EXAMEN TRANSPORTE y TERRITORIO 17 julio 2013 Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos Aula C-218

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1 EXAMEN TRANSPORTE y TERRITORIO 17 julio 2013 Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos Aula C Test: selecciona marcando con un círculo a la derecha la respuesta correcta de las cuatro ofrecidas. Cada pregunta correcta vale 0,20 puntos y cada pregunta incorrecta resta 0,10 puntos. (tiempo: 15 minutos, 3 puntos) 1. Cuáles son las obligaciones de servicio público de transporte? a) Explotar, transportar y compensar b) Titularidad pública, transportar y tarifaria c) Explotar, transportar y tarifaria d) Titularidad pública, explotar y tarifaria 2. La red de carreteras a cargo del estado tiene (año 2006): a) km y el 52% del tráfico b) km y el 42% del tráfico c) km y el 42% del tráfico d) km y el 52% del tráfico 3. Ordenados de mayor a menor por el número de viajeros kilómetro según tipo de recorridos: a) Alta velocidad, larga distancia, regionales y cercanías b) Cercanías, regionales, larga distancia y alta velocidad c) Cercanías, alta velocidad, larga distancia y regionales d) Larga distancia, alta velocidad, regionales y cercanías 4. El procedimiento de adjudicación en el que el licitador es elegido por el órgano de contratación tras efectuar consultas con distintos candidatos y negociar las condiciones del contrato con cada uno es un procedimiento a) competitivo b) restringido c) abierto d) negociado 5. El sector de las mercancías por carretera se caracteriza porque: a) el 52% de las empresas de tráfico pesado y el 71% de ligero solo tienen un vehículo b) solo un 0,1% de las empresas tiene flotas mayores a 60 vehículos c) la distancia media del transporte interior nacional es de unos 100 km d) todas son válidas

2 EXAMEN T.I. TRANSPORTE 19 junio 2013 Grado de Ingeniería Civil. Aula C Qué afirmación es válida en relación con los ingresos aeroportuarios a) Los aeropuertos solo tienen ingresos ligados al tráfico de aviones b) Los ingresos comerciales tienen una peso creciente en función del tráfico del aeropuerto, llegando a ser el 30% para aeropuertos con más de 10 millones de viajeros anuales. c) Los ingresos comerciales tienen una peso creciente en función del tráfico del aeropuerto, llegando a ser el 50% para aeropuertos con más de 10 millones de viajeros anuales. d) Ninguna es válida 7. La ruta en autobús que lleva los niños al colegio es un servicio de transporte: a) de mercancías b) regular temporal c) regular d) discrecional 8. Cuál de estas afirmaciones es la correcta: a) la inversión en infraestructuras de transporte genera desarrollo económico en un país b) invertir en transporte empobrece un país c) el transporte es una condición necesaria para el crecimiento de un país d) excesivas inversiones en transporte siempre conllevan una recesión 9. El peaje en sombra es un modelo de financiación de infraestructuras a) con financiación privada pura b) con financiación privada en la fase inicial y repercusión final presupuestaria c) con financiación pública d) con financiación mixta público privada 10. La zona de rendimientos crecientes en la curva de costes medios es: a) aquella donde la empresa tiene pérdidas por ser mayor los costes medios al coste marginal b) atípica para el mercado del transporte c) aquella donde la empresa tiene beneficios por ser mayor el coste marginal a los costes medios d) ninguna de las anteriores

3 EXAMEN TRANSPORTE y TERRITORIO 17 julio 2013 Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos Aula C En el diseño de sistemas de distribución física de mercancías, el triángulo de planificación consiste en tener en cuenta las estrategias de: a) Costes, transporte y stock. b) Just in time, push demand y centros de transporte c) Optimización, satisfacción del usuario y marketing. d) Inventario, transporte y localización 12. La principal causa de los accidentes mortales y graves es: a) consumo de alcohol b) velocidad c) no usar el cinturón de seguridad d) fallos en la infraestructura 13. La lluvia ácida es un efecto producido por el transporte de impacto: a) local b) no es una consecuencia del transporte c) regional d) global 14. Una empresa de paquetería es un operador de transporte de mercancías a) regular b) privado c) discrecional d) público 15. Cuál de las siguientes no es una ventaja del Transporte por Tubería: a) adaptación a las puntas de demanda b) bajo costo c) alta capacidad d) alta seguridad de transporte

4 EXAMEN T.I. TRANSPORTE 19 junio 2013 Grado de Ingeniería Civil. Aula C Preguntas cortas: contesta a las siguientes preguntas. Se debe contestar en el espacio dado a cada pregunta. (Tiempo: 15 minutos, 3 puntos) 1. Explica las unidades más habituales para medir la oferta y la demanda de transporte. La oferta la solemos expresar como (veh) o (veh-km: unidad equivalente a un vehículo que recorre un kilómetro), la demanda la solemos expresar como (viajeros) o (ton), en el caso de las mercancías, y (viaj-km o ton-km: unidad equivalente a un viajero o tonelada de mercancía que recorre un kilómetro. 2. Qué son los estándares de emisión EURO? Son estándares de emisiones y consumo energético impuestos paulatinamente por la Unión Europea a los fabricantes de coche para conseguir reducir las emisiones y mejorar la eficiencia energética del sector transporte. 3. Explica brevemente el impacto del transporte en el consumo energético. El transporte el sector de mayor consumo energético (38%), mayoritariamente de combustibles fósiles (petróleo en un 98%). La mayor parte de ese consumo corresponde a la carretera (80,6%) distribuido entre pasajeros y mercancías. Esta energía es importada del exterior en su práctica totalidad, lo cual genera una gran dependencia energética del exterior al sector del transporte en España. 4. Qué implica la paradoja de Jevons respecto a las estrategias de eficiencia energética? Que existe un efecto por el cual, cualquier mejora tecnológica que redunde en una mejor eficiencia, su efecto se ve absorbido por un mayor consumo, teniendo un impacto mucho menor en las cifras totales. En el caso del transporte se refleja en que a pesar de que los motores actuales consumen menos, la mayor movilidad hace que el consumo total del transporte no se reduzca. 5. Defina el índice de peligrosidad y mortalidad. Índice de peligrosidad: número de accidentes con víctimas por vehículo kilómetro recorrido en una tramo de carretera. Índice de mortalidad: número de víctimas mortales por vehículo kilómetro recorrido en una tramo de carretera.

