Presentación. INEGI. Síntesis metodológica. Encuesta Anual de Transportes

Transcripción

1 Síntesismetodológica Encuesta Anual detransportes

2 Presentación El Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), presenta la Síntesis Metodológica de la Encuesta Anual de Transportes (EAT), en la que se describen de manera sintetizada las características metodológicas, conceptuales, técnicas y operativas de la misma, con el fin de dar a conocer a los usuarios de la información, el proceso realizado en la generación de los datos. Aquí se ofrece un panorama general de dicho proceso e ilustra algunas de las estadísticas generadas con la información obtenida. Este producto es parte de un conjunto de síntesis metodológicas que cubren los principales proyectos y programas para la generación de estadísticas del INEGI, con lo cual se contribuye a reforzar la divulgación de los procedimientos y esquemas adoptados en la generación de información estadística.

3 Índice Introducción 1. Qué es la Encuesta Anual de Transportes (EAT)? Objetivo Antecedentes Importancia de la estadística generada Unidad de observación Diseño estadístico Cobertura sectorial y geográfica Diagrama general del proceso 7 2. Cuáles son las variables que capta la EAT? Temática Definiciones conceptuales Cómo se realiza la captación de datos? Estructura operativa Procedimiento de captación Diagrama del flujo de actividades en la captación de información Controles de captación Cómo se realiza el procesamiento de datos? Estructura para el procesamiento Procesamiento de datos Diagrama del procesamiento de datos Cuáles son los productos de la EAT y su difusión? Principales productos Difusión de resultados 25 Anexos 26 Cuestionario anual para empresas de transportes y mensajería 27 Cuestionario anual para establecimientos de servicios 51

4 Introducción La Encuesta Anual de Transportes (EAT) es un proyecto de reciente creación en el INEGI; tiene como finalidad proporcionar un panorama estadístico del comportamiento estructural del sector transportes en México, para apoyar la toma de decisiones en materia de política económica. Es de utilidad para los sectores público y privado en el ámbito nacional, así como en los trabajos de investigadores locales y de organismos internacionales. La información aquí presentada es particularmente relevante por el papel que juega el sector transportes en las economías nacionales, respecto a su participación en la generación de empleos y aportaciones al PIB nacional. En México de acuerdo al Sistema de Cuentas Nacionales, para el año 1990 el PIB del sector transportes representó el 8.3% del total nacional y para el 2005 esta participación ya era del 12.2%, lo que da una idea de su relevancia y creciente aportación a la generación de la riqueza nacional. Cabe destacar que el transporte es un sector estratégico por su función de acortar la distancia entre los centros de producción y los mercados de consumo, entre la población y los centros de trabajo, de esparcimiento, etcétera. Su participación en la economía nacional se ha convertido en un campo de investigación importante para los diferentes sectores de la sociedad.

5 1. QUÉ ES LA ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTES (EAT)? 2

6 1.1 OBJETIVO La Encuesta Anual de Transportes (EAT) es un proyecto que tiene como objetivo primordial dar a conocer las principales características estructurales del sector transportes, así como servir de apoyo para la toma de decisiones en materia de política económica. La EAT comprende unidades económicas dedicadas a la prestación de los servicios públicos de transporte en sus diferentes modalidades, como ferroviario, por agua, aéreo y terrestre de pasajeros y de carga, así como de los servicios vinculados con éste, incluyendo la mensajería y el almacenamiento. 1.2 ANTECEDENTES Desde 1940 a la fecha se ha recabado información estadística del sector transportes por medio de los Censos Económicos Nacionales, siendo esta última la fuente de información más completa para conocer la situación que guarda la economía mexicana en un momento determinado. Por otra parte, la Encuesta Mensual de Servicios y Transportes que surge en 1993 ante la necesidad de generar estadísticas del sector con mayor peso en la economía del país (sector terciario), plantea su propia reingeniería a 10 años de su creación, con la intención de adecuar las estadísticas a la nueva realidad económica y con el propósito de cubrir las necesidades de datos del sector transportes durante el período intercensal. Así, a cuatro años de su planteamiento, se levantó la primera EAT 2005 con datos referenciados al Al mismo tiempo se procesó la EAT 2004 con datos de 2003, incorporados con información del Censo de Transportes IMPORTANCIA DE LA ESTADÍSTICA GENERADA El disponer de estadísticas a través de la EAT, permite conocer la estructura de las principales variables económicas del sector transportes del país, mismas que sirven como referencia para la generación del Producto Interno Bruto y de indicadores económicos sobre empleo, estructura de consumo de bienes y producción de servicios del sector en cuestión. Adicionalmente, la información captada por la Encuesta Anual de Transportes aporta valiosos elementos que permiten explicar los factores específicos que inciden de manera decisiva en el comportamiento y evolución de las ramas de actividad con mayores ingresos del sector transportes; ello ofrece a los diferentes actores económicos una guía para la toma de decisiones en un mercado caracterizado por el aumento en los niveles de productividad y competitividad. 3

