INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
|
|
- Josefa Río Parra
- hace 6 años
- Vistas:
Transcripción
1 2013 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO DEPARTAMENTO TÉCNICO DE PAVIMENTOS PROGRAMA DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN ETAPA 1 INFORME 3 [Este documento resume el procesamiento de las preguntas correspondientes a la Sección Técnica de la encuesta técnica difundida entre una selección de Municipios incorporados al programa.]
2 PROGRAMA de PAVIMENTOS URBANOS de HORMIGÓN (PPUH) INFORME 3 PROCESAMIENTO DE SECCIÓN TÉCNICA El procesamiento de la información se ha subdividido en los Módulos de Información General (ver Informe 2) y Sección Técnica (Diseño, Construcción y Mantenimiento). SECCIÓN TÉCNICA Se encuentra dividido en 3 áreas (Diseño de Avenidas y Calles, Construcción y Mantenimiento). A continuación, se resumen los resultados obtenidos a partir del tratamiento estadístico de las consultas efectuadas. Asimismo, en el Anexo I se presentan íntegramente los resultados obtenidos en las áreas citadas. I. DISEÑO DE AVENIDAS Y CALLES En este tema, se ha solicitado completar todo lo correspondiente al diseño de pavimentos de hormigón para avenidas y calles, abarcando desde el tipo de pavimento de hormigón utilizado, los espesores típicos, las metodologías de diseño, las subrasantes, las bases, las juntas, así como otros elementos de diseño. Se ha consultado Cuenta el Municipio con especialistas en diseño? y Quién se encarga de realizar el diseño? El 51% de los Municipios afirmó que cuentan al menos con un especialista en Diseño. En coincidencia con ello, según puede observarse en la Figura 1, el personal municipal es el que en mayor medida se encarga de realizarlo, relegando al segundo lugar a la opción especialista contratado. Al preguntar acerca del tipo de pavimento utilizado, se verificó que la opción ampliamente más elegida es la de Hormigón Simple con Juntas (con más del 75%), seguido por Hormigón Reforzado con Juntas, tanto en avenidas como en calles. 18% 4% 2% 2% 7% Personal municipal Especialista contratado NS/NC 67% Otra repartición Consultora Otro Figura 1. Quién se encarga de realizar el diseño? 1
3 Con respecto al espesor típico, se ha observado que en avenidas se utiliza entre 15 cm y 18 cm, en tanto que en calles, en la mayoría de los casos son menores o iguales a 15 cm. En lo relacionado a la metodología de diseño, la mayor parte de los Municipios emplea la Experiencia Local (> 60%), mientras que un baja proporción de ellos optan por Metodologías de Diseño tales como AASHTO 93 y PCA 84 (ver figura 2). 13% 11% 9% 5% 62% Experiencia local AASHTO 93 NS/NC PCA 84 Otra Figura 2. Qué metodología de diseño suele utilizar para definir el espesor? Diseño de avenidas En referencia al período de diseño, la mayoría de los encuestados informó edades de diseño iguales o inferiores a los 20 años, tanto para calles como para avenidas. En cuanto a estudios de suelos, tanto en avenidas como en calles, se verificó que se acostumbra caracterizar el suelo de la subrasante, estimando el CBR correspondiente. Respecto a los tratamientos de estabilización, la mayoría seleccionó Aporte de suelo seleccionado por sobre los tratamientos de estabilización con cal o cemento (ver figura 3). 13% 11% 7% 44% Aporte de suelo seleccionado Estabilizado con cal Ninguna 25% Estabilizado con cemento NS/NC Figura 3. Qué tratamiento de estabilización realiza a la subrasante? Diseño de avenidas. En lo referente a las bases, se contabilizó que los tipos más utilizados son las granulares seguidas por Suelo-Cemento, en avenidas y calles. 2
4 Al analizar las respuestas por región para avenidas, se destacó que en las zonas de Cuyo, Sur y NOA la gran mayoría eligió la base granular (Figura 4), lo cual resulta razonable debido a la disponibilidad local de áridos en estos sitios. Si bien en las regiones restantes la proporción disminuye significativamente, se considera que en esos casos los encuestados hacen referencia al empleo de suelos calcáreos tipo tosca o broza. 100% 100% 80% 23% 20% Cuyo Sur NOA Buenos Aires Centro NEA 0% Figura 4. Usan base granular. Diseño de Avenidas, por región. Ante la consulta sobre juntas transversales tanto para avenidas como para calles, la mayor parte indicó que emplean habitualmente pasadores para transferencia de carga, siendo el diámetro de pasador más habitualmente empleado el de 20 mm. Con respecto a las barras de unión para la vinculación de juntas longitudinales, la gran mayoría indicó que las utiliza, en tanto que el diámetro más habitualmente empleado en este caso es el de 12 mm para avenidas y de 8 mm para calles. Al preguntar sobre la separación de juntas transversales típica en avenidas, se destaca que el 40% eligió entre 3 m y 4 m, seguido por valores entre 4m y 5 m con un 29% (ver figura 5). 40% 29% 18% 11% 2% 0% Desde 3m a 4m (inc.) Mayor a 4m hasta 5m (inc.) Ns/Nc Mayor a 5m hasta 6m (inc.) Menor a 3m Mayor a 6m Figura 5. Separación de juntas transversales típica, en avenidas. 3
