APENDICE A ANEXO TECNICO SEPARABLE

Transcripción

1 APENDICE A ANEXO TECNICO SEPARABLE DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE LAS OBRAS A CONTRATAR CONSTRUCCIÓN DE OBRAS PARA EL CONTROL DE LA INUNDACIÓN, PROTECCIÓN DE TERRAPLÉN Y LA REHABILITACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ENTRE EL PR AL PR EN LA RUTA CORREDOR VIAL PONEDERA - CARRETO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLÁNTICO GRUPO DICIEMBRE DE

2 PROGRAMA ATENCION A SITIOS CRITICOS 1 Generalidades. El programa nacional de puentes del FONDO ADAPTACION busca rehabilitar y mantener en buen estado de transitabilidad y seguridad vial las carreteras nacionales a cargo del convenio marco, con el fin de ofrecer condiciones de transitabilidad y conectividad con carreteras atendidas mediante la ejecución del programa atención a sitios críticos,prioritarios para la Prosperidad, contando con una infraestructura del trasporte por carretera que permita integrar los centros de producción y consumo, realizar una fácil comercialización de los productos y generar calidad de vida de la población colombiana, con facilidad para el transporte seguro y con menores costos de transporte y tiempo de viaje. Con este fin se pretende llevar a cabo acciones encaminadas a establecer, extender y mantener la capacidad estructural y las condiciones superficiales de un corredor vial, mediante actividades de recuperación, construcción y reconstrucción de la infraestructura de transporte afectadas, atención de puentes, drenaje y contención y seguridad vial, disponiendo en todo momento de capacidad operativa para atender emergencias de inmediato. 2 Descripción General del Proyecto: El FONDO ADAPTACION, a través del desarrollo Programa atención a sitios críticos, busca la construcción de obras para el control de la inundación, protección de terraplén y la rehabilitación de la estructura del pavimento entre el Pr al Pr en la ruta corredor vial Ponedera - Carreto en el departamento del Atlántico Grupo, para garantizar la estabilidad de los taludes en los puntos críticos y proteger la vía de la erosión ocasionada por el rio Magdalena en el canal del dique. 3 Localización del proyecto El sector de estudio corresponde a las rutas de orden nacional , que conforman el corredor vial Ponedera Carreto y busca la recuperación, construcción y reconstrucción de las zonas afectadas por el fenómeno de La Niña en el Departamento del Atlántico. A continuación se presenta la localización geográfica de la carretera: 2

3 Figura 1. Localización Proyecto Ponedera - Calamar Carreto En la imagen a continuación se detalla la ubicación del sitio crítico 9 donde se encuentra el tramo comprendido en estos pliegos. Figura 2. Localización sitio crítico 9 PR0 PR28 3

4 4 Descripción del Proyecto La elección de la solución más óptima para este sitio crítico, surge a partir de un proceso de evaluación técnica, económica y socio-ambiental. Una vez seleccionada la intervención que mejor atenderá la situación evidenciada en este sector de estudio, se procede a una modelación que será la base para el diseño definitivo y proceso constructivo de cada una de las obras relacionadas con los terraplenes y la estructura de pavimento, las cuales se listan a continuación; y dentro de las cuales se identifican de forma general y sin limitarse a ellas el tipo de construcciones a realizar: Explanaciones relacionadas con desmonte y limpieza, excavaciones y conformación de terraplenes para subir el nivel de rasante. Fresado y conformación de estructuras de pavimento con diferentes tipos de mezcla asfáltica y refuerzos con malla biaxial. Construcción y mantenimiento de obras de arte típicas como alcantarillas y Box culverts. Construcción de puente peatonal. 5 Estudios y Diseños El fondo adaptación, celebró el contrato N 019 de 2013, con el Consorcio Consultores Estructurales, con el objeto realizar los Estudios y Diseños para el control de inundación, protección de terraplén y rehabilitación de la estructura del pavimento entre el PR al PR en la ruta 2516; Estudios y Diseños para las obras de estabilización de taludes en los puntos críticos y protección a la erosión ocasionada por el Rio Magdalena en el canal del dique a la cimentación del puente Calamar en la ruta 2515, en el Departamento del Atlántico. 6 Descripción de las Fuentes de Materiales y Botaderos Correrán por cuenta y responsabilidad del Contratista, la obtención y conservación durante el plazo del contrato, de los permisos ambientales de acuerdo con las normas vigentes, los permisos de explotación de las fuentes de materiales, de las zonas de préstamo y los permisos de las zonas o áreas para la disposición de materiales sobrantes. La obtención, conservación y cumplimiento de los permisos ambientales necesarios para ejecutar las obras, así como los costos de construcción, mejoramiento y conservación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, a las zonas de préstamo y a las zonas de disposición de materiales sobrantes y demás gastos necesarios para la obtención de permisos ambientales como de botaderos, entre otros. Correrá por cuenta del Contratista el pago de cualquier costo de explotación de las fuentes 4