7 Los resultados de la EAT son utilizados para distintos fines, entre los cuales se pueden mencionar los siguientes: Como insumo en la construcción del Sistema de Cuentas Nacionales de México Como insumo para la elaboración de indicadores del sector transportes Como información que sirva de apoyo para elaborar las políticas públicas de fomento al desarrollo de infraestructura carretera, aeroportuaria, ferroviaria, de almacenamiento y servicios de intermediación, etcétera, en acciones conducentes al mejoramiento económico del País. Como información para investigar con un nivel de detalle y una temática amplia, variables no incluidas en la Encuesta Mensual de Servicios, a partir de la incorporación de recomendaciones de los usuarios y órganos nacionales e internacionales. 1.4 UNIDAD DE OBSERVACIÓN El Sector Transportes, Correos y Almacenamiento comprende unidades económicas dedicadas principalmente al transporte de personas y carga, así como a proporcionar servicios especializados vinculados directamente con el transporte, incluyendo los servicios relacionados y almacenamiento de bienes. La desagregación del sector se establece según los distintos modos de transporte: aéreo, ferroviario, por agua, autotransporte de carga, autotransporte de pasajeros. La unidad de observación para la actividad de transporte y mensajería es la empresa; en tanto que para los servicios relacionados con el transporte y el almacenamiento la unidad de observación es el establecimiento. Empresa de Transporte. Es la unidad económica y jurídica que, bajo una sola entidad propietaria o controladora, se dedica a la prestación del servicio público de transporte de personas, mercancías y objetos de cualquier naturaleza. Puede estar constituida por uno o varios establecimientos que operan bajo la misma denominación o razón social, como son: oficinas, agencias, terminales, talleres, etcétera. Asimismo, la empresa de Transporte puede tener en propiedad o en administración los bienes que maneja, al mismo tiempo puede estar formada por una sociedad legalmente constituida, por un grupo de personas reunidas para la explotación de una concesión otorgada colectiva o individualmente, incluso por una sola persona propietaria de uno o varios vehículos. Establecimiento. Es la unidad económica que en una sola ubicación física, asentada en un lugar de manera permanente y delimitada por construcciones e instalaciones fijas, combina acciones y recursos bajo el control de una sola entidad propietaria o controladora, para realizar actividades de producción de bienes, compra-venta de mercancías o prestación de servicios, sea con fines mercantiles o no. 4

8 1.5 DISEÑO ESTADÍSTICO En virtud de las características particulares de cada rama de actividad del sector transportes se tomaron diferentes criterios para la definición del esquema de muestreo. De tal manera que para algunas ramas de actividad que representan el 45 por ciento de las unidades económicas, se empleó un diseño probabilístico (ramas 4841 Autotransporte de carga general y 4842 Autotransporte de carga especializado) y para el resto (ramas de transporte aéreo, ferroviario, por agua, de pasajeros, servicios relacionados al transporte, mensajería y almacenamiento) el diseño fue determinístico. Una vez conocida la población, se establecieron los criterios de selección para el diseño determinístico. Para ello se consideró el marco de los censos económicos 2004 así como los objetivos de la investigación. Este esquema se utilizó para las unidades que a nivel rama cumplieron con la siguiente característica: Unidades económicas con una contribución del 80% ó más de los ingresos censales de su rama de actividad. Para calcular el tamaño de la muestra primero se identificaron las empresas y los establecimientos de mayor importancia, y las unidades restantes se ordenaron de mayor a menor según su participación en la variable de ingresos y se incluyeron en la muestra tantas unidades como fueron necesarias para completar la cobertura deseada. El esquema probabilístico de muestreo empleado fue de carácter estratificado, con selección aleatoria, sin reemplazo e independiente para cada una de las ramas de actividad, para estimar el total de ingresos. Responde a los siguientes parámetros: Nivel de confianza: 95% Error relativo: 10% Tasa de no respuesta: 10% Asimismo, se utilizó la afijación de Neyman para la distribución de la muestra en cada estrato e incluye con certeza el estrato COBERTURA SECTORIAL Y GEOGRÁFICA Las diferentes ramas consideradas dentro de la EAT comprenden un conjunto de clases, mismas que a continuación se describen, según la encuesta con la que se incorporan: 5

