PLAN DE MANEJO DE TRANSITO S-PL-05 SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL

Transcripción

1 S-PL-05 SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL

2 PÁGINA 2 DE 10 INTRODUCION Para garantizar los trabajos desarrollados por Servicer Ltda., se efectuó el Estudio de Tránsito detallado donde se determinaron las demandas de tránsito actuales y futuras de las vías y la intersección que conforman el área de influencia directa del proyecto INTEGRAL PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA MEDIDA, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE REDES DE DISTRIBUCIÓN DE ELECTRICIDAD Y PROCESOS DE SERVICIO AL CLIENTE, para garantizar el mejoramiento de los niveles de servicio, facilitar la movilidad de los peatones y favorecer la accesibilidad considerando la importancia de los diferentes modos de transporte, la morfología urbana, con fines de garantizar un óptimo funcionamiento de los proyectos integrales. El Plan de Manejo de Transito (PMT) se elabora teniendo en cuenta las disposiciones de la Secretaria de Tránsito y Transporte Municipal, se estudiaran las diferentes alternativas de solución para el manejo del Tránsito y se tendrá como base la configuración y operación de la malla vial actual.

3 PÁGINA 3 DE ALCANCE El presente plan contiene los lineamientos de obligatorio cumplimiento para todos los colaboradores operativos que interactúan con el tráfico, señalización y desvíos. Al momento de iniciar una labor se debe tomar en cuenta el PMT ajustado a las condiciones prevalecientes del momento, entendiendo que los ajustes que se realicen sean en pro de mejorar el proceso y mayor seguridad de la comunidad. 2. OBJETIVOS Aminorar el impacto al tránsito peatonal y vehicular causado por la ejecución de los trabajos programados por la organización buscando la protección y seguridad de los operarios y los usuarios en la vía, de los residentes, comerciantes del sector entre otros Objetivos Específicos Evaluar y proporcionar pasos peatonales seguros sobre el corredor del proyecto y sobre las rutas alternas de desvió del tránsito automotor. Recomendar las adecuaciones viales, retornos y cambios de sentidos de circulación de las vías que convergen a los corredores viales del proyecto. 3. ESPECIFICACIONES GENERALES La localización general del Plan de Manejo de Transito de Servicer Ltda, estará comprendida en la geografía del Departamento de Sucre, Córdoba y Bolívar comprendiendo las diferentes ciudades, municipios, corregimientos y caseríos perteneciente a la comunidad sabanera. Resumen De Labor A Ejecutar: Las brigadas asignadas a labores en terreno urbano y rural, desempeñaran actividades que buscan mejorar la calidad del servicio de Energía Eléctrica, donde se utilizan diferentes tipo de herramientas en dicha labor como camioneta doble cabina, escaleras de uno y dos cuerpos, cables de cobre y aluminio, herramientas, materiales, conos, señalización de carga larga y ancha, entre otros. Forma De Implementación: Se implementara una vez se inicie la ejecución de los proyectos de energía eléctrica sujetas a la necesidad del servicio ordenado por el cliente Electricaribe.

4 PÁGINA 4 DE 10 Etapas De Duración De Las Labores: Los trabajos estarán sometido a la programación generada por el cliente Electricaribe según la duración del procedimiento de adecuar o normalizar el servicio eléctrico. Identificación De Alternativas De Manejo De Transito: La organización junto con la Secretaria de Tránsito y Transporte Municipal del Departamento estudiaran las diferentes alternativas de solución para el manejo de transito durante la ejecución de la actividad, se debe evaluar y garantizar los pasos peatonales seguros sobre las rutas definidas como alternas de desvió del transito automotor, recomendar las adecuaciones viales, retornos y cambios de sentidos de circulación de las vías que convergen a los corredores viales, además de realizar los diseños correspondientes a las intersecciones que se requieran para garantizar la adecuada integración del tráfico del sector. 4. IDENTIFICACION DE PUNTOS CRITICOS Y ALTERNATIVAS DE SOLUCION Para optimizar el desempeño de la red vial dentro del área de influencia, Servicer Ltda., podrá modificar la geometría de las vías utilizadas para desvíos de tráfico, así como las condiciones viales existentes mediante el uso de las siguientes alternativas: Adecuaciones geométricas de las vías. Bandereros. Necesidades de apoyo por parte de la policía de tránsito (únicamente en los casos estrictamente necesarios) 5. IMPLEMENTACION Manejo Del Tránsito: El tránsito que circule por la zona que este en proceso de reparación y normalización del servicio de energía eléctrica, estará a cargo de la Policía de Tránsito y Transportes cuando sea necesario. Señalización Y Desvíos: Las cuadrillas de Servicer Ltda, se encuentran dotadas de conos reflectivos de color rojo, cintas de seguridad negras con amarillo, vallas de peligro en la vía, vallas de desvíos, aviso de carga larga y ancha en el vehículo, vallas de vía cerrada. Manejo del Transito Particular: NO APLICA. Manejo de Transporte Publico: NO APLICA. Manejo de Vehículos de Cargas: NO APLICA. Manejo de Peatones y Ciclousuarios: NO APLICA.

