Alsa deposita nuevamente su confianza en Mercedes Benz e incorpora 8 Travego L (17 RHD)

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Gloria Mendoza Castilla
hace 7 años
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1 Alsa deposita nuevamente su confianza en Mercedes Benz e incorpora 8 Travego L (17 RHD) El Travego es un nuevo hito en el campo de la seguridad de los autocares. Destaca por su más completa y avanzada tecnología. El nuevo cambio automatizado de ocho velocidades Mercedes Benz GO PowerShift ha sido desarrollado específicamente para el uso en autocares y permite un ahorro significativo de combustible. Fecha: Abril 2009 Contacto: Verónica Reitano Tel.: e Mail: veronica.reitano@daimler.co m El Travego está concebido para que todos los pasajeros viajen en primera con el máximo confort y bienestar. San Fernando de Henares, Madrid Alsa amplia su flota de vehículos con la incorporación de 8 Travego L (17 RHD) de 14 m y 38 plazas. Estos Travegos de última generación en tecnología de seguridad y confort serán destinados a los Servicios Clase Supra de Alsa. La configuración y equipamiento, sumado a la distribución de sus butacas 2 +1 ofrecen un servicio exclusivo a sus pasajeros. El Travego es un nuevo hito en el campo de la seguridad de los autocares. Destaca por su más completa y avanzada tecnología. Cuenta con el sistema electrónico de estabilidad (ESP), el tempomat con regulación de distancia (ART), el sistema de ayuda de trazado (SPA), el limitador de retardador (DBL) el servofreno de emergencia (BA), el dispositivo antibloqueo de frenos (ABS), el sistema de control de tracción antideslizante (ASR), el sistema de frenos electrónico neumático (EBS) y el servofreno de asistencia (BAS).

2 Su seguridad se distingue, además por sus nuevas incorporaciones tales como, el asistente activo de frenada (ABA). Este dispositivo utiliza los sensores del ART, el tempomat con regulación de distancia que exploran una zona determinada por delante del autocar y pueden detectar obstáculos en movimiento. Gracias a este sistema puede evaluar de forma permanente la separación y la velocidad con respecto al vehículo precedente. Si se detecta una situación que comporta peligro de accidente, se pone en marcha un concepto escalonado de advertencia. Si se acentúa el peligro de colisión, se inicia un frenado parcial. El dispositivo aumenta suavemente la presión de frenado para no poner en peligro a los pasajeros. Si el conductor no reacciona, el sistema utiliza el último recurso, la frenada a fondo del vehículo. Página 2 A su vez el vehículo cuenta con el Front Collision Guard (FCG), un sistema de seguridad pasiva que protege al conductor y al acompañante si el vehículo sufre una colisión frontal. El puesto de conducción completo del Travego, está dispuesto sobre un elemento de bastidor de alta resistencia que puede desplazarse completamente hacia atrás durante un accidente frontal grave, aumentando en unos centímetros decisivos el espacio de supervivencia del conductor y del acompañante. Otros equipos de seguridad, que se añaden, son la luz de giro, sensor de lluvia y luminosidad, luces de balizamiento con diodos luminosos de larga duración por encima del parabrisas, un eje de arrastre con suspensión independiente de las ruedas, por el cual se alcanza un mejor guiado de las ruedas, una reducción de las masas no suspendidas que favorece una respuesta más suave de la suspensión, un aumento del espacio disponible para el montaje de equipos adosados y un peso 150 kg menor. El motor del Travego con su acreditada tecnología diesel BlueTec con SCR destaca por su alta rentabilidad y bajo consumo, además de sus baja emisión de partículas contaminantes. Destaca a su vez en el equipamiento del Travego el nuevo cambio

3 automatizado de ocho velocidades Mercedes Benz GO PowerShift que ha sido desarrollado específicamente para el uso en autocares. La idoneidad del concepto se revela en sus dimensiones compactas y su bajo peso. En el puesto de conducción se suprime el pedal del embrague. El empleo del cambio PowerShift se traduce en un ahorro significativo de combustible en comparación con un cambio automatizado convencional. El escalonamiento de las marchas del cambio GO PowerShift es progresivo, lo que permite transiciones suaves al acelerar. Es notable la capacidad de arranque y de aceleración en subidas con el autocar cargado. Página 3 El conductor dispone de un puesto de conducción ergonómico. El tablero de instrumentos, la consola central y la zona situada por delante del asiento del guía aumentan claramente la armonía, así como la palanca de cambios en forma de joystick contribuyen altamente al confort del conductor. El Travego está concebido para que todos los pasajeros viajen en primera con el máximo confort y bienestar. Con una anchura de 2,55 m y una altura interior de 2,1 m su habitáculo es espacioso. Su acristalamiento panorámico logra una gran luminosidad de ambiente y la forma envolvente de las butacas Luxline TOP Mercedes Benz en piel, con mesa plegable y portavasos, ofrecen una amplia superficie y confort durante todo el trayecto. También cuenta con atractivos módulos de confort con lámparas de lectura independientes, sistema de aviso al guía mediante pulsador y difusores de ventilación de regulación individual. La calefacción por convectores y el potente equipo de aire acondicionado garantizan una temperatura interior agradable en cualquier estación del año. El Travego también ofrece posibilidades para amenizar el viaje, gracias a su sistema de sonido con excelente acústica. Incluye en su equipamiento para ello de una radio con CD, reproductor de DVD y dos pantallas de 19 pulgadas, que garantizan una muy buena visión desde todas las plazas.

4 Cabe a su vez destacar los largos intervalos de mantenimiento y el alto valor de reventa del Travego. Página 4 Detalles técnicos de los vehículos: Vehículo de 3 ejes y 14 m. Estructura autoportante tratada por cataforesis contra la corrosión. Motor Mercedes Benz OM 502 LA de 8 cilindros en V, cilindrada de cm3, Euro V. Nueva caja de cambios automatizada, Mercedes Benz GO PowerShift. Sistema de elevación y bajada de carrocería. Sistemas de seguridad: Sistema electrónico de estabilidad (ESP), frenos electrónico neumático (EBS) con dispositivo antibloqueo de frenos (ABS); reajuste automático del desgaste; sistema de tracción antideslizante (ASR), conectado al sistema ABS; tempomat con regulación de distancia (ART); el sistema asistente activo de frenada (ABA); sistema ayuda de trazado (SPA), servofreno de emergencia (BAS); limitador de retardador (DBL), Front Collision Guard (FCG). Retardador hidrodinámico tipo Voith VR 115E. Parabrisas de una pieza de cristal inastillable de seguridad (VSG), tintada en verde, curvado esféricamente. Parabrisas frontal calefactado. Frigorífico.

5 Cocina de a bordo con cierre de cremallera. Página 5 Aseo. 38 Butacas Luxline TOP en versión 2+1 en piel y con mesa plegable y portavasos. Sistema de sonido individual. Cambiador de CD y cambiador de DVD. Antena multifuncional. Sistema de aviso al guía/acompañante mediante pulsador en cada asiento. Asiento guía de una plaza con apoyabrazos, cojín abatible y asiento regulable eléctricamente. Luces de cruce Litronic con sistema de lavado. Cámaras para control de acceso a los maleteros, con visualización en monitor del interior.

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