUDADES. Principales etapas del proceso de urbanización en España. El sistema interurbano: jerarquía, funciones y zonas de influencia. Principales áreas y ejes urbanos. 1. Principales etapas del proceso de urbanización en España 1.1. La ciudad Preindustrial. Edad Antigua. Las primeras ciudades relacionadas con la colonización fenicia y griegas a los largo del mediterráneo (ejs. Cartagena, Cádiz). La época romana: Vehículo de romanización y ocupación, unas sobre preexistentes (Córdoba, Tarragona...) otras ex-novo (Itálica, Zaragoza...). Trazado del plano ortogonal con dos ejes perpendiculares, Cardo y decumano y lugar central con los edificios públicos. Época Medieval, la ciudad cristiana: No comienza un tímido despegue hasta el S. XII. Pequeños recintos amurallados en el centro la plaza con la Iglesia. Barrios. En general planos irregulares, y más raramente radio-céntrico e incluso en cuadricula. Prevalece las funciones militar y/o comercial y sirve de válvula de escape del sistema feudal. Época Medieval, la ciudad andalusí. En nivel más alto de urbanización de Europa Occidental. Las ciudades más pequeñas en sitios fácilmente defendibles. Las más importantes (Córdoba llego a tener más de habitantes) en lugares llanos, plano abigarrado, protegido por murallas. Lugares más importantes: mezquitas, alcazaba. zoco, baños, madraza. En las ciudades medievales suele existir una fortaleza en sitio elevado y de fácil protección. Época de Renacimiento e Ilustración: Incremento de la urbanización. Plaza mayor y creación de fortificaciones. A partir del XVIII normas higiénico sanitarias. Y cuidada estética urbana (monumentos. jardines, ordenación) La ciudad industrial. El Siglo XIX continua el paulatino aumento de la urbanización (industrialización, creación capitales de provincia, éxodo rural ligado a la desamortización, saneamiento urbano, ferrocarriles y carreteras). Proyectos de reforma interior: Apertura de nuevas calles o alineaciones a lo parisino (haussmanización), cementerios, mataderos, servicios urbanos. Ejemplos Madrid, Granada, Barcelona, Salamanca Murcia. Los planes de ensanche: Yuxtaposición de nuevo conjunto urbano coherente unido a la ciudad. trazado ortogonal destinados a la vivienda burguesa y con calidad medioambiental alta (las manzanas de Cerdá en Barcelona, plan de 1860). Otros Planes (Madrid, Valencia, San Sebastián). Segregación social traducida a la ocupación del espacio urbano. Los dos grande experimento urbanísticos, Cerdá en Barcelona y Arturo Soria con la ciudad lineal en Madrid quedaron en buena medida desnaturalizados El Siglo XX. Lo urbano se generaliza. En 1900 un tercio de la población era urbana, hoy (censo 2011) lo es el 77% (normal entre los países desarrollados)

2 Factores que han intervenido en el proceso de urbanización: Industrialización: El más importante factor de urbanización ( Asturias. País Vasco. Cataluña). Turismo: (espacios más reducidos) Pueblos del Mediterráneo y las Islas en General. Funciones administrativas (Madrid y Capitales de provincia). La expulsión de la población agraria por las técnicas de producción. Si bien suceden fenómenos que ralentizan el proceso o lo invierten el algunas zonas muy localizadas del Levante y Canarias por el desarrollo de la agricultura especializada y Regadío. Consecuencias: Despoblamientos de las zonas rurales tradicionales. Descensos de la fecundidad. Homogenización de las costumbres. Generalización de los servicios. Otras: aumentos de consumo de recursos y energía, degradación de paisaje, etc. Evolución y distribución regional. Hasta los 70 Durante todo el siglo XX se da un proceso de fuerte de urbanización (algo ralentizado en los 40). Desde mitad de siglo Fomento de la construcción de viviendas baratas, normativas para absorber el éxodo rural y migraciones internas. No es suficiente y aparecen las barriadas de autoconstrucción sin los servicios más elementales. Entre 1960 y 1970 (máximo crecimiento T.U.). Operaciones de renovación: Graves atentados a los centros históricos: derribos para nueva edificación y cambio de zonas residencial a terciarias con expulsión de población. Han afectado también a los ensanches del XIX. El crecimiento muy rápido de la construcción fue acompañado de graves deficiencias. Aumentan sobre todas las ciudades entre y seguidas de las de más de Desde los 80 En los 80 se frena el aumento de población de las grandes ciudades y crecimiento de las pequeñas y medianas. Desde los años 90 escaso incremento