9 Clasificación de actividades Código clase Descripción Rama SCIAN Transportes transporte aéreo regular en aeronaves con matrícula nacional transporte aéreo regular en aeronaves con matrícula extranjera transporte aéreo no regular transporte por ferrocarril transporte marítimo de altura, excepto de petróleo y gas natural transporte marítimo de cabotaje, excepto de petróleo y gas natural transporte marítimo de petróleo y gas natural transporte por aguas interiores autotransporte local de productos agropecuarios sin refrigeración otro autotransporte local de carga general autotransporte foráneo de productos agropecuarios sin refrigeración otro autotransporte foráneo de carga general servicio de mudanzas autotransporte local de materiales para la construcción autotransporte local de materiales y residuos peligrosos otro autotransporte local de carga especializado autotransporte foráneo de materiales para la construcción autotransporte foráneo de materiales y residuos peligrosos autotransporte foráneo con refrigeración otro autotransporte foráneo de carga especializado transporte de pasajeros interurbano y rural servicios de agencias aduanales otros servicios de intermediación para el transporte de carga 4885 Servicios de mensajería y almacenamiento servicios de mensajería y paquetería foránea servicios de mensajería y paquetería local almacenes generales de depósito otros servicios de almacenamiento general sin instalaciones 4931 especializadas almacenamiento con refrigeración almacenamiento de productos agropecuarios que no requieren 4931 refrigeración otros servicios de almacenamiento con instalaciones especializadas 4931 La cobertura geográfica y la representatividad son nacionales, por lo que los resultados deberán ser considerados con esa ventaja o restricción, según se le considere. 6

10 1.7 DIAGRAMA GENERAL DEL PROCESO Para llevar a cabo la generación de estadísticas, se realiza una secuencia de actividades, que van desde la planeación general hasta la divulgación de los resultados, para lo cual el INEGI cuenta con estructura en diferentes niveles, la estructura central, radicada en la ciudad de Aguascalientes, la Regional, en cada una de las 10 Direcciones Regionales y la Estatal en las diferentes entidades federativas. En todos estos ámbitos se da la interacción que permite cerrar el círculo informante usuario. DIAGRAMA GENERAL DEL PROCESO DE LA ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTES USUARIO INEGI INFORMANTE AREA CENTRAL AREA REGIONAL AREA ESTATAL UNIDADES ECONÓMICAS INICIO PLANEACIÓN GENERAL DISEÑO TÉCNICO Y METODOLÓGICO PLANEACIÓN PARA LA CAPTACIÓN Y PROCESAMIENTO ELABORACIÓN Y ENVÍO DE MATERIALES PARA LA CAPTACIÓN CONCERTACIÓN CON INFORMANTES Y ORGANISMOS ESTATALES RECEPCIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE CUESTIONARIOS Y DOCUMENTOS DE APOYO RECEPCIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE CUESTIONARIOS Y DOCUMENTOS DE APOYO RECEPCIÓN LLENADO Y DEVOLUCIÓN DE CUESTIONARIOS CON INFORMACIÓN SECTORES DE LA SOCIEDAD FIN INTEGRACIÓN Y VALIDACIÓN DE ARCHIVO PROCESAMIENTO DE DATOS PRESENTACIÓN DE RESULTADOS INTEGRACIÓN Y VALIDACIÓN DE ARCHIVOS REGIONALES PARA INTEGRACIÓN RECEPCIÓN Y CRÍTICA - CODIFICACIÓN DE CUESTIONARIOS CAPTURA DE CUESTIONARIOS Y VALIDACIÓN DE DATOS 7

