RED URBANA CICLABLE. Diseño de una red urbana de carriles bici en las principales avenidas de la ciudad.
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- Salvador Ferreyra Alcaraz
- hace 7 años
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2 CARRIL BICI MURCIA
3 La Oficina Municipal de la Bicicleta del Ayuntamiento de Murcia, a través de la Concejalía de Tráfico, Seguridad y Protección Ciudadana, promueve el desarrollo de nuevos carriles bici en la ciudad. Diseño de una red urbana de carriles bici en las principales avenidas de la ciudad. Unimos entre sí diferentes carriles bici ya existentes, fomentando la circulación en bicicleta y mejorando las condiciones de seguridad.
4 Diseñamos carriles bici segregados, con una plataforma específica para los ciclistas y separada físicamente tanto de los carriles de circulación como de las aceras peatonales, con independencia de que estos carriles bici sean de dirección única o de doble dirección (unidireccionales / bidireccionales). Iniciativa compleja y muy ambiciosa, implantando hasta unos 20 KM de nuevos carriles bici por toda la ciudad, y optimizando la seguridad
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6 PUNTOS CLAVE DEL PROYECTO
7 PUNTOS CLAVE DEL PROYECTO
8 OBJETIVOS DE LOS EJES DE ACTUACIÓN
9 CONECTANDO MURCIA EJE NORTE / SUR uevos tramos: ariano Rojasa de Castilla ircular-estación ren venida de La a y Pío Baroja venida Primero ayo y Ronda venida Miguel ráin.
10 CONECTANDO MURCIA EJE ESTE / OESTE evos tramos: ariano Rojasda de ante, alecón y o urbano del onda Sur
11 Estos 8 tramos se realizarán dos fases de actuación: -FASE I (BORRADOR) 1. EJE ESTACIÓN -GLORIETA 2. EJE AUDITORIO MALECÓN 3. EJE RÍO SEGURA-LOS CUBOS (MIGUEL INDURAIN-REINO DE MURCIA) 4. EJE AVENIDA LOS DOLORES 5. EJE RONDA LEVANTE- PRIMERO DE MAYO
12 - FASE I I EJE MALECÓN PLAZA DIEZ DE REVENGA EJE AVENIDA PIO BAROJA EJE AVENIDA RONDA SUR EJE PINTOR PEDRO FLORES EJE CONEXION CALLE HUERTO POMARES-PLAZA CASTILLA EJE AVDA LA FAMA
13 FASE I
14 1. EJE ESTACIÓN DE TREN-GLORIETA Calle Juan Antonio Perea Avenida Floridablanca Alameda Colón Calle Hernández del Águila
15 Calle Juan Antonio Perea
16 EJE ESTACION DE TREN-GLORIETA Calle Juan Antonio Perea Propuesta de carril bici bidireccional mediante la reducción de viales en anchura y la conversión de la zona de aparcamiento.
17 Avenida Floridablanca
18 EJE ESTACION DE TREN-GLORIETA Avenida Floridablanca Propuesta de carril bici bidireccional respetando numero de viales pero reduciendo su anchura
19 Alameda Colón
20 EJE ESTACION DE TREN-GLORIETA Alameda Colón modificando la zona de aparcamiento y reduciendo el número de viales y ampliando Propuesta de carril bici bidirecciona anchura de los viales resultantes
21 Opción DIFICIL VARIA ENCAJABLE Calle Hernández del Águila (en estudio)
22 EJE ESTACIÓN DE TREN-GLORIETA C/Hernández Águila (Floridablanca) Se plantea la propuesta de carril bici bidireccional modificando el numero de viales y ampliando la anchura del vial resultante.
23 EJE ESTACION DE TREN-GLORIETA C/Hdez.del Aguila (Río) Propuesta de carril bici bidireccional modificando el numero de viales y ampliando la anchura del vial resultante.
24 CALLE PRINCESA Puente - Glorieta Calle Princesa (en estudio mejor opción)
25 2. EJE AUDITORIO MALECÓN Calle Jorge Palacios Paseo de Garay Paseo Teniente Flomesta Plano de San Francisco Calle Pintor Sobejano + Huerto Pomares
26 Calle Jorge Palacios
27 EJE AUDITORIO- MALECÓN Calle Jorge Palacios Proponemos carril bici bidireccional mediante el mantenimiento de los viales existentes, modificación de la disposición del aparcamiento y aceras.
28 EJE AUDITORIO- MALECÓN Paseo de Garay Proponemos la realización de ciclocalle, manteniéndose todas las dimensiones actualmente existentes
29 Paseo Garay (Gobierno Militar)
30 EJE AUDITORIO- MALECÓN Paseo de Garay (Gobierno Militar) Proponemos la realización de carril bici bidireccional realizando una adaptación de la acera y zona ajardinada.
31 Paseo Teniente Flomesta
32 EJE AUDITORIO- MALECÓN Paseo Teniente Flomesta (Cascales Proponemos la realización de carril bic bidireccional realizando una adaptación de la acera y zona ajardinada.
