Nuevas estrategias: Movilidad y Ciudad habitable Gestión de la movilidad en la ciudad de Madrid

Transcripción

1 Nuevas estrategias: Movilidad y Ciudad habitable Gestión de la movilidad en la ciudad de Madrid CONAMA LOCAL Málaga 7/8 octubre 2015 Carlos Corral. Ingeniero Urbanista Sub. Gral. Planificación de la Movilidad Sostenible

2 Diversidad modal Córdoba

3 La ciudad y sus problemas Modelo de movilidad urbana impuesto por el uso Masivo de los vehículos privados Contaminación ambiental Deterioro Calidad vida Abandono Residencial centro urbano Plan de Movilidad Sostenible Albacete Inseguridad vial Granada

4 Líneas estratégicas para una movilidad sostenible El espacio público en la nueva movilidad urbana Las infraestructuras para los no motorizados deben facilitar el uso saludable de la ciudad en los desplazamientos, en los espacios de encuentro, en las áreas de naturaleza con: EFICACIA CONTINUIDAD AMABILIDAD MULTIFUNCIONALIDAD Tiempo de viaje Conectividad sin barreras, espacios seguros Espacios habitables y entornos positivos Comunicación, paseo, tiempo libre, deporte... Albacete

5 Centros Habitables Centros amables para las personas a pie y en bicicleta Bolonia: El primer centro histórico que controló los accesos motorizados dando prioridad a los modos verdes. Espacios de calidad urbana favorables a la bicicleta. Roma: La política de reducción del automóvil en el Centro Urbano esta facilitando la introducción y la cultura de la bicicleta urbana. Limitaciones de acceso a vehículos contaminantes y en sectores residenciales, festivos sin coches,

6 Londres Southwart: Vía distritaleje de actividad entre Camberwell y Brixton, prioritaria para autobuses y bicicletas. Las medidas de calmado del tráfico en las intersecciones con las calles locales y las medidas ligeras para las bicicletas juegan a favor de la seguridad de todos los componentes de la movilidad, favoreciendo el uso de los modos verdes para los viajes de proximidad. Proximidad-barrios favorables a los modos verdes

7 Londres-Southwart: Eje de modos verdes en el centro comercial y de actividades del de Peckham. Coexistencia en una calle de prioridad peatonal activa y accesible en bicicleta. El calmado del tráfico ayuda a la seguridad de los usuarios escolares, y a impulsar el uso de bicicleta y al acceso a pie a los equipamientos. Proximidad-barrios favorables a los modos verdes

8 Londres-Southwart Ruta tranquila entre el Centro de equipamientos y actividades de Peckham y el enclave urbano de Elephan&Castle. Un recorrido a través de parques y calles residenciales, multifuncional, de paseo, deporte, acceso a equipamientos, e itinerario ciclista urbano. Forma parte de una de las 30 Sendas Metropolitanas del Gran Londres impulsadas desde el London Walking Forum. Proximidad-barrios favorables a los modos verdes

9 Nueva estrategia de movilidad en Madrid Gestión integrada de las redes de movilidad en las políticas urbanas Nuevo Area Desarrollo Urbano Sostenible: competente en la planificación de la movilidad desde la D. Gral de Estrategia Urbana, y la gestión de movilidad redacción y ejecución de proyectos desde la D. Gral. de Espacio Público Obras e Infraestructuras. Movilidad y Espacio Público: Los proyectos emblemáticos de la ciudad van a posibilitar el desarrollo de las redes verdes (itinerarios y centros peatonales, y de la nueva red de bicicletas). La movilidad peatonal-ciclista objetivo prioritario de la acción municipal con planes, programas e inversiones específicos. Limitación del uso del coche en el Centro Urbano: Centro Histórico gran área ambiental (APR s y prioridad en ejes de acceso a la red de autobusesmicrobuses). Un esquema de servicio de transportes en común en el que se incluye a la bicipública. La moderación del tráfico de automóviles, en número y en velocidad aumenta la seguridad de las personas en sus desplazamientos. Cada barrio tendrá su centro de prioridad peatonal y sus áreas 30, que potencian la movilidad de proximidad, sin prisas y con un entorno ambiental positivo.

