FEDERACIÓN IBEROAMERICANA DE ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL.

Transcripción

1 FUNDAMENTOS PARA CREAR UNA FEDERACIÓN IBEROAMERICANA DE ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL. Jeanne Picard. Stop Accidentes. ESPAÑA II CONGRESO IBEROAMERICANO DE SEGURIDAD VIAL. CISEV BUENOS AIRES Octubre 2010 ARGENTINA

2 COMPROMISO SOCIAL Y SEGURIDAD VIAL Cada cultura transmite unos deberes y lo hace a través de instituciones socializadoras José Antonio Marina

3 ALGO DE HISTORIA Países Nórdicos: tolerancia cero Gran Bretaña, Francia: movimientos asociativos y prioridad política 2001 Parlamento Europeo: Libro Blanco del Transporte, el transporte por carretera resulta ser el más peligroso; y el que más vidas humanas sacrifica OMS: denuncia por fin la pandemia, el accidente no es accidental, y sin voluntad política la seguridad vial nunca se hará realidad 2009 OMS: reúne por primera vez las asociaciones de víctimas, a nivel mundial en Bruselas 2009 Moscú: Primera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial. El movimiento asociativo consigue por fin ser reconocido como un interlocutor valido y necesario para participar en el debate sobre la seguridad vial

4 Una reflexión La violencia vial tiene una larga y dramática historia sin fronteras. Ha pasado un siglo y las víctimas se han ido sumando día tras día Muy reciente es la toma de conciencia de este problema social y de salud pública para buscar soluciones a la masacre mundial.

5 ONG - STOP ACCIDENTES Año 2000: no nos resignamos, no aceptamos Promover un cambio cultural sobre la seguridad vial y los accidentes de tránsito. Concienciar a la sociedad en general para reducir la violencia vial y sus efectos. Reivindicar nuestros derechos exigiendo a las instituciones implicadas la ayuda a las víctimas y afectados por accidentes de tráfico, Prestar servicios que satisfagan las necesidades no cubiertas, Impulsar actuaciones para conseguir una movilidad sostenible y segura.

6 ESPAÑA desde el año 2004 Voluntad política del Gobierno de la nación Planes Estratégicos, campañas Permiso por puntos Controles de alcoholemia, velocidad, cinturón, etc. Endurecimiento de la Ley: se modifica Código Penal Fiscal de seguridad vial, etc. Notable éxito logrando reducir la mortalidad al 50%

7 LA SOCIEDAD CIVIL Las Organizaciones No Gubernamentales sin animo de lucro han logrado crear un tejido social y canales de participación necesarios en una sociedad democrática y moderna Pero no se ha logrado todavía despertar una conciencia social de la catástrofe diaria en el tránsito.

8 POR QUÉ? son catástrofes individuales, diseminadas, que han sido silenciadas por los medios de comunicación. olvidadas por el poder político desprotegidas por una Justicia ciega.

9 NACE UN COMPROMISO que se fundamenta en el derecho a la vida y aboga por la seguridad vial, entendida como una responsabilidad colectiva ante la que nadie puede inhibirse y frente a la que se debe actuar sin resignarnos a la frialdad de la cifras.

10 EL PAPEL DE LA SOCIEDAD CIVIL donde no llegan los gobiernos debe ser y es un actor fundamental para denunciar la ausencia de políticas de seguridad vial y que puede ejercer una importante presión social para exigir sus derechos y trabajar en beneficio de la seguridad vial.

11 FUNDAMENTOS PARA CREAR UNA FEDERACIÓN IBEROAMERICANA DE ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL.

12 Se llamaba Irene tenia 6 años, salía del colegio acompañada por su abuelo. Iba andando por la acera y debía cruzar una calle con un paso de peatón bien señalizado con semáforo. Pero el conductor de un camión no se paro y la atropello mortalmente. Fue en España

13 Se llamaba Magda, tenia 23 años, joven madre de una niña de 2 años, iba a la Universidad de Bogotá en bicicleta cuando el chofer de un bus la arrollo y la mato. Fue en Colombia.

14 Se llamaba Marisol, tenia 17 años cuando un conductor borracho se salto el alto en la Av. Vallarta en Jalisco y le provoco la muerte. Fue en México.