en la tasa de urbanización. Repoblación de municipios antaño rurales por ser limítrofes a las grandes ciudades o uso de segunda residencia. En estos último decenios hay un desarrollo de las periferias. las familias con ingresos medios y altos buscan mejor calidad de vida y/o precios más asequibles. Desarrollo de viviendas unifamiliares o conjuntos residenciales de bloques. Nuevas funciones de la periferia son las de recibir las grandes superficies comerciales, parques periurbanos y tecnológicos, además de las más clásicas zonas industriales y de almacenes. En las zonas más céntricas operaciones de rehabilitación: Intentan, con desigual fortuna, modernizar conservando. Paso a las aglomeraciones urbanas. El municipio como entidad con características diferenciadas va desapareciendo al fundirse la ciudad con otras poblaciones menores de los alrededores y, por el uso masivo de los medios del transporte, la relación entre núcleos urbanos que aparecen contiguos o con escasa separación. Con la metropolización se van borrando los límites entre la gran urbe y municipios cercanos (Madrid, Barcelona, Bilbao, Sevilla...). Legislación Urbanística: Aplicación del zoning. A partir de la Ley del Suelo 1956 Los PGOU y planes derivados intentan ordenar el espacio. Hoy, buena parte de las competencias en materia de urbanismo son de las CC.AA. y municipios. Las sucesivas Leyes ( o reformas de leyes) del suelo culminan por ahora en la de Se justifican en el intento de conseguir un crecimiento más ordenado y con menos coste económico

3 (cosa que como estamos viendo estos años no siempre consiguen, efectos perverso (burbuja) de la liberación de suelo para construcción de viviendas con la ley de 1998). En realidad los intereses de una economía basada en el beneficio privado, que frecuentemente tiene un corolario de actuaciones corruptas, origina fuertes contradicciones con los enunciados teóricos. La generalización del modo de vida urbano se da a día de hoy. incluso en la mayoría de los municipios rurales. Distribución regional. Todas las CCAA del interior excepto Madrid (máxima tasa de urbanización) y Castilla-La mancha por debajo de la media y todas la de la periferia (excepto Galicia y Cantabria) por encima. 2. El sistema interurbano: jerarquía, funciones y zonas de influencia Funciones de la ciudad y zona de influencia. Hoy en día, con una predominancia generalizada del sector servicios, raramente una ciudad tiene un rasgo que destaque de manera avasalladora, pero históricamente si ha sido así (Cartagena, función militar. Salamanca, cultura, Sabadell, industrial, Medina del Campo, comercial. Madrid, administrativa. Marbella, turismo. Santiago de Compostela, religiosa. Cuevas del Almanzora, Minera ) y todavía cada ciudad tiene perfiles propios en que alguna de las funciones es especialmente significativa. En función de la calidad y complejidad de los distintos tipos de servicios que ofrecen y funciones que realizan las ciudades tienen una redes de influencia que pueden ir desde zonas muy cercanas hasta distancias internacionales. Esta ascendencia no se da de manera uniforme, sino que dependerá del grado de desarrollo de las distintas funciones urbanas que contemple en su seno Principales funciones. La ciudad es por definición la principal acaparadora de las funciones relacionadas con la industria y los servicios. Industrial: Fue el origen del predominio de lo urbano, si bien en la segunda mitad del siglo XX cede su protagonismo a los servicios. Como ejemplos entre las más importantes, Barcelona y Bilbao. Servicios: Es la función que hoy define prioritariamente a la ciudad y en todos los núcleos urbanos hay una dotación básica, si bien se van escalonando según la importancia de la ciudad. Por ejemplo todos los núcleos de más de habitantes tienen instituto, pero las instalaciones universitarias solo la suelen tener ciudades de un nivel urbano superior, etc. Madrid destaca por ser el más importante centro administrativo español, y junto a Barcelona, como el sitio donde la gestión de negocios está más desarrollada. En general tienen los mejores servicios que requieren alta especialización, lo que no quita que otras ciudades más pequeñas destaquen en aspectos parciales y generen un área de influencia mayor de la que le correspondería por su tamaño, casos por ejemplo de Granada y Salamanca en universidad, Pamplona y Córdoba en algunas especialidades médicas, Zaragoza o Santiago como centros relacionados con la religión...

