Els pecats capitals i les virtuts cardinals de la bicicleta Alfonso Sanz Alduán
|
|
- Josefina Gil Caballero
- hace 7 años
- Vistas:
Transcripción
1
2 XII Jornada Tècnica de Mobilitat La integració de la bicicleta a les ciutats 10 de novembre de Montcada i Reixac Els pecats capitals i les virtuts cardinals de la bicicleta Alfonso Sanz Alduán
3 Supèrbia Soberbia
4 13 kg Energía empleada para fabricar y distribuir una bicicleta media: 0,024 tep
5
6 Mochila energética de los desplazamientos en bicicleta Red de vías ciclistas de Sevilla: Longitud (2012): 120 km Inversión: 30 M de euros Intensidad media Diaria: Energía empleada para fabricar y distribuir una bicicleta media: 23,7 kep Energía de fabricación por cada 100 km recorridos con amortización de 10 años y km recorridos al año: 0,13 kep bicicletas/ km Energía utilizada para construir la red de vías ciclistas de Sevilla: tep Energía de construcción de las vías ciclistas por cada cien kilómetros recorridos: 0,37 kep Total: 0,5 kep en 100 km
7 Luxúria Lujuria
8
9 Ira
10
11 Mandra Pereza
12 Donostia/San Sebastián La normalización del uso de la bicicleta: un éxito estratégico del modelo de red ciclista
13 El lado en sombra del éxito: inconvenientes de un modelo que se agota Las magnitudes rompen el modelo
14
15 Factores infraestructurales que inducen conflictos peatón/bicicleta el trazado y diseño de las vías ciclistas las lagunas de conectividad todavía existentes la velocidad e intensidad del tráfico motorizado en determinadas calles la permeabilidad del viario general para las bicicletas en algunas áreas
16 Diseño y trazado
17 Diseño y trazado
18 Conectividad
19 Velocidad e intensidad
20 Esquema viario Cultura del uso de la bicicleta
21 Gula
22
23 Avaricia
24
25 Enveja Envidia
26 Amsterdam Copenhague Vitoria-Gasteiz 8 Bicicleta
27 Amsterdam Copenhague Vitoria-Gasteiz 8 Bicicleta Peatonal
28 Amsterdam Copenhague Vitoria-Gasteiz 8 Bicicleta Peatonal Transporte público y otros
29 Amsterdam Copenhague Vitoria-Gasteiz 8 Bicicleta Peatonal Transporte público y otros Automóvil y moto
30 Oresund (Estrecho Dinamarca-Suecia) Holanda Septentrional 45 2 C.A. País Vasco Bicicleta Peatonal Transporte público y otros Automóvil y moto
31
32
33
34 Las infraestructuras como pieza de una estrategia: Las adecuadas para cada momento Lo mejor puede ser enemigo de lo bueno Atención a las que son contraproducentes Las infraestructuras no son suficientes. La necesidad de atender a lo social
35 Granollers (Barcelona)
36 Granollers (Barcelona)
37 Nueva York
38 Nueva York
39 Los procesos de mejora ciclista
40
41 El proceso de generación de conflictos peatón-bicicleta y la manera de paliarlos 1. Enfoque de la movilidad Características que alimentan el conflicto Consecuencias para el conflicto No se pretende modificar el modelo sino solo realizar cambios leves o cosméticos, que no inciden en profundidad en la mejora de las condiciones peatonales y ciclistas Cómo paliar el conflicto
42 El proceso de generación de conflictos peatón-bicicleta y la manera de paliarlos Características que alimentan el conflicto Consecuencias para el conflicto Cómo paliar el conflicto 2. Orientación de la gestión de la movilidad Búsqueda de la capacidad y la velocidad del tráfico motorizado Miedo a las calzadas Búsqueda de la permeabilidad Calmado del tráfico
43 El proceso de generación de conflictos peatón-bicicleta y la manera de paliarlos 3. Creación de redes ciclistas Características que alimentan el conflicto Consecuencias para el conflicto Búsqueda de las aceras y espacios peatonales para seguir el camino Cómo paliar el conflicto Realizar itinerarios completos y medidas de calmado del tráfico
44 El proceso de generación de conflictos peatón-bicicleta y la manera de paliarlos Características que alimentan el conflicto Consecuencias para el conflicto Cómo paliar el conflicto 4. Trazado y obtención de espacio para la infraestructura ciclista Ocupando espacio peatonal Agravio peatonal El espacio ciclista se obtiene de la calzada
45 El proceso de generación de conflictos peatón-bicicleta y la manera de paliarlos Características que alimentan el conflicto Consecuencias para el conflicto Cómo paliar el conflicto 5. Diseño de las vías ciclistas Tipologías inadecuadas para el espacio existente (aceras-bici) o el momento (la copia acrítica del modelo bidireccional) Fricción con los espacios peatonales Extender los objetivos del diseño a la mejora del espacio público y peatonal
46 El proceso de generación de conflictos peatón-bicicleta y la manera de paliarlos Características que alimentan el conflicto Consecuencias para el conflicto Cómo paliar el conflicto 6. Normativa reguladora de la movilidad Derechos los ciclistas en espacios o cruces peatonales Legitiman comportamientos inadecuados Las aceras son peatonales
47 El proceso de generación de conflictos peatón-bicicleta y la manera de paliarlos 7. Cultura de la movilidad Características que alimentan el conflicto Consecuencias para el conflicto Empoderamiento ciclista a costa del peatón Cómo paliar el conflicto Estrategias de promoción ciclista integradas con la promoción peatonal
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60 La bici en su lugar Políticas de estímulo y disuasión Políticas de movilidad que incluyen a la bicicleta Planificando para la bicicleta Un carril por aquí y un aparcabicis por allá Claro, lo tratan en medio ambiente Nos gusta el deporte ciclista Bici qué?