5 PÁGINA 5 DE 10 Zona de Cargue y Descargue de Material: La zona de cargue de material y herramientas, será la sede principal en la Bodega del Parque Industria Sincelejo, donde reposan todas aquellos materiales y herramientas pertinentes para la ejecución de los proyectos de energía eléctrica. Las zonas de descargue de material será donde se estén ejecutando las actividades diarias, ubicándolos en un lugar seguro y señalizado con conos, cinta de seguridad y vallas de peligro Brigada De Poda Desempeña labores diarias en áreas rural y urbana, teniendo en cuenta las siguientes medidas de manejo de tránsito. RURAL: No se compromete ninguna vía principal o troncal ni se obstaculiza el tránsito, debido a que es poca la afluencia de tráfico liviano y pesado. Las señalizaciones y desvíos, serán complementados por conos reflectivos de color rojo, cintas de seguridad negras con amarillo, vallas de peligro en la vía, vallas de desvíos, aviso de carga larga y ancha en el vehículo, vallas de vía cerrada en la orilla de caminos y trochas. Procedimiento: Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad. Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica se pueden desarrollar en vías y trochas, lo cual requiere del cierre de las mismas con señalizaciones apropiadas para el desarrollo de la actividad; en este tipo de trabajo no se requiere permiso de la Secretaria de Tránsito y Transporte. URBANOS: Implica la utilización de espacio público por fragmentos debido a la incidencia del servicio en las líneas y arboles donde se labora, en este tipo de actividades se requiere señalizar alrededor del área a ejecutar con el fin de evitar que los peatones sufran accidentes debido a la obstaculización de los andenes y corredores. La Tala y Poda de Árboles de 20 metros de altura implica el cierre total de las vías donde se encuentra la zona afectada por el servicio eléctrico debido a la utilización de Grúas como apoyo al material pesado, para el desarrollo de esta actividad se debe remitir con ocho (8) días de antelación un comunicado a la Secretaria de Tránsito y

6 PÁGINA 6 DE 10 Transporte informando el cierre de la vía o trocha con señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad. Procedimientos: Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de las calles, avenidas y troncales con señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad sugiriendo rutas alternas a estas para el tránsito vehicular. Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden requerir del cierre de la vía con las señalizaciones apropiadas en este tipo de trabajo sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y Transporte. Si la zona afectada se encuentra dentro de un predio privado es necesario solicitar el permiso de poda. Trabajos de Talas, Corte y Transportes de Arboles: Los trabajos que impliquen PODA O TALA de árboles de más de 20 metros de altura será intervenido por grúas siendo obligatorio el cierre de cualquier vía evitando accidentes de peatones o daños materiales a particulares, esta actividad debe desarrollarse con previo permiso o autorización de la Secretaria de Tránsito y Transporte del lugar o zona afectada. Cuando sea un hecho urgente y fortuito, no será necesaria la autorización de la Secretaria de Tránsito y Transporte Brigada De Desarrollo Desempeña labores diarias en áreas rural y urbana, teniendo en cuenta las siguientes medidas de manejo de tránsito. RURAL: Las actividades que se desarrollan en áreas rurales no necesitan el cierre de vías principales o troncales ya que la afluencia de tráfico liviano o pesado es mínima. Las señalizaciones utilizadas en los desvíos y en las área predeterminadas al momento de realizar las actividades diaria son: conos reflectivos de color rojo, cintas de seguridad negras con amarillo, vallas de peligro en la vía, vallas de desvíos, aviso de carga larga y ancha en el vehículo, vallas de vía cerrada en la orilla de caminos y trochas. Procedimiento: Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad.

