Aplicación del Método de Categorización a dos Distritos de Madrid: Usera y Carabanchel

Transcripción

1 Aplicación del Método de Categorización a dos Distritos de Madrid: Usera y Carabanchel

2 Autores: Juan Antonio Méndez Sierra Juan Miguel Barrigón Morillas Mª del Rosario Sánchez Corraliza Valentín Gómez Escobar Rosendo Vílchez Gómez Francisco Javier Carmona del Río Guillermo Rey Gozalo Laboratorio de Acústica Dpto. Física Aplicada Escuela Politécnica Universidad de Extremadura

3 ÍNDICE 1. Introducción: 1. Objetivos 2. Categorías 3. Distritos estudiados 2. Metodología: 1. Mapas de los distritos 2. Medidas a pie de calle 3. Encuestas 3. Resultados y discusión: 1. Niveles obtenidos 2. Resultados de las encuestas 4. Conclusiones

4 1. Introducción 1. Objetivos: Conocer los niveles de ruido presentes en una determinada zona de Madrid, distritos de Usera y Carabanchel, aplicando el método de categorización desarrollado en trabajos previos. Poner de manifiesto las opiniones de los habitantes de ambos distritos respecto al ruido.

5 1. Introducción 2. Categorías: Tipo 1: Vías de utilización preferente para comunicar la ciudad con otras zonas peninsulares (carreteras, para ciudades del tipo estudiado, de carácter nacional) y para intercomunicar estas vías entre ellas a través de la zona urbana (en general, serán vías de dirección indicada-señalizada). Tipo 2: Vías urbanas que dan acceso desde las de la categoría anterior a nodos de distribución principal de la ciudad. También se incluyen en esta categoría las vías que son usadas de forma alternativa a las de la categoría anterior dada la saturación que éstas pueden presentar en muchas ciudades.

6 1. Introducción 2. Categorías: Tipo 3: Se incluyen en ellas, por un lado, las vías que comunican la ciudad con otras zonas regionales (carreteras, por tanto, de carácter regional o comarcal) y, por otro, las vías urbanas que dan acceso desde las anteriores a centros de interés o que comunican, de forma clara, las anteriores entre sí. Tipo 4: Vías de intercomunicación entre las anteriores. Se incluyen aquí, las principales vías de los diferentes barrios que no han sido incluidas en categorías previas. Tipo 5: Resto de vías (excepto peatonales). Tipo 6: Vías peatonales.

7 1. Introducción 3. Distritos estudiados: USERA: habitantes 720 hectáreas CARABANCHEL: habitantes 1409 hectáreas

8 2. Metodología Mapas de los distritos: Usera

9 2. Metodología Mapas de los distritos: Carabanchel

10 2. Metodología 2. Medidas a pie de calle: Según norma ISO 1996 Dos horarios de medidas (Junio 2008): Mañana: 10:00 16:00 Tarde: 16:00 22:00 Usera (53 ptos.) + Carabanchel (54 ptos.) Sonómetro (22 38) y calibrador (4231) Brüel & Kjaer Medidas de 15 minutos Total de medidas: 107 ptos. x 2 horarios = 214

11 2. Metodología 3. Encuestas: Según modelo desarrollado en la UEx Escala de valoración de 0 a 10 Realizadas en las cercanías de los puntos de medida Usera (50 encuestas) + Carabanchel (50 encuestas) Total de encuestas realizadas: 100

12 3. Resultados y Discusión 1. Niveles obtenidos: Distribución de LAeq medido LAeq Usera mañana LAeq Carabanchel mañana LAeq Usera tarde LAeq Carabanchel tarde Porcentaje % >80 LAeq (dba) OMS: 100% > 55 dba / OCDE: 70% > 65 dba

13 3. Resultados y Discusión 1. Niveles obtenidos: LAeq (dba) Categoría Usera Carabanchel Tipo 1 75,9 ± 3,0 74,1 ± 4,2 Tipo 2 72,4 ± 1,5 71,8 ± 1,4 Tipo 3 71,2 ± 2,3 71,7 ± 2,2 Tipo 4 68,4 ± 3,2 67,3 ± 2,2 Tipo 5 62,1 ± 3,5 63,6 ± 3,5 Tipo 6 59,4 ± 1,4 60,7 ± 2,0 Mañana 68,2 ± 6,2 68,1 ± 5,4 Tarde 68,3 ± 6,5 68,3 ± 5,2 Global 68,3 ± 6,3 68,2 ± 5,3

14 3. Resultados y Discusión 1. Niveles obtenidos: LAeq (dba) Categoría Usera Carabanchel Mañana 64,9 64,8 Tarde 64,3 65,4 Global 64,6 65,1 Media ponderada en función de la longitud de cada categoría

15 3. Resultados y Discusión 1. Niveles obtenidos: LAeq y tráfico LAeq (dba) ,5 1,5 2,5 3,5 4,5 Log Q LAeq = 6,71*(log Q) + 50,27 Coeficiente de determinación: R2 = 0,69

16 3. Resultados y Discusión 2. Resultados de las encuestas: Satisfacción del ciudadano Nivel de satisfacción ,14 5 4,57 Limpieza de las calles 4,82 4,12 3,57 3,66 3,02 2,5 Calidad del aire Seguridad ciudadana 5,18 4,5 4,84 Ruido durante el día Usera Carabanchel Usera + Carabanchel

17 3. Resultados y Discusión 2. Resultados de las encuestas: Valoración del ruido

18 3. Resultados y Discusión 2. Resultados de las encuestas: Peticiones de los ciudadanos para mejorar la zona USERA + CARABANCHEL Limpieza de las calles La calidad del aire 3% 7% 4% 8% Seguridad ciudadana 11% 21% El ruido durante el dia Los olores 20% 26% La conservación de las aceras Libertad para caminar en las aceras La estética del entorno

19 3. Resultados y Discusión 2. Resultados de las encuestas: Molestia y LAeq Evaluación molestia-nivel Usera+Carab (m+t) MOLESTIA LAeq (dba) Molestia = 0,326*LAeq 16,166 ; R2 = 0,701

20 4. Conclusiones Los niveles de ruido diurno recomendados por la OMS se superan en el 100% de las medidas, y los recomendados por la OCDE, en porcentajes superiores al 70%. Los niveles medidos presentan una clara estructuración en función de la categoría de calle, pudiendo servir estos resultados como aproximación a los mapas de ruido de Usera y Carabanchel. La relación entre nivel medido y flujo de tráfico es clara. Los ciudadanos de Usera y Carabanchel han definido el ruido como un problema importante. La relación entre molestia percibida y nivel de ruido medido es palpable.

21 GRACIAS POR SU ATENCIÓN NOS VEMOS EN TECNIACÚSTICA CÁCERES 2011