61 Moltes gràcies per la seva atenció Muchas gracias por su atención (
La importancia de la movilidad vertical en el marco de la movilidad urbana
La importancia de la movilidad vertical en el marco de la movilidad urbana Alfonso Sanz Alduán 24 de septiembre de 2015 Metropolización Dimensiones del transporte en ascensor en España (2012)
Más detallesPolíticas pro-bici que no tienen que ver con la bici (aparentemente)
LA INTRODUCCIÓN DE LA BICICLETA EN LAS CIUDADES LATINOAMERICANAS Políticas pro-bici que no tienen que ver con la bici (aparentemente) Alfonso Sanz Alduán Lima 7 de noviembre de 2013 Para qué y cómo son
Más detallesVitoria-Gasteiz Un Compromiso por la movilidad activa, segura y responsable Álvaro Iturritxa
Vitoria-Gasteiz Un Compromiso por la movilidad activa, segura y responsable Álvaro Iturritxa Coordinador General de Urbanismo, Medio Ambiente y de Espacio Público del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz J.
Más detallesMovilidad y ordenanzas municipales
Movilidad y ordenanzas municipales Francisco J. Bastida Catedrático de Derecho constitucional. Portavoz de CicloJuristas II Jornadas sobre ordenanzas de movilidad peatonal y ciclista San Sebastián 21 de
Más detallesPresentación del Avance del Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid. 1
Presentación del Avance del Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid. 1 Presentación del Avance del Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid. 2 Avance del PDMC de Madrid Documentos incluidos
Más detallesEstrategias de movilidad ciclista en ciudades medias.
Estrategias de movilidad ciclista en ciudades medias. Christian Kisters ckisters@gea21.com www.gea21.com 22.09.2014 Estrategias de movilidad ciclista en ciudades medias Por qué la bicicleta? Uso actual
Más detallesBIDEGORRI: Ficha de campo. Ancho de acera. Iluminación. Señalización. Estado. Otros. Inconvenientes:
1. Fichas de campo. BIDEGORRI: Ficha de campo Fecha: Distrito: Municipio PASAIA Calle: Tramo: Situación actual Observaciones: Ancho de acera Ancho de carretera Iluminación Señalización Estado Otros Propuestas:
Más detallesEL NUEVO MODELO DE MOVILIDAD NO MOTORIZADA
EL NUEVO MODELO DE MOVILIDAD NO MOTORIZADA Sobre el modelo de movilidad no motorizada En Melilla se producen 120.712 desplazamientos diarios en modos no motorizados (El 42%), El 58% de los desplazamientos
Más detallesTécnicas de calmado de tráfico. Valencia 6 de abril de 2016 Màrius Navazo
Técnicas de calmado de tráfico Valencia 6 de abril de 2016 Màrius Navazo Índice 1- Introducción 2- Calmado de tráfico: técnicas 3- Calmado de tráfico: de la técnica al arte Índice 1- Introducción: definición
Más detallesPlan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de San Fernando de Henares
Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de San Fernando de Henares Escenarios futuros de movilidad PMUS: 10 Programas para lograr la movilidad sostenible en San Fernando de Henares P1. Mejora del espacio
Más detallesJornadas en Madrid CIUDADES EN BICICLETA PERSONA, CIUDAD, BIENESTAR
Jornadas en Madrid CIUDADES EN BICICLETA PERSONA, CIUDAD, BIENESTAR 2015 Elisa Barahona Nieto DG de Sostenibilidad y Planificación de la Movilidad Ayuntamiento de Madrid MADRID Retos Motor económico, centro
Más detallesRECOMENDACIONES DE LA FEMP SOBRE LA ACERA Y LA PRIORIDAD PEATONAL
RECOMENDACIONES DE LA FEMP SOBRE LA ACERA Y LA PRIORIDAD PEATONAL Acuerdo de Junta de Gobierno, en sesión de 29 de octubre de 2018 ACUERDO ADOPTADO POR LA JUNTA DE GOBIERNO DE LA FEMP EN SU REUNIÓN DE
Más detallesAlfonso Sanz Alduán 27 de noviembre de 2014