11 2. CUÁLES SON LAS VARIABLES QUE CAPTA LA EAT? 8

12 2.1 TEMÁTICA Para captar la información de la EAT se utilizaron dos instrumentos, uno de ellos es el Cuestionario anual para empresas de transportes y mensajería con clave de identificación AT1; asimismo, para captar la información de los servicios relacionados con el transporte y almacenamiento, se utilizó el cuestionario anual para establecimientos de servicios con clave AS1. En el anexo se presentan los cuestionarios utilizados. El personal ocupado comprende las diferentes categorías de trabajadores, que son las más características de este sector de actividad, tales como personal de abordo y personal administrativo. La sección de remuneraciones, si bien es cierto no presenta desgloses, sí considera prestaciones sociales, sueldos y salarios, así como contribuciones patronales; no así las erogaciones por despido del personal. Dentro de los capítulos de gastos, ingresos y activos fijos se consideran también las variables más características de cada uno de dichos apartados. Para el caso de los gastos las variables más representativas son los combustibles y lubricantes, dentro de los ingresos, las entradas por carga o por pasaje y en los activos fijos, el valor del equipo de transporte. Destaca el capítulo de características del equipo de transporte, en el cual se incluyen las variables típicas del sector, como número de viajes, pasajeros, transportada y kilómetros recorridos. De las variables anteriormente descritas, se desprenden una serie de indicadores, que ayudan a comprender mejor el comportamiento de las diferentes ramas del sector transportes. Las fórmulas para calcular los indicadores se muestran en el apartado

13 TEMÁTICA DE LA ENCUESTA ANUAL DE TRANSPORTES, INCLUYENDO LOS SERVICIOS RELACIONADOS CAPÍTULOS Y VARIABLES / TIPO DE CUESTIONARIO AS1 AT1 PERSONAL OCUPADO Y REMUNERACIONES PERSONAL DEPENDIENTE DE LA RAZÓN SOCIAL I I Empleados de servicios Personal de abordo Personal de apoyo Empleados administrativos, contables y dirección Prop., fam. y otros trabajadores no remunerados Total PERSONAL NO DEPENDIENTE DE LA RAZÓN SOCIAL II II Personal suministrado por otra razón social Anote la razón social Personal por honorarios o comisión Total REMUNERACIONES III III Total de remuneraciones GASTOS GASTOS POR CONSUMO DE BIENES Y SERVICIOS IV IV Consumo de combustibles y lubricantes Serv. de rep. men. y mant. corr y ref., partes y acce. Mat. consumidos para la prestación de servicio Consumo de energía eléctrica Pagos por alquiler de equipo de transporte Pagos por alquiler de otros muebles e inmuebles Pagos por personal no dep. de la razón social Publicidad Servicios de comunicación Servicio de peaje y uso de infraestructura Otros gastos por consumo de bienes y servicios Total IVA Mercancías compradas para su reventa Pagos por alquiler de bienes muebles e inmuebles Pagos por regalías GASTOS NO DERIVADOS V V Impuestos que gravan la actividad Impuestos específicos a los productos Otros gastos no derivados de la actividad Total 10

14 CAPÍTULOS Y VARIABLES / TIPO DE CUESTIONARIO AS1 AT1 INGRESOS Y VALOR DE LA PRODUCCIÓN INGRESOS POR SUMINISTRO DE BIENES Y SERVICIOS VI VI Servicio de transporte de pasaje Servicio de transporte de carga Servicios de mensajería y paquetería Alquiler de equipo de transporte Ingresos por alquiler de otros bienes e inmuebles Otros ingresos por suministro Total IVA Prestación de servicios Ventas netas de mercancías adquiridas para su reventa Ingresos por regalías INGRESOS NO DERIVADOS DE LA ACTIVIDAD VII VII Subsidios Otros Ingresos no Derivados Total Cuotas, aportaciones, donaciones VALOR DE LA PRODUCCIÓN VIII VIII Prod. de activos fijos uso prop. ACTIVOS FIJOS IX IX Unidad y equipo de transp. para la pres. del serv. Bienes inmuebles Unidad y equipo transportado de apoyo Equipo de computo y periférico Mobiliario, equipo de oficina y otros activos Total CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DEL TRANSPORTE Tipo de servicio que prestó la empresa Actividad principal / clase de servicio / clase de transportación Tipo de concesión Equipo especial Número de viajes efectuados Kilómetros recorridos / distancia recorrida Especifique (tipo de distancia) Pasajeros transportados Toneladas transportadas X 11

