CRITERIOS DE ELABORACIÓN DE LOS MAPAS Y PLANES DE ACCIÓN DE LAS CARRETERAS FORALES DE BIZKAIA

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Pascual Córdoba Carrizo
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1 Jornada: MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO. CRITERIOS DE ELABORACIÓN Y ENTREGA DE RESULTADOS DE LA 2ª FASE, AÑO de noviembre de 20 CRITERIOS DE ELABORACIÓN DE LOS MAPAS Y PLANES DE ACCIÓN DE LAS CARRETERAS FORALES DE BIZKAIA Daniel Ruiz Larsson Jefe de Sección de Sostenibilidad Ambiental Departamento de Obras Públicas y Transportes Diputación Foral de Bizkaia

250 km Red de Interés Preferente; 208 km Red Básica; 29 km Red Complementaria; 208 Red Comarcal; 62 km Red Local En el año 2004 se desarrolla el Plan de Lucha Contra el Ruido, cuyos objetivos son

2 Introducción. El Departamento de Obras Públicas y Transportes de la D.F.B. es competente en la redacción de planes, proyectos, construcción, explotación y mantenimiento de infraestructuras viarias en su territorrio, es decir, de 36 km. 250 km Red de Interés Preferente; 208 km Red Básica; 29 km Red Complementaria; 208 Red Comarcal; 62 km Red Local En el año 2004 se desarrolla el Plan de Lucha Contra el Ruido, cuyos objetivos son conocer la situación sonora en el entorno próximo a sus principales carreteras y establecer un Plan de Acción que permitiera corregir y minimizar los niveles sonoros de las situaciones más complejas existentes actualmente y prevenir a través de las ZSA la aparición de nuevas situaciones de potencial impacto acústico. Red Foral de Bizkaia >6.000 veh./día 250 km >8.000 veh./día 460 km >4.000 veh./día 660 km.600 km ª Fase de los MER 2ª Fase de los MER Plan de Lucha Contra el Ruido Datos aproximados

3 Introducción. Contexto legal Evolución del Plan de Acción en el contexto Legal Declaración de Bizkaia sobre el derecho humano al Medio Ambiente (3 febrero 999). Primera fase del Plan de Lucha Contra el Ruido (PLCR). Año Análisis simplificado de la afección sobre la primera línea de edificaciones en el entorno de las carreteras de Bizkaia a partir de la emisión sonora de las mismas. Directiva Europea de Evaluación y Gestión del Ruido Ambiental (2002/49/CE). Ley del Ruido (37/2003) DIAGNOSTICO MAPA DE RUIDO PLANES DE ACCION ACTUALIZACION MAPA DE RUIDOS Niveles de Ruido Población Afectada Priorización mejora acústica población afectada Datos reales Evaluación Eficacia planes acción Información publica Comunicación a la ue Siguientes fases del PLCR Seguimiento y Priorización de las actuaciones de la DFB de la contaminación acústica. Desarrollar Plan de Acción que corrija afecciones existentes y evitar conflictos futuros. Programa Bizkaia 2 ( ). Compromiso 7. Reducir la población expuesta a niveles sonoros elevados generados por la circulación por carretera Programa Bizkaia 2 (20-206). Compromiso 7.2: Aplicación de manuales sobre el ruido en la Admón Foral y Local; Incorporar la zonificación acústica en la planificación territorrial a todos los niveles de planeamiento Real Decreto 53/2005, de 6 de diciembre. Referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental. Real Decreto 367/2007, de 9 de octubre. Referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.