Alfonso Sanz Alduán 27 de noviembre de 2014 PLANTEAMIENTO METODOLÓGICO Esquema de la presentación 1. Para qué una contabilidad ecológica del transporte y la movilidad 2. Dos enfoques de la contabilidad
Más detallesBicicleta y calmado de tráfico en el PMUS de A Coruña - Estrategia Integral
Bicicleta y calmado de tráfico en el PMUS de A Coruña - Estrategia Integral 1 Mª Begoña Freire Vázquez Concejala de Tráfico, Movilidad, Uso y Utilización del dominio público Ayuntamiento de A Coruña. 1
Más detallesPlan Director de Movilidad Ciclista (PDMC) de Madrid
Presentación 1 Plan Director de Movilidad Ciclista (PDMC) de Madrid Documentos incluidos en el PDMC 1. Presentación general 2. Diagnóstico de la Movilidad Ciclista en Madrid 3. Criterios para el trazado
Más detallesIntercambio de experiencias municipales por el cambio de movilidad. El caso de Valencia
Intercambio de experiencias municipales por el cambio de movilidad. El caso de Valencia Jornada El papel del coche en la nueva movilidad: de anfitrión a invitado 6 de abril de 2016 Punto de partida. Cómo
Más detallesNº CARRILES Y ANCHO 3 (9,60 m) ANCHO TOTAL ACERA. franja arbolada de 1,00 m y paradas de autobús. APARCAMIENTO (tipo y ancho) en batería (4,50 m)
IM Nº CARRILES Y ANCHO 3 (8,0 m) Nº CARRILES Y ANCHO 3 (9,0 m) Avenida de Marqués de Corbera 5,00 m franja arbolada de 1,00 m y paradas de autobús 4,70 m franja arbolada de 1,00 m y paradas de autobús
Más detalles12 ciudades españolas destacadas por su movilidad ciclista
lunes, 28 de enero de 2013 12 ciudades españolas destacadas por su movilidad ciclista Alex Fernández Mueza para consumer.es Elaborada por tres expertos en movilidad Las ventajas de la bicicleta para el
Más detallesBICICLETA Y TRANSPORTE PÚBLICOP. Mybici. Madrid, 15 de octubre de 2009
BICICLETA Y TRANSPORTE PÚBLICOP Mybici Madrid, 15 de octubre de 2009 ÍNDICE 1. Fundamentos 2. Objetivos 3. Limitaciones 4. Ámbito territorial y fases 5. Infraestructura ciclista 6. Dimensionamiento Fase
Más detallesLa Movilidad en Rosario Ing. Mónica Alvarado Directora Ente de la Movilidad de Rosario
La Movilidad en Rosario Ing. Mónica Alvarado Directora Ente de la Movilidad de Rosario - Miércoles 12 de noviembre de 2014 - ROSARIO Punto neurálgico del territorio nacional. Constituye una de las principales
Más detallesSO 3. Mayor. Entre calle Bailén y calle del Sacramento. ANÁLISIS OBSERVACIONES VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES PROPUESTA. Foto impar.
IM Nº CARRILES Y ANCHO 2 (6,00 m) 7,80 m Aparcamiento en batería sobre la acera de Capitanía General. ACAMIENTO (tipo y ancho) Nº CARRILES Y ANCHO 2 (6,00 m),50 m alcorques cubiertos con reja. ACAMIENTO
Más detallesEl MODELO de referencia: Relación entre redes
Las CLAVES de referencia: Las ESTRATEGIAS fundamentales: La Intermodalidad La Sostenibilidad La integración entre Área Metropolitana, Ciudad y Barrio La planificación intermodal entre bus, peatón y vehículo
Más detallesSituación actual de la movilidad
Situación actual de la movilidad Movilidad vs Proximidad Deslocalización progresiva y dependencia del coche Consecuencias: Congestión. Ocupación espacio Contaminación.. Problemas ambientales Inseguridad..
Más detallesCONFORMACIÓN DE SU PLATAFORMA EN RELACIÓN A OTROS MODOS Comparte plataforma con el viario motorizado
TIPIFICACIÓN DE LAS VÍAS DE CIRCULACIÓN EN BICICLETA (y ámbito de aplicación de la Norma Foral de Vías Ciclistas Forales de Bizkaia, aprobada en por las Juntas Generales del Territorio Histórico, en sesión
Más detallesÁrea de Movilidad y Sostenibilidad
Área de Movilidad y Sostenibilidad El 30 de Junio, Bilbao una ciudad 30 Bilbao 30 es una medida incluida dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible ( PMUS). El PMUS se centra en 8 ámbitos estratégicos.
