ESTUDIO SOBRE EL USO Y LA PROMOCIÓN DE LA BICICLETA EN LAS UNIVERSIDADES ESPAÑOLAS

Transcripción

1 Comisión Sectorial de la CRUE para la Calidad Ambiental, el Desarrollo Sostenible y la Prevención de Riesgos, Grupo de trabajo Universidad y Movilidad ESTUDIO SOBRE EL USO Y LA PROMOCIÓN DE LA BICICLETA EN LAS UNIVERSIDADES ESPAÑOLAS Noviembre 2011

2 PRESENTACIÓN Somos una asociación de usuarios que trabaja para fomentar la bicicleta como medio de transporte urbano habitual. Es un proyecto que promociona la bicicleta en el entorno universitario. 2

3 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN Objetivos y Metodología Tamaño de la población 2. CARACTERÍSTICAS CAMPUS Tipología de universidades Gestión de la movilidad Interlocutores en la universidad Elaboración de estudio o plan de movilidad Localización de campus y orografía de acceso Tipología de vías y volumen de tráfico Accesibilidad al campus 3. REPARTO MODAL 4. INFRAESTRUCTURA PARA LA BICICLETA Aparcamientos para bicicleta 3

4 ÍNDICE 5. PROMOCIÓN DE LA BICICLETA Préstamo de bicicletas universitario Servicio de bicicleta pública Acciones de comunicación y actividades Acciones estrella Acciones futuras 6. CONCLUSIONES 7. RECOMENDACIONES 4

5 TAMAÑO DE LA POBLACIÓN La encuesta se envió a 50 universidades entre el 2 de marzo y el 29 de abril de 2011, de las cuales respondieron 35 universidades (70%) 5

6 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMPUS Tipología de Universidades Tipo 1: Univ. distribuida por toda la trama urbana de la ciudad. Tipo 2: Univ. con uno o varios campus situados en la trama urbana y comunicados por el sistema de transporte urbano de uno o varios municipios. Tipo 3: Univ. Centrada con uno o varios campus separados de la trama urbana. Tipología Universidades (N=35 universidades) 6

7 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMPUS Gestión de la movilidad para universidades tipo 2 y tipo 3 Gestión de la movilidad tipo 2 y tipo 3 (N=25 campus de 35 universidades) El 56% de las universidades situadas en uno o más municipios o fuera de la trama urbana, gestiona de forma común la movilidad 7

8 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMPUS Interlocutores en la universidad Interlocutores en la universidad (N=35 universidades) La movilidad se gestiona principalmente (66%), a través de las oficinas de medio ambiente. 8

9 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMPUS Elaboración de estudio o plan de movilidad Universidades que han realizado estudio o plan de movilidad (N=35 universidades) El 77% de las universidades han realizado un estudio o plan para uno o varios campus, el 20% no han realizado ningún estudio o plan y el 3% no sabe o no tiene información al respecto. 9

10 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMPUS Localización de campus y orografía de acceso Localización campus (N=79 campus de 35 univ.) El 75% de los campus universitarios se encuentran a menos de 2 Km del núcleo urbano. Orografía de acceso (N=79 campus de 35 univ.) El 79% de los campus universitarios se encuentran en terrenos llanos y con suaves pendientes. 10

11 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMPUS Tipología vías de acceso y volumen de tráfico Tipología vías (N=79 campus de 35 univ.) El 37% de las vías tienen condiciones favorables para la bicicleta. Volumen de tráfico hora punta (N=79 campus de 35 univ.) El 71% de los campus percibe que el volumen de tráfico es ELEVADO. 11

12 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMPUS Accesibilidad al campus en bicicleta Accesibilidad al campus (N=74 campus de 33 univ.) Accesibilidad al campus en bicicleta (N=74 campus de 33 universidades) El 39% de las universidades afirman que la percepción de accesibilidad en bicicleta es media. Ninguna universidad percibe que el acceso a los campus sea imposible de realizar en bicicleta. 12