7 PÁGINA 7 DE 10 Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden requerir del cierre de caminos y trochas con las señalizaciones apropiadas en este tipo de trabajo sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y Transporte. Si la zona afectada se encuentra dentro de un predio privado es necesario solicitar el permiso de poda. URBANOS: Para el desarrollo de la actividad se requiere el cierre por fragmentos de vías o andenes (espacio público), debido a la incidencia del servicio eléctrico, Postes y líneas los cuales se identifican con señalizaciones apropiadas para evitar accidentes peatonales debido a la obstaculización de los andenes y corredores. Procedimientos: Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad. Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden requerir del cierre de la zona afectada con las señalizaciones apropiadas en este tipo de trabajo sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y Transporte. Si la zona afectada se encuentra dentro de un predio privado es necesario solicitar permiso de poda. Trabajos De Daños De Transformadores Y Postes: Los actividades que implique Cambio de Transformadores y Postes requieren del cierre de la vía a intervenir con el fin de evitar accidentes peatones y daños materiales a particulares. Para el desarrollo de esta actividad se debe solicitar permiso con ocho (8) días de antelación a Secretaria de Tránsito y Transporte Brigada De Bol Desempeña labores diarias en áreas rural y urbana, teniendo en cuenta las siguientes medidas de manejo de tránsito. RURAL: Las actividades que se desarrollan en áreas rurales no necesitan el cierre de vías principales o troncales ya que la afluencia de tráfico liviano o pesado es mínima. Las señalizaciones utilizadas en los desvíos y en las área predeterminadas al momento de realizar las actividades diaria son: conos reflectivos de color rojo, cintas de seguridad negras con amarillo, aviso de carga larga y ancha en el vehículo.

8 PÁGINA 8 DE 10 Procedimiento: Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad. Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden requerir del cierre de caminos y trochas con las señalizaciones apropiadas en este tipo de trabajo sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y Transporte. URBANOS: Para el desarrollo de la actividad se requiere el cierre por fragmentos de vías o andenes (espacio público), debido a la incidencia del servicio eléctrico, Postes y líneas los cuales se identifican con señalizaciones apropiadas para evitar accidentes peatonales debido a la obstaculización de los andenes y corredores. Procedimientos: Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad. Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden requerir del cierre de la zona afectada con las señalizaciones apropiadas en este tipo de trabajo sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y Transporte. Trabajos De Daños De Transformadores Y Postes: Los trabajos que impliquen reparación o mantenimiento de transformadores y líneas, será siempre necesario al cierre de vía afectada, para evitar accidente de peatones o daños materiales a particulares. 6. INFORMACION Y DIVULGACION DEL La información y divulgación del plan de manejo de transito es de vital importancia, ya que permite que los colaboradores operativos sean precavidos y den el uso correspondiente a las señalizaciones en el desarrollo de las actividades programadas o repentinas. Este deberá referirse a las condiciones del tránsito, al trabajo que se esté realizando y a la colaboración de la población. El plan se dará a conocer a los colaboradores operativos por medio de socialización o capacitación, de igual forma lo encontraremos publicado en el blog

9 PÁGINA 9 DE 10 donde cualquiera de los colaboradores tienen acceso a la información. 7. PUESTA EN MARCHA DEL El Plan de Manejo del Tránsito necesita la definición de una estrategia para su puesta en marcha. Esta estrategia está compuesta por varios aspectos que se deberán considerar para poner en funcionamiento el Plan de Manejo de Tránsito, destacándose los siguientes: a) Disponibilidad e instalación de los elementos para el Plan: Se convierte en una actividad fundamental para evitar improvisaciones en campo. b) Coordinación de participantes en el Plan: En cada uno de los numerales que conforman el Plan de Manejo de Tránsito, se definirá la forma de comunicación y el programa detallado de responsabilidades y compromisos de los responsables del Plan. c) Previsión para ajustes en campo del Plan de Manejo: Aunque el Plan de Manejo de Tránsito debe implementarse con anticipación al inicio de las obras, éste debe ser flexible y su evolución deberá estar prevista, a través de los distintos estados progresivos del proyecto, especialmente, cuando ésta ha sido programada para realizarse por etapas. En caso de ajustes significativos se requiere la presencia del ingeniero que diseñó el Plan inicial.

10 PÁGINA 10 DE 10 CONCLUSION Para garantizar el paso seguro de los peatones y vehículos se planea el actual documento con el fin de dar alternativas de solución en los puntos que amerite la intervención y señalización y apliquen los puntos aquí se describen. El Plan de Manejo del Tránsito (PMT) realizado pretende adecuarse a las condiciones actuales del avance de los proyectos. En lo posible no debe cerrarse un trayecto a menos que se estén realizando proyectos sobre él. Los Coordinadores, Supervisores y Capataz son los responsables de implementar de manera adecuada el Plan de Manejo de Tránsito que se ha propuesto en este documento. Es importante que el personal de apoyo al PMT sea capacitado antes de iniciar sus labores; tal es el caso de los bandereros o auxiliares de tráfico, los cuales deben conocer bien las normas de tránsito y la forma como se realizan las indicaciones, para evitar confusiones en conductores y peatones; además, deben proteger su propia integridad al momento de detener el tráfico. REVISÓ: APROBÓ: Karlin Morales Rosa Coordinadora de Calidad Soffi Santis Martínez Gerente Comercial y Administrativo