Más detallesANCHO TOTAL ACERA - ELEMENTOS EN LA ACERA - APARCAMIENTO (tipo y ancho) - LONGITUD (m) 225 USOS COLINDANTES (impar) USOS COLINDANTES -
- (tipo y ancho) - - (tipo y ancho) - Pasarela peatonal actualmente existente sobre la M-30. Sería necesario adaptarla, sustituirla o construir una nueva. Pasarela M-30 entre la calle Arroyo del Fresno
Más detalles3. Combinación Las medidas de una política de movilidad se interrelacionan mutuamente. La eficacia de una medida se multiplica con la aplicación de
3. Combinación Las medidas de una política de movilidad se interrelacionan mutuamente. La eficacia de una medida se multiplica con la aplicación de otras en el mismo sentido. La combinación más eficiente
Más detallesFactores de éxito para el fomento del uso de la bicicleta en Holanda
www.dutchcycling.nl Factores de éxito para el fomento del uso de la bicicleta en Holanda Ing. Jeroen Buis (buis_j@yahoo.com), Lima, 22 de Septiembre 2011 Holanda: Un país pequeño 200 km 300 km pagina 2
Más detallesMovilidad y Cambio Climático
Movilidad y Cambio Climático Ricardo Marqués marques@us.es A Contramano - ECF http://www.acontramano.org - http://www.ecf.com Universidad de Sevilla http://bicicletas.us.es La importancia de la movilidad
Más detallesCiudad Real. Provincia de Ciudad Real. Comunidad Autónoma Castilla la Mancha
Ciudad Real Provincia de Ciudad Real Comunidad Autónoma Castilla la Mancha POBLACIÓN EN 2015: 75.000 habitantes 52,6% 47,4% 5,6% 94,4% Man Woman Nationals Foreigns LOCAL SURFACE: 285 km 2 POPULATION DENSITY:
Más detallesPROPUESTA. PROPUESTA ASOCIACIÓN PEDALIBRE Actuación Gran Vía Julio 2018
PROPUESTA ASOCIACIÓN PEDALIBRE Actuación Gran Vía Julio 2018 De acuerdo a la reunión mantenida el miércoles 11 de julio con José Manuel Calvo, titular del Área de Desarrollo Sostenible, y su invitación
Más detallesPROYECTO: VÍA CICLISTA EN LAS CALLES ARTURO SORIA Y
PROYECTO: VÍA CICLISTA EN LAS CALLES ARTURO SORIA Y HERMANOS GARCÍA NOBLEJAS Diciembre 2004 Proyecto Vía Ciclista calles Arturo Soria y Hermanos García Noblejas 1 LA IDEA Se propone crear una vía ciclista
Más detallesCiudad, sostenibilidad e inclusión: una reflexión sobre los sistemas de metro en España. Alfonso Sanz Alduán
Ciudad, sostenibilidad e inclusión: una reflexión sobre los sistemas de metro en España Alfonso Sanz Alduán Esquema de la presentación 1. Algunos principios de la movilidad urbana sostenible aplicables
Más detallesINFORME SOBRE EL TRAZADO DE LA VÍA CICLISTA POR LA RONDA HISTÓRICA
INFORME SOBRE EL TRAZADO DE LA VÍA CICLISTA POR LA RONDA HISTÓRICA Itinerario Puerta de la Carne Barqueta. El objeto del presente informe es obtener una perspectiva global sobre el espacio ocupado por
Más detallesSEMINARIO MOVILIDAD E INFANCIA LA EXPERIENCIA DE TORRELODONES
SEMINARIO MOVILIDAD E INFANCIA LA EXPERIENCIA DE TORRELODONES Torrelodones, ciudad dispersa de baja densidad. 75% del parque residencial: viviendas unifamiliares Estructura territorial: dos núcleos y siete
Más detallesVitoria-Gasteiz La apuesta por el Calmado de Tráfico en el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público.
Vitoria-Gasteiz La apuesta por el Calmado de Tráfico en el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. Juan Carlos Escudero Centro de Estudios Ambientales Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz Una ciudad
Más detallesCAPÍTULO-12- CONCLUSIONES INDICE DE FIGURAS
CAPÍTULO-12- CONCLUSIONES 12.1. Resultados de la revisión general... 318 12.1.1. Medidas de mejoramiento de la red Metropolitana... 318 12.1.2. Medidas de mejoramiento del Acceso al Área Metropolitana...
Más detallesCambios en los hábitos de movilidad y en las actitudes hacia la bicicleta de los
Cambios en los hábitos de movilidad y en las actitudes hacia la bicicleta de los vitorian@s Vitoria-Gasteiz. 17 de septiembre 201 Por qué elegir la bici para movernos? Aula de Ecología Urbana de Vitoria-Gasteiz
Más detallesREGRESO. al FUTURO. Estas son algunas de las reflexiones que se obtuvieron en aquellas 4 mesas de debate.
REGRESO al FUTURO Esto es un regreso al 9 de Noviembre de 2011, a la primera edición del FestiBal con B de Bici en Matadero Madrid, donde se celebró un encuentro para debatir sobre bicicleta y ciudad.