13 REPARTO MODAL Reparto modal por campus (N=50 campus) El transporte privado motorizado (coche y moto) es el medio más utilizado en las universidades con el 41%, continua el transporte público con el 32% y en último lugar la bicicleta con el 6%. 13

14 INFRAESTRUCTURAS Aparcamientos para bicicleta Soporte de rueda Soporte U invertida Cerrado Otro tipo 14 Automático

15 INFRAESTRUCTURAS Aparcamientos para bicicleta Tipo de aparcamiento de bicicletas (N=61 campus) Mayor seguridad: Tipo U invertida y aparcamiento cerrado. Menor seguridad: Soporte de rueda 15

16 PROMOCIÓN DE LA BICICLETA Préstamo de bicicletas universitario: Dirigido exclusivamente a la comunidad universitaria y en su mayoría son iniciativa de las universidades. Bicicleta pública: Dirigido a toda la población del municipio y son iniciativa de los Ayuntamientos. Evolución préstamo universitario y bicicleta publica (N=35 universidades) 16

17 PROMOCIÓN DE LA BICICLETA Universidades con servicio de préstamo de bicicletas y bicicleta pública (N=35 universidades) 17

18 PROMOCIÓN DE LA BICICLETA Préstamo de bicicletas universitario No. Universidades: 18 de 35 universidades. Esto corresponde al 51%. No. bicicletas: Tipo de sistema: Entre 11 y 400 bicicletas. Manual. La U. de Almería y la U. de Granada tienen servicio automático. Tipo de bicicletas: Paseo, montaña y plegable (U. de Sevilla y Salamanca ). Período de préstamo: Curso académico, 6 meses, cuatrimestre, trimestre, mensual, 3 semanas, semanal, fin de semana y diario. Condiciones servicio: Dirigidos a toda la comunidad universitaria Presentar el carnet universitario, realizar solicitud vía internet o diligenciar formulario en papel. Coste usuario: Gratuito. En las universidades que cobran el valor varía entre 3 y54. Fianza: Varía entre 30 y 150. Financiación: Coste proyecto: Subvenciones sector público, Cajas de Ahorros o las Univ. Mayoritariamente subvenciones sector público. La inversión anual varía entre y , destinados a gestión y mantenimiento de la flota. 18

19 PROMOCIÓN DE LA BICICLETA Préstamo de bicicletas universitario Estadísticas de uso: Mantenimiento flota: Problemas presentados: Planes de futuro: Aspectos innovadores: Número usuarios: entre 11 personas y 510 personas Número de robos: entre 1 bicicleta y 20 bicicletas anuales. Principalmente las universidades externalizan mantenimiento. Destacar el Centro Integral de la bicicleta de la UAM. Destacar el Punt Bicicampus de la UB y la UPC. En las universidades donde la flota no ha sido comprada se hace referencia a que las bicicletas no son de buena calidad y esto incrementa el mantenimiento. Algunas universidades mencionan el robo y no tener un seguro que lo cubra. Proceso de entrega y recogida es mencionado por algunas Univ. Más de la mitad de las universidades tienen previsto ampliar la flota de bicicletas. La Univ. de Sevilla tiene el Sistema Integral de la Bicicleta. La Univ. de León dispone de dos modalidades de préstamo: con GPS o sin GPS. La UAM tiene el Centro Integral de la Bicicleta. No existe un modelo único de sistema de préstamo de bicicletas. 19

20 PROMOCIÓN DE LA BICICLETA Acciones de comunicación y actividades Información al usuario en página web 64% Jornada movilidad o bicicleta 58% Información al usuario en papel 52% Taller de reparación 42% Punto de información 39% Guía itinerarios ciclistas en web 36% Publicaciones: póster, folletos 30% Guía itinerarios ciclistas en papel 24% Día de la bicicleta 21% Bicicletadas 21% 20