5 El mayor porcentaje de los encuestados señaló que se determina su separación según la experiencia local (64%) por sobre la opción en función del espesor de losa (27%). Para calles, los resultados fueron análogos. Finalmente, se preguntó qué valor de resistencia utiliza para caracterizar el hormigón, y se observó que, tanto en avenidas como en calles existe una marcada preponderancia de la compresión por sobre la flexión. Al centrarse sobre la compresión, se desprende que se suele utilizar hormigón con resistencias de entre 25 MPa y 30 MPa definidas a los 28 días. II. CONSTRUCCIÓN En esta sección de la encuesta, las preguntas se centran específicamente en la construcción de pavimentos de hormigón, abarcando temas tales como las características de la mano de obra, de la inspección de obra y del hormigón utilizado, entre otros. En referencia al tipo de mano de obra utilizada, se pudo ver en este caso que el 60% de los municipios eligió la opción empresa contratista, en tanto que el 36% indicó que utilizan personal propio. Si se separan las respuestas según la categoría (Figura 6), se observó que los municipios C1 se volcaron más hacia la elección de empresas contratistas, mientras que en los C4 existe una mayor preponderancia de la alternativa de personal propio. 85% 58% 46% 43% C1 C3 C2 C4 Figura 6. Utilizan Empresa contratista, según categoría Con respecto a la inspección de obras, los resultados reflejaron que existe un reparto parejo entre aquéllos que realizan jornada parcial (49%) y los que cumplen jornada completa (42%). En cambio, se observó una marcada preponderancia de inspección propia (84%) por sobre la contratada y de la frecuencia diaria de inspección (80%) sobre la semanal (13%). 4
6 El 69% de los municipios indicó que elabora el hormigón en planta comercial, el 20% eligió en planta propia y sólo el 7% señaló que lo elabora en obra. Al analizar las respuestas por categoría (Figura 7), los resultados mostraron que las C1 se vuelcan mayoritariamente a plantas comerciales (92%) mientras que los C4 sólo las eligen en el 43% de los casos. 92% 75% 54% 43% C1 C2 C3 C4 Figura 7. Utilizan hormigón de planta comercia, según categoría. En cuanto a la compactación del hormigón, el 84% de los Municipios indicó que utiliza regla vibradora, mientras que el 7% utiliza vibrador de inmersión. En relación a los métodos de terminación superficial, como puede observarse en la Figura 8, los resultados fueron parejos entre las opciones propuestas, con una ligera ventaja de la opción de terminación manual con cinta o correa (33%) sobre las restantes. 16% 7% 33% Manual con Cinta / Correa Fratacho manual de madera 22% 22% Fratacho manual de Aluminio (1m) Fratacho manual de Aluminio (3m) NS/NC Figura 8. Cómo termina el Hormigón colocado? De cualquier manera, las dos opciones más seleccionadas (empleo de correa o fratás de madera) totalizan más del 50% de las respuestas y constituyen prácticas que, si bien se encuentran muy difundidas en la construcción de pavimentos de hormigón con tecnología convencional, no son del todo recomendables ya que no permiten alcanzar una buena calidad de terminación superficial generando una pobre calidad de circulación. 5
7 La amplia mayoría (62%) indicó que no suele realizar ningún tipo de texturizado superficial, mientras que un 18% señaló que utiliza arrastre de arpillera, un 7% peine trasversal y/o longitudinal y un 4% el cepillo. Respecto al curado, la opción más seleccionada fue el empleo de un compuesto de curado con un 64%, seguida por cobertura mediante polietileno con 13% (Figura 9). A los que respondieron compuesto de curado se les preguntó acerca del tipo utilizado y se advirtió una marcada ventaja de los de base acuosa (47%) por sobre los de base solvente (16%). 7% 13% 5% 4% 4% 2% 65% Compuesto de curado Cobertura mediante polietileno Inundación Sin curado Cobertura húmeda con arena o arpillera NS/NC Otro Figura 9. Cómo realiza el curado del Hormigón? Al preguntar acerca de las juntas, el 62% indicó que efectúa aserrado con disco diamantado, en tanto que el 29% realiza inserción de vainas (metálicas o maderas). A los que respondieron la primera opción, se les preguntó cuándo comienzan el aserrado y la mayoría indicó a las 24 h del hormigonado, lo cual constituye una práctica sumamente riesgosa en lo que al control de fisuración de se refiere. A continuación, se consultó sobre el material con el que suele lubricar los pasadores, y se encontró que la amplia mayoría utiliza grasa (Figura 10). Además se verificó una marcada tendencia a colocar los pasadores mediante inserción manual (49%) más que mediante canasto fijo (36%). Grasa 7% 5% 4% 4% NS/NC 9% 11% 60% Brea Aceite Otro No lubrica los pasadores Gasoil Figura 10. Con qué material suele lubricar los pasadores? Con respecto a los encofrados, se observó que prácticamente la totalidad de los encuestados utiliza moldes fijos metálicos, descartando la opción de encofrados deslizantes o de madera. 6
8 En lo que se refiere a la profundidad de las juntas de contracción, de las respuestas recogidas en este caso se desprende que el valor más utilizado es 1/3 del espesor de losa (53%) seguido por un 1/4 del espesor de losa (31%). El ancho para el reservorio para el sellado es de 10 mm o menor en el 64% de los casos y mayor a 15 mm en el 9%. Además, se preguntó acerca del material para el sellado de juntas resultando el asfalto caliente el más seleccionado (Figura 11). 4% 9% 2% 2% 7% Asfalto caliente Otro Silicona 76% NS/NC No sella las juntas Conformado de goma Figura 11. Qué material utilizan para el sellado de juntas? Al preguntar cómo clasificaría a las empresas contratistas en cada localidad, según la capacidad técnica y la disponibilidad de equipamiento, el 69% respondió entre muy buenas y buenas, y sólo el 2% la calificó de malas. 7
