Quintas Jornadas ANCAP UDELAR
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- Tomás Contreras Maidana
- hace 7 años
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1 Quintas Jornadas ANCAP UDELAR Efecto del agregado de biocombustibles, Biodiesel en Gas Oil y Etanol en Gasolina, en nuevas tecnologías de sistemas de inyección ASISTENCIA COMERCIAL UNIDAD DE NEGOCIOS ENERGÉTICOS Ing. Alejandra Ferrari Ing. Quím. Rosario Rodríguez
2 Objetivo Tener un conocimiento más profundo de los problemas ocasionados por los biocombustibles en las tecnologías de inyección de combustibles para atender las consultas de los representantes de marcas de automóviles
3 Alcance Los combustibles gasolinas y gasoil producidos por ANCAP con las mezclas actuales de biocombustibles y las proyectadas para los próximos años.
4 Responsabilidades de Asistencia Comercial Asegurar el desarrollo del conocimiento técnico de productos y servicios a clientes Atención de consultas y quejas Brindar asistencia técnica a las áreas de Ventas y Marketing respecto a usos y aplicaciones de productos Relevar la calidad de los productos ANCAP en la cadena de distribución Contribuir en la definición y adecuación de nuevos productos de acuerdo a las exigencias del mercado
5 Control de emisiones Líneas de acción para emisiones vehiculares: eficiencia energética economía de combustible tecnología de combustible tecnologías de post-tratamiento disminuir
6 Control de emisiones Para cumplir con normas de emisiones es necesario: DESARROLLO DE TECNOLOGIAS Sistemas de inyección Catalizadores EGR: Recirculación de gases de escape Filtro de partículas SCR: Reducción catalítica selectiva TECNOLOGIAS DE COMBUSTIBLE Disminución de azufre Incorporación de bicombustibles Agregado de aditivos
7 Control de emisiones Presión iny. 1350bar EGR Presión iny. 2000bar Turbo Doble Filtro de Partículas EGR Presión iny. 1800bar Turbo VNT EGR Presión iny. 1800bar
8 Especificaciones combustibles Actual & 2014 ACTUAL RON/N C AZUFRE PRODUCT DENOMINACI Valor O ON Especif Especif. Prom RON Gasolina Super 95 SP Premium 97 s RON SP Gas Oil Común Diesel Gas Oil 50S Gasoil 10 S AÑO Biocombusti RON/N AZUFR Biocombusti bles C E bles Típico/Espec Especi Especif if. f.. Especif. E5/E10 RON E10 E5/E10 RON E10 B2/B B2/B B B7
9 Reclamos Motores se paran por problemas de inyección produciendo: - Roturas de cabeza de pistón - Roturas de válvulas Inyectores trabados (abiertos y cerrados) Depósitos en inyectores
10 Nuevas tecnologías de inyección Inyección indirecta Inyección directa Alta presión: 2000 bar Alta temperatura: 1500 C
11 Cambios claves en tecnologías de inyección Motores Diesel Motores a chispa Dosificación de combustible Dosificación de aire Multiair Common Rail
12 Antecedentes: Depósitos en el inyector Los depósitos en los sistemas de inyectores no son nuevos pero los efectos en los nuevos sistemas de inyección sí. Algunos de los depósitos observados son: Ceras o jabones: presencia de Na, Ca y ácidos carboxílicos Lacas Residuos carbonosos
13 Antecedentes: Incidentes Se han reportado incidentes en todo el mundo. La EMA (North American Heavy Duty Diesel Manufactures) y la ACEA (European Automotive Manufacturers) han solicitado estudiar los problemas y encontrar soluciones. Fabricantes de inyectores (Bosch, Delphi, Denso) han investigado este fenómeno.
14 Antecedentes: Combustibles Disminución de azufre: Disminuye propiedades anticorrosivas y antioxidantes bactericida, Incorporación de biocombustibles: Incorporación de contaminantes Fenómenos de crecimiento microbiano debido a la presencia de agua
15 Resultados esperados Adquirir conocimientos más tecnologías de los vehículos profundos sobre las nuevas Análisis del impacto de la reducción del azufre y aumento del porcentaje de mezcla de los biocombustibles en las nuevas tecnologías de los motores Diferenciar problemas asociados a las nuevas tecnologías de vehículos de los ocasionados por la calidad de los combustibles Planteo de posibles soluciones
16 MUCHAS GRACIAS!
17 Contacto Ing. Alejandra Ferrari Ing. Quím. Rosario Rodríguez Tel.1931 internos 2006/3421
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