10 Nueva estrategia de movilidad en Madrid Planes de Barrio-Urbanismo de proximidad Los Planes de Barrio, impulsados desde los distritos, con un modelo de planificación y gestión participado : planes de regeneración urbana y medioambiental, edificación-actividades y espacio público. Los modos verdes elemento básico de la movilidad distrital. Las Plataformas Reservadas al paso de autobuses y de bicicletas, mejoran la accesibilidad de los espacios comerciales y de actividad de los barrios Los grandes ejes viarios recuperados, sin tráficos de paso, con prioridad de los transportes públicos, con amplia y bien acondicionada infraestructura peatonal-ciclista, formarán parte de la RED VERDE que garantiza un uso ambiental continuo de la ciudad para las personas, y permiten reducir el acceso motorizado al centro de la ciudad (almendra central). En el consolidado central la red de bulevares, soporte multifuncional de recorridos de media distancia (desplazamiento, ocio, deporte, ).

11 Nueva estrategia de movilidad en Madrid Transportes en común - Intermodalidad La Red de autobuses de la EMT reorganizada con criterios de complementariedad con el resto de los sistemas de transportes públicos, Metro, Cercanías e Interurbanos. La bicicleta medio de acceso a estaciones, terminales y paradas, amplia el área de servicio de los transportes y es clave para la efectividad del transporte urbano en los distritos periféricos. La Red pública de estaciones BiciMad se extenderá a todos los distritos y los recorridos menores de 20 minutos incluidos en las tarifas de abono del transporte colectivo. Incrementar la velocidad comercial y la regularidad del transporte de superficie mejorando y ampliando las plataformas reservadas de la EMT. Implantación de sistemas de alta capacidad en ejes principales que carecen de Metro. Concertar con la CAM y el Consorcio Regional de Transportes un Plan de Transporte, fijando objetivos de distribución modal, reducción de emisiones y programación de las actuaciones.

12 Nueva estrategia de movilidad en Madrid Transporte colectivo e intermodalidad Reordenación de líneas de transporte de la ciudad con criterios de complementariedad con los otros sistemas de transporte, Metro, Cercanías y líneas interurbanas. Generalización de la accesibilidad universal en estaciones, terminales, paradas y vehículos de transporte de personas. Incrementar la velocidad comercial y la regularidad del transporte ampliando las plataformas reservadas de la EMT e incluyendo sistemas de autobuses de alta capacidad en ejes principales sin servicio de METRO. Concertar con la administración estatal y con la Comunidad de Madrid la impulsión de medidas favorables a la movilidad sostenible: plataformas reservadas a los autobuses interurbanos y sistemas BUS-VAO en carreteras de acceso al núcleo central, sistemas de intermodalidad para la bicicleta desde los barrios de su entorno a paradas de autobuses y estaciones de Cercanías. Plan de Energías Sostenibles y en el transporte, renovación de flotas,

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14 Nueva estrategia de movilidad en Madrid Redes verdes urbanas y de naturaleza La bicicleta, medio de movilidad urbana extendida a toda la ciudad, con itinerarios específicos segregados en las calles principales (velocidad 50 km/hora) y en coexistencia con automóviles en el resto áreas y calles a 30 km/h). Espacios de calidad ambiental que potencian los modos de vida saludable. Los grandes ejes viarios recuperados, sin tráficos de paso, con amplia y bien acondicionada infraestructura peatonal-ciclista; y los itinerarios y sendas peatonales-ciclistas formarán la RED VERDE que garantiza un uso ambiental continuo de la ciudad para las personas. Interconexión con los espacios forestales y de naturaleza, cauces, lagunas, cerros-miradores del paisaje, la red de parques activos-huertos urbanos. Traer la naturaleza a la ciudad.

15 Semana Europea de la Movilidad 2015, el Paseo del Prado ciclovía festiva y comienzo de la estrategía de recuperación de los paseos históricos de Madrid. Una nueva cultura del espacio colectivo en el centro y en los distritos

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17 Dia Europeo sin coches 2015, La Gran Via acoge el viaje escolar en bici

18 Fiesta de la Bicicleta 2015, las ciclovias se van consolidando

19 El coche en la ciudad? Su uso crea dependencia, libérate! En bicicleta, la vida es más saludable. Muchas gracias por su atención