21 PROMOCIÓN DE LA BICICLETA Acciones estrella Centro Integral de la Bicicleta de la Universidad Autónoma de Madrid - CIBIUAM Albergue de bicicletas. Taller mecánico. Taller de auto-reparación Mercadillo 2ª mano Vestuario Actividades y talleres Préstamo de bicicletas. 21

22 PROMOCIÓN DE LA BICICLETA Acciones estrella Sistema Integral de la bicicleta de la Universidad de Sevilla - SIBUS Asignatura curricular de tres créditos. Información sobre ubicación de los aparcamientos en página web. Préstamo de bicicletas. Campus Pirotecnia 22

23 PROMOCIÓN DE LA BICICLETA Acciones estrella Acciones futuras Día sin coche Préstamo de bicicletas Taller de reparación Bicicletas con GPS de la Universidad de León Mercadillo de 2a mano Bicicletadas Jornada o día de la bicicleta Información al usuario en página web 55% Préstamo de bicicletas 48% Guía de itinerarios ciclistas en la web 48% Taller de reparación 48% Jornada de movilidad o de la bicicleta 42% 23

24 CONCLUSIONES El 56% de las univ. fuera de la trama urbana, gestiona de forma común la movilidad en los campus. El 66% de las univ. gestionan la movilidad a través de las oficinas de medio ambiente. El 77% de las univ. han realizado un estudio o plan de movilidad. El 75% de los campus se encuentran ubicados en trama urbana. El 79% de los campus están terrenos llanos y suaves pendientes. El 37% de las vías de acceso tiene condiciones favorables para la bicicleta. El 71% de los campus percibe el volumen de tráfico elevado. El 39% de las univ. percibe la accesibilidad en bicicleta media. 24

25 CONCLUSIONES El 41% de los desplazamientos se realiza en transporte privado motorizado (coche y moto). El 32% de los desplazamientos se realiza en transporte público. El 6% de los desplazamientos se realiza en bicicleta. El 35% de los aparcamientos son del tipo soporte de rueda, los que menos garantizan seguridad. No existe un modelo único de sistema de préstamo universitario. Entre las acciones de promoción más destacadas: CIBIUAM, SIBUS, préstamo de bicicletas, día sin coches, jornada de la bicicleta, entre otros 25

26 RECOMENDACIONES Planificar la movilidad desde la perspectiva de eficiencia energética, respecto al medio ambiente y accesibilidad universal, contando con al figura del gestor de movilidad. Elaborar un plan específico para la promoción de la bicicleta. Aprovechar la fuente de ingresos que puede suponer restringir o reducir el acceso a la universidad en coche, a través de la reducción del espacio de aparcamiento y el cobro de la tasa ecouniversitaria. Elaborar de forma periódica una encuesta de movilidad. Asumir la bicicleta como parte integral de la movilidad. Invertir en un solo modelo de aparcamientos. El tipo U invertida que es el más recomendado por su elevada seguridad. 26

27 RECOMENDACIONES Incrementar el número de aparcamientos cerrados o situarlos en el interior del recinto de la universidad. Permitir el acceso a los campus de bicicletas plegables. Estudiar los diferentes servicios de préstamo de bicicletas universitarios para escoger el que más se adecue a las necesidades y presupuesto. Destinar bicicletas urbanas de cuadro abierto ya que son más accesibles a tod@s. Adicionalmente equipar las bicicletas con los elementos obligatorios. Informar en la página web como acceder en bicicleta, ubicación de aparcamientos e información práctica. 27

28 RECOMENDACIONES Crear un centro de la bicicleta en las universidades, que ofrezca diferentes tipos de servicios como taller de reparación, información, servicio de préstamo, material informativo, etc. Incluir en el plan de estudios una asignatura sobre movilidad sostenible, para impulsar el cambio hacia la movilidad en bicicleta. Aprender de las experiencias de las universidades, en cuanto a acciones de promoción y sobre todo las acciones estrella. 28

29 GRACIAS POR SU ATENCIÓN DIANA MARTINEZ TORRES Bicicleta Club de Cataluña - BACC 29