PLAN ESTRATÉGICO NACIONAL DE CICLOVÍAS

Transcripción

1 PLAN ESTRATÉGICO NACIONAL DE CICLOVÍAS

2 DESARROLLO DE CICLOVIAS EN ECUADOR - POLÍTICAS Mejorar la sostenibilidad del sistema de movilidad, fomentando el uso de transporte no motorizado. Implementar la Infraestructura adecuada para movilidad alternativa dentro de un análisis de costo y beneficio. Coordinar y apoyar a los GAD s cantonales para el desarrollo de infraestructura para ciclovías e incentivar su uso en la población. Garantizar la seguridad de los ciclistas a nivel Nacional.

3 PLAN NACIONAL DE CICLOVÍAS CICLOVÍAS A NIVEL NACIONAL ESTADO DE LA CICLOVÍAS LONGITUD (Km) CONSTRUIDA 899,55 CONSTRUCCIÓN 70,10 ESTUDIOS 934,51 ETAPA DE FACTIBILIDAD TOTAL CICLOVÍAS 2761,59

4 NORMATIVA GESTIÓN DEL TRANSPORTE Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. (Art. 63, 141, 204, 209) Reglamento a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. (Art. 103, 105, 106, 107) INFRAESTRUCTURA Reglamento de Señalización Ciclovías RTE INEN 004 Señalización vial. Parte 6. Ciclovías (Aprobado Oct. 2013)

5 LÍNEA BASE PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD EN BICICLETA Elaborar la principal herramienta técnica que sirva de marco referencial en la planificación, ejecución e incorporación de la movilidad no motorizada a corto, mediano y largo plazo en el país. Establecer las políticas públicas a nivel nacional para la incorporación de la bicicleta dentro del reparto modal de forma segura y eficiente. Formular estrategias que permita la masificación del uso de la bicicleta como modo de transporte en el Ecuador.

6 REGLAMENTO RTE INEN 004 SEÑALIZACIÓN VIAL PARTE 6. CICLOVÍAS OBJETO Establecer los requisitos mínimos que debe cumplir la señalización de infraestructura ciclista. Proporcionar información de los dispositivos de seguridad relacionados a la circulación y operación de bicicletas en las vías a nivel nacional con el propósito de proteger la vida y la seguridad de las personas. CAMPO DE APLICACIÓN El presente reglamento técnico se aplica a todas las vías, espacios públicos y privados, sean éstos de carácter urbano o rural en el país.

7 CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA Carril Bicicleta: Carril para la circulación preferencial de bicicletas, y que es parte de la calzada en la vía urbana. Velocidad máxima (limite): 50 km/h. Ancho mínimo del carril bicicleta unidireccional: 1,20 m. Ciclovías compartidas: Opción 1: Velocidad máxima (limite): 30 km/h. Ancho del carril: hasta 3 metros. Marcas de pavimento: se colocarán en el centro del carril. Opción 2: Velocidad máxima (limite): 50 km/h. Ancho de carril: mayor a 3 metros. Marcas de pavimento: se colocarán al costado derecho del carril

8 CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA Ciclovías en espaldón: Es un carril bicicleta, adaptado al espaldón de las carreteras e idealmente debe ir acompañado de bandas sonoras laterales para proporcionar mayor seguridad al ciclista. Velocidad máxima (limite): 90 km/h Ancho mínimo de espaldón: 1,20 m (ideal 1,50 m) Ciclovías segregadas: Ciclovía apartada de la circulación del tránsito motorizado, sin que esto limite que ésta pueda ser diseñada dentro del derecho de vía. Se puede implementar ciclovías segregadas en todas las vías del país.

9 PARÁMETROS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍAS Seguridad: Velocidad promedio de la Vía. Flujo de la Vía. Tipo de Infraestructura de la ciclovía. Señalización. Ancho de la ciclovía. Técnicos y Económicos: Pendientes máximas de la vía. Demanda de usuarios. Conectividad. Sociales: Beneficios para la salud. Fortalecimiento del turismo. Ambientales: Disminución del uso de transporte motorizado.

