PUBLICIDAD. Carretera. CETM Portavehículos demanda más colaboración entre fabricantes de vehículos y transportistas. EL VIGIA 30 junio, 2015

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1 Página 1 de 5 PUBLICIDAD i Carretera Hola Dulsé Desconectarse gacd El tráfico de vehículos pesados en las autopistas de peaje crece un 8,7% hasta abril 1 julio, 2015 Petronieves construye un complejo de metros cuadrados en la Zona Franca de Barcelona CETM Portavehículos demanda más colaboración entre fabricantes de vehículos y transportistas Fomento retrasa el desvío voluntario de camiones a las autopistas de peaje Catalunya observa un descenso de reclamaciones a la Junta Arbitral del Transporte 29 junio, 2015 p o NOTICIAS CARRETERA La falta de control sobre los camiones cisterna pone en riesgo la seguridad alimentaria SANDRA LORENTE 1 julio, 2015 CETM Cisternas urge a Industria a cruzar su base de datos con la de las distintas autonomías EN PORTADA La falta de control sobre los camiones cisterna pone en riesgo la seguridad alimentaria CETM Cisternas urge a Industria a cruzar su base de datos con la de las distintas autonomías La potestad de las autonomías para conceder autorizaciones ADR para el transporte de mercancías peligrosas por carretera y ATP para el transporte de perecederos, unida a la ausencia de un riguroso control sobre las certificaciones de cada vehículo por parte del

2 Página 2 de 5 ministerio de Industria, están generando prácticas que vulneran la ley y ponen en riesgo la seguridad alimentaria por contaminación. Es el propio sector quien denuncia que existen vehículos que cuentan con ambas certificaciones y simultanean los tráficos, algo que está prohibido por la norma española, a excepción del caso de aquellas mercancías que son a la vez ATP y ADR. Lo denunciaba el presidente de CETM Cisternas, Federico Martín, en presencia del director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral: A día de hoy, el ministerio de Industria sigue sin realizar ningún control que evite que se emitan certificados ATP y ADR a un mismo vehículo cisterna. Situación que, como matizó, facilita el uso indiscriminado de una misma cisterna para el transporte de productos alimenticios y de productos ADR altamente contaminantes. Federico Martín añadió: Que en el año 2015 pongamos en riesgo la seguridad alimentaria porque no se puedan cruzar unas cuantas bases de datos entre los diversos organismos implicados nos parece intolerable. COMPARTE g a c RELACIONADA Los transportistas de mercancías peligrosas confían en la recuperación de precios en 2015 CETM denuncia un incremento de los tiempos de espera para la carga y descarga de los camiones José Andrés Arribas (Semat): Empiezan a darse las condiciones para aumentar la longitud de los trenes de mercancías en España Entrevista al director general de Semat El tráfico de vehículos pesados en las autopistas de peaje crece un 8,7% hasta abril Aunque la normativa europea permite simultanear ambos RELACIONADA tráficos, El tráfico de camiones siempre por las autopistas aumenta un 7,2% en asegurando El Real Decreto 97/2014 prohibe 2014 explícitamente en su artículo 48 unas comptatibilizar el transporte de mercancías condiciones peligrosas con el de productos alimenticios, LO MÁS LEÍDO con la excepción de aquellos productos de limpieza y alimenticios que a la vez son considerados mercancías peligrosas. / Scania con la excepción de Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web. Si continúa 1 utilizando este La sitio determinados productos, en España asumiremos desde marzo que está de 2014, acuerdo. OK +info CE da luz verde

