Inyección Electrónica

Transcripción

1 Ejemplo reducido CONCEPTO GENERAL K-JETRONIC DIAGRAMA FUNCIÓN - CAUSA - EFECTO DIAGRAMA GUIADO DE AVERÍAS

2 Inyección K-Jetronic Inyección Electrónica Medidor caudal de aire Regulador presión Mando adicional aire Regulador fase calentamiento Distribuidor de encendido Amortiguador combustible Inyector arranque en frío Filtro UCE a partir del año Inyectores Bomba gasolina Termocontacto temporizado Sonda Lambda Válvula de impulsos (estrangulador variable) Inyección electrónica

3 CIRCUITO DEPÓSITO DE Válvulas aireación y desaireación Función principal Problemas La bomba principal o secundaria absorbe las burbujas Estas válvulas tienen como objetivo principal evitar la producción de burbujas en el interior del depósito. Estas burbujas se pueden producir durante el retorno del combustible hacia el depósito del carburante. - Difícil arranque. - Puesta en marcha difícil en caliente. - Fallos en carga. - Rateos del motor. - Ralentí inestable. - Deformación física del depósito. Misión, causa - efecto

4 CIRCUITO DEPÓSITO DE Función principal Filtro en el interior del depósito (pre-filtro) o exterior en el circuito Problemas Impurezas absorbidas por la bomba principal o auxiliar Evitar que la bomba principal o bomba secundaria se ensucien interiormente (sus válvulas). - Fallos en el sistema. - Falta de potencia. - Fallos en todas fases de carga del motor. Misión, causa - efecto

5 CIRCUITO DEPÓSITO DE Bomba auxiliar o secundaria Función principal Problemas Desalimentación de la bomba principal Evitar el descebado y asegurar la alimentación del sistema y a la bomba principal durante la puesta en marcha o movimiento del vehículo en curvas etc. - Difícil arranque en frío. - Difícil arranque en caliente. - Paros esporádicos del motor. Misión, causa - efecto

6 Motor no arranca en frío Motor no arranca en caliente Difícil arranque en frío Difícil arranque en caliente Ralentí irregular (fase calentamiento) Ralentí irregular (motor caliente) Detonaciones en colector de admisión Falla motor en régimen de carga Falta de potencia Autoencendido Alto consumo de carburante Gases escape muy alto en CO a ralentí Gases escape muy bajo en CO a ralentí Velocidad alta ralentí (no se puede ajustar) Detonaciones en colector de escape

7 Motor no arranca en frío (1) 1 La bomba eléctrica de carburante no funciona. 2 El inyector de arranque en frío no abre. 3 El mando de aire adicional no cierra. 4 La válvula de regulación no funciona. 5 El inyector de arranque en frío no abre. 6 El mando de aire adicional no cierra. 7 La válvula temporizada no cierra el circuito.

8 Motor no arranca en caliente (1) 1 La bomba eléctrica de carburante no funciona. 2 Presión de mando en caliente (tras calentamiento muy elevada). 3 Presión de mando en caliente (tras calentamiento muy elevada). 4 Mando plato - sonda o pistón de mando dificultoso. 5 Circuito de combustible no estanco. 6 Circuito de admisión de aire no estanco.

9 Difícil arranque en frío (1) 1 Filtro de aire sucio. 2 Inyector de arranque en frío no abre. 3 Inyector de arranque en frío no es estanco. 4 Mando de aire adicional no abre. 5 Válvula de regulación no funciona. 6 Circuito eléctrico o unidad de mando defectuosa.

10 Difícil arranque en caliente 1 Circuito admisión de combustible no estanco. 2 Mando de aire adicional no cierra. 3 Presión de mando en caliente muy elevada (después de fase de calentamiento). 4 Mando de aire adicional no abre. 5 Presión apertura de inyector o inyectores muy baja. 6 Mal funcionamiento del plato - sonda o del pistón de mando. 7 Tope plato sonda mal regulado (excesivamente bajo). 8 Reglaje de base (ralentí) muy rico. 9 Reglaje de base (ralentí) muy pobre.

11 Ralentí irregular (fase calentamiento) (1) 1 Inyector de arranque en frío no estanco. 2 Mando de aire adicional no cierra. 3. Mando de aire adicional no abre. 4 Válvula de regulación no funciona. 5 Circuito eléctrico o unidad de mando defectuosa. 6 Circuito avance por depresión no funciona.