10 INFRAESTRUCTURA DE LA CICLOVÍA- PARÁMETROS DE SEGURIDAD Volumen de tráfico vs. Velocidad (percentil 85%) FUENTE: Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda / Manual Nacional de Bicicletas Irlanda / Irlanda, 2011

11 DIMENSIONES DE LA VÍA DE CIRCULACIÓN Las vías de un solo sentido de circulación para bicicletas deben tener un ancho mínimo de 1,20 m para permitir la circulación cómoda de una persona. (no permiten efectuar adelantamientos) Para poder circular en paralelo o facilitar adelantamientos se debería prever una ciclovía con 1,50 metros de ancho. (ancho recomendable de vía) La sección de una vía para bicicletas de dos sentidos de circulación debe tener como mínimo 2,20 m de ancho, pero para aumentar la comodidad y la seguridad de los ciclistas la sección debe ser igual o mayor a 2,50 m (recomendable).

12 DIMENSIONES DE LA VÍA DE CIRCULACIÓN ESPACIOS DE RESGUARDO Espacio de resguardo En caso de que la vía ciclista disponga de bordillos superiores a 50 mm de alto es preciso incrementar la sección unos 200 mm para cada lado de la ciclovía. Espacio de resguardo frente elementos continuos y discontinuos Tanto para obstáculos discontinuos (mobiliario urbano, bancas, arboles, entre otros) como elementos continuos (muros, guardavías, entre otros) la distancia mínima respecto a la superficie de rodadura debe ser de 400 mm.

13 DIMENSIONES DE LA VÍA DE CIRCULACIÓN ESPACIOS DE RESGUARDO Espacio de resguardo frente a estacionamientos La distancia entre un estacionamiento en fila y una vía para bicicletas, segregada por la acera, debe ser de al menos 700 mm y de 1m en el caso que la infraestructura ciclista se encuentre junto a estacionamientos en batería.. Espacio de resguardo entre carril bicicleta y estacionamiento en fila Cuando se diseñe un carril bicicleta junto a una zona de estacionamiento se debe guardar una distancia como mínimo de 500 mm entre dicho carril y la zona de estacionamiento.

14 SEÑALIZACIÓN VERTICAL SEÑALES REGULATORIAS (CÓDIGO RC) Regulan el movimiento del tránsito e indican cuando se aplica un requerimiento legal, la falta del cumplimiento de sus instrucciones constituye una infracción de tránsito. Serie de prioridad de paso (RC1) Carril compartido Carril compartido entre buses y bicicletas Carril bici junto a carril exclusivo de transporte público / Vía compartida entre buses y bicicletas Pare Ceda el paso

15 SEÑALIZACIÓN VERTICAL Serie de movimiento y dirección (RC2) Ciclovía para uso exclusivo de bicicletas Ciclovía en espaldón Distancia para rebasar bicicletas Empieza carril de giro derecha, ceda el paso al ciclista Bicicleta puede usar carril completo Acera bicicleta No entre Mantenga derecha bicicletas

16 SEÑALIZACIÓN VERTICAL Serie de restricción de circulación (RC3) No rebasar No bicicletas Placas complementarias (RC4) No motocicletas y similares No peatones

17 SEÑALIZACIÓN VERTICAL SEÑALES PREVENTIVAS (Código PC) Advierten a los usuarios de las vías, sobre condiciones inesperadas o peligrosas en la vía o sectores adyacentes a la misma. Serie de obstáculos y situaciones especiales en la vía (PC1) Placas complementarias señales preventivas (PC2) Vía resbalosa Precaución apertura de puertas Entrada y salida de vehículos Ciclistas en la vía Descenso Cruce de bicicletas al virar Vía compartida pronunciado

18 SEÑALIZACIÓN VERTICAL SEÑALES DE INFORMACIÓN (CÓDIGO IC) Informan a los usuarios de la vía de las direcciones, distancias, destinos, rutas, ubicación de servicios y puntos de interés turístico. Señales de información de guía (IC1) Señal de destino Señal de destino con información de kilometraje Señal de destino doble Señal de destino doble con información de kilometraje Señal de destino triple Señal de destino triple con información de kilometraje Poste de kilometraje