Más detallesCtera. De Moratalaz a Vicálvaro
,00 m Franja arbolada y alumbrado público,30 m Franja arbolada y alumbrado público OBRVACIONES Mediana central ajardinada de 17 m con un paseo pavimentado en su eje. Ctera. De Moratalaz a Vicálvaro Entre
Más detallesJuan Carlos Escudero Observatorio de Sostenibilidad de Vitoria-Gasteiz. Centro de Estudios Ambientales. Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz
Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz. Hacia una ciudad más habitable mediante una intervención integral en el espacio público y la movilidad. Juan Carlos Escudero Observatorio
Más detallesANÁLISIS OBSERVACIONES PROPUESTA VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES. Foto impar. Foto par ALTERNATIVAS LEYENDA SECCIÓN ACTUAL SECCIÓN PROPUESTA
Nº CARRILES Y ANCHO 4 (12,00 m) Nº CARRILES Y ANCHO 4 (15,10 m) OBSERVACIOS El ancho de la calzada par es sobredimensionado. Avenida de Alberto Alcocer 6,00 m franja arbolada de 1,00 m,70 m terrazas entre
Más detallesPacificación del tráfico
Plenari del Pacte per la Mobilitat 5 de març de 2014 Pacificación del tráfico Joan DELORT i MENAL Gerente de Prevención Seguridad y Movilidad Ayuntamiento de Barcelona Jueves 15 de mayo de 2014 1. La ciudad
Más detallesANCHO TOTAL ACERA ELEMENTOS EN LA ACERA. APARCAMIENTO (tipo y ancho) FLUJO PEATONAL. Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA 2 (1 cada 70 m) SECCIÓN ACTUAL ACERA
IM Nº CARRILES Y ANCHO 2 (,00 m) 2,10 m, parada de autobús ACAMIENTO (tipo y ancho) Nº CARRILES Y ANCHO 2 (,00 m) ACAMIENTO (tipo y ancho) OBSERVACIOS En la glorieta inicial del tramo se encuentra el Anillo
Más detallesÁrea Metropolitana Córdoba
Área Metropolitana Córdoba Ciudad de Córdoba: Característica en las vías de accesos SITUACION: Inelasticidad Física Discontinuidad de la trama urbana Barreras naturales: río, cañada, topografía Barreras
Más detallesNº CARRILES Y ANCHO 3 (8,85m) ANCHO TOTAL ACERA 5,00. Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA 3 (1 cada 83m) Convencional semaforizado y 2 cruces en "T"
IM Nº CARRILES Y ANCHO (5,90m) + 1 Carril Taxi Bus (3,30m) 5,00m y paradas de autobús Nº CARRILES Y ANCHO 3 (8,85m) 5,00 y paradas de autobús Debido a las objecciones por parte del departamento de Movilidad
Más detallesPLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE de MELILLA El nuevo modelo de movilidad ciclista El nuevo modelo de movilidad ciclista PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE MELILLA -2- PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
Más detallesNº CARRILES Y ANCHO 0 (un sentido) ANCHO TOTAL ACERA. 1,2 m). Quioscos. Boca de metro. APARCAMIENTO (tipo y ancho) en línea (2,00 m)
Nº CARRILES Y ANCHO 5 (15,00 m) + carril bus (4,00 m) 5,00 m Banda mobiliario urbano y franja arbolada (alcorques 1,2 m). Paradas de autobus y quioscos. ACAMIENTO (tipo y ancho) en línea (2 m) Nº CARRILES
Más detallesFICHA PROPUESTA PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
Aparcamiento y Movilidad ciclista. No sólo aumentar el número de aparcamientos para bicicletas, sino aumentar en la medida de lo posible la seguridad, incluyendo aparcamientos para bicicletas en las instalaciones
Más detallesMovilidad urbana y Ciudad habitable
Movilidad urbana y Ciudad habitable Carlos Corral Ingeniero Urbanista Diversidad modal Córdoba La ciudad y sus problemas Modelo de movilidad urbana impuesto por el uso Masivo de los vehículos privados
Más detallesDIAGNÓSTICO SOBRE SITUACIÓN DEL CENTRO. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN. ESCUELA INFANTIL LUISA FERNANDA (PUENTE DE VALLECAS)
DIAGNÓSTICO SOBRE SITUACIÓN DEL CENTRO. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN. ESCUELA INFANTIL LUISA FERNANDA (PUENTE DE VALLECAS) Visita al centro el 21 de octubre de 2015 de 10.30 a 12.30. Presentes: María Álvarez
Más detallesÀngel López Director de Serveis de Mobilitat
Àngel López Director de Serveis de Mobilitat La Bicicleta en Barcelona: Datos básicos de movilidad Barcelona es una ciudad de alta densidad demográfica, con 1.600.000 habitantes en un espacio de 101 km
Más detallesPilares del Desarrollo Sostenible
Pilares del Desarrollo Sostenible Salud y Movilidad Tráfico - Contaminación atmosférica - Enfermedades cardiovasculares - Problemas respiratorios Ruido urbano - Estrés y tensión - Pérdida de audición -
Más detallesPLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE PICASSENT DIAGNÓSTICO
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE PICASSENT DIAGNÓSTICO Índice - Introducción - Metodología - Movilidad global en Picassent - Diagnóstico por ámbitos Viario y tráfico Aparcamiento Flujo y distribución
Más detallesTrayectoria en Planificación
Trayectoria en Planificación Construcción colectiva del PIM El Pacto de la Movilidad El pacto como compromiso Pacto de movilidad Rosario La calle como espacio público La movilidad deseada Plan Integral
Más detallesLA RED VIARIA Y EL NUEVO MODELO DE MOVILIDAD
LA RED VIARIA Y EL NUEVO MODELO DE MOVILIDAD SINTESIS DEL DIAGNÓSTICO DE MOVILIDAD Sobre las demandas de movilidad territorial: Los movimientos de carácter territorial de Melilla se alejan de la compleja
Más detallesAvda. de la Albufera. Entre Alto del Arenal y Pablo Neruda ANÁLISIS OBSERVACIONES PROPUESTA VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES.