9 En cuanto al asentamiento en la colocación, si bien se obtuvieron respuestas variadas, la mayoría de los Municipios contestó que emplean asentamientos entre 4 cm y 5 cm, lo cual resulta algo bajo para el tipo de tecnología que se emplea en estas obras (Figura 12). 4% 2% 25% 27% 42% 4 y 5 cm 8 y 9 cm 6 y 7 cm Ns/Nc 10 cm Figura 12. Asentamiento típico de diseño. Con respecto a la relación agua-cemento típica, se obtuvo un alto grado de no sabe o no contesta, siendo entre 0,5 y 0,6, la siguiente opción más elegida con 29%. También se pudo constatar que el 56% de los encuestados indicó que utiliza entre 300 kg y 350 kg como contenido mínimo de cemento, en tanto que sólo el 16% utiliza menos de 300 kg (ver fig. 13). 56% 24% 16% 4% Entre 300kg y 350kg Ns/Nc Menor o igual a 300kg Más de 350kg Figura 13. Cuál es el contenido mínimo de cemento más utilizado? A continuación, se preguntó si limita la temperatura del hormigón mediante las especificaciones técnicas, y se obtuvo un resultado parejo entre respuestas afirmativas (38%) y negativas (36%). Finalmente, se observó que en el 53% de los Municipios encuestados no se controla la calidad de terminación de calzada (lisura), en tanto que el 27% utiliza regla de 3 m para dicho control. 8
10 III. MANTENIMIENTO Esta sección corresponde a las técnicas que utilizan para el mantenimiento de los pavimentos de hormigón, e incluyó preguntas sobre la inspección de obras, los recubrimientos de hormigón y la interrupción del tránsito, entre otras. En primer lugar, se consultó si tenían implementado algún sistema de Gestión de Pavimentos, a lo que se obtuvo un 64% de respuestas negativas. Posteriormente, se inquirió acerca de los métodos utilizados para el mantenimiento y/o rehabilitación. Según puede observarse en la figura 14, los métodos más habitualmente empleados para estos pavimentos son el reemplazo en profundidad total (conocido habitualmente como bacheo de losas) y el resellado de las juntas del pavimento. El resto de las técnicas no se encuentran difundidas en pavimentos urbanos. 82% 71% 31% 7% 4% 4% 4% Reparación en profundidad total (bacheo de losas) (RPT) Resellado de juntas Reparación en profundidad parcial (RPP) Recolocación de pasadores Cosido cruzado en fisuras longitudinales Cosido cruzado en fisuras transversales Estabilización de losas (inyección) Figura 14. Qué métodos utilizan para el mantenimiento y/o rehabilitación? Con respecto a la mano de obra, se pudo ver que el 64% utiliza personal propio para este tipo de tareas, mientras que el 29% se inclina por empresa contratista. Al igual que en la sección anterior se preguntó por la inspección de obras, y los resultados reflejaron que existe una leve ventaja de la jornada parcial (51%) sobre la completa (40%). En cambio, se observó una marcada preponderancia de inspección propia (80%) sobre la contratada y de la frecuencia diaria de inspección (76%) sobre la semanal (16%). A continuación, se obtuvo que un 53% utiliza concreto asfáltico en reparaciones de pavimentos de hormigón, práctica totalmente desaconsejada con excepción de aquellas situaciones donde el bache generado puede constituir un riesgo para los usuarios. En cuanto a los recubrimientos de hormigón, se verificó que la gran mayoría (87%) no los utiliza, así sea sobre pavimentos de hormigón o de concreto asfáltico existentes. 9
11 Finalmente, se consultó acerca de las técnicas utilizadas para disminuir el tiempo de interrupción al tránsito. Se obtuvo que el 40% utiliza el Fast-Track (hormigón de resistencia acelerada), como puede verse en la Figura % Fast Track (Hº resistencia acelerada) 33% 16% Ninguno Otros NS/NC Mediante jornadas nocturnas 9% 2% Figura 15. Técnicas utilizadas para disminuir el tiempo de interrupción al tránsito Además, en referencia a la interrupción al tránsito, el 80% señaló que lo corta en forma parcial para realizar actividades de mantenimiento o reparación. DIFICULTADES ENUMERADAS POR LOS ENCUESTADOS Al final de cada sección, se incluyó un espacio para que los funcionarios pudieran enunciar las dificultades que advertían en cada etapa. A continuación se detalla un resumen de ellas, agrupadas por Diseño, Construcción y Mantenimiento: Diseño Realización de censos volumétricos de tránsito y clasificación de los ejes Determinación del valor soporte del suelo Obtención de la planialtimetría del terreno Falta de personal técnico capacitado Factibilidad técnico-económica Escasez de bibliografía y experiencia registrada Escasez de programas informáticos de diseño Construcción Mantenimiento de los canastos de los pasadores en su sitio, realización del aserrado en momento justo y adherencia del sellador de juntas Factores climáticos. Hormigonado en días lluviosos o bajo temperaturas extremas Escasez de recursos para la inspección de obra y para la construcción en sí misma (equipamiento tecnológico y personal) 10
12 Preferencia por el menor precio ofertado por sobre la capacidad técnica y el desempeño de las empresas en las licitaciones Verificación de los espesores adoptados en pliego y del valor soporte de la base Retrasos por problemas administrativos (falta de pago) Prevención del agregado de agua en exceso para la terminación Interrupción del tránsito Mantenimiento Falta de personal para la ejecución de ensayos y la inspección de obras Falta de procedimiento sencillo para implementar un Sistema de Gestión de pavimentos Falta de capacitación del personal Compactación de suelo previo al bacheo Interrupción del tránsito Buenos Aires, Septiembre de
Presentación del Manual ICPA. Diseño y Construcción de Pavimentos de Hormigón Autores: Ing. Diego Calo; Arq. Edgardo Souza; Ing.