4 Los transportes tienen una cabecera destacada en Madrid, que articula principales redes estatales (carretera, tren, aeropuerto). En los puertos destacan Barcelona y Algeciras. Las comunicaciones tanto de masas (periódicos, radios, tv.) como individuales (correos, teléfono, Internet) se esparcen por todo el territorio, pero de nuevo Madrid jugará un papel fundamental: Medios de Comunicación de ámbito estatal, centro de redes de comunicaciones... El turismo que ha especializado a zonas (turismo de Sol y playa) hoy se extiende también bajo la forma de turismo cultural en casi toda ciudad de mediana importancia. Así mismo según las ciudades es importante el turismo de congresos, deportivos, etc. Sin embargo ciudades como Benidorm o Torremolinos siguen siendo emblemas de zonas urbanas dominadas por este subsector económico. El esparcimiento (hostelería, deportes, zonas verdes, mundo del espectaculo...)cobra una gran importancia y se extiende por todo el territorio estatal, pero indudablemente determinadas facetas (espectáculos teatrales y musicales, grandes club deportivos...) vuelve a señalar a Madrid y Barcelona en un escalón superior. Funciones relacionadas con Energía, abastecimiento de agua y alimento, saneamiento, seguridad, etc son necesarias para el funcionamiento de la ciudad, pero no suelen generar una red de influencias, salvo en el caso de la dependencia de los focos suministradores en alguno de estos apartados La jerarquía de la red urbana. La noción de jerarquía urbana referencia a unas relaciones entre ciudades (o mejor dicho aglomeraciones urbanas) que establecen una red con niveles de interdependencia complejos, en las que podemos situar un escalonamiento de las urbes en función de su importancia. La complejidad es grande para establecer unos límites precisos, más si tenemos en cuenta que no siempre una ciudad es preponderante con respecto a otra en todos los aspectos. El indicador más utilizado para establecer una pirámide jerárquica es el demográfico. Pero, como acabamos de indicar, debemos usarlo con reservas. Metrópolis estatales (Madrid y Barcelona con más de tres millones de h.). Servicios muy especializados, sedes de las grandes empresas. Ejercen su influencia en todo el estado y relación con las metrópolis internacionales. Metrópolis regionales de primer orden. Con más de h. Servicios especializados, lazos con las estatales y dominio regional. Valencia. Sevilla, Bilbao, Zaragoza, Málaga. Metrópolis regionales de segundo orden. Más de habitantes ( Bastantes). Su ámbito de influencia es parcial sobre las zonas que dominan. Menor diversidad de servicios especializados. (Ej. Granada) Ciudades medianas: Capitales de provincias y ciudades en torno a los habitantes, su influencia llegan a una provincia o comarca de importancia (caso por ej. de Algeciras). Ciudades pequeñas y Cabeceras comarcales. Con una red de servicios comerciales básicos que proporcionan un primer escalón de suministro y atenciones a los núcleos rurales. 3. Principales áreas y ejes urbanos 3.1. El sistema de ciudades.