Nº CARRILES Y ANCHO 2 (7,00 m) 2,0 m Arbolado y alumbrado público. Amplia zona ajardinada junto a la acera. ACAMIENTO (tipo y ancho) Si, en línea (2,30 m) Nº CARRILES Y ANCHO 2 (7,00 m) 8,4 m Arbolado
Más detallesNº CARRILES Y ANCHO 0 (un sentido) ANCHO TOTAL ACERA. 1,2 m). Quioscos. Boca de metro. APARCAMIENTO (tipo y ancho) en línea (2,00 m)
Nº CARRILES Y ANCHO 5 (15,00 m) + carril bus (4,00 m) 5,00 m 1,2 m). Paradas de autobus y quioscos. ACAMIENTO (tipo y ancho) en línea (2 m) Nº CARRILES Y ANCHO 0 (un sentido) 5,00 m 1,2 m). Quioscos. Boca
Más detallesdel Correo y de la Paz
IM Nº CARRILES Y ANCHO 1 (3,25 a m) 3 m Bolardos 3 m Banda arbolada y bolardos. El tramo incluye la plaza de Pontejos. Aunque la variación de la sección a lo largo del tramo es apreciable, especialmente
Más detallesNº CARRILES Y ANCHO 1 túnel (3,80 m) ELEMENTOS EN LA ACERA. APARCAMIENTO (tipo y ancho) FLUJO PEATONAL. Nº DE CRUCES Y FRECUENCIA 1 (1 cada 100 m)
IM Nº CARRILES Y ANCHO 1 en superficie (3,20 m) 3,80 m - 4,80 m farolas, banda de arbolado, vallas ACAMIENTO (tipo y ancho) Nº CARRILES Y ANCHO 1 túnel (3,80 m) 4,00 m - 4,12 m farolas ACAMIENTO (tipo
Más detallesPlan de Movilidad Sostenible y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz. Una apuesta por la movilidad activa
Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz Una apuesta por la movilidad activa Vitoria-Gasteiz, una ciudad cercana, una ciudad de tamaño medio 240.580 habitantes 276,81 km2 46 viviendas
Más detallesPLAN DE GESTIÓN 2015 DE LA ESTRATEGIA DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
DE LA ESTRATEGIA DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA Diciembre de 2014 Comisión de Seguimiento Unai Erroitzenea Germán Pozas Xabier Lertxundi Aitziber Iartza Dirección técnica del trabajo Edorta Bergua Equipo
Más detallesPara obtener la accesibilidad entre la ciudad nueva y la Panamericana se han planificado dos carreteras de vinculación. (PLANO 1)
PLAN DE MOVILIDAD El Plan de Movilidad Metropolitana Yachay (PMMY) es un documento guía para conexión del proyecto con su entorno y la movilidad interna del proyecto, y para la implementación de los distintos
Más detallesCiudades para los peatones.
Ciudades para los peatones. Hacia walkable cities. Métodos y propuestas Victoria Casanovas Moreno-Torres María D. Espejo Jiménez Índice 1. Introducción Por qué hablar de walkable cities? 2. Beneficios
Más detallesPlan de movilidad urbana sostenible (PMUS) de Lorca
Plan de movilidad urbana sostenible (PMUS) de Lorca La realización e implantación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible en la ciudad de Huesca e infraestructuras Manuel Pineda, DOYMO Sesión Informativa
Más detallesNuevas estrategias: Movilidad y Ciudad habitable Gestión de la movilidad en la ciudad de Madrid
Nuevas estrategias: Movilidad y Ciudad habitable Gestión de la movilidad en la ciudad de Madrid CONAMA LOCAL Málaga 7/8 octubre 2015 Carlos Corral. Ingeniero Urbanista Sub. Gral. Planificación de la Movilidad
Más detallesSECCIÓN ACTUAL ACERA
Nº CARRILES Y ANCHO 2 (5,50 m) + carril-bus (3,00 m) + 3 (0,00 m) 2,20 m +,70 m (Paseo lateral) terrazas PAR Nº CARRILES Y ANCHO 2 (6,00 m) + 3 (3,00 m) + 3 (0,00 m),80 m +,50 m (Paseo lateral) terrazas
Más detallesCOEXISTENCIA ENTRE CICLISTAS Y TRÁFICO MOTORIZADO: LA BICICLETA EN LA RED DE CARRETERAS DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA
COEXISTENCIA ENTRE CICLISTAS Y TRÁFICO MOTORIZADO: LA BICICLETA EN LA RED DE CARRETERAS DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA Javier Piedra Cabanes Jefe del Servicio de Conservación y Explotación Área de Carreteras
Más detallesPMUS EIVISSA
PMUS EIVISSA 2017-2025 EMPRESA REDACTORA: DIRECCION DEL PLAN: AYUNTAMIENTO DE EIVISSA. CONCEJALIA DE MOVILIDAD EQUIPO DE TRABAJO: MAURO FIORE ISABEL ESPINOS GARCIA MONICA MARTINEZ LOPEZ Septiembre 2018
Más detallesMás espacio para las personas. La apuesta de Vitoria-Gasteiz por la movilidad activa.
