INDICE A Antecedentes B Desarrollo del Proyecto

Transcripción

1 21 DE JUNIO DE 2013

2 INDICE A Antecedentes Proyectos de Mantenimiento Ejecutados B Desarrollo del Proyecto Objetivo Áreas de Desarrollo Línea de Tiempo Beneficios Proyectados

3 INDICE A Antecedentes Proyectos de Mantenimiento Ejecutados B Desarrollo del Proyecto Objetivo Áreas de Desarrollo Línea de Tiempo Beneficios Proyectados

4 Proyectos de Mantenimiento Ejecutados 1994: Recarpeteo de Pista Principal, Calles de Rodaje y Plataformas de Estacionamiento de Aeronaves (e=7 cms). 2003: primer proyecto de bacheo de pista, mediante el cual se repararon 17,000 metros cuadrados de pavimento asfáltico. 2005: tratamiento superficial en 112,180 metros cuadrados sobre todas las calles de rodaje (A, B, C, D, E y G) : consultoría mediante la cual se investigaron los deterioros prevalecientes en la pista : consultoría mediante la cual se investigaron los deterioros prevalecientes en las calles de rodaje.

5 Proyectos de Mantenimiento Ejecutados 2010: proyecto de bacheo de pista, mediante el cual se repararon 2,426 m2 de bacheo, principalmente frente a la calle de salida de pista C y cabecera : proyecto de bacheo de pista, mediante la que se realizaron 11,319 metros cuadrados de bacheos, frente a la calle de salida B, contiguo a salida C y entre salidas D y E. 2012: el Departamento de Mantenimiento del AIES, ejecutó trabajos de sello de 8,500 metro de grietas, en hombros de las calles de rodaje y en hombros y ancho de rodaje de pista. 2013: proyecto de bacheo de pista en ejecución, mediante el cual se realizarán 8,500 m2 en laterales de ancho de rodaje.

6 INDICE A Antecedentes Proyectos de Mantenimiento Ejecutados B Desarrollo del Proyecto Objetivo Áreas de Desarrollo Línea de Tiempo Beneficios Proyectados

7 Objetivo Rehabilitar en un período de 9 meses, el pavimento asfáltico de 192,000 metros cuadrados de la Pista Principal, 240,000 metros cuadrados de Calles de Rodaje y las calles perimetrales internas pavimentadas y no pavimentadas del Aeropuerto Internacional El Salvador, conforme a los requerimientos de las normativas nacionales e internacionales vigentes.

8 INDICE A Antecedentes Proyectos de Mantenimiento Ejecutados B Desarrollo del Proyecto Objetivo Áreas de Desarrollo Línea de Tiempo Metodología de Promoción Beneficios Proyectados

9 Repavimentación de la Pista en Rodaje y Hombros Repavimentación de las Calles de Rodaje y Hombros Repavimentación de la Calle SEI entre Edificio SEI y Posición Internacional 1 Pavimentación de Calle Perimetral Sur Mejora de la Superficie de Calles Internas del AIES Zona de Instalaciones Provisionales Áreas de Desarrollo

10 REPAVIMENTACIÓN DE LA PISTA EN RODAJE Y HOMBROS: o Características Generales: Áreas de Desarrollo Longitud: 3,200 metros Ancho: 60 metros o Área de Intervención: 192,000 metros cuadrados. o Concepto: Preparación de Superficie: fresado para conformación de perfiles, sellos de grietas, bacheo, restitución de 18 metros centrales de pista y remoción de pintura. Recarpeteo de Pista: 5 centímetros de sobre carpeta asfáltica en ancho de rodaje y hombros, pintura y señalización. o Alcances: Reparar los deterioros existentes. Nivelar el ancho de rodaje y hombros. Adecuar las pendientes transversales. Corregir el perfil longitudinal. Garantizar los valores de fricción conforme a a norma OACI. Mejorar la capacidad de la carpeta. Alargar el nivel de servicio en al menos 20 años.

11 Áreas de Desarrollo REPAVIMENTACIÓN DE LAS CALLES DE RODAJE Y HOMBROS: o Características Generales: Longitud: 5,700 metros Ancho: 44 metros o Área de Intervención: 240,000 metros cuadrados. o Concepto: Remoción de Superficie: fresado de carpeta asfáltica existente (8 cms), y remoción total de carpeta asfáltica en hombros (5 cms). Pavimentación de Calles: 8 centímetros de carpeta asfáltica en calles de rodaje, nivelación de hombros y 5 centímetros de carpeta asfáltica en hombros. o Alcances: Nivelación de carpeta asfáltica de rodadura y hombros. Adecuar las pendientes transversales. Corregir el perfil longitudinal. Garantizar valores de fricción conforme a norma OACI. Mejorar la capacidad de la carpeta. Alargar el nivel de servicio en al menos 20 años.