Presentación del Manual ICPA Diseño y Construcción de Pavimentos de Hormigón Autores: Ing. Diego Calo; Arq. Edgardo Souza; Ing. Eduardo Marcolini Ing. Diego H. Calo Coordinador Departamento Técnico de
Más detallesDISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS EJEMPLOS PRÁCTICOS Ing. Diego Calo
DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS EJEMPLOS PRÁCTICOS Ing. Diego Calo Montevideo, Uruguay 16 y 17 de Junio de 2015 2 ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN Ejemplo (Método de la P.C.A.) 3 DATOS Proyecto: Duplicación de calzada
Más detallesAspectos técnicos de la construcción del Aeropuerto Lago Argentino Por el Ing Marcelo Dalimier, Jefe División Vial ICPA
Aspectos técnicos de la construcción del Aeropuerto Lago Argentino Por el Ing Marcelo Dalimier, Jefe División Vial ICPA Habiéndose completado con éxito la construcción de la pista, calle de rodaje y plataforma,
Más detallesÍndice de contenidos
iii Índice de contenidos AGRADECIMIENTOS...i DEDICATORIA...ii ÍNDICE DE CONTENIDOS...iii ÍNDICE DE TABLAS...v ÍNDICE DE ILUSTRACIONES...vi ÍNDICE DE GRÁFICOS...viii RESUMEN EJECUTIVO...ix CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN
Más detallesDISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES CONTENIDO Ventajas y desventajas de los pavimentos de adoquines Trabazón en los pavimentos articulados Método de diseño ICPI DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES VENTAJAS
Más detallesANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE EL HORMIGÓN TRADICIONAL Y EL HORMIGÓN COMPACTADO CON RODILLO (HCR) EN PAVIMENTOS
iii ÍNDICE CAPÍTULO I.- INTRODUCCIÓN... 1 1.1 Objetivo General... 2 1.2 Objetivos Específicos... 2 CAPÍTULO II.- MARCO TEÓRICO... 3 2.1 Definición de hormigón compactado con rodillo (HCR)... 3 2.2 Reseña
Más detallesVIII Congreso Mexicano del Asfalto. Catálogo de secciones estructurales para pavimentos de la República Mexicana
VIII Congreso Mexicano del Asfalto Catálogo de secciones estructurales para pavimentos de la República Mexicana M. en I. Víctor Alberto Sotelo Cornejo Agosto de 13 Qué es? El catálogo de secciones es una
Más detallesProceso de elaboración del Hormigón Estructural
PRODUCCIÓN DEL HORMIGÓN -Elaboración en obra -Hormigón premezclado Construcción IV Facultad de Arquitectura (UDELAR) Proceso de elaboración del Hormigón Estructural Proyecto de Estructura - Estudio de
Más detallesINFORME SOBRE EL AVANCE DE LAS OBRAS EN EL EMPRENDIMIENTO SANTA CLARA AL SUR
Estimados Fiduciantes de Santa Clara al Sur: A continuación se encuentra el informe de avance de obras para el futuro barrio Santa Clara. Aprovechamos para saludarlos muy cordialmente. Octubre, 2016 Flavio
Más detallesELEMENTOS DE PROTECCIÓN Y SEÑALIZACIÓN. Denominación Normalizada TAPAS PARA REGISTROS
Rev. 4 Cód. II/3/2 2/1/21 Pág. 1 / 1 GAMA GAMA NORMAS ø mm ø mm 63 mm ASTM A48 ASTM A536 Objetivo El objetivo de esta norma es establecer las clases, materiales, especificaciones para la construcción y
Más detallesOBRA: PAVIMENTACIÓN CAMINO DEL CEREAL TRAMO: SALAZAR MONES CAZÓN REPAVIMENTACIÓN CAMINO TRAMO: R.P.Nº 86 - MONES CAZÓN
OBRA: PAVIMENTACIÓN CAMINO DEL CEREAL TRAMO: SALAZAR MONES CAZÓN LONGITUD: 21.867,02 m REPAVIMENTACIÓN CAMINO 080-10 TRAMO: R.P.Nº 86 - MONES CAZÓN LONGITUD: 26.500 m LONGITUD TOTAL DE OBRA: 48.367,02
Más detallesGENERALIDADES REFERENTES A LOS TUBOS DE HORMIGÓN
TUBOS: GENERALIDADES GENERALIDADES REFERENTES A LOS TUBOS DE HORMIGÓN FICHA TÉCNICA T-0 JUNIO 2013 ÍNDICE 1.- Definición 2.- Clasificación y tipología 2.1.- Proceso de producción 2.2.- Tipo de material
Más detallesIng. Eduardo Hiriart R. Pavimentos Permeables
Ing. Eduardo Hiriart R. Pavimentos Permeables Pavimentos Permeables Antecedentes Generalidades Ventajas Proceso constructivo Preparación de la base Diseño, distribución y compactación Juntas y curado Aplicaciones
Más detallesACTO ADMINISTRATIVO: SECCIÓN
SECCIÓN 360.1 DESCRIPCIÓN El presente documento, se refiere a la reglamentación de los materiales para las estructuras de protección (cárcamos) para los ductos de redes nuevas, instalación de ductos por
Más detallesANEJO No.21 PLAN DE CONTROL DE CALIDAD
ANEJO No.21 ANEJO No.21 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN 1 2. RELACIÓN DE ENSAYOS A REALIZAR Y PRESUPUESTO...2 Anejo nº 21: Plan de control de calidad. ANEJO No.21 1. INTRODUCCIÓN El presente anejo tiene como objeto
Más detallesMANUAL DE CARRETERAS. ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA CONTRUCCIÓN
Pág. N. 1 MANUAL DE CARRETERAS. ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA CONTRUCCIÓN Familia: Editorial: Autor: Ingeniería y Arquitectura Macro Editorial Macro ISBN: 978-612-304-116-8 N. de páginas: 736
Más detallesFICHA TÉCNICA. Sistema Producto Sistema. Hormigón Alisado. Rev agosto Piso de hormigón alisado con color realizado in situ.