Más espacio para las personas. La apuesta de Vitoria-Gasteiz por la movilidad activa. Vitoria-Gasteiz es una ciudad compacta y de orografía llana a una escala accesible tanto para el peatón como para el
Más detallesLa bicicleta es salud Contribución de la bici a la calidad de vida en la ciudad
La salud laboral bajo el tráfico de Madrid La bicicleta es salud Contribución de la bici a la calidad de vida en la ciudad Juan Merallo Grande Pedalibre - ConBici Madrid 2012 19 de octubre Gracias a Jorge
Más detallesPlan de movilidad sostenible y espacio público de Vitoria-Gasteiz Comprometida con la movilidad activa y sostenible
Plan de movilidad sostenible y espacio público de Vitoria-Gasteiz Comprometida con la movilidad activa y sostenible Juan Carlos Escudero Centro de Estudios Ambientales Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz Dato
Más detallesOPORTUNIDADES EN EL ESPACIO PUBLICO: MOVILIDAD, ESTANCIALIDAD Y ESPACIOS DE OCIO
OPORTUNIDADES EN EL ESPACIO PUBLICO: MOVILIDAD, ESTANCIALIDAD Y ESPACIOS DE OCIO Master Universitario en Edificación Eficiente y Rehabilitación Energética y Medio ambiental UEM Ana Carolina Cerrud R. Ubicación
Más detallesFrancisco J. Bastida Catedrático de Derecho Constitucional. Universidad de Oviedo Portavoz de CicloJuristas
LA BICICLETA Francisco J. Bastida Catedrático de Derecho Constitucional. Universidad de Oviedo Portavoz de CicloJuristas Els aspectes jurídics de la bicicleta a les ciutats Barcelona, 14 de març de 2018
Más detallesPropuestas de Actuación
Plan Integral de Movilidad Sostenible y Segura (PIMSS) de Gijón 2018-2024 Resumen ejecutivo Propuestas de Actuación Diciembre 2017 Propuestas de actuación ÍNDICE Pág. Modelo de Movilidad Gijón 2024 3 Objetivos,
Más detallesConstruyendo una ciudad más habitable. La estrategia de Movilidad Sostenible y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz.
Construyendo una ciudad más habitable. La estrategia de Movilidad Sostenible y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz. Juan C. Escudero Centro de Estudios Ambientales (CEA) Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz
Más detallesPlan Movilidad Urbana Sostenible de Alcobendas Septiembre, 2010
Plan Movilidad Urbana Sostenible de Alcobendas Septiembre, 2010 Empresas Consultoras: 1 Qué es un Plan de Movilidad Urbana Sostenible? Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Alcobendas Se trata de un conjunto
Más detallesMOVILIDAD EN EL MUNICIPIO DE HERNANI
EAEko Mugikortasun Foroa MOVILIDAD EN EL MUNICIPIO DE HERNANI Hernani: ubicación y población. Condicionantes de movilidad. Movilidad externa. - Condicionantes. - Situación actual. Movilidad interna. -
Más detallesNuevas (y viejas) formas de moverse
Nuevas (y viejas) formas de moverse Los coches son como una invasión de ratas: algo letal Jan Gehl No olvidemos que las ratas se alimentan de basura Entre1987 y 2011 se duplicó la superficie artificial
Más detallesPROYECTO DE CONSTRUCCIÓN MEJORA DE LOS ACCESOS A LA CV-32 TRAMO MUSEROS-MASSAMAGRELL
DICIEMBRE 2001 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN 42-V-1502 MEJORA DE LOS ACCESOS A LA CV-32 TRAMO MUSEROS-MASSAMAGRELL OBJETO El presente documento tiene por objeto dar a conocer las características del Proyecto
Más detallesELEMENTOS PARA UNA NUEVA MOVILIDAD EN BICICLETA Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas de Zaragoza
ELEMENTOS PARA UNA NUEVA MOVILIDAD EN BICICLETA Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas de Zaragoza En busca de la armonía en la vía pública SITUACIÓN DE PARTIDA CIUDAD Ciudades diseñadas por
Más detallesINFORME SOBRE ASPECTOS NEGATIVOS IDENTIFICADOS EN LOS NUEVOS TRAMOS DE RED CICLISTA DE SANTANDER (BAJADA DE POLIO-IMD)
SITUACIÓN: Avenida del deporte (Desde IMD hasta IES Albericia) TIPO DE DEFICIENCIA: Zona de acera compartida con ancho insuficiente y pavimento inadecuado. DESCRIPCIÓN: La infraestructura ciclista en el
Más detallesPROYECTO DE CONSTRUCCION DE LA PROLONGACIÓN DE LA LINEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA TRAMO: GUADALMEDINA HOSPITAL CIVIL
PROYECTO DE CONSTRUCCION DE LA PROLONGACIÓN DE LA LINEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA TRAMO: GUADALMEDINA HOSPITAL CIVIL INDICE Red de metro de Málaga Ámbito de la actuación Características generales Trazado en
Más detallesPLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE XIRIVELLA
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE XIRIVELLA 5 QUÉ ES UN PMUS? 2 Un PMUS o Plan de Movilidad Urbana Sostenible es un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantación de formas de desplazamiento
Más detallesPROYECTO DE CONSTRUCCIÓN VÍA PARQUE DEL TURIA. MANISES RIBA-ROJA. CV-370 (VP-6116)
MAYO 2006 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN 51-V-1965 VÍA PARQUE DEL TURIA. MANISES RIBA-ROJA. CV-370 (VP-6116) OBJETO El presente documento tiene por objeto dar a conocer las características del Proyecto de Construcción
Más detallesParticipación ciudadana en la experiencia de Sevilla (España)
Participación ciudadana en la experiencia de Sevilla (España) Ricardo Marqués marques@us.es Vicente Hernández-Herrador vicenth_arq@hotmail.com Universidad de Sevilla A Contramano - ECF http://www.acontramano.org
Más detallesEstrategia-T. Jornada Travesías PONTEVEDRA-M OVESE 22 de Noviembre de 2016
Estrategia-T Jornada Travesías PONTEVEDRA-M OVESE 22 de Noviembre de 2016 Contenidos Funciones DGT Jerarquización viaria Vía convencional TRAVESÍAS Conclusiones FUNCIONES DE LA DGT En 25 años, la DGT
Más detallesPaseo del Rey. entre Cuesta de San Vicente y c/ de la Ilustración ANÁLISIS OBSERVACIONES PROPUESTA VALORACIÓN: OPORTUNIDADES Y DEBILIDADES.