15 CAPÍTULOS Y VARIABLES / TIPO DE CUESTIONARIO AS1 AT1 IDENTIFICACIÓN DE PROVEEDORES Y CLIENTES Productores industriales Productores agropecuarios Establecimientos de servicios Establecimientos comerciales Proveedores o clientes extranjeros Consumidores finales Otros proveedores o clientes Especifique Total X 2.2 DEFINICIONES CONCEPTUALES Según el esquema de temas y variables, las definiciones conceptuales generales por tema son las siguientes: PERSONAL DEPENDIENTE DE LA RAZÓN SOCIAL. Comprende al personal contratado directamente por esta razón social; de planta, eventual y no remunerado que trabajó para la empresa sujeto a su dirección y control, cubriendo como mínimo una tercera parte de la jornada laboral de la misma. Incluye: al personal que trabajó fuera de la empresa bajo su control laboral y legal; trabajadores en huelga; personas con licencia por enfermedad, vacaciones o permiso temporal; propietarios, socios, familiares, y trabajadores a destajo. Excluye: pensionados y jubilados PERSONAL NO DEPENDIENTE DE LA RAZÓN SOCIAL. Son todas las personas que trabajaron para la empresa, pero que son ajenas a la razón social y realizaron labores sustantivas, como: la producción, comercialización, prestación de servicios, administración, contabilidad, entre otras, cubriendo como mínimo una tercera parte de la jornada laboral de la empresa, pero dependen contractualmente de otra razón social. Excluye: al personal que trabaja como parte de un servicio contratado: vigilancia, mantenimiento y limpieza, entre otros. REMUNERACIONES. Son todos los pagos y aportaciones en dinero y especie antes de cualquier deducción, para retribuir el trabajo del personal dependiente de la razón social, en forma de sueldos, salarios y prestaciones sociales, ya sea que este pago se calcule sobre la base de una jornada de trabajo o por la cantidad de trabajo desarrollado (destajo). Incluye: contribuciones patronales a regímenes de seguridad social; utilidades repartidas a los trabajadores, cualesquiera que sea el ejercicio al que corresponda. Excluye: los pagos por indemnización o liquidación al personal por separación de la empresa, ya sea por despido, retiro o terminación del contrato laboral. 12

16 GASTOS POR CONSUMO DE BIENES Y SERVICIOS. Es el importe que destinó la empresa al consumo de bienes y servicios para realizar su actividad económica. Excluye: los gastos fiscales, financieros y de inversión. VALORACIÓN DE LOS GASTOS. La valoración de los bienes y servicios consumidos para realizar la actividad económica de la empresa deberá reportarse a costos de adquisición, es decir, al costo de compra más todas las erogaciones que se realizaron para llevar los bienes a la empresa, tales como: fletes y seguros, entre otros, deduciendo descuentos, rebajas y concesiones recibidas, así como los impuestos, sin incluir el IVA. GASTOS NO DERIVADOS DE LA ACTIVIDAD. Es el monto monetario que durante el año de referencia la empresa destinó al pago de impuestos, intereses por créditos o préstamos obtenidos, actividades relacionadas con la prestación de servicios que realizó durante el año de referencia. Excluye: los ingresos financieros, subsidios y cuotas. INGRESOS POR SUMINISTRO DE BIENES Y SERVICIOS. Es el monto que obtuvo la empresa por todas aquellas actividades relacionadas con la prestación de servicios que realizó durante el año de referencia. Excluye: los ingresos financieros, subsidios y cuotas. VALORACIÓN DE LOS INGRESOS. La valoración de los ingresos por bienes y servicios deberá realizarse de acuerdo con el valor de facturación, considerando todos los impuestos cargados al comprador, excepto el IVA, y deben deducirse todas las concesiones otorgadas a los clientes, tales como: descuentos, bonificaciones y devoluciones, así como los fletes, seguros y almacenamiento de los productos suministrados por esta empresa cuando se facturen de manera independiente. INGRESOS NO DERIVADOS DE LA ACTIVIDAD. Es el importe en dinero o en especie que obtuvo la empresa durante el año de referencia, por conceptos que no tienen una relación directa con su giro de actividad, tales como: los ingresos financieros; ganancias por cambios de valor de la moneda en transacciones realizadas; revaloración de activos bursátiles; subsidios a la producción y a los productos; cuotas y aportaciones, y otros ingresos no derivados de la actividad. VALORACIÓN DE LA PRODUCCIÓN DE ACTIVOS FIJOS PARA USO PROPIO. Se realiza tomando en cuenta el costo de la mano de obra, los materiales y demás gastos imputables a la ejecución de dichos trabajos. ACTIVOS FIJOS. Es el valor de todos aquellos bienes propiedad de la empresa cuya vida útil es superior a un año que tienen la capacidad de producir o proporcionar las condiciones necesarias para la generación de bienes y servicios. Incluye: los activos fijos propiedad de la empresa alquilados a terceros; los activos fijos que utiliza normalmente la empresa, aun cuando son asignados temporalmente a otro 13

