JORNADAS TÉCNICAS SOBRE CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD 4 Y 5 MARZO Secretaría Salud Laboral y Medio Ambiente de CCOO Andalucía

Transcripción

1 JORNADAS TÉCNICAS SOBRE CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD 4 Y 5 MARZO 2015

2 UN POCO DE HISTORIA FEBRERO 2003: ACUERDO PLENARIO DEL AYUNTAMIENTO DE SEVILLA PARA REDACTAR UN PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA - Voluntad política: En 2003 entra IU en coalición con PSOE con la bicicleta en su programa, y PSOE está de acuerdo. - Demanda Social Extendida: Estudio de investigación previo al Plan. - El Plan General de Ordenación Urbana se encontraba en revisión. - El movimiento ciudadano ganó a la fuerte ofensiva de comerciantes, taxistas y Partido Popular. - Finalmente fue aprobado en los presupuestos participativos por amplia mayoría de las asambleas de Sevilla. Conquista ciudadana y política PLAN DIRECTOR PARA EL FOMENTO DEL TRANSPORTE EN BICICLETA. SEVILLA

3 PRESUPUESTO

4 CONDICIONES PARA EL ÉXITO Condiciones ciudad de Sevilla Condiciones de relieve Condiciones atmosféricas Concienciación ambiental Condiciones de diseño de la red Diseñado como un solo proyecto y se hace completa. Red continua, directa. Carril bidireccional a nivel de acera. Preferentemente restando espacio a la calzada. Uniforme, interpretable y reconocible. Únicamente en grandes avenidas.

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6 CONDICIONES PARA EL ÉXITO Condiciones ciudad de Sevilla Condiciones de relieve Condiciones atmosféricas Concienciación ambiental Condiciones de diseño de la red Diseñado como un solo proyecto y se hace completa. Red continua, directa. Carril bidireccional a nivel de acera. Preferentemente restando espacio a la calzada. Uniforme, interpretable y reconocible. Únicamente en grandes avenidas.

7 EJEMPLOS

8 CONDICIONES PARA EL ÉXITO Condiciones ciudad de Sevilla Condiciones de relieve Condiciones atmosféricas Concienciación ambiental Condiciones de diseño de la red Diseñado como un solo proyecto y se hace completa. Red continua, directa. Carril bidireccional a nivel de acera. Preferentemente restando espacio a la calzada. Uniforme, interpretable y reconocible. Únicamente en grandes avenidas.

9 RESULTADOS Sevilla lo hizo todo bien

10 RESULTADOS Del 0,5% al 9% de desplazamientos mecanizados desplazamientos/día laborable. Más de la mitad de los desplazamientos son de movilidad obligada (estudios y trabajo). Negocios colaterales. Beneficios ambientales: ahorro de combustible y de emisiones de gases de efecto invernadero generado por el uso de la bicicleta en Sevilla. Estos ahorros se han cuantificado en barriles de petróleo anuales (con un coste aproximado de 2 millones de euros), y en más de toneladas equivalentes de CO2 al año, respectivamente. Beneficios a la salud: 24 muertes evitadas (por enfermedades coronarias y de todo tipo) al año. Fuente: Investigación sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, SIBUS

11 RETOS A FUTURO Mejoras en el diseño de la red: ampliar espacios, mejorar intersecciones, agrandar el radio de algunas curvas, etc. Pacificación del tráfico: limitar la circulación, disminuir la velocidad del tráfico rodado Impulsar la intermodalidad: fundamentalmente conjugar la bicicleta con el transporte público. Demanda de más aparcamientos(22%); potenciar aparcamientos en origen y destino(casa-trabajo); mayor seguridad ante los robos(14%). Sibus Impulsar políticas de apoyo y fomento de la bicicleta. INACCIÓN A MEDIAS DEL GOBIERNO MUNICIPAL

12 AMPLIACIÓN PREVISTA PARA SEVILLA EN EL PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA Fuente: Consejería de Fomento y Vivienda

13 SITUACIÓN ACTUAL APROBACIÓN PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA Pieza separada. No reconoce la importancia de los desplazamientos al centro de trabajo. El diagnóstico no considera a las personas trabajadoras(tipología de las grandes áreas de actividad económica y de sus empresas; nº personas trabajadoras y necesidades; oferta de movilidad, accesibilidad y estacionamiento; etc.). El Plan debe abordar no solo la infraestructura viaria, sino también elementos complementarios como aparcamientos, la intermodalidad o medidas de concienciación ciudadana y de gestión..

14 EJES RED REGIONAL PAB

15 JORNADAS TÉCNICAS SOBRE CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD 4 Y 5 MARZO 2015 MUCHAS GRACIAS A TODOS Y A TODAS POR VUESTRA ATENCIÓN