3 Página 3 de 5 el uso de cisternas para productos alimenticios está totalmente prohibido si se combina con el transporte de productos ADR, independientemente de que se realice su limpieza después de haber contenido mercancía peligrosa, tal y como reza el Real Decreto 97/2014. La única excepción es el caso de mercancías que sean a la vez alimentarias y peligrosas, como es el caso del alcohol de consumo humano. La crisis y la extenuada situación del sector han podido ser las causantes de estas prácticas denunciadas por CETM. El subdirector general de DGM en España, Aitor Agea, afirma en este sentido: No es extraño que suceda, ya que no existe un registro único centralizado por parte de la Administración para el control de esta circunstancia y, mucho menos, a nivel de Organismos de Control Acreditados (OCAs). Seguramente, este incidente se genera ante la actual imposibilidad de asegurar bolsas estables de un tipo concreto de cargas, bien químicas o alimentarias, por lo que se busca evitar, por esta vía, los costosos retornos en vacío. En este sentido, Aitor Agea recuerda que el ADR es un acuerdo muy garantista respecto a la seguridad. Cabe matizar que el sector del transporte mercancías peligrosas es siempre un colectivo muy sensibilizado y que extrema siempre al máximo cualquier precaución. Por ello, apunta: Estoy absolutamente seguro de que, en este caso, cualquier uso alternativo de cisternas para transporte de mercancías peligrosas y alimentarias vendría precedido de unas exhaustivas prácticas de lavado y vaporización, tanto de la unidad como de sus equipos. No obstante, como apunta el consejero de seguridad de Mana Formadores y Consultores, Antonio Gómez Trujillo, no se puede garantizar que no hayan quedado restos de la materia anteriormente cargada y, consiguientemente, será difícil preservar la salud de los consumidores. En cualquier caso, apela a la profesionalidad: El riesgo o no dependerá de los restos que puedan quedar, pero no creo que a nadie se le ocurra introducir mercancías alimentarias en una cisterna que hubiera contenido cianuro potásico por mucho que limpie, reconoce a Puertos del Estado para iniciar la negociación del modelo de con el sector Logística Antonio Llobet (Coacab): La nueva ley del IVA nos obligará a pensar bien con quién trabajaremos Ferrocarril El primer tren China-Madrid pone a prueba la competitividad ferroviaria en la larga distancia Ferrocarril Transfesa operará en febrero el primer tren de mercancías Madrid-China Coordinadora inicia movilizaciones de urgencia contra la reforma de la Logística Los expertos instan al sector logístico a revisar su política en redes sociales España incumple la legislación europea en el modelo de Anesco considera insolidario implantar una liberalización absoluta en el modelo de La contaminación cruzada, no obstante, no sólo puede proceder de mercancías peligrosas si no también de otro tipo de productos. En ello insiste el consejero de seguridad de Proysoltec, Diego Corrales. Él reconoce que al cargar 9 Logística

4 Página 4 de 5 productos alimenticios en un vehículo que ha contenido mercancías peligrosas, existe un riesgo sobre la salud si la limpieza del mismo ha sido deficiente o no se ha producido. En cualquier caso, todos los consejeros de seguridad de mercancías peligrosas consultados descartan que exista un peligro inminente. El consejero de seguridad de Tráfico ADR, Arturo García Cobaleda, hace hincapié en que los controles de calidad de los fabricantes alimentarios detectarían los fallos antes de llegar al consumidor. También Aitor Agea ve improbable que los riesgos se materialicen y alude a los elevados controles de los productos con fines alimentarios. 10 XPO Logistics compra Norbert Dentressangle por millones de euros Puertos del Estado negociará con sindicatos y empresas el nuevo modelo de Posibles soluciones Para García Cobaleda, la solución para frenar estas prácticas es crear un registro público, fácil de consultar por los cargadores, de transportistas de cisternas de mercancías peligrosas y otro de cisternas alimentarias, perecederas y no perecederas. Otra alternativa, como indica Gómez Trujillo, la centralización o coordinación de ambas autorizaciones. Por su parte, Diego Corral recomienda que en el certificado de aprobación de ADR se indique de forma expresa tanto los números ONU autorizados, como a qué tipo de producto queda limitado el transporte. Además, añade sería conveniente que las distintas comunidades compartiesen información sobre los certificados emitidos. RELACIONADA Los transportistas de mercancías peligrosas confían en la recuperación de precios en 2015 CETM denuncia un incremento de los tiempos de espera para la carga y descarga de los camiones NOTICIAS Opinión Análisis Agenda Edición impresa Lo más leído SIL 2015 SERVICIOS Aéreo Carretera Cercle d Infraestructures El Vigía Energía Ferrocarril Infraestructuras CORPORATIVA Contacto Quienes somos? Aviso legal Anunciarse REDES SOCIALES g Twitter a Facebook c Linkedin d RSS AVISO LEGAL: Todos los contenidos de este Portal elaborados por ELVIGIA.COM (incluyendo, sin carácter limitativo, textos, gráficos, logotipos, bases de Utilizamos cookies para asegurar Logísticaque damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web. Si continúa datos, utilizando imágenes, este sitio archivos de texto y

5 Página 5 de 5 Publicaciones de los Puertos de España S.L. software) son propiedad de esta compañía, y están protegidos por las normas nacionales e internacionales de propiedad industrial e intelectual.