17 establecimiento de la misma empresa; los que produjo la empresa para uso propio y los activos fijos que obtuvo en arrendamiento financiero. Excluye: los activos fijos que utilizaron normalmente otros establecimientos de la misma empresa, pero que fueron asignados al establecimiento en estudio; los activos fijos en arrendamiento puro; las reparaciones menores de los activos fijos; los gastos por reparación y mantenimiento corriente. DEPRECIACIÓN DE LOS ACTIVOS FIJOS. Comprende la pérdida de valor durante el año de referencia por el uso u obsolescencia de los activos fijos propiedad de la empresa. VALORACIÓN DE LOS ACTIVOS FIJOS. Deberá reportarse a valor actual, tomando en consideración las condiciones en las que se encontraba en la fecha señalada, es decir, tomando en cuenta la depreciación por su uso u obsolescencia y los cambios de su valor por variaciones en los precios y el tipo de cambio. COMPRAS DE ACTIVOS FIJOS. Es el monto de las adquisiciones y transferencias recibidas de activos fijos a valor actual, nuevos o usados, que durante el periodo de referencia realizó la empresa, sumando todas las erogaciones en que incurrió para llevar e instalar los activos fijos en la unidad económica. Incluye: las mejoras, reformas y renovaciones de importancia que realizó la empresa en sus activos fijos para incrementar la productividad o vida útil de éstos y la producción de activos fijos para uso propio. Excluye: las reparaciones y mantenimiento corriente de los activos fijos. VENTAS DE ACTIVOS FIJOS. Es el monto de las ventas de activos fijos que fueron propiedad de la empresa. VIAJES EFECTUADOS DURANTE EL AÑO DE REFERENCIA. Es el número total de viajes (desde su origen hasta su destino final) que realizaron todas las unidades de transporte, propias y rentadas (de terceros), con que contaba la empresa durante el año de referencia. Incluye: los viajes con o sin pasaje o carga. DISTANCIA RECORRIDA DURANTE EL AÑO DE REFERENCIA. Es la distancia total o aproximada recorrida por todas las unidades de transporte propias y rentadas de terceros con que contaba la empresa. NÚMERO DE PASAJEROS TRANSPORTADOS. Es el número total de personas que fueron transportadas por las unidades de transporte, propias y rentadas (de terceros) con que contaba la empresa durante el año de referencia. NÚMERO DE TONELADAS TRANSPORTADAS. Es el número total de toneladas de carga transportadas por las unidades de transporte, propias y rentadas (de terceros) con que contaban las empresas durante el año de referencia. 14