5 Definición: Disposición de las ciudades sobre el territorio y relaciones entre si y con su territorio (flujos de: información, capital personas, mercancías, sociales,...) a distintos niveles espaciales. El sistema urbano español se caracteriza por su carácter relativamente reciente y por sus fuertes desequilibrios. Tres aspectos deben destacarse: En primer lugar, su relativa modernidad: Hasta 1960 la población urbana no superará a la rural. Entonces se consolidará la red urbana actual, condicionada por una industrialización deficiente y concentrada en pocos lugares. A partir de esos años, el territorio estará organizado fundamentalmente por las ciudades, quedando los núcleos rurales relegados. En segundo lugar, la oposición entre las capitales y el resto de las ciudades: La organización del Estado en provincias, en el siglo XIX, y mediante Comunidades Autónomas al final del XX sentaron las bases de esta supremacía. La concentración de funciones administrativas, económicas, sanitarias, educativas etc. en las capitales impulsó a estas ciudades frente a otras. Por último, los contrastes entre el interior y la periferia son muy marcados. En la zona central, Madrid destaca del conjunto de ciudades. Su condición de capital desde el siglo XVI, le ha permitido consolidarse como la mayor ciudad del país, apoyada en una red radial de comunicaciones y en la reunión de las principales sedes del poder político, económico y social. En el litoral, las posibilidades abiertas por el comercio internacional y luego la industrialización, también han alentado el crecimiento urbano. En fechas más recientes el desarrollo del turismo ha insistido en esta dinámica, favoreciendo también los espacios insulares. El paso de ciudad a las áreas metropolitanas. En general las ciudades de importancia se imbrican (a veces con un continuo espacial) con las localidades y municipios limítrofes constituyendo una unidad compleja de mercado inmobiliario, transporte, comercial, gestión de residuos, etc. lo que ha dado lugar a nuevas formas organizativas (consorcios, ). Los conceptos metrópolis, área metropolitana, conurbación, megalópolis, matizan diferentes grados (a veces exponenciales) y matices de este fenómeno. (Principales areas metropolitanas, ver 2.2) 3.2. Los ejes de desarrollo urbano. (Articulación en tono a infraestructuras de transporte terrestre). El eje Mediterráneo o levantino: De Girona a Murcia: Economía diversificada (agrícola, industrial, turismo, otros servicios). Eje del Ebro. De Bilbao a Tarragona: con vacíos demográficos en Huesca, Zaragoza y Lleida. Eje Cantábrico. Del País Vasco a Galicia: discontinuidades, declive minero-industrial y demográfico. Eje Atlántico-Gallego: De Galicia y Norte de Portugal. Madrid. Congestión, difusión a las provincias limítrofes y conexión entre varios ejes peninsulares. Eje andaluz.: Engarza con África y el arco mediterráneo. Dos subejes, litoral y transversal (Valle de Gudalquivir) Y además Madrid hacía Área de influencia Sevilla y Ruta de la Plata (de Huelva-Sevilla a Asturias), en ambos casos con importantes vacíos demográficos. Anexo. Datos tomados de INE. Censo 2011 Relación de ciudades andaluzas (no capitales de provincia) de más de habitantes. Jerez de la Frontera. Marbella, Dos Hermanas, Algeciras.

6 Municipios españoles que superan los habitantes sin ser capitales de provincia. Vigo, Gijón, Hospitalet de Llobregat, Elche, Badalona, Cartagena, Terrassa, Jerez de la Frontera, Sabadell, Móstoles, Alcalá de Henares Capitales de provincia con denominación diferente a la provincia. Oviedo, Santander, Bilbao, Vitoria-Gasteiz, Donosti-San Sebastíán, Logroño, Pamplona-Iruña, Palma (de Mallorca), Las Palmas de Gran Canaria

7 11. MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA. El plano de la ciudad. Principales rasgos morfológicos de la ciudad en España. La estructura urbana: los usos del espacio en el interior de la ciudad. Introducción. La Morfología urbana estudia la forma y estructura de la ciudad. Deberemos prestar atención a la ciudad horizontal (plano urbano) y la ciudad vertical (las edificaciones y su tipología). Pero hoy en día ninguna ciudad se entiende sin la ciudad subterránea (alcantarillado, cableados varios, transporte bajo tierra en las grandes aglomeraciones). La morfología de una ciudad podemos estudiarlas desde puntos de vista muy distintos: Huellas del pasado histórico. Usos y segregación social de los espacios, relación con el entorno y el sistema de ciudades... El cómo ha llegado a ser una ciudad está influido por múltiples factores: Las delimitaciones físicas tanto naturales(ríos, montañas, mar, etc) como históricas (murallas, canales, vías férreas), Las funciones que ha cumplido, Las características de la propiedad, El planeamiento urbano... La ciudad, y partes de las mismas, no es vista por toda la población de la misma manera y en todo caso siempre de forma subjetiva, por lo que el estudio de los hitos y la percepción de la ciudad es también objeto de estudio de la morfología urbana. 