FICHA TÉCNICA Sistema Producto Sistema Hormigón Alisado Rev agosto 2015 Descripción Ventajas y Posibilidades Características básicas Espesor Usos Superficies a revestir Colores Piso de hormigón alisado
Más detallesFoto 1. Pavimento de Hormigón en Colonia Hinojo. Olavarría, Provincia de Buenos Aires.
Pavimentos Urbanos de Hormigón en Argentina Departamento Técnico Instituto del Cemento Portland Argentino El desarrollo de los pavimentos en los Municipios es de gran importancia para mejorar el transporte
Más detallesCAPÍTULO 5 PROPUESTA DE REFUERZO
CAPÍTULO 5 PROPUESTA DE REFUERZO 5.1 INTRODUCCIÓN En este Capítulo se describen las propuestas de refuerzo realizadas en el año 2013 y luego la propuesta actual, que fue presentada al comitente en Diciembre
Más detallesACTO ADMINISTRATIVO: SECCIÓN 503-13 SELLO DE FISURAS
SECCIÓN 503.1 OBJETIVO Este trabajo consiste en definir el procedimiento para el sello de grietas y fisuras en los pavimentos, debidas a daños superficiales. Esta técnica de conservación tiene como principal
Más detallesJORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN DISEÑO DE JUNTAS
JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN DISEÑO DE JUNTAS Ing. Diego H. Calo Dpto. Técnico de Pavimentos 16-17 de Octubre de 2013 Ciudad Autónoma de Buenos
Más detallesPRESENTACIÓN PREPRUFE 300
PRESENTACIÓN 300 Introducción Por más de 30 años, Grace Construction Products ha sido lider en el desarrollo de tecnologías y soluciones para barreras contra agua. Grace combina tecnologías innovadoras
Más detallesASI SE VAN A MEJORAR LAS VIAS DE CHOCONTA, QUETAME Y CHOACHI ESPECIFICACION SISTEMA CONSTRUCTIVO DE PLACA HUELLA
ASI SE VAN A MEJORAR LAS VIAS DE CHOCONTA, QUETAME Y CHOACHI ESPECIFICACION SISTEMA CONSTRUCTIVO DE PLACA HUELLA 1. DESCRIPCION Una placa huella es un elemento estructural utilizado en las vías terciarias,
Más detallesARTÍCULO TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE
ARTÍCULO 431 07 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE 431.1 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en dos aplicaciones de un material bituminoso seguidas sucesivamente por la extensión y compactación de sendas capas
Más detallesPRUEBAS ESTÁTICAS SOBRE EL SISTEMA CONSTRUCTIVO EMMEDUE
RITAM ISRIM UNIVERSIDAD DE PERUGIA CSM Laboratorio Investigaciones y Tecnologías para sistemas Antisísmicos, Estructuras y Materiales PRUEBAS ESTÁTICAS SOBRE EL SISTEMA CONSTRUCTIVO EMMEDUE Terni 6/09/00
Más detallesESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS MOVIMIENTO DE TIERRA El Contratista deberá efectuar las operaciones necesarias para excavar, remover, retirar las piedras mayores de 1/3 del espesor de la capa, mezclar humedecer,
Más detallesPROYECTO Y EJECUCIÓN DE REPARACIONES EN PAVIMENTOS Ing. Esteban Pavicich
JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN PROYECTO Y EJECUCIÓN DE REPARACIONES EN PAVIMENTOS Ing. Esteban Pavicich Dpto. Técnico de Pavimentos 09 y 10 de
Más detallesCompactación de hormigón
Compactación de hormigón Con vibradores de inmersión Guía para la correcta utilización de los vibradores de inmersi inmersión. Selección y recomendaciones de uso. [Escribir el nombre de la compañía] Confidencial
Más detallesCMT. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES
LIBRO: PARTE: TÍTULO: CAPÍTULO: CMT. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES 2. MATERIALES PARA ESTRUCTURAS 01. Materiales para Mamposterías 002. Bloques de Cemento, Tabiques y Tabicones A. CONTENIDO B. Esta
Más detallesReparaciones en Profundidad Parcial en Pavimentos de Hormigón
Reparaciones en Profundidad Parcial en Pavimentos de Hormigón Departamento Técnico de Pavimentos Instituto del Cemento Portland Argentino Introducción Las reparaciones en profundidad parcial se definen
Más detallesExperiencias en el uso de Fibra Sintética Estructural en Pavimentos Delgados Cerro Sombrero y otros
Experiencias en el uso de Fibra Sintética Estructural en Pavimentos s Cerro Sombrero y otros Paolo Chioma Valenzuela Gerente Técnico EPC Latinoamérica Ejecución de pruebas en Octubre de 2010 por parte