18 3. CÓMO SE REALIZA LA CAPTACIÓN DE DATOS? 15

19 3.1 ESTRUCTURA OPERATIVA La estructura operativa que comprende los diferentes proyectos de las encuestas mensuales y encuestas anuales, se encuentra distribuida tanto en las oficinas de levantamiento ubicadas en cada entidad federativa como en oficinas regionales, hasta llegar a nivel central. 3.2 PROCEDIMIENTO DE CAPTACIÓN La EAT lleva a cabo un levantamiento anual de información a nivel nacional entre los meses de mayo y agosto. Para recopilar la información se utiliza una mecánica de entrega (mayo)-recuperación (junio-agosto) del cuestionario, para ser llenado por el responsable de esta tarea (informante), el cual puede ser el contador, el propietario, administrador o gerente de la unidad económica, entre otras personas facultadas para el caso. Este procedimiento lo realiza un grupo de entrevistadores distribuidos en el territorio nacional, quienes entregan el cuestionario en cada unidad económica que conforma la muestra de la EAT, además de asesorar, en su caso, al informante. La información puede ser proporcionada a través de distintas formas, mediante la entrevista directa o la entrega / recuperación del cuestionario. Es importante destacar que cada vez cobra más auge la entrega de información a través de Internet Enseguida se presenta un diagrama que muestra el flujo de las actividades que conforman el proceso para la captación de la información. 16

20 3.3 DIAGRAMA DEL FLUJO DE ACTIVIDADES EN LA CAPTACIÓN DE INFORMACIÓN SUPERVISOR ENTREVISTADOR INICIO REVISA SU M ATERIAL RECIBE CUESTIONARIOS INTEGRA LA CARGA DE TRABAJO CHECA M ATERIAL COM PLETO PIDE CITA A LOS INFORM ANTES POR TELÉFONO ASIGNA CARGAS DE TRABAJO SALE A CAM PO DISTRIBUYE MATERIAL CUESTIONARIOS DIRECTORIOS Y ETIQUETAS ES ATENDIDO? SI NO SE REALIZA LA ENTREVISTA ES DIRECTA? NO DEJA CUESTIONARIO Y HACE CONTRARECIBO SI CONTESTA CONJUNTAM ENTE CON EL INFORM ANTE RECUPERA CUESTIONARIO VERIFICA QUE NO FALTEN RESPUESTAS SI ES CORRECTO? M ANDA A CAPTURA FIN NO SOLICITA OBSERVACIONES ENTREGA CUESTIONARIO AL SUPERVISOR HACE LA HOJA DE VALIDACIÓN 17

21 3.4 CONTROLES DE CAPTACIÓN Los cuestionarios (con información) recibidos de las unidades económicas se encuentran identificados por una clave única, número de identificación censal y número operativo, con la finalidad de llevar el control del levantamiento y posteriormente pasar a la crítica, la cual en términos generales permite: Detectar vacíos o faltantes de información, que puede ir desde alguna variable, hasta capítulos completos e incluso la totalidad del cuestionario. Enviar el cuestionario a reconsulta o llamar directamente al informante para aclarar dudas. 18

22 4. CÓMO SE REALIZA EL PROCESAMIENTO DE DATOS? 19

23 4.1 ESTRUCTURA PARA EL PROCESAMIENTO Para el procesamiento de la información recabada en campo de la EAT, se cuenta con apoyo de capturistas, analistas y supervisores, tanto en oficinas centrales como en regionales. 4.2 PROCESAMIENTO DE DATOS Una vez que se codifican los cuestionarios y se recuperan los faltantes, comienza el proceso de captura de datos y posterior a esto se pone en operación un sistema electrónico de validación que permite detectar errores de referenciación de la unidad económica, errores de sumatorias a nivel de los diferentes capítulos, así como algunas inconsistencias lógicas básicas entre las diferentes variables del cuestionario. En caso de que la información cumpla con los criterios establecidos, es sometida a un segundo procedimiento de validación, más exhaustivo, en donde se revisan aspectos fundamentales como clasificación y la congruencia interna de los datos. Para este procedimiento, se aplica un conjunto de relaciones analíticas más complejas, en donde se observa el comportamiento de la información tanto a nivel de registro (cuestionario) en su interior, como el comportamiento de las variables entre registros. Una vez que se libera la información, se procede a su integración, para concentrarla en los tabulados diseñados ex profeso, para su publicación. En el siguiente diagrama se esboza esta etapa. 20