12 Áreas de Desarrollo REPAVIMENTACIÓN DE LA CALLE SEI ENTRE EDIFICIO SEI Y POSICIÓN INTERNACIONAL 1: o Características Generales: Longitud: 340 metros Ancho: 8 metros o Área de Intervención: 2,720 metros cuadrados. o Concepto: Remoción de Superficie: fresado de carpeta asfáltica existente (8 cms). Remoción de Base: remoción y sustitución de base (20 cms). Pavimentación de Calles: 8 centímetros de carpeta asfáltica. o Alcances: Mejorar la condición de la superficie asfáltica existente. Completar la repavimentación iniciada por CEPA en calle SEI Alargar su nivel de servicio en al menos 20 años. Carpeta existente Base granular existente 8.0 m Carpeta a colocar 8.0 cm 20.0 cm Base granular a colocar

13 Áreas de Desarrollo PAVIMENTACIÓN DE CALLE PERIMETRAL SUR: o Características Generales: Longitud: 4,500 metros Ancho: 5 metros o Área de Intervención: 22,500 metros cuadrados. o Concepto: Mejoramiento de Superficie: nivelación y colocación de material asfáltico reciclado (RAP) mejorado con emulsión. Drenajes: adecuación de drenajes existentes y construcción de nuevos. o Alcances: 5.0 m Mejorar la rodadura del camino existente. Mejorar las condiciones del drenaje. Mejorar las condiciones de accesibilidad en época de invierno para la inspección del cerco y de la seguridad del lado sur. Superficie a ser conformada Con RAP + Emulsión 30.0 cm Suelo existente Rasante Mejorada 10.0 cm

14 Áreas de Desarrollo MEJORA DE LA SUPERFICIE DE CALLES INTERNAS DEL AIES: o Características Generales: Longitud: 6,000 metros (mínimo) Ancho: 5 metros o Área de Intervención: 30,000 metros cuadrados. o Concepto: Mejoramiento de Superficie: colocación de material asfáltico reciclado (RAP) compactado, resultado de los procesos de reparación de pista y calles de rodaje. o Alcances: Mejorar la rodadura del camino existente. 5.0 m Mejorar las condiciones de accesibilidad en época de invierno para la inspección del cerco y de la seguridad del perímetro. Superficie a ser conformada Con RAP compactado 15.0 cm Rasante Existente 10.0 cm

15 Áreas de Desarrollo CONDICIONES OPERATIVAS: Los trabajos de pavimentación se realizarán en el período del año con carencia de lluvias El horario para los trabajos en la pista serán exclusivamente en horario nocturno, entre las 22:00 horas y las 6:00 horas del día siguiente y cinco días a la semana. Para desarrollar los trabajos la pista será dividida en tres sectores: Cabecera 07, Cabecera 25 y sector central. Para ambos extremos de pista se desplazará el umbral 400 metros y la parte central se desarrollará en una longitud de 2400 m Durante el avance de los trabajos de pavimentación, será necesaria la construcción de rampas temporarias, con pendiente longitudinal de 0.5% Para los trabajos en calles de rodaje y calle perimetral sur no se tienen restricciones de horarios, en todo caso deben adecuarse a restricciones operativas

16 INDICE A Antecedentes Proyectos de Mantenimiento Ejecutados B Desarrollo del Proyecto Objetivo Áreas de Desarrollo Línea de Tiempo Beneficios Proyectados

17 Línea de Tiempo

18 INDICE A Antecedentes Proyectos de Mantenimiento Ejecutados B Desarrollo del Proyecto Objetivo Áreas de Desarrollo Línea de Tiempo Beneficios Proyectados

19 ESTRATÉGICOS: Beneficios Proyectados o Dinamizar la actividad económica del país con la ejecución de proyectos de inversión de gran envergadura. o Rescatar los activos estratégicos de la Comisión, que brindan servicios a la navegación aérea. REGULATORIOS: o Cumplir con las observaciones del plan de vigilancia que mantiene la Autoridad de Aviación Civil (AAC), como requisito para el otorgamiento del permiso de operación del Aeropuerto. OPERATIVOS: o Generar superficies de rodadura llanas, para brindar confort al tránsito de aeronaves y vehiculares o Generar superficies de rodadura que permitan el adecuado drenaje superficial del agua lluvia o Minimizar los riesgos que se pudieran generar en los pavimentos del área de movimiento por la presencia de FOD (Foreign Object Damage). o Garantizar que la carpeta asfáltica a ser colocada, brinde la seguridad para las operaciones aéreas con la determinación de valores de fricción conforme a la normativa de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

20 Beneficios Proyectados ECONÓMICOS: o Disminuir los costos de mantenimiento de los aeroportuarios. pavimentos o Implementar un proyecto de gestión de pavimentos para desarrollarlo durante los próximos 20 años, como parte del plan de mantenimiento de las superficies aeroportuarias pavimentadas. AMBIENTALES: o Generar proyectos amigables con el medio ambiente, con la reutilización del material asfáltico reciclado proveniente de los trabajos de rehabilitación de los pavimentos en las calles perimetrales.

21