1. El Plano urbano Es el trazado en superficie de una ciudad, Su representación cartográfica facilita el estudio bidimiensonal de la misma, observamos en el la distribución y agrupamientos de viviendas, edificios para otros usos y zonas con funciones diversas (ej. parques, espacios vacios,...), destacando la estructura y jerarquía del viario. Se pueden incluir en el plano catrográfico, o hacer otros específicos, elementos de utilidad diversa (por ej. paradas de autobús, monumentos históricos, etc). Tipos básicos de plano son: Plano irregular. Plano lineal. Plano ortogonal (también llamado equirrectangular, en cuadrícula o en damero). Plano radioconcéntrico (Ver en conceptos). En la realidad, existen una variedad de formas de planos casi infinita, algunas, producto de la influencia del marco o medio natural, otras relacionadas con las características culturales de la población habitante (por ejemplo las medinas de los países árabes), otras derivadas de la situación socioeconómica o política, etc. Hoy en día las grandes aglomeraciones urbanas tienen múltiples zonas con personalidad propia y con planos disferentes o similares que se yuxtaponen siguiendo patrones muy diversos. El plano de de una ciudad se halla determinado por su emplazamiento y desarrollo histórico de dicha urbe. El emplazamiento es el espacio concreto sobre el que se asienta una ciudad. Por lo general en España las urbes de cierta importancia tienen un origen, al menos, medieval y condiciones prácticamente imprescindibles que tenía que cumplir el emplazamiento de las ciudades era: la

8 accesibilidad a vías de comunicación (como los ríos, cruces de caminos o refugios marinos, puertos), zona de defensa, posibilidades agrícolas y acceso al agua dulce. Puede estar influido por su ligazón a una función principal (industria -sabadell, minería -Rio Tinto-, centro de peregrinaciones -Santiago de Compostela-, turismo -Benidorm-, antigua feria comercial -Medina del Campo, sede política y administrativa-madrid y las capitales de provincia, agricultura de invernaderos -El ejido, desahogo de una gran urbe -Rivas Vaciamadrid etc). 2. Las huellas de la historia en la morfología urbana El casco histórico: Casco Antiguo y la ciudad burguesa. Casco antiguo. La mayoría de las grandes ciudad españolas tienen su origen en la época preindustrial. A esa parte le denominamos casco antiguo y conserva de su origen y su historia a través de la Edad Media y Moderna sobre todo partes de la estructura del viario y, menos, edificaciones entre la que destacan monumentos singulares. De la época romana quedan vestigios del plano ortogonal en algunas pocas ciudades, así Barcelona y monumentos más o menos aislados (Mérida, Córdoba...). De la edad media nos encontramos con bastantes más donde el viario permanece con un plano irregular: Toledo, El Albaicín granaino, La Judería Cordobesa, el Barrio Gótico barcelonés... Ejemplo de vestigio del plano radio-céntrico nos lo da Vitoria-Gasteiz. Todos se caracterizan por tener calles estrechas. Los edificios que nos quedan de esta época son sobre todos los de carácter colectivo (Iglesias, Fortalezas, Edificios que albergaron los centros de poder, Lonjas, restos de las murallas...) o palacios y viviendas de las familias nobles y adineradas que construían con materiales, piedra, de calidad. No se suele sobrepasar las dos alturas, excepto en edificios emblemáticos. La ciudades medievales se ven transformadas en la edad moderna, además en esta época histórica es el momento de un despegue espectacular en algunas de ellas como el Madrid de los Austrias o Sevilla, Cádiz como puertos con el monopolio del comercio colonial. Nos encontramos, con frecuencia, con el plano ortogonal, que se exportaría a la América colonizada. La plaza mayor será un elemento distintivo de este momento, así como la preocupación por un incipiente ordenamiento urbanístico (ajardinamiento, calles más anchas) e higiénico. La ciudad burguesa. El casco histórico, además del antiguo, incluye la expansión de la ciudad industrial, en el caso español desde mitad del XIX a principios del 20. El ensanche burgués contiguo al barrio antiguo será elemento más característico y perdurable. Se eliminan las murallas y se impone el trazado en damero con vías de comunicación que faciliten la circulación, predominando un tipo de construcción historicista o/y modernista. Los barrios obreros que se hacen es esos momentos tienen unas construcciones con materiales menos perdurables y malas condiciones de habitabilidad por lo que han resistido peor el afán inmobiliario-especulativo de épocas posteriores. Estos barrios, y las zonas de infravivienda, se hallaban cerca de las instalaciones industriales algunas de las cuales, cuando la ciudad se expande, han pervivido transformadas para otros usos. La llegada del ferrocarril supuso un elemento estructurador del entramado urbano y las estaciones una de las edificaciones singulares más identificadoras de este periodo.

