MESA DE MOVILIDAD DE LA COMARCA DEL BESAYA

Transcripción

1 MESA DE MOVILIDAD DE LA COMARCA DEL BESAYA OBJETIVOS La movilidad sostenible es un objetivo prioritario frente a otros proyectos existentes en la planificación de los núcleos urbanos. Hay que hacer posible que los ciudadanos alcancen sus intereses y necesidades de carácter familiar, social y cultural en un entorno de accesibilidad. De esta forma también estamos potenciando el crecimiento económico y la cohesión social, como se puede comprobar en las calles transformadas en peatonales y en los lugares donde se mejora la movilidad. Hacer posible el desplazamiento de las personas a través del espacio comarcal de forma sostenible y segura ha de ser el primer objetivo en la planificación urbana. Todas las actuaciones han de estar enmarcadas en el ámbito comarcal, coordinando los planteamientos y valorando las soluciones con los municipios limítrofes. Desarrollando los ejes de conexión entre Torrelavega y: - Campuzano-S. de Cartes-Cartes-Valle de Buelna. - Torres-P. San Miguel-Reocín-Santillana. - Barreda-Requejada-Polanco y Barreda-Suances. - Tanos-Viérnoles. - Sierrapando-La Montaña.

2 ASPECTOS MEJORABLES EN LA MOVILIDAD DEL MUNICIPIO DE CARTES. MOVILIDAD PEATONAL Y CICLABLE. A.-Movilidad a través del puente de Cartes. El puente (1752) es el acceso natural hacia S de Cartes y Torrelavega, además de ser usado intensamente en los días de mercado. La estrechez de la calzada así como los pasillos laterales acotados por barandillas interiores para el desplazamiento por el mismo espacio de peatones y ciclistas, incrementa el peligro en el uso de estos espacios, sobre todo para los ciclistas que al circular en una posición más alta por el bordillo existente, su cuerpo se sitúa a una peligrosa altura en referencia a la barandilla exterior. Por lo mencionado, es necesaria una intervención de forma urgente. A falta de conocer el criterio de los técnicos, se observa como posible solución recrecer lateralmente, aumentando la anchura de la plataforma (postizos, pasarelas laterales, ), intervenciones que ya se han realizado en otras vías con similar problemática.

3 El espacio existente en los pilares del puente por su lado sur, a falta de los informes técnicos, puede ser utilizado como base para su ampliación, facilitando la misma. Con el objetivo de conseguir pasillos laterales, amplios y seguros para la circulación de peatones, ciclistas y vehículos motorizados. Pilares por su lado sur. Pilares por su lado norte. B.- Carril bici trazado por la antigua carretera nacional, sobre todo en dirección a S. de Cartes y Torrelavega. Su estrechez es manifiesta, es necesario ampliar su anchura, aunque la falta de espacio en esta vía lo hace muy complicado. No obstante la falta de señalización por haber desaparecido la pintura aumenta la peligrosidad en su uso, al ser difícilmente identificable por los conductores de los vehículos a motor.

4 Es necesario el repintado con un color que resalte el trazado de estos carriles bici, para de esta forma incrementar la seguridad de los usuarios. Uno de los objetivos prioritarios de los carriles bici es su continuación hacia los municipios limítrofes: Corrales, Reocín y sobre todo Torrelavega. PROYECTO BICI.BES

5 Carril bici sin señalización y acera bloqueada por postes. C.- El eje de comunicación, por la ribera fluvial entre los valles de Iguña y Buelna, hacía Torrelavega y la costa. Es necesario potenciar esta vía de uso peatonal y ciclable como alternativa al transporte convencional, el uso creciente de estos itinerarios reclama actuaciones que faciliten y aumenten la comodidad de su uso. El desplazamiento por las riberas fluviales, la reparación de argayos, la conexión con las vías tradicionales y los núcleos vecinales, así como la dotación de áreas de descanso, hará posible el uso y disfrute de esta vía alternativa de comunicación por un número creciente de ciudadanos, dinamizando la actividad social y económica en los núcleos poblacionales situados junto a esta vía. Es muy interesante el Plan de Mejora que el ayuntamiento tiene previsto ejecutar en esta zona, primando la movilidad peatonal, ciclista y personas con movilidad reducida a las que no se suele tener en cuenta. En esta línea es necesaria la urgente reparación del pasillo ciclable y peatonal que une la zona del puente con La Viesca, por la ribera izquierda del Besaya, semicortado por un argayo hace casi 4 años.

6 D.- La falta de aceras en algunas vías del municipio incrementa la vulnerabilidad del peatón en sus desplazamientos. Vial de comunicación entre S. de Cartes y la ronda hacía el Bº Covadonga (rotonda de los Cuadros ), muy utilizado por peatones y ciclistas. Antigua carretera nacional desde el puente hasta la iglesia parroquial, es necesario facilitar la conexión con los vecinos del lado oeste del vial con el núcleo urbano de Cartes. Accesos desde la Robleda a la rotonda de Los Cuadros. E.- Mercado semanal. Es necesario minimizar el impacto del mercado en la saturación de los viales que se ven afectados, en concreto la antigua carretera nacional en su trazado desde Cartes a S. de Cartes. Los aspectos que necesitan una supervisión especial son; la ocupación de aceras (instalación de puestos, coches aparcados,..), la interrupción continuada del tráfico por la citada carretera y los necesarios accesos por el entramado interior para los vehículos de emergencias (bomberos, ambulancias,..). Se constata la necesidad de la elaboración de un Plan de Gestión de este evento, así como el imprescindible control y regulación de la Policía Municipal y Protección Civil, durante su desarrollo.

7 F.- Accesos a centros educativos. Es necesario proporcionar fluidez (espacios, policía, protección civil, ), a los usuarios en las horas de entrada y salida de las instalaciones educativas. Es necesario potenciar los accesos en bici al IES Manuel Gutiérrez Aragón de Viérnoles, instituto de referencia de los alumnos del municipio. El motivo además de usar un medio saludable de transporte es la concesión a este centro del programa pedagógico BICEPS, de uso de la bicicleta en centros de primaria y secundaria, dentro del Plan de Movilidad Ciclista de Cantabria. Es necesaria la colaboración del ayuntamiento para el trazado de itinerarios seguros en el desplazamiento ciclable y peatonal de los alumnos a sus centros educativos.

8 Posible itinerario ciclista desde el puente de Cartes hasta el IES Manuel Gutiérrez Aragón. Otras conexiones ciclables en el área de Viérnoles.

9 MOVILIDAD DEL TRANSPORTE PÚBLICO. G.- Las paradas de autobús han de hacerse con el vehículo parado fuera de la vía, por seguridad para los vehículos que siguen circulando, para los viajeros que suben o descienden en la parada y para el mismo autobús, (parada en el puente de Cartes, lado norte). Es necesario valorar la instalación de otra parada en el polígono de la Mies de Molladar, facilitando los accesos a los trabajadores y usuarios del polígono. Habilitar las marquesinas necesarias en cada parada, proporcionando seguridad y comodidad al usuario. Parada sin espacio habilitado fuera de vía, ni marquesina, ni aceras. H.- Transporte urbano comarcal. Es necesario trabajar con el objetivo de unificar las líneas del transporte urbano con el municipio de Torrelavega, con el planteamiento de reducir costes e incrementar la fluidez en el transporte de viajeros a nivel comarcal. Mesa de Movilidad del Besaya, Abril 2016.