15 Se llamaba Thiago, acababa de cumplir 18 años cuando una fría madrugada del 20 de mayo de 1995, el coche en el cual iba de ocupante choco contra un container colocado irregularmente en la calle, y falleció. Fue en Brasil

16 Fue en Costa Rica Se llamaba Christopher, tenía 31 años ejemplar padre y esposo, dejó a dos niños huérfanos y fue asesinado cuando circulaba en su bicicleta por un joven conductor borracho, el cual se dio a la fuga pero afortunadamente pudo ser detenido minutos después.

17 Fue en Ecuador Nicole Paredes apenas acababa de cumplir 16 años, cuando un conductor con exceso de velocidad acabó con su vida.

18 El 23 de octubre del 2006 un bus se incendió y murieron 18 inocentes y más de 30 personas resultaron heridas, porque no pudieron escapar al encontrase la puerta de emergencia bloqueada con un asiento, que generaba ganancia, con un pasajero más. Fue en Panamá

19 Fue en Uruguay Se llamaba Gonzalo Rodríguez, Gonchi falleció ejerciendo su profesión de piloto. Su familia sigue su ejemplo, gracias a la Fundación que lleva su nombre desde el esfuerzo y la perseverancia para conseguir educar en la seguridad vial a miles de niños.

20 Se llamaban Carmi, Mechi y Richi, el domingo 20 de agosto del 2000, volvían de pasar un día de campo entre amigos, nunca más volvieron después de sufrir un siniestro en ruta. Fue en Paraguay

21 Fue en Argentina Se llamaban Benjamín, Federico, Delfina, Nicolás, Julieta, Daniela, Justine, Lucas, Mariana y Julieta, tenían 17 años y 16 años, volvían de un viaje solidario en la escuela Paraisal en Chaco el 8 de octubre del 2006 por la ruta 11 de Santa Fe y perdieron la vida cuando su autobús no pudo esquivar un camión cuyo conductor iba alcoholizado

22 Víctimas inocentes de la Tragedia de Santa Fe Benjamin Daniela Julieta Mariana Federico Delfina Justine Nicolás Lucas

23 Hacer visible lo invisible Tenemos la fuerza necesaria para emprender el difícil camino de la prevención

24 NUESTRA RAZÓN DE EXISTIR no aceptamos lo inaceptable! RIESGO!

25 VIOLENCIA VIAL EN BOLIVIA

26 SOCIEDAD DEL BIENESTAR = proteger la vida Desigualdad Injusticia Hipocresía

27 LA SOCIEDAD CIVIL EN IBEROAMERICA En Colombia, colaboramos con Por la vía por la vida que logra hacer oír su voz y presionar a nivel político organizando Foros contra la violencia vial en Bogotá. En Costa Rica, ayudamos a fundar la asociación A Convivir, etc. I CISEV en San José de Costa Rica en Mayo 2008, lanzamos la idea de fundar una federación de víctimas para luchar contra la Inseguridad Vial: Unir nuestros compromisos, luchar juntos para proteger la vida. Entre todos se puede conseguir reducir el dramático problema de los siniestros en el tráfico para que nadie tenga que sufrir la presencia de la ausencia. En Quito Ecuador, el VII Encuentro Iberoamericano de Jefes de Tráfico apoyamos la iniciativa de promover una Federación Iberoamericana de Víctimas de la Violencia Vial. Julio 2008

28 EISEVI. DECLARACIÓN DE MADRID febrero 2009 Las víctimas son una parte esencial de la seguridad vial. Apoyamos la iniciativa de promover la creación de una federación iberoamericana de las asociaciones de víctimas de los siniestros de tránsito y celebrar un encuentro a tal efecto en el curso de este año. se reúnen 14 asociaciones iberoamericanas en un Encuentro el 5 y 6 de febrero del año 2010 en Medellín, Colombia.