9 La ciudad individualizada comienza el camino hacía la aglomeración urbana, que convierte en barrios a antiguos núcleos urbanos independientes y subordina a una ciudad principal a los municipios pequeños más cercanos Aportaciones del Siglo XX. El siglo XX se debate, el urbanismo, entre actitudes contradictorias: de las aspiraciones a una ciudad habitable hasta los intereses inmobiliarios ligados, demasiado frecuentemente, con fuertes movimientos especulativos. Nos encontramos entre otros: Con el movimiento de Ciudad Jardín (Málag, Bilbao, Huelva..), lo barrios dormitorios con edificios de muchas alturas y poca dotación inicial de servicios y espacios verdes. La renovación, a veces destrucción, de zonas antiguas con edificios lujosos para viviendas de alto standing o dedicados a administración y negocios que se convierten en nuevos símbolos de las grandes ciudades junto a las grandes torres de comunicaciones o televisión. Las zonas residenciales de clases altas con chalets en la afueras, y la imitación de las clases medias con las urbanizaciones de adosados, etc. En todo caso lo que domina es la gran expansión urbana desde los años 50 a los 80, lo que obliga a una reestructuación del viario a través de circunvalaciones sucesivas. La aglomeración urbana ya es con claridad la unidad urbanística principal, por encima de la ciudad. La periferia juega un papel muy importante donde se entremezclan distintos tipos de espacios y funciones (lo veremos en el siguiente apartado). Los polígono industriales y de almacenes desde los sesenta y los parques tecnológicos a finales de siglo nos señalan el paso de la sociedad industrial a la postindustrial. Desde los 60 surge en España la ciudad turística (Benidorm, Torremolinos...) con sus característicos agrupamientos de rascacielos de hoteles o apartamentos y las ciudades que a veces alejadas decenas de kilometros sirven como desahogo a la metrópolis. Por lo que una red de autopistas-autovías y trenes de cercanía conforman buena parte del paisaje. Caso curioso es la provincia de Almería donde de casi la nada surgen varios núcleos urbanos de importancia (El-Ejido, Roquetas, Vicar, Mojonera...) a partir de la actividad agrícola (invernaderos, manipulado,servicios e industria auxiliar de los mismos) Los usos del espacio en el interior de la ciudad. Zonas principales Podemos distinguir idealmente 4 franjas, que habría que completar con la red de comunicaciones. El Centro urbano Es el corazón de la ciudad, lo ocupa el centro histórico (con funciones culturales, y un uso residencial y comercial variado) y el Centro comercial y de negocios (C.B.D.: Central Busines District): Grandes edificios en zonas adyacentes o transformadas del centro histórico y ensanche, cerca o imbricado cuenta con viviendas de alto standing. Corona residencial Entre el centro urbano y las zonas periféricas. La función residencial es predominante y tiene un fuerte componente de segregación social: Barrios obreros, Barrios marginales (extrarradio, a veces y cada vez menos en centro histórico deteriorado). Zonas céntricas y suburbanas clases altas, Residencias unifamiliares y zonas de pisos para clases medias. Distribución de servicios a lo ancho de todo el entramado urbano.