5 de materiales, los derechos de uso de las zonas de préstamo y de disposición de materiales sobrantes y de sus correspondientes servidumbres, así como los costos de disposición de materiales sobrantes. Se presenta la siguiente información únicamente de referencia: Las fuentes de materiales serán las que determine el Contratista, aprobadas por el Interventor, las cuales deben cumplir con la calidad requerida en las especificaciones generales de construcción de carreteras vigentes y las especificaciones particulares del presente Anexo Técnico. De acuerdo con el trabajo de campo realizado en el sitio de estudio, los sitios que se utilizan como fuentes de materiales son: Cantera Buenavista, ubicada en el Municipio de Arroyohondo, departamento de Bolívar, a 12.9km del PR de la ruta 2515, costado izquierdo, por un carreteable en buen estado y cantera Arroyo Piedra, ubicada en el Departamento de Bolívar en la vía que conduce de Barranquilla a Cartagena. El botadero para este proyecto está ubicado 300 m ates de la Cantera Buenavista, en el predio del Sr. Dairo Casiani. Todos estos sitios cumplen con todas las normas legales y ambientas requeridas por ley para los objetos económicos especificados anteriormente. El proceso constructivo de las obras objeto del contrato, requieren la ejecución de excavaciones de cierta magnitud. Por tal motivo es de suma importancia un sitio de acopio de material lo más cercano a la zona. 7 Alcance del Contrato Atender las necesidades de realizar la construcción de obras para el control de la inundación, protección de terraplén y la rehabilitación de la estructura del pavimento entre el Pr al Pr en la ruta corredor vial Ponedera - Carreto en el departamento del Atlántico Grupo 8 Actividades Generales a Desarrollar dentro del Alcance del Contrato Las principales actividades contempladas en las obras son las siguientes: Desmonte y Limpieza en Zonas No Boscosas - (Incluye Transporte De Escombros). Excavaciones varias. Conformación de terraplenes y construcción de estructuras de pavimentos con diferentes tipos de mezclas asfálticas y refuerzos con mallas biaxiales. Construcción y mantenimiento de estructuras hidráulicas como alcantarillas y Box culverts. 5

6 Construcción de puente peatonal. Obras de mitigación ambiental (incluye PAGA) En todos los casos las obras por ejecutar se ceñirán a los estudio y diseños existentes, y cualquier discrepancia, ambigüedad o vacío, deberá ser resuelto por el contratista de obra con la aprobación por parte de la Interventoría que asigne el Fondo de Adaptación y acompañamiento del Gestor técnico del Contrato. 9 Estudios e Información de Referencia La información de referencia se tomó de los últimos informes de Administradores Viales y de las Territoriales de INVIAS. El Contratista deberá investigar y consultar los estudios y/o diseños existentes, recopilará y analizará toda la información que represente alguna utilidad para el proyecto. La información que se debe consultar debe hacer referencia principalmente a los siguientes aspectos: Geología, Topografía, Geotecnia y fuentes de materiales, Drenaje y Sub- drenaje, Tránsito, Factores ambientales, mantenimientos y/o rehabilitaciones realizadas a la vía. 10 Condiciones del Frente de Obra Básico para el Contrato Para la ejecución de este contrato, para efectos del personal profesional y equipo mínimo, se prevé la implementación de dos (2) frentes de Construcción, aclarando que es de responsabilidad del contratista disponer de toda la maquinaria, equipo y personal que considere necesario y suficiente para llevar a cabo adecuadamente las obras objeto del contrato, cumpliendo con las normas y especificaciones técnicas contractuales. Los dos (2) frentes de obra estimados para el desarrollo de este proyecto se definen por la extensión del tramo, la similitud de las labores a realizar a lo largo del tramo y el nivel de complejidad de las mismas. Cada uno de estos frentes debe estar conformado por cuadrillas de entre 10 y 12 ayudantes de obra calificados, dos oficiales de construcción y un maestro encargado. 11 Información Sobre el Personal Profesional El Contratista deberá entregar al FONDO y el INVIAS la información del personal que se hará cargo de las obras a ejecutar en el Proyecto. Dicha información consiste en las hojas de vida, con sus correspondientes soportes, del personal profesional mínimo, establecidos en los estudios previos del proyecto. 12 RELACIÓN DEL EQUIPO MÍNIMO OBLIGATORIO El adjudicatario deberá tener disponible en el momento que se requiera para dar inicio 6

7 oportuno a las obras, del equipo mínimo obligatorio por cada frente de obra el cual se relaciona a continuación de conformidad con los ítems relacionados en el presupuesto oficial, los cuales deben cumplir con las especificaciones técnicas aquí establecidas. RELACIÓN DE EQUIPO CANTIDAD Retroexcavadora con una potencia superior a 120 HP. 1 Terminadora de Asfalto 1 Vibro compactador de 8 Tn 1 Bulldozer 140 Hp 1 Equipo para Colocación de Concreto 1 Carrotanque de Agua (10000 Galones) 1 Motoniveladora 1 El modelo del equipo ofrecido como obligatorio deberá corresponder a modelos 1992 a Igualmente se aceptan equipos que hayan sido repotenciados durante los 20 años anteriores (modelos 1992 a 2012), para lo cual se debe adjuntar certificación expedida por la Casa Matriz y/o el Representante en Colombia de la misma y/o la empresa técnicamente competente, en la que conste la misma. El equipo repotenciado, debe cumplir con las características técnicas exigidas en estos Términos y condiciones contractuales. El Contratista durante la ejecución del contrato debe contar con el equipo necesario, para cumplir con el programa de trabajo y de inversiones, el cual debe ser aprobado por la Interventoría y el Fondo Adaptación. El contratista deberá operar con los frentes de trabajo que se requieran para este proyecto, con el fin de atender las necesidades de la obra en el menor tiempo posible. También será obligación del Contratista adecuar las vías y estructuras de influencia de la obra que sean necesarias para el transporte de los mismos de conformidad con los análisis que al respecto sean establecidos por la Interventoría y el Gestor Técnico del Contrato. El equipo puesto a disposición de la ejecución de la obra sólo podrá ser retirado, Cuando se ejecute en su totalidad el ítem contenido en el Presupuesto Oficial, en el cual se hace uso de este quipo, previa autorización por parte del Interventor y Vo. Bo. Del Gestor Técnico del contrato. 7