Más detallesINTERSECCIONES Y TRANSICIONES
INTERSECCIONES Y TRANSICIONES Ing. Diego H. Calo Coordinador Departamento Técnico de Pavimentos Dirección Nacional de Vialidad 5 Distrito Salta 12 y 13 de Agosto de 2015. Intersecciones 2 Espesor de calzada
Más detallesJORNADAS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA. DISEÑO DE JUNTAS Ing. Diego H. Calo Coordinador Departamento Técnico de Pavimentos
JORNADAS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO DE JUNTAS Ing. Diego H. Calo Coordinador Departamento Técnico de Pavimentos Dirección Nacional de Vialidad Casa Central 19 y 20 de Noviembre de 2014 ÍNDICE DE LA
Más detallesEdición en Línea. ISSN Volumen 2 - No Publicación Semestral
Semana de la FACULTAD DE SEMANA DE LA FACULTAD DE 3a Muestra de producciones académicas e investigativas de los programas de Construcciones Civiles, Ingeniería Ambiental, Arquitectura y Tecnología en Delineantes
Más detallesCompetitividad de vías de bajo tráfico en Chile. Mauricio Salgado Instituto Chileno del Hormigón Chile/Colombia
Competitividad de vías de bajo tráfico en Chile Mauricio Salgado Instituto Chileno del Hormigón Chile/Colombia Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras Losas cortas Hormigón con Fibra Subrasante La
Más detallesTUBOS ARMADOS DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN
TUBOS DE HORMIGÓN TUBOS ARMADOS DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN Tubos prefabricados de hormigón armado con sección interior circular, y unión elástica mediante junta de goma, fabricados según UNE-EN 1916:2003
Más detallesNº ITEM UNIDAD CANTIDAD CONDICIONES GENERALES PARA EL PROYECTO DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN PRETENSADO HORMIGÓN TIPO H-30
COMPUTO PUENTE CALLE BAIGORRIA Nº ITEM UNIDAD CANTIDAD 1 EXIGENCIAS AMBIENTALES DURANTE LA CONSTRUCCION gl. 2 EXCAVACION PARA FUNDACIONES m 3 1293 3 CONDICIONES GENERALES PARA EL PROYECTO DE ESTRUCTURAS
Más detallesMODULO BASICO DE ADOBE REFORZADO CON GEOMALLA PLANILLA DE METRADOS
PLANILLA DE METRADOS 40 METRADOS POR PARTIDAS Partida Nº Descripción eje Nº Unidad Largo Ancho Altura Desp. % Parcial Sub Total 01.00.00 OBRAS PROVISIONALES 01.01.00 Cartel de identificación de obra (1.20x0.80)
Más detallesM.O.S.P. Dirección Provincial de Vialidad Córdoba. U.N.C. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales Geología. U.N.S. Departamento de Geología
M.O.S.P. Dirección Provincial de Vialidad Córdoba U.N.C. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales Geología U.N.S. Departamento de Geología Une las localidades de San Francisco y Morteros (NE de
Más detallesLAYOUT de ubicación de planta en las instalaciones de YURA S.A.
LAYOUT de ubicación de planta en las instalaciones de YURA S.A. Almacenamiento de producto terminado 2da Etapa-Producción de viguetas pretensadas 1ra Etapa-Planta de durmientes pretensados Nave Industrial
Más detallesDiseño de Mezclas de Hormigón Método ICPA. Arq. Edgardo Souza Coordinador Departamento Tecnología
Diseño de Mezclas de Hormigón Método ICPA Arq. Edgardo Souza Coordinador Departamento Tecnología Rosario, 09 y 10 de Diciembre de 2013 1 Temario 2 Introducción Requisitos de la Mezcla Proceso de diseño
Más detallesT C E N C O N L O O L G O I G A I A A. A R.
TECNOLOGIA A.R. CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO Disminución de la susceptibilidad térmica del pavimento a altas y bajas temperaturas Aumento de la vida útil del pavimento por un aumento de la resistencia
Más detallesPREFABRICACIÓN. Docentes: Ing. Claudio Giordani Ing. Diego Leone. 1º Año Ingeniería Civil Comisión 02 Turno Tarde
PREFABRICACIÓN Docentes: Ing. Claudio Giordani Ing. Diego Leone 1º Año Ingeniería Civil Comisión 02 Turno Tarde UTN. Página 1 Cátedra: Ingeniería Civil I PREFABRICACIÓN Definición: La prefabricación se
Más detallesLISTADO DE PRUEBAS SERVICIO. CONTROL DEL CALIDAD CATEGORÍA: CONCRETOS. Ensayo en estado fresco. Ensayo en estado endurecido.