Nº CARRILES Y ANCHO 1 en superficie (3,20 m) 3,80 m 4,80 m farolas, banda de arbolado, vallas ACAMIENTO (tipo y ancho) Nº CARRILES Y ANCHO 1 túnel (3,80 m) 4,00 m 4,12 m farolas ACAMIENTO (tipo y ancho)
Más detallesLuis Ramajo Rodríguez Consejería de Fomento y Vivienda
Luis Ramajo Rodríguez Consejería de Fomento y Vivienda Acuerdo de 11 de diciembre 2012, del Consejo de Gobierno, por el que se aprueba la formulación del Plan Andaluz de la Bicicleta. Plan Andaluz de la
Más detallesOPERACIONES DE TRANSFORMACIÓN URBANA EN MADRID
Prolongación de la Castellana Campamento Carabanchel OPERACIONES DE TRANSFORMACIÓN URBANA EN MADRID 2 Estación de Fuencarral Ámbito del Plan Parcial Estación de Chamartín UN ESPACIO DE OPORTUNIDAD DE MÁS
Más detallesPLAN DE MOVILIDAD URBANA DE ALCOY
PLAN DE MOVILIDAD URBANA DE ALCOY PARTICIPACIÓN CIUDADANA DATOS GENERALES Sexo: Hombre Mujer Lugar de residencia habitual Alcoy Otra población Si vive en Alcoy, en qué zona? Zona Centro Baradello Zona
Más detallesJeroen Buis, MSc. Eng. JB Mobility ( Velo-city 2018 Rio de Janeiro,
Jeroen Buis, MSc. Eng. JB Mobility (www.jbmobility.nl) Velo-city 2018 Rio de Janeiro, 14-06-2018 14-06-2018 1 14-06-2018 2 Contexto Bogotá Desde 1974: Ciclovía dominical 1998 2000: Peñalosa I Primer ciclovía
Más detallesGuía cicloinfraestructura. ciudades colombianas. Proyecto implementado por el Consorcio Despacio- Gea21
Guía cicloinfraestructura para ciudades colombianas Proyecto implementado por el Consorcio Despacio- Gea21 Equipo de trabajo Consorcio Despacio-Gea21 Néstor Sáenz Alfonso Sanz Carlosfelipe Pardo Christian
Más detallesAlternativas de accesibilidad y movilidad en la Ciudad Universitaria: PROYECTO UNIBICI
Alternativas de accesibilidad y movilidad en la Ciudad Universitaria: PROYECTO UNIBICI INDICE 1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN 2. UNIBICI: UNA ALTERNATIVA? 3. PERO NO SOLO UNIBICI 4. CONCLUSIONES - COMPROMISOS?
Más detallesLA ESTRATEGIA DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA: un ejemplo de hoja de ruta integral para la movilidad ciclista
Movilidad y transporte LA ESTRATEGIA DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA: un ejemplo de hoja de ruta integral para la movilidad ciclista Edorta Bergua Diputación Foral de Gipuzkoa 01. TRAYECTORIA DE LA DIPUTACIÓN
Más detallesVARIANTE NORTE DE BÉTERA
NOVIEMBRE 2008 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN VARIANTE NORTE DE BÉTERA 2007-V-52 EL PROBLEMA La carretera CV-310 (VP-6044) forma parte de la Red Local de la Diputación Provincial de Valencia y constituye el
Más detallesInfraestructura y Espacio público La ciudad amable
Infraestructura y Espacio público La ciudad amable gaia redaelli directora general de rehabilitación y arquitectura Metro[City] málaga 24.07.2013 las sociedades utilizan y transforman su propio ambiente
Más detallesEl peatón y los usos y funciones del espacio público
Mesa 1: Experiencias sobre movilidad a pie y en bicicleta El peatón y los usos y funciones del espacio público Salvador Rueda LAS SUPERMANZANAS: RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO La creación de una nueva
Más detallesGalicia, Extremadura y Cantabria son las comunidades con mayor proporción de tramos negros en España
Galicia, Extremadura y Cantabria son las comunidades con mayor proporción de tramos negros en España Todavía quedan 1457 Km. de la Red de Carreteras del Estado (RCE) que presentan un riesgo elevado o muy
Más detalles