33 Paseo Teniente Flomesta(Glorieta)
34 EJE AUDITORIO- MALECÓN Paseo Teniente Flomesta (Glorieta) Proponemos la realización de carril bici bidireccional realizando una adaptación de una zona de la Glorieta paralela a la acera peatonal. *SE TRATA DE UNA PROPUESTA ESTUDIADA* * ESTIMAMOS NO VIABLE ESTANDO EN FASE DE ESTUDIO DE OTRAS OPCIONES. Vemos factible reordenar Tráfico. Se verá en el Comité de Infraestructura
35 Plano San Francisco
36 EJE AUDITORIO- MALECÓN Plano San Francisco (edificio Victoria) Proponemos carril bici bidireccional mediante el mantenimiento de los viales existentes, realizando una modificación de la zona ajardinada
37 Plano San Francisco (Verónicas)
38 EJE AUDITORIO- MALECÓN Plano San Francisco (Verónicas) Proponemos dos carriles bici unidireccionales en la mediana, realizando una pequeña reducción de la anchura de los viales existentes
39 Calle Pintor Sobejano
40 EJE AUDITORIO- MALECÓN Calle Pintor Sobejano Proponemos carril bici bidireccional mediante la reducción de anchura del vial y la conversión de la zona de aparcamiento
41 Calle Huerto Pomares
42 EJE AUDITORIO- MALECÓN C/Huerto Pomares Proponemos carril bici bidireccional mediante la adaptación de la zona del pie de talud de la autovía según detalle.
43 ANILLO 3. EJE RÍO SEGURA-ROTONDA CUBOS AVENIDA MIGUEL INDURAIN AVENIDA REINO DE MURCIA 4. LOS DOLORES
44 3. EJE RÍO SEGURA-ROTONDA CUBOS AVENIDA MIGUEL INDURAIN AVENIDA REINO DE MURCIA
45 EJE RÍO SEGURA-ROTONDA LOS CUBOS AVDA. MIGUEL INDURAIN AVDA REINO DE MURCIA La tipología propuesta es de dos carriles bic unidireccionales en la mediana, realizando una reducción del numero de viales a dos, dotando de mayor anchura de arcén
46 4. EJE AVDA. LOS DOLORES
47 EJE AVENIDA LOS DOLORES AVENIDA LOS DOLORES La tipología propuesta es de dos carriles bici unidireccionales en la mediana, realizando una reducción del numero de viales a dos, dotando de mayor anchura de arcén
48 5. EJE RONDA LEVANTE- AVDA.PRIMERO DE MAYO RONDA LEVANTE AVENIDA PRIMERO DE MAYO JUAN DE BORBÓN
49 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO RONDA LEVANTE ( CIRCULAR) Se plantea la propuesta de carril bici bidireccional en la zona de aparcamiento y el mantenimiento de las aceras y los viales existentes.
50 RONDA LEVANTE (SANIDAD)
51 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO RONDA LEVANTE ( SANIDAD) La tipología propuesta es de dos carriles bici unidireccionales junto a acera, utilizando la zona habilitada actualmente para aparcamiento.
52 RONDA LEVANTE (AGRICULTURA)
53 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO RONDA LEVANTE (AGRICULTURA) La tipología propuesta es de dos carriles bici unidireccionales junto a acera, utilizando la zona habilitada actualmente para aparcamiento.
54 RONDA LEVANTE
55 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO RONDA LEVANTE La tipología propuesta es de dos carriles bici unidireccionales junto a acera, utilizando la zona habilitada actualmente para aparcamiento.
56 RONDA LEVANTE (TUNEL)
57 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO RONDA LEVANTE (TUNEL) La tipología propuesta es de dos carriles bici unidireccionales junto a acera, realizando una reducción de anchura de los viales existentes.
58 PRIMERO MAYO(NELVA)
59 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO PRIMERO DE MAYO (Hotel NELVA) Proponemos un carril bici bidireccional realizando una adaptación de la anchura de acera y viales.
60 PRIMERO MAYO (TUNEL)
61 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO PRIMERO DE MAYO (TUNEL) Proponemos un carril bici bidireccional realizando una adaptación de la anchura de acera y viales.
62 PRIMERO MAYO (PEÑAS)
63 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO PRIMERO DE MAYO (PEÑAS) Proponemos un carril bici bidireccional realizando una eliminación del aparcamiento manteniendo la vegetación y readaptando espacios.
64 PRIMERO MAYO (AUDITORIO)
65 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO PRIMERO DE MAYO (AUDITORIO) Proponemos un carril bici bidireccional realizando una modificación del número de viales pasando a tres por sentido.
66 Avenida Juan de Borbón
67 EJE RONDA LEVANTE-AVDA PRIMERO DE MAYO AVENIDA JUAN DE BORBÓN Proponemos un carril bici bidireccional realizando una modificación del vial anexo a la avenida, realizando una supresión de la mediana, reubicación del aparcamiento y eliminación de vial, manteniendo los viales principales.
68 SEPARADOR TRAFICO RODADO-CICLISTA Proponemos la instalación de separadores de plástico reciclado atornillados al pavimento, intercalando entre estos unos bolardos para reforzar la separación física entre vehículos a motor y ciclistas.
69 GRACIAS POR VUESTRA ATENCIÓN! Ayuntamiento de Murcia Concejalía de Tráfico, Seguridad y Protección Ciudadana OFICINA MUNICIPAL DE LA BICICLETA
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SECCIÓN ACTUAL ACERA
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ANÁLISIS OBSERVACIONES PROPUESTA VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES. Foto impar. Foto par ALTERNATIVAS LEYENDA SECCIÓN ACTUAL SECCIÓN PROPUESTA
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