10 Son frecuentes los barrios con personalidad acusada. Zonas periféricas Los servicios que necesitan mayor extensión (hospitales, universidades, grandes superficies...). Suelen ser banderín de enganche para una nueva ocupación del territorio por viviendas. Franja periurbana o suburbana en la que se mezclan usos del suelo y formas de vida propios del campo y de la ciudad (Lugar idóneo para almacenes y establecimientos industriales, pero también espacios dedicados a la agricultura, transportes, abastecimientos urbanos, residenciales, etc.). Distribución de las funciones urbanas en el espacio. Función residencial y segregación social. Una de las diferencias que marcan la ciudad burguesa de la pre-industrial es la marcada tendencia a la segregación social del espacio de vivienda. Como un cierto reflejo de esa trasmutación podemos observar como la segregación de los espacios aumenta desde el centro histórico a la periferia. En el casco antiguo es ámbito de mayor mezcla social, encontrándonos desde personas marginales en habitáculos deteriorados hasta de personas con alto poder adquisitivo en viviendas rehabilitadas o modernizadas, todo ello a escasa distancia. En el ensanche predominan las viviendas de alto estanding. En la Corona residencial se suele dar una cara segregación espacial agrupándose por posición social en conjuntos relativamente homogéneos, en los barrios podemos encontrar también la reproducción de las diferencias sociales según franjas espaciales. En las Zonas periféricas y suburbana esa segregación se incrementa, nos encontramos en espacios totalmente separados urbanizaciones de lujo (con chalets y seguridad privada), zonas de infraviviendas, urbanizaciones de adosados o pisos de clase media u obrera... La Industria Todavía quedan pequeñas industrias dentro del casco urbano o algunas muy especiales (ej. bodegas en Jérez o Sanlucar), pero en general se desplazan a la periferia (polígonos). De reciente aparición los Parques tecnológicos también situados extra-muros. Servicios Es la función que hoy define prioritariamente a la ciudad y ha supuesto su triunfo como modelo de hábitat. Debemos distinguir los servicios de proximidad (comercios medios, educación hasta la secundaria, ambulatorios, sucursales bancarias, centros deportivos y, más recientemente, subsedes municipales) distribuidos en los distintos barrios y los servicios más especializados (hospitales, campus universitarios, grandes centros de ocio y consumo,...) que se sitúan frecuentemente en la periferia. En el centro urbano se sitúan, a veces mezclados y otras contiguos, un comercio tradicional con otro más especializado y de calidad así como los servicios administrativos y económicos-financieros (CBD) de más relevancia. Función de esparcimiento Con establecimientos diseminados (hostelería), complejos deportivos de barrio, gimnasios, etc, o concentrados en zonas ( de marcha ) o por singularidad de sus sedes (complejos deportivos con función espectáculos, muticines, etc.).

11 Las Zonas verdes en las ciudades españolas no son muy frecuentes en las zonas intra-urbanas debido a las oleadas especulativas que han densificado las construcciones más allá de lo que han hecho en otros países europeos. La función turística Ha especializado a zonas (turismo de Sol y playa). hoy se extiende también bajo la forma de turismo cultural en casi toda ciudad de mediana importancia. Encontrándose ligada a patrimonio histórico y a centros culturales, cuya localización se da preferentemente en el Centro histórico. Así mismo. según las ciudades. es importante el turismo de congresos, deportivos, etc. que da lugar a Palacios de Congresos o complejos deportivos que se suelen situar en zonas periféricas o extra-urbanas. La función relacionada con la seguridad ha sufrido importantes cambios en las últimas década con la salida de los núcleos urbanos de la mayoría de cárceles y cuarteles. En cambio hay una proliferación (sobre todo en las urbes de primer orden) de comisarias, de policía nacional o local, distribuidas en los distintos distritos. Función de comunicaciones y transporte. La ciudad como nodo de redes de transporte (según los casos: carretera indudablemente lo predominante-, tren, puerto, aeropuerto) determina en buena medida la estructura de la misma. Las comunicaciones tanto de masas (periódicos, radios, tv.) como individuales (correos, teléfono, Internet) obliga al establecimientos de unos locales e infraestructuras que según su función (por ej. redacciones o imprentas) se encontraran en zonas céntricas o periféricas. Funciones relacionadas con Energía, abastecimiento de agua y saneamiento. Tienen su centros operativos fuera de los núcleos urbanos y atraviesan la ciudad con una tupida red de canalizaciones aéreas y, sobre todo y cada vez más, subterráneas. Los horarios de los espacios urbanos. No podemos olvidar que los espacios no podemos entenderlos sin su dimensión temporal. Las zonas del CBD dinámicas como las que más durante la jornada laboral, decaen en la mustiedad fuera de la misma, mientras que los espacios de recreo es cuando más actividad tienen. Las horas puntas ponen a prueba la red de transporte. Los grandes eventos llenan espacios, como los estadios, vacios (o casi) la mayor parte de tiempo. Etc. La legislación sobre la delemitación de usos del espacio urbano. Volvemos a repetir lo expuesto en el tema anterior: Legislación Urbanística: Aplicación del zoning. A partir de la Ley del Suelo 1956 Los PGOU y planes derivados intentan ordenar el espacio. Hoy, buena parte de las competencias en materia de urbanismo son de las CC.AA. y municipios. Las sucesivas Leyes ( o reformas de leyes) del suelo culminan por ahora en la de Se justifican en el intento de conseguir un crecimiento más ordenado y con menos coste económico (cosa que como estamos viendo estos años no siempre consiguen, efectos perverso (burbuja) de la liberación de suelo para construcción de viviendas con la ley de 1998). En realidad los intereses de una economía basada en el beneficio privado, que frecuentemente tiene un corolario de actuaciones corruptas, origina fuertes contradicciones con los enunciados teóricos.

