Construcción para trenes de alta velocidad Colonia - Francfort. Conexión ferroviaria entre Colonia y Francfort: Corazón del tráfico ferroviario

Transcripción

1 Construcción para trenes de alta velocidad Colonia - Francfort Conexión ferroviaria entre Colonia y Francfort: Corazón del tráfico ferroviario

2 Construcción para trenes de alta velocidad Colonia - Francfort Conexión ferroviaria entre Colonia y Francfort: Corazón del tráfico ferroviario

3 Construcción para trenes de alta velocidad Colonia - Francfort Puntos destacables: recorrido total de 204 km 3,9 mil millones de Euros área morfológica muy diversa elevada exigencia al sustrato debido a la alta velocidad del tren (300 km/h) excavación de trincheras = 4,1 mill. m 3 excavación de tuneles = 1,6 mill. m 3 demanda de material de relleno = 2,0 mill. m 3 Construcción lote A, B e C a lo largo de la vía

4 Estabilización de tierra con cal plano modificación Perfil longitudinal de la tierraexistente del sustrato del trazado por secciones material de la trinchera modificado en el relleno modificación de la tierra (estabilización) del sustrato en la trinchera estabilización del suelo en los estratos elevados Posibles usos de la modificación de la tierra y estabilización del suelo

5 Estabilización de la tierra con cal Estabilización de tierra débil en capacidad de carga y no compactable

6 Estabilización de tierra con cal 1,9 efecto 1: incremento óptimo en el porcentaje de humedad densidad seca [t/m 3 ] 1,8 1,7 antes estab. 97% δ Pr 97% δ Pr con cal efecto 2: reducción del porcentaje de humedad original debido a la reacción hidratante Porcentaje inicial de agua porcentaje de humedad [% por masa] 20 Efectos de la modificación de la tierra y estabilización del suelo

7 Estabilización de la tierra con cemento E V2 >60MN/m 2 sub-base E V2 >45MN/m 2 relleno estabilizado sustrato modificado Sección transversal standard del relleno en el trazado ICE: Colonia - Francfort

8 Terrafix en la estación de Montabaur Detalle de los trabajos: Estabilización hasta una profundidad de 30 cm Del 2 al 8% por masa Terrafix Producción diaria de m 2 ( m 3 ) 20 x 30 t. de tanques de cemento diarios Cantidad total estabilizada de 2,2 mill. m 3

9 Empleo de cemento en una trinchera cerca de Idstein Job Detalle details: los trabajos: Estabilización en una trinchera excavada a una profundidad de 2 m Estabilización hasta una profundidad de 50 cm Tierra aflorada con alto porcentaje de limo Subsuelo altamente sensible al agua 120 t. de cemento utilizado para 400 m de longitud

10 Estabilización con cal cerca de Siegburg Job Detalle details: los trabajos: Reducción de la humedad a través de la adición de cal Estabilización hasta una profundidad de 50 cm Porcentaje de cal: del 2 al 4 % por masa

11 Homogeneización cerca de Bad Camberg Job Detalle details: los trabajos: 1 mill. m 3 tratados en 1998 y Estabilizadores empleados paralelamente Pulverizado 50 cm de rocallas hasta 50 MPa

12 Estabilización de tierra con cal / cemento Comparación de las necesidades de transporte: Sustituición de la tierra vs. estabilización Ejemplo: Producción diaria: 10`000 m 2 A. Sustituición de la tierra: Corte residual: 0,4 m x m 2 x 1,9 to / m 3 Nuevo material: 0,4 m x m 2 x 2,0 to / m 3 Transporte total de material Necesidad total de transporte con 15 to / camión B. Estabilización: Contenido de aglomerantes, aprox. 5 % por masa Profundidad de trabajo: 40 cm = 7600 toneladas = 8000 toneladas = toneladas = 1040 camiones 0,4 m x m 2 x 2,0 to / m 3 x 0,05 = 400 toneladas Necesidad total de transporte con 15 to / camión = 27 camiones 97% reducción de la necesidad de transporte

13 Diseño inclinación lateral

14 Alimentación de hormigon lateral

15 Nivelación 3 dimensional con radio modem, prisma etc.

16 Display y mando en la máquina

17 Molde especial para metro urbano

18 Pavimentación entre Colonia y Francfort

19 Molde especial con inclincación para base de concreto

20 Molde especial con inclincación para base de concreto

21 Metro en Brusselas: Molde con dos perfiles

22 Problemas de alimentación con hormigon

23 Metro en Brusselas: Molde con dos perfiles

24 Aplicación de hormigon en tuneles

25 SP 500: Molde de ferrocarril en tunel

26 Molde lateral para insertación de la vía

27 Molde lateral para insertación de la vía

28 Muito obrigado pelo convite e vossa atençao