24 4.3 DIAGRAMA DEL PROCESAMIENTO DE DATOS LEVANTAMIENTO OFICINAS REGIONALES OFICINA CENTRAL INICIO CAPTURA DE INFORM ACIÓN CRITICA - CODIFICACIÓN DE CUESTIONARIOS RECUPERACIÓN DE FALTANTES CORRE VALIDACIÓN IM PRIM E VALIDACIONES CUESTIONARIOS CORRE VALIDACIÓN IM PRIM E VALIDACIONES REPORTE ENVÍO DE CUESTIONARIOS A CAPTURA - ORDEN DE PROCESO - CUESTIONARIOS EX ISTEN INCONGRUENCIAS? REPORTE NO EXISTEN INCONGRUENCIAS? SI NO IM PRIM E RESULTADOS DEFINITIVOS (CUADRO, GRAFICAS, ETCÉTERA) SI CORRECIÓN DE INCONGRUENCIAS MEDIANTE VERIFICACIONES AL CUESTIONARIO, CORRECIÓN DE ERRORES DE CAPTURA Y/O RECONSULTAS CORRECIÓN DE INCONGRUENCIAS MEDIANTE VERIFICACIONES AL CUESTIONARIO, CORRECIÓN DE ERRORES DE CAPTURA Y/O RECONSULTAS CAPTURA DE CORRECCIONES REVISA RESULTADOS Y ENVÍA A LA DIR. DIFUSIÓN DIFUSIÓN DE RESULTADOS PUBLICACIÓN ENVÍO DE BASES DE DATOS Y CUESTIONARIOS IM PRESIÓN DE REPORTE FIN 21

25 5. CUÁLES SON LOS PRODUCTOS DE LA EAT Y SU DIFUSION? 22

26 5.1 PRINCIPALES PRODUCTOS El principal producto de la EAT son los tabulados con estructuras y participaciones porcentuales, los cuales una vez que han pasado por un comité interno, son puestos a disposición de los diferentes sectores de la sociedad. A continuación se enlista el contenido de dichos tabulados. Transportes Participación porcentual 1.1 Personal ocupado total de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según su condición de dependencia contractual con la razón social 1.2 Personal ocupado dependiente de la razón social de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según género y condición de remuneración 1.3 Personal ocupado no dependiente de la razón social de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según género y categoría 1.4 Gastos por consumo de bienes y servicios de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según rubros específicos 1.5 Ingresos por el suministro de bienes y servicios de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según rubros específicos 1.6 Activos fijos de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según tipo de activo 1.7 Producción bruta total muestral de las unidades económicas de transportes por rama de actividad según principales rubros 1.8 Indicadores generales de las unidades económicas de transportes por rama de actividad 1.9 Relaciones analíticas de las características de las unidades económicas de transportes por rama de actividad 23

27 Servicios de mensajería y almacenamiento Participación porcentual 2.1 Personal ocupado total de las unidades económicas de los servicios de mensajería y almacenamiento por rama de actividad según su condición de dependencia contractual con la razón social 2.2 Personal ocupado dependiente de la razón social de las unidades económicas de los servicios de mensajería y almacenamiento por rama de actividad según género y condición de remuneración 2.3 Personal ocupado no dependiente de la razón social de las unidades económicas de los servicios de mensajería y almacenamiento por rama de actividad según género y categoría 2.4 Gastos por consumo de bienes y servicios de las unidades económicas de los servicios de mensajería y almacenamiento por rama de actividad según rubros específicos 2.5 Ingresos por el suministro de bienes y servicios de las unidades económicas de los servicios de mensajería y almacenamiento por rama de actividad según rubros específicos 2.6 Activos fijos de las unidades económicas de los servicios de mensajería y almacenamiento por rama de actividad según tipo de activo 2.7 Producción bruta total muestral de las unidades económicas de los servicios de mensajería y almacenamiento por rama de actividad según principales rubros 2.8 Indicadores generales de las unidades económicas de los servicios de mensajería y almacenamiento por rama de actividad 24

28 5.2 DIFUSIÓN DE RESULTADOS Los resultados de la EAT estarán a disposición de los usuarios de información por diferentes medios, tanto en la página del instituto ( así como en publicaciones impresas que podrán ser adquiridas en los centros de información del INEGI en todo el país. De esta manera, se cumple el propósito de satisfacer los requerimientos en materia de estadística económica básica como apoyo a investigadores, empresarios, gobiernos, estudiantes y en general de la sociedad en su conjunto. 25

29 ANEXOS 26

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