Nuevo reparto del espacio público

Transcripción

1 Nuevo reparto del espacio público Plaza de la Reina, finales del siglo XIX. Fuente: valenciafotografica.com Valencia 6 de Abril de 2016 mateusporto79@gmail.com

2 Calle de la Bajada de San Francisco, año Fotografía de J. Lévy.

3 La plaza de Cajeros, del ochocientos. Fuente: valenciafotografica.com

4 Aquarela de Amarndo Ramón de finales de los ochocientos. Fuente: Valencia historia grafica

5 Calle San Vicente 1915

6 1909 Asfaltado calle Joaquín Sorolla

7 1868. Grabado del Mercado Central

8 1900

9 1888

10 Nuevo mercado 1928

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13 origen tras la implantación del automóvil Fuente: Asociación A pie

14 Valencia Historia Grafica

15 Calle del Pintor Salvador Abril, Colección Andrés Giménez Ángel M.

16 Valencia. Entrada a la ciudad por la puerta de Santa Lucía" J. Levy 2012 Ángel M.

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18 Exclusión

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28 1,2 ocupantes x coche. 60% taxis van libres. Contad en esta foto personas andando vs sobre ruedas Nación Rotonda

29 Instituto Cultural Freinet

30 Enhancement: continuous pedestrian priority space Asociación A pie Enhancement: Shared Space Asociación A pie La ciudad Paseable

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32 Calle del Poeta Liern Archivo Andrés Giménez 2011 Ángel M.

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35 El Reparto del Espacio Público en los Planes de Movilidad Urbana 90 PMUS Identificados entre los 139 municipios de 50mil a 500 mil hab. 7 planes identificados en municipios de más de 500 mil hab.

36 Relative space devoted to each proposal s set 70% Extensión propuesta % de páginas destinadas a propuestas 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Red viaria y trafico A pie Bicicletas transporte público automóvil privado Aparcamiento Guia PMUS 9% 6% 6% 15% 0% 6% 59% Ciudad 1 22% 8% 9% 29% 19% 0% 13% Ciudad 2 23% 7% 17% 1% 9% 44% Ciudad 3 20% 7% 15% 14% 0% 15% 30% Sector Otras

37 Relative space devoted to each proposal s set Extensión propuesta. Media PMUS Peatones; 13% otras ; 29% Bicicletas ; 9% Transporte público; 19% Automóvil + parking + tráfico; 30%

38 Budget split Presupuesto 90% 80% % del presupuesto destinado 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Red viaria y trafico A pie Bicicletas transporte público automóvil privado Aparcamien to Ciudad 2 50% 5% 5% 10% 4% 10% 16% Ciudad 3 15% 0% 2% 3% 0% 80% 0% Sector Otras

39 Budget split otras ; 8% Presupuesto. Media PMUS. Peatones; 3% Bicicletas ; 3% Transporte público; 7% Automóvil + parking + tráfico; 79%

40 Los programas de acción son esencialmente infraestructurales. La infraestructura es sólo una de las múltiples variables con influencia en la elección modal. Recomendaciones para zona 30. Fuente: PMUS Toledo 2012 Fuente: BCN Ecología. PMEP Vitoria Gasteiz

41 Diagnóstico Con base en los modelos de tráfico, a veces mezclado peatones y con bicicletas. Inventario de la infraestructura, descripción de la red actual y estado de conservación Desequilibrio entre modos en cuanto a la intensidad y la cantidad de información proporcionada. VIAJES TOTALES VEHÍCULO PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO NO MECANIZADO Mapa de IMD actual en la red y esquemas metodológicos de modelos. Fuente: PMUS Toledo 2012

42 Escenarios de futuro Teniendo en cuenta la demanda actual y las futuras ampliaciones, los planes reorganizan el sistema viario basándose en modelos de simulación de tráfico Esquemas metodológicos de modelos. Fuente: PMEP Vitoria Gasteiz

43 Las funciones del Viario Urbano Soporte a la movilidad Condición de lugar, soporte de actividades sociales Papel urbanístico: articulador en la definición de la trama y disposición de manzanas parcelas y edificios Importancia paisajística y ambiental Soporte o cobertura de infraestructuras Marco actual de diseño viario Recuperación de la vida social en el espacio público Sostenibilidad ambiental Objetivos de salud Accesibilidad universal Regeneración de la red existente Fuente: Pozueta, J. Nuevos criterios para el diseño y clasificación del viario urbano. En Carreteras N193 Ene/feb AEC

44 New hierarchy? La red básica soporta el tráfico motorizado y el transporte colectivo en superficie. En las vías internas se elimina el tránsito de paso. Este espacio interior se transforma en un espacio de preferencia para el peatón. Fuente: BCN Ecología. PMEP Vitoria Gasteiz

45 . Methods and instruments Peatones confinados a escala local (centros históricos, zonas 30, supermanzanas). pequeñas áreas protegidas, rodeadas por las calles principales limitadas por las imposiciones de la capacidad y la fluidez de tráfico Fuente: BCN Ecología Esquema conceptual de supermanzana. Fuente: BCN Ecología. PMEP Vitoria Gasteiz

46 Peatones confinados a escala local

47 Peatones Red Peatonal (variedad de esquemas) Accesibilidad universal Ampliación del espacio peatonal Mejora de la continuidad de itinerarios Mejora de la permeabilidad transversal Mejora de la calidad ambiental Señalización de itinerarios peatonales Transporte público vertical Bicicleta Red ciclista (variedad de esquemas) Sistemas de bicicleta pública Red de aparcamientos para bicicleta Señalización Intermodal dad con transporte colectivo Reforma de ordenanzas municipales Transporte público Reorganización integral del sistema Nuevos modos de alta capacidad Nuevas tecnologías (SAE) Itermodalidad (estaciones intermodales, aparcamientos disuasorios, bicicletas) Tarificaciones especiales o únicas Plataforma única (carriles, bus, prioridad semafórica) Renovación de la flota Transporte colectivo discrecional Autoridad de transportes Sistema de taxis Mejora de la accesibilidad universal a paradas

48 Medidas habituales en los PMUS Red viaria y trafico Nueva Jerarquía Viaria y ordenación de la circulación. (Supermanzanas, Radiales ) Restricción dela circulación por zonas concretas (centros históricos, residentes) Calmado de tráfico (medidas puntuales, zonas 30, calles de coexistencia y áreas de prioridad peatonal) Medidas para la fluidez del tráfico (Circunvalaciones y nuevas conexiones, simplificación intersecciones, sentido único, regulación semafórica y ámbar intermitente, tecnología e información, ) Revisión de ordenanzas de circulación Plan de Seguridad Vial Automóvil privado Nueva red ( restricciones VS facilidades) Sistemas de car sharing Club de viajes compartidos car pooling Formación en conducción eficiente Ayuda a la compra de vehículos eficientes Aparcamiento Red de aparcamientos subterráneos y en superficie Regulación de Aparcamiento en viario Sistemas de aparcamiento de borde park and Ride. Reducción de la oferta en viario para Plazas para Personas con PMR Revisión de la normativa y estándares para centros atractores y áreas residenciales (aumento vs reducción de la oferta)

49 Restricción o promoción del uso del coche? La satisfacción de las necesidades de aparcamiento debe ser un objetivo primordial dentro de las políticas de movilidad y espacio público. Fragmentos de plan de movilidad de una ciudad española Dibujo: El Roto. Fuente El País

50 De la movilidad a la accesibilidad y la habitabilidad

51 Muchas Gracias