4 Proyecto PLCR. Objetivos y estructura Gestión Integral del Ruido Ambiental de las Carreteras de Bizkaia. Establecer objetivos de calidad en materia de ruido para las carreteras de Bizkaia. Establecer criterios para la priorización en la ejecución de medidas correctoras. Identificación y Valoración de las situaciones conflictivas. Poder proponer un plan de actuación/acción para mejorar las situaciones detectadas como conflictivas (dentro de un marco coherente y realista). PLAN ZONAL Proponer medios e instrumentos de actualización, seguimiento y definición de objetivos del plan. Analizar los métodos de divulgación de los resultados y conclusiones hacia otras administraciones y al público. EVALUACION GESTION INFORMACIÓN DIAGNOSTICO Y CONSULTA HERRAMIENTAS DE EVALUACION EVALUACION Y PRIORIZACION DEFINICION Y SEGUIMIENTO DE PLANES ZONALES Y DE ACCION DIVULGACION

5 La Materialización del PLCR. Gestión de Información RED DE TRANSPORTE EDIFICACIÓN POBLACIÓN Kilómetros estudiados 250 Km > 6000 veh./día 460 Km > veh. Día 660 Km > veh./día (36 Km totales en la Red Foral) ESTUDIO DISTRIBUIDO EN 65 ZONAS (AREAS PLCR) IDENTIFICACIÓN CARRETERA, SENTIDO, Nº DE VIAS, TIPO LONGITUD, PK INICIO Y FIN INTENSIDAD MEDIA DIARIA (Día, Tarde y Noche). ESTACIÓN DE AFOROS ASOCIADA (Nº= 45) DISTRIBUCIÓN TRÁFICO VEH. PESADOS (Día, Tarde y Noche) VELOCIDADES DE CIRCULACIÓN (Nº SEÑALES=428) TIPO DE CIRCULACIÓN (fluida, acelerada, interrumpida) TIPO DE PAVIMENTO: COMPOSICIÓN POBLACIÓN ASOCIADA NÚMERO DE ALUMNOS (640 CENTROS DE ENSEÑANZA) Y DE CAMAS (7 CENTROS DE SALUD) NÚMERO DE EDIFICIOS ALTURA MEDIA DE LOS EDIFICIOS USOS DE SUELO 48 USOS URBANISTICOS (PLANEAMIENTO DE BIZKAIA) ASOCIADOS A 0 USOS ACUSTICOS (PREVIA CLASIFICACION ACORDE CON LA LEY DE RUIDO) CARTOGRAFÍA OTROS OTRA INFORMACIÓN PANTALLAS ACÚSTICAS EJECUTADAS (23) ESTUDIOS DE IMPACTO ACÚSTICO GESTIÓN DE RECLAMACIONES PANTALLAS: LONGITUD, ALTURA, MATERIAL, ÍNDICES DE AISLAMIENTO Y ABSORCIÓN ACÚSTICA EIA: MAPAS DE RUIDO (shp) Y NIVELES SONOROS EN FACHADA G. RECLAMACIONES: CARRETERA, CALLE, NÚMERO, MUNICIPIO, TIPO DE RECLAMACIÓN, EMISOR DE LA RECLAMACIÓN, RESPUESTA DADA Y TIPO DE ACTUACIÓN

6 HASI Bizkaia: Herramienta para el Análisis Sonoro de Infraestructuras

7 HASI Bizkaia: Ejemplos de la aplicación Acceso sencillo a la información sobre los ejes forales

8 HASI Bizkaia: Ejemplos de la aplicación Gestión a toda la información relacionada con el ruido

9 HASI Bizkaia: Ejemplos de la aplicación Información sobre ruido activando ortofoto de la zona

10 HASI Bizkaia: Ejemplos de la aplicación Edificios con niveles máximos y receptores en fachada

11 HASI Bizkaia: Ejemplos de la aplicación Acceso sencillo a la información en 3D de cada municipio (edificios en 3D con los niveles máximo Lnoche y receptores a todas las alturas)

12 HASI Bizkaia: Ejemplos de la aplicación VISUALIZACION 3D: Edificios coloreados según nivel máximo Lnoche expuestos

13 HASI Bizkaia: Ejemplos de la aplicación VISUALIZACION 3D: Recepctores a todas las alturas que determinan el nivel Lnoche en cada piso de cada edificio

14 HASI Bizkaia: Ejemplos de la aplicación Impresión de la información en formato de D.F.B.

ª Fase del Plan de Acción: Clasificación de zonas de actuación SELECCIÓN EDIFICIOS POT.