LISTADO DE S CATEGORÍA: CONCRETOS Asentamiento (slump) = revenimiento Ensayo en estado fresco Contenido de aire (volumétrico y presión) Temperatura Tomas de muestra (elaboración de cilindros) Compresión
Más detallesINTRODUCCION 1.1.-PREAMBULO
INTRODUCCION 1.1.-PREAMBULO El suelo en un sitio de construcción no siempre será totalmente adecuado para soportar estructuras como edificios, puentes, carreteras y presas. Los estratos de arcillas blanda
Más detallesPROYECTO DE REGLAMENTO ARGENTINO DE ESTRUCTURAS DE HORMIGON CIRSOC DETALLES DE ARMADO
A - GANCHOS NORMALES El término gancho normal se emplea en este Reglamento con alguno de los siguientes significado A - 1 Doblado de 180º más una extensión de 4d b (como mínimo 60mm) en el extremo libre
Más detallesMEMORIA VALORADA PARA LA SUSTITUCION DEL CESPED ARTIFICIAL DEL CAMPO DE FUTBOL JOSE LUIS MEZQUITA DE ANDUJAR.
MEMORIA VALORADA PARA LA SUSTITUCION DEL CESPED ARTIFICIAL DEL CAMPO DE FUTBOL JOSE LUIS MEZQUITA DE ANDUJAR. EXCMO. AYUNTAMIENTO DE ANDÚJAR Área Técnica de Urbanismo MEMORIA VALORADA TITULO: SUSTITUCIÓN
Más detallesDiseño de Mezclas de Hormigón Método ICPA. Arq. Edgardo Souza Coordinador Departamento Tecnología
Diseño de Mezclas de Hormigón Método ICPA Arq. Edgardo Souza Coordinador Departamento Tecnología Buenos Aires, 16 y 17 de Octubre de 2013 1 Temario 2 Introducción Requisitos de la Mezcla Proceso de diseño
Más detallesAsignatura: Tecnología del Hormigón Profesor: Dr. Ing. Juan José Howland Albear PLAN DE CLASE
Asignatura: Tecnología del Hormigón Profesor: Dr. Ing. Juan José Howland Albear PLAN DE CLASE Conferencia 4: Encofrados, tipos, partes y materiales características de los encofrados. Secuencia constructiva
Más detallesQuinto Taller sobre la Medición de la Sociedad de la. Rio de Janeiro, Abril 6, 7 y 8 de Lic. Gabriela Mónaco
Cambios en el capitulo TIC de la Encuesta Nacional de Innovación Argentina (Nuevas preguntas implementadas a partir del cuestionario Armonizado TIC en Empresas) Quinto Taller sobre la Medición de la Sociedad
Más detallesAJUNTAMENT DE L ELIANA (Valencia)
joras de accesibilidad: Renovaciones de acera y supresión de barreras arquitectónicas en las calles General Pastor, Fuerzas Armadas, Romeral, Avenida Parque, Molino, PROYECTO DE MEJORAS DE ACCESIBILIDAD
Más detallesMETODOLOGÍA PARA LA MEDICIÓN DE ADHERENCIA
METODOLOGÍA PARA LA MEDICIÓN DE ADHERENCIA Roberto Gaona 1 Jorge Villalba Luis A. Caballero 3 Facultad de Ciencias y Tecnología de la Universidad Católica, Campus de Santa Librada, lualca @telesurf.com.py
Más detallesMÉTODO PARA MEDIR EL AHUELLAMIENTO EN SUPERFICIES PAVIMENTADAS I.N.V. E
MÉTODO PARA MEDIR EL AHUELLAMIENTO EN SUPERFICIES PAVIMENTADAS I.N.V. E 789 07 1. OBJETO 1.1 Esta norma describe el método de ensayo para medir la profundidad del ahuellamiento en la superficie de pavimentos
Más detallesMANUAL DE REPARACIÓN Y PROTECCIÓN DE PISOS INDUSTRIALES INDUSTRIA: FRIGORÍFICOS
MATERIALES Y SERVICIOS PARA LA CONSTRUCCIÓN CROM S.A. DR. AMADOR NEGHME 03639-MÓDULO 9 LA PINTANA-SANTIAGO-CHILE Fono: 56 2 759 2447 Fax: 562 759 2444 www.cromcret.cl Las soluciones propuestas para obra
Más detallesClase de Hormigón Algunos usos y aplicaciones Resistencia característica a los 28 días [Mpa] H13 Contrapisos. Veredas. 13
Productos Hormigones standards y a medida Todos con dosificaciones generadas en sistemas informáticos y operaciones de carga con equipos automatizados: Hormigones estructurales. Hormigones viales. Hormigones
Más detallesLOSAS PACASMAYO LA MEJOR ALTERNATIVA EN CONCRETO CON GEOMETRIA OPTIMIZADA
LOSAS PACASMAYO LA MEJOR ALTERNATIVA EN CONCRETO CON GEOMETRIA OPTIMIZADA Por que Pavimentos de Concreto PAVIMENTOS SOSTENIBLES VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES Y ECONOMICAS DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS Menor movimiento
Más detallesTúneles y Galerías. Necesidades y soluciones
Túneles y Galerías Necesidades y soluciones Túneles y Galerías Hace algunos años, la utilización de las fibras metálicas como complemento o sustitución total de la armadura tradicional en la producción
Más detallesELABORACIÓN Y CURADO DE ESPECIMENES DE CONCRETO
ESPECIMENES DE CONCRETO Pagina 1 de 8 I.- Objetivo : Describir la metodología que utiliza el laboratorio experimental de ingeniería para la elaboración y curado en la obra de especimenes utilizados para
Más detallesDEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y MINAS SEMINARIO DE TESIS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y MINAS SEMINARIO DE TESIS COMPORTAMIENTO MECÁNICO Y TÉRMICO DE UN MORTERO DE CAL PARA ELABORACIÓN DE TABIQUES D R A. A N A C E C I L I A BORBÓN T H E L M O R I P A L D
Más detallesAlternativas de Reparación del Asfalto Cruz del Sur CAU Cruz del Sur
Alternativas de Reparación del Asfalto Cruz del Sur - 2016 CAU Cruz del Sur Que pasó en CDS? 0 m -0,06m -0,15m Asfalto Caliente Suelo A7 con cal al 7% Las calles fueron realizadas por distintas constructoras
Más detallesEvaluacion Estructural para la Ampliacion de Ambientes del ITVC
Evaluacion Estructural para la Ampliacion de Ambientes del ITVC M.Sc. Ing. Oscar Luis Pérez Loayza RESUMEN: El Instituto de Trasportes y Vías de Comunicación (ITVC) desarrolla cursos de Postgrado para
Más detallesPRODUCTOS ESPECIALES PARA LA PROTECCIÓN DE FACHADAS
ER-1213/2000 DOSIERES PINTURAS EUROCOLOR.. pág.1 de 5 PRODUCTOS ESPECIALES PARA LA PROTECCIÓN DE FACHADAS La pintura ha sido utilizada desde la antigüedad como elemento estético común por diferentes culturas.