29 DECLARACIÓN DE MEDELLIN Han firmado: Conduciendo a conciencia. Familiares de la tragedia de Santa Fe. Argentina. Agrupación de protección al peatón, Chile. Fundaçao Thiago de Moraes Gonzaga, Brasil. Por la vía por la vida. Liga contra la violencia vial, Colombia. ACONVIVIR Asociación de deportistas CONtra la Violencia Vial y el Irrespeto, Costa Rica. Centro de apoyo a víctimas de accidentes de tránsito CAVAT, Ecuador. STOP ACCIDENTES Asociación de ayuda y apoyo a los afectados por accidentes de tráfico, España. NACE No A Conducir Ebrio y Asociación de víctimas de violencia vial México. Movimiento 23 de octubre, Panamá. S.E.R. "Seguridad en las Rutas", Paraguay. Fundación Gonzalo Rodríguez, Uruguay. ASOTRANSITO, Venezuela.

30 NUESTRO COMPROMISO La lucha contra los siniestros de tránsito debe constituir un firme compromiso cívico, ético y político de todos los actores sociales. Conocemos el drama que hay detrás de cada siniestro y queremos movilizarnos para alcanzar nuestro principal objetivo: cero víctimas, para lograr que nadie más tenga que sufrir el dolor de este flagelo

31 MANIFIESTO: exigimos a los gobiernos 1. la seguridad vial sea una política de estado prioritaria. 2. la creación de Observatorios Nacionales de Seguridad Vial 3. incorporen la educación vial en la enseñanza 4. un sistema riguroso y estricto de otorgamiento de licencias de conducir. 5. controlen y castiguen con severidad a los conductores temerarios. 6. en el código penal un capitulo para los delitos cometidos contra la seguridad vial 7. recursos económicos necesarios para una movilidad segura y sostenible. 8. un protocolo eficaz de atención sanitaria inmediata y post hospitalaria. 9. seguridad de las infraestructuras y regulen las condiciones técnicas que deben cumplir los vehículos.

32 Creemos firmemente que solamente con una acción solidaria lo evitaremos. Nos comprometemos a actuar como conciencia crítica de la sociedad frente al drama de los siniestros de tránsito y sus inaceptables consecuencias Convocamos a toda la sociedad a sumarse en este compromiso.

33 OBJETIVOS DE LA FEDERACIÓN Acciones que promuevan la seguridad vial, dirigidas a la opinión pública, a las fuerzas sociales y políticas. Fortalecimiento institucional tanto de la Federación como de sus miembros. Generar un espacio de encuentro y comunicación. Promover y apoyar la realización de estudios e investigaciones de tránsito y seguridad vial. Facilitar el intercambio entre las entidades miembros de la Federación y coordinar esfuerzos

34 ASUMIMOS EL RETO ser un espacio fundamental en Iberoamérica Concienciar a todas las instituciones implicadas y a la sociedad en general para eliminar la violencia vial y sus efectos. Impulsar todas las actuaciones necesarias para que nuestros gobiernos consideren la seguridad vial una política institucional de estado.

35 LAS ASOCIACIONES SON EL MOTOR DEL CAMBIO Establecer unas sinergias entre los políticos y las asociaciones de víctimas Nuestra Responsabilidad social La sociedad civil debe abrir el camino, exigir su derecho a la vida y a la seguridad de las personas y colaborar con las Instituciones Responsabilidad de los Gobiernos e Instituciones La seguridad vial debe ser una prioridad política y se debe destinar recursos económicos y administrativos con el objetivo de luchar contra los accidentes de tránsito y sus consecuencias.

36 POR UN PACTO POLÍTICO Y SOCIAL compromisos mutuos con una visión amplia porque entendemos la seguridad vial desde: el respeto, la educación, los valores cívicos la solidaridad de toda la ciudadanía.

37 defender la vida, contra el olvido y la indiferencia Las víctimas se suman día tras día Mas de muertes violentas en el tráfico cada día en el mundo. OMS

38 Todos fuimos, todos somos y todos podemos ser víctimas, pero desde la responsabilidad también podemos ser parte de la solución. Tenemos la fuerza necesaria para movilizarnos y derribar los muros del olvido que nos rodean y unidos lograremos despertar las conciencias de quienes todavía lo ignoran.

39 juntos, lo conseguiremos gracias por cedernos este espacio, para que se escuche la voz de la FEDERACIÓN IBEROAMÉRICANA DE ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL

40 TODOS SOMOS PARTE DE LA SOLUCIÓN

41 Dónde estamos prox.: Centro de Apoyo a Víctimas V de Accidentes de Tránsito (CAVAT) NICOLE PAREDES