DEPARTAMENTO DE OBRAS PUBLICAS (*) Día Tarde Noche Día Tarde Noche 65 65 55 75 75 65 RESIDENCIAL DOCENTE (**) 60 --- --- 65 --- --- HOSPITAL (**) 60 60 50 65 65 55 SI

NO ANALISIS POBLACION >LIMITE SUPERIOR > LIMITE INFERIOR 3 2 x2 ANALISIS EDIFICIOS >LIMITE SUPERIOR > LIMITE INFERIOR 2 3 x2 > CRITERIO CALIDAD ACUSTICA INFERIOR > CRITERIO

15 ª Fase del Plan de Acción: Clasificación de zonas de actuación SELECCIÓN EDIFICIOS POT. AFECTADOS PLCR- ANALISIS BASICO NO NO ACTUACION SI USOS CRITERIOS DE CALIDAD ACUSTICA (dba) OBJETIVOS DE LIMITE SUPERIOR DE CALIDAD SEGÚN RUIDO PROPUESTO LEGISLACION POR EL DEPARTAMENTO DE OBRAS PUBLICAS (*) Día Tarde Noche Día Tarde Noche RESIDENCIAL DOCENTE (**) HOSPITAL (**) SI IDENTIFICACION IMPACTO NO DEFINIDO A 4 M. NO ANALISIS POBLACION >LIMITE SUPERIOR > LIMITE INFERIOR 3 2 x2 ANALISIS EDIFICIOS >LIMITE SUPERIOR > LIMITE INFERIOR 2 3 x2 > CRITERIO CALIDAD ACUSTICA INFERIOR > CRITERIO CALIDAD ACUSTICA SUPERIOR AN. EDIF. SENSIBLES >LIMITE SUPERIOR > LIMITE INFERIOR 2 x3 - CRITERIO VAL. 2 CRITERIO VAL. 2 3 ANALISIS SUPERFICIE >LIMITE SUPERIOR > LIMITE INFERIOR 2 2 x ANALISIS POTENCIAL IMPACTO NO CONSIDERADO x PARAMETROS DE ANALISIS CRITERIOS DE VALORACION (***) Población 50 habitantes Edificios 3 edificios Edificios sensibles edificio Superficie m 2 MAPA DE AFECCION Parámetros de análisis Asignación de pesos

16 Clasificación de zonas de actuación: Planes Zonales

17 2ª Fase del Plan de Acción: Adopción de medidas correctoras

18 Plan de Acción. Medidas adoptadas Instalación de pantallas acústicas Aislamientos de fachada Reducciones de velocidad Diseño de nuevas variantes de circulación

Plan de Acción. Zonas urbanas Análisis del tráfico y velocidades Instalación de badenes y semáforos disuasorios 00 90 VALLE DE TRAPAGA TRAVESÍA N 634 Tramo.

19 Plan de Acción. Zonas urbanas Análisis del tráfico y velocidades Instalación de badenes y semáforos disuasorios VALLE DE TRAPAGA TRAVESÍA N 634 Tramo. Sentido Santander Bilbao Dia Dia 2 Dia 3 Media en el periodo 0 >7:00 >7:25 >7:50 >8:5 >8:40 >9:05 >9:30 >9:55 >0:20 >0:45 >:0 >:35 >3:00 >3:25 >3:50 >4:5 >4:40 >5:05 >5:30 >5:55 >6:20 >6:45 >7:0 >7:35 >8:00 >8:25 >8:50 >9:5 >9:40 >20:05 >20:30 >20:55 >2:20 >2:45 >22:0 >22:35 >23:00 >23:25 >23:50 >00:5 >00:40 >0:05 >0:30 >0:55 >02:20 >02:45 >03:0 >03:35 >04:00 >04:25 >04:50 >05:5 >05:40 >06:05 >06:30 >06:55

20 Inversión en PLCR Desde el Asistencias técnicas en materia acústica: Asistencias técnicas para redacción P.C.: Desde el Obras realizadas: Desde el Compromiso de gasto anual en el PA:

21 Muchas gracias por su atención Daniel Ruiz Larsson Jefe de Sección de Sostenibilidad Ambiental Departamento de Obras Públicas y Transportes Diputación Foral de Bizkaia Visite nuestra web:

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