Más detallesDISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE JUNTAS Ing. Diego H. Calo
JORNADAS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE JUNTAS Ing. Diego H. Calo 20 y 21 de Marzo de 2012 DNVDistrito VI -San Salvador de Jujuy ÍNDICE
Más detalles1.- DATOS DE LA ASIGNATURA. Nombre de la asignatura: Tecnología del Concreto. Carrera: Ingeniería Civil. Clave de la asignatura: CIE 0535
1.- DATOS DE LA ASIGNATURA Nombre de la asignatura: Carrera: Clave de la asignatura: Horas teoría horas prácticas créditos: Tecnología del Concreto Ingeniería Civil CIE 0535 2 2 6 2.- HISTORIA DEL PROGRAMA
Más detallesCORPORACION DEL ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO DE SANTIAGO CORAASAN GERENCIA DE INGENIERIA Y PROYECTOS (G.I.P.) DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
CORPORACION DEL ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO DE SANTIAGO CORAASAN GERENCIA DE INGENIERIA Y PROYECTOS (G.I.P.) DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS PROYECTO: OBRA : CONSTRUCCION COLECTOR Y ATARJEAS DE AGUAS
Más detallesSISTEMAS DE ENCOFRADO DE POLÍMERO PARA HORMIGÓN
SISTEMAS DE ENCOFRADO DE POLÍMERO PARA HORMIGÓN SISTEMAS DE ENCOFRADO DE POLÍMERO PARA HORMIGÓN revolución en el encofrado de hormigón QUÉ ES PLADECK? ÁREAS DE APLICACIÓN Pladeck es un producto polímero
Más detallesESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS ABERTURAS DE FACHADA SOBRE CALLE ALEM Reemplazo de aberturas de maderas por otras nuevas de aluminio. Objeto Comprende la provisión de materiales y mano de obra por la sustitución
Más detalles1. CATEGORÍA DE EXPLANADA
1. CATEGORÍA DE EXPLANADA La explanada se define como la superficie de la coronación del relleno sobre la que se apoya directamente el firme. El espesor de esta capa ha de ser como mínimo de un metro,
Más detallesRealizaciones. Pavimento ultradelgado adherido ( overlay ) en vías urbanas. Renovación de calles en la Ciudad Autónoma de Melilla
Pavimento ultradelgado adherido ( overlay ) en vías urbanas. Renovación de calles en la Ciudad Autónoma de Melilla Jesús Damián Rosado López y Jesús Moreno Ramírez. Consejería de Fomento, Juventud y Deportes
Más detallesArtículo Técnico. Sika Decor Nature. Gama de Microcementos
Gama de Microcementos Sika Decor Nature El acabado en un edificio es una de las partes más importantes del mismo, siendo, al fin y al cabo, el que dota de carácter a esta construcción, a la vez que desempeña
Más detallesNº Acta Nº Albarán Nº Obra Nº Muestra Fecha Acta ENSAYO DE DETERMINACIÓN DE CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE BALDOSAS DE HORMIGÓN USO EXTERIOR
3039/00 885 05.00/6835 0/0/00 BHE-0: Baldosas de hormigón para uso exterior: Características geométricas s/norma UNE EN 339:004 Peticionario: DICHANTZ & Obra: ENSAYO A S HIDRÁULICAS O DE ENSAYO DE DETERMINACIÓN
Más detallesMETODOLOGIA PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA VIAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁFICO. Agosto 2010
METODOLOGIA PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA VIAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁFICO. Agosto 2010 Por: INTRODUCCIÓN: El presente trabajo contiene la metodología desarrollada para el diseño estructural
Más detallesMANUAL DE CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS TOMO 2 NORMAS PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS
MANUAL DE CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS TOMO 2 NORMAS PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS OCTUBRE 2012 MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS DEL ECUADOR SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE MANUAL
Más detallesEXCMO. AYUNTAMIENTO DE CARAVACA DE LA CRUZ AREA DE OBRAS MUNICIPALES Y MANTENIMIENTO DE SERVICIOS
EXCMO. AYUNTAMIENTO DE CARAVACA DE LA CRUZ AREA DE OBRAS MUNICIPALES Y MANTENIMIENTO DE SERVICIOS Plaza del