19 SEÑALIZACIÓN VERTICAL Señales de información de Servicios para ciclovías (IC2) Estacionamiento para Bicicletas Área de Auxilio mecánico para Bicicletas Señales complementarias (IC3) Señales de direccionamiento

20 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL SEÑALES DE INFORMACIÓN (CÓDIGO IC) La demarcación de ciclovías se dará mediante los colores blanco y amarillo, siendo opcional el color verde para situaciones específicas.

21 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Vías compartidas menores a 3m: Marcas al inicio y al final de cada intersección y cada 250 m en zonas rurales, así como cada 100 m en zonas urbanas. Vías compartidas mayores a 3m: Inicio y fin de cada intersección y cada 50 m, sea en zonas rurales o urbanas. Ciclovías segregada dentro del perímetro urbano: Marcas en cada intersección y cada 100 m. Ciclovías en espaldón: Marcas en cada intersección y cada 500 m máximo en zonas sin ningún tipo de población y cada 250 m en zonas rurales que atraviesen poblados. Vía compartida menor a 3m Vía compartida mayor a 3m Ciclovía segregada y en espaldón

22 SEÑALIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA SEÑALIZACIÓN CARRIL BICICLETA EN INTERSECCIÓN CON GIRO DERECHA PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS Este tipo de intersección se debe señalizar con línea entrecortada longitudinal para permitir el cruce de vehículos motorizados. Además debe estar acompañado de señalización vertical para indicar la prioridad de paso del ciclista.

23 SEÑALIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA CRUCE DE CICLISTAS EN INTERSECCIÓN PARA CICLOVÍA BIDIRECCIONAL La señalización consiste en dos líneas transversales discontinuas y paralelas sobre la calzada que indican el lugar por el cual deben cruzar los/as ciclistas y donde éstos tienen preferencia. Los cuadrados blancos que conforman cada línea transversal discontinua miden 500 mm por lado y deben ser separados también por 500 mm.

24 SEÑALIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA CRUCE DE CICLISTAS EN INTERSECCIÓN PARA CICLOVÍAS UNIRECCIONALES Y BIDIRECCIONALES EN CARRETERA Se debe incluir una zona de seguridad en el centro de la vía para automotores y añadir la señalización horizontal indicada en la siguiente figura.

25 SEÑALIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA ACERA - BICICLETA La infraestructura de acera bicicleta debe ser señalizada de igual forma a ciclovías segregadas o carril bicicleta, pero considerando el espacio exclusivo para el peatón.

26 SEÑALIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA CRUCE DE CICLOVÍA POR ENTRADA VEHICULAR

27 SEÑALIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA SEÑALIZACIÓN CARRIL BICICLETA EN REDONDELES El carril bici debe señalizarse con doble línea continua blanca y con la señal de bicicleta y flecha de direccionamiento al inicio de cada giro (opcional la palabra Solo ).

28 DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS PARA LA SEÑALIZACIÓN DE CICLOVÍAS Separadores viales Separadores viales tipo tachones Separadores viales tipo delineador de carril exclusivo Separadores viales tipo delineador abatible

29 Semaforización DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS PARA LA SEÑALIZACIÓN DE CICLOVÍAS Los semáforos para ciclistas deben ser colocados en toda intersección semaforizada, para vehículos motorizados, por donde además atraviese cualquier tipo de infraestructura ciclista. En todos los casos, los semáforos para ciclistas deben tener una altura máxima de 3,50 m. Obligatoriamente, deben estar sincronizados con los semáforos vehiculares, dejando de 3 segundos a 5 segundos de preferencia para el arranque. Semáforo para bicicletas Iluminación La iluminación es el principal factor de seguridad para que los ciclistas puedan usar las ciclovías en ausencia de la luz solar. La iluminación permite al ciclista ver la dirección de la ciclovías, las condiciones de la superficie y los obstáculos.