12 Conceptos Selectividad para los temas de Urbana. Área metropolitana, Área periurbana, Barrio, Casco histórico, Centro urbano, Emplazamiento urbano, Ensanche urbano, Funciones urbanas, Jerarquía urbana. Morfología urbana, Periferia urbana, Plano ortogonal, Plano radiocéntrico, Plano lineal, Plano urbano, Red urbana, Rehabilitación urbana, Residencia secundaria, Sistema de ciudades. Otros conceptos de interés. Ciudad. Ensanche, Plano Irregular, Ciudad Lineal, Ciudad Jardín, CBD, Tasa de Urbanización. Centro Histórico, hábitat rural, hábitat urbano, Poblamiento concentrado, Poblamiento intercalar, Poblamiento dispers. 10. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN DE ESPAÑA Y EL SISTEMA DE CIUDADES. Principales etapas del proceso de urbanización en España. El sistema interurbano: jerarquía, funciones y zonas de influencia. Principales áreas y ejes urbanos. 1. Principales etapas del proceso de urbanización en España 1.1. La ciudad Preindustrial. Edad Antigua. Época Medieval, la ciudad cristiana.época Medieval, la ciudad andalusí. Época de Renacimiento e Ilustración La ciudad industrial. El Siglo XIX El Siglo XX. Lo urbano se generaliza. Factores que han intervenido en el proceso de urbanización Consecuencias Evolución y distribución regional. Hasta los 70 Desde los 80 Desarrollo de las periferias Operaciones de rehabilitación Paso a las aglomeraciones urbanas. La generalización del modo de vida urbano Distribución regional. 2. El sistema interurbano: jerarquía, funciones y zonas de influencia Funciones de la ciudad y zona de influencia Principales funciones. Industrial: Servicios: Introducción. Administrativa, Educativa, Sanitaria, Tansportes, Comunicaciones, Turismo, Esparcimiento, Funciones relacionadas con Energía, abastecimiento de agua y alimento, saneamiento, seguridad, etc 2.2. La jerarquía de la red urbana. Noción y criterios.

13 Metrópolis estatales. Metrópolis regionales de primer orden. Metrópolis regionales de segundo orden. Ciudades medianas.ciudades pequeñas y Cabeceras comarcales. 3. Principales áreas y ejes urbanos 3.1. El sistema de ciudades. Definición. Tres aspectos deben destacarse: su relativa modernidad, la oposición entre las capitales y el resto de las ciudades, los contrastes entre el interior y la periferia. El paso de ciudad a las áreas metropolitanas Los ejes de desarrollo urbano. 11. MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA. El plano de la ciudad. Principales rasgos morfológicos de la ciudad en España. La estructura urbana: los usos del espacio en el interior de la ciudad. Introducción. 1. El Plano urbano Concepto. Tipos básicos de plano El emplazamiento 2. Las huellas de la historia en la morfología urbana El casco histórico: Casco Antiguo y la ciudad burguesa. Casco antiguo: época romana, edad media, edad moderna La ciudad burguesa 2.2. Aportaciones del Siglo XX Los usos del espacio en el interior de la ciudad. Zonas principales El Centro urbano. Corona residencial. Zonas periféricas. Franja periurbana o suburbana. Distribución de las funciones urbanas en el espacio. Función residencial y segregación social. Casco antiguo. Corona residencial. Zonas periféricas y suburbana. La Industria Servicios. Proximidad y especializados. Función de esparcimiento La función turística La función relacionada con la seguridad Función de comunicaciones y transporte. Funciones relacionadas con Energía, abastecimiento de agua y saneamiento. Los horarios de los espacios urbanos. La legislación sobre la delemitación de usos del espacio urbano.