V Jornada Europea Sobre. Alta Velocidad y Territorio

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Monica Domínguez Gil
hace 7 años
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1 V Jornada Europea Sobre Alta Velocidad y Territorio 1 El Ferrocarril en España: Una Breve Historia 2

2 Orografía Difícil Orografía: España es el segundo país más montañoso de Europa 3 Hasta los 60 RENFE: Operador ferroviario monopolístico y administrador de infraestructuras Modo de transporte hegemónico en el transporte de larga distancia... hasta el crecimiento explosivo del coche privado y la popularización del transporte aéreo 4

3 : Transporte Aéreo Desarrollo de una densa red de aeropuertos Más de 30 aeropuertos en la península y creciendo (Ciudad Real, Lleida...) Muchos de ellos cercanos al centro de la ciudad Creciente presencia de los Low-Cost Transporte aéreo accesible y barato : Transporte por Carretera Desarrollo de una importante red de carreteras de alta capacidad Creciendo aún más De kms en 2006 a más de en 2020 La mayor parte gratuitas Fomenta la competitividad de los operadores de autobús y el uso del coche particular 6

4 Período de decrecimiento del ferrocarril que toca fondo con la puesta en funcionamiento del AVE en 1992 Renfe es ahora un serio competidor con el transporte: aéreo por carretera (coche y autobús) Presente: Transporte Ferroviario Recuperando el liderazgo en el transporte de larga distancia 7 El Ciclo Ecológico del Transporte

5 El Futuro Mapa Ferroviario PEIT El ferrocarril inversión prioritaria: destinatario del 50% de las inversiones en infraestructuras Km. de líneas de Alta Velocidad en El Futuro Inmediato: 18 de Diciembre, Albacete y Valencia Huesca Valladolid Zaragoza Barcelona Lleida Tarragona Madrid Guadalajara Toledo Cuenca C. Real Puertollano Albacete Valencia Córdoba Sevilla Málaga 10

6 Las distancias encogen España a dos horas y media de viaje en tren 11 Cambio en la estructuración territorial y económica: 1992 Las Ciudades AVE 2007 El acercamiento del Norte de España El Impacto de la Alta Velocidad es Incuestionable 12

7 Algunas Relaciones de Media Distancia Alta Velocidad Viajeros en Barcelona - Tarragona - Lleida Málaga - Córdoba - Sevilla Madrid - Segovia - Valladolid Madrid - Toledo Madrid - Ciudad Real - Puertollano 13 El Impacto de la Alta Velocidad en el Norte de España Gijón Oviedo Santander Bilbao San Sebastián León Palencia Burgos 14

8 La Alta Velocidad y el Territorio 15 El Transporte es una demanda derivada Las personas viajan para algo Motivos laborables Motivos profesionales Motivos educativos Necesidades personales Ocio Familiar Necesidad Transporte 16

9 El Transporte también afecta a las actividades humanas en el territorio Transporte Infraestructura Operación Actividades Humanas Estructuración del Territorio Actividad Económica 17 La Capacidad de Atraer Demanda depende de: 1 Posición competitiva frente a otras opciones Tiempo de viaje a Confort / Nivel de servicio b Precios y Costes c 2 Actividad económica Límites a la capacidad de intervención de un Operador 18

10 1 Posición competitiva frente a otras opciones La Capacidad de Atraer Demanda a Tiempo de viaje Infraestructura Diseño y características del trazado Diseño, ubicación y accesibilidad a las estaciones Capacidad de la red Operación Velocidad máxima Paradas Puntualidad 19 La Capacidad de Atraer Demanda 1 Posición competitiva frente a otras opciones b Confort / Nivel de Servicio Comodidad Productividad Trabajo Ocio Confianza Rentabilidad Diseño del producto Asientos, restauración, entretenimiento Condiciones comerciales Precios, facilidad de compra, cambios Gestión de la relación con el cliente Compromiso de servicio, relación con el cliente 20

11 1 c Posición competitiva frente a otras opciones Precios y Costes La Capacidad de Atraer Demanda Ajuste de las características y calidad de la oferta a la demanda del mercado Eficiencia en la gestión Innovación Aportación de Valor ( Rentabilidad ) 21 La Capacidad de Atraer Demanda 2 Actividad Económica Generación de Demanda de viajes Cantidad Características Flujos de viaje Simétricos Distribuidos Mix de demanda Perfil del viajero Motivo de viaje Ubicación Afecta a la Eficiencia del Operador 22

12 El Círculo Virtuoso Consolidación y Diversificación Económica Mejoras de Eficiencia y Servicio Ferroviario Mejora del Atractivo y Competitividad del Territorio Mayor Atractivo del Ferrocarril frente a otras opciones 23 dfreire@renfe.es 24

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