5 EXAMEN TRANSPORTE y TERRITORIO 17 julio 2013 Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos Aula C Indica cuáles son las Administraciones Públicas con competencias sobre la red viaria y qué competencias son: Ministerio de Fomento: itinerarios internacionales, supracomunitarios y conexiones con puertos y aeropuertos. Comunidades autónomas: itinerarios interiores a la Comunidad Diputaciones provinciales: titularidad de las carreteras internas a la provincia Ayuntamientos y otros: redes menores en el término municipal y las no acogidas en la Ley de Carreteras. 7. Indique cual es medio principal en el que se realiza el transporte de mercancías interno en España, externo con la Unión Europea o externo con el resto del mundo. La mayor parte del transporte de mercancías internos se realiza en la carretera (85%) esta cifra desciende en torno al 65% para el transporte con la UE, tomando mayor importancia el transporte marítimo. En el transporte internacional el principal medio es el marítimo (70%). 8. Hay variaciones en número medio de desplazamientos diario y en el tiempo de viaje dedicado a cada desplazamiento en función del tamaño del municipio? Indique cuales son las tendencias. Los municipios pequeños tienen mayor número medio de desplazamientos y éstos son más cortos, mientras que en los municipios grande el número de desplazamientos son mayores pero más largos que en los pequeños. 9. Explica los modelos de gestión indirecta de servicios públicos de transporte. - Concesión: la empresa privada explota el servicio a riesgo y ventura propia, siendo compensada por Administración competente si se dan situaciones deficitarias. - Gestión interesada: la administración y la empresa privada participan conjuntamente en la explotación del servicio, que es prestado íntegramente por la empresa privada. - Concierto: la administración contrata a una empresa que realiza un servicio análogo al que se quiere prestar. - Sociedades mixtas: la Administración participa en la prestación del servicio por medio de un ente público junto con empresas privadas. 10. Identifique y explique las etapas del modelo clásico de transporte Generación y atracción: establece los viajes generados y atraídos por zonas. Distribución: establece el origen y destino de los viajes Reparto modal: establece el modo elegido por el usuario para cada viaje Asignación: establece la ruta seguida por el usuario en cada viaje

6 EXAMEN T.I. TRANSPORTE 19 junio 2013 Grado de Ingeniería Civil. Aula C-201 EJERCICIO 1: ACCESIBILIDAD (50 minutos, 4 puntos) La figura representa el grafo entre dos esquemas de comunicación para seis ciudades. Ambos esquemas parten de una circunvalación de 10 km entre cada dos ciudades (A-B-C-D-E) y difieren en las posibilidades de conexión con la ciudad principal F. La circunvalación tiene una limitación de velocidad de 100 km/h mientras que las vías interiores de conexión con F son de 120 km/h. Utilizando un indicador el siguiente indicador de accesibilidad: Siendo E el empleo, P la población y t el tiempo de viaje en minutos. ; Las características de cada población se indican en el siguiente cuadro: A B C D E F Población Empleo Se pide: 1) evaluar que alternativa da mayor accesibilidad al conjunto de la red 2) ordenar de mayor a menor accesibilidad las ciudades en cada alternativa

7 EXAMEN TRANSPORTE y TERRITORIO 17 julio 2013 Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos Aula C-218 SOLUCIÓN: En función de las distancias dadas y las velocidades indicadas se ha calculado los tiempos de recorrido en minutos por tramos: De esta forma podemos calcular la matriz de tiempos mínimos de recorrido entre poblaciones y, a partir de ahí, las accesibilidades relativas, integrales y globales. Alternativa 1 tiempos mínimos A B C D E F A - 6,0 12,0 12,0 6,0 10,5 B 6,0-6,0 10,0 9,0 4,5 C 12,0 6,0-6,0 10,0 5,5 D 12,0 10,0 6,0-6,0 5,5 E 6,0 9,0 10,0 6,0-4,5 F 10,5 4,5 5,5 5,5 4,5 - accesibilidad A B C D E F integral A B C D E F Global

8 EXAMEN T.I. TRANSPORTE 19 junio 2013 Grado de Ingeniería Civil. Aula C-201 Alternativa 2 tiempos mínimos A B C D E F A - 6,0 8,0 8,0 6,0 4,5 B 6,0-6,0 12,0 12,0 9,5 C 8,0 6,0-6,0 12,0 3,5 D 8,0 12,0 6,0-6,0 3,5 E 6,0 12,0 12,0 6,0-9,5 F 4,5 9,5 3,5 3,5 9,5 - accesibilidad A B C D E F integral A B C 112, D 112, E F Global Alternativa 1: B, E, D, C, F y A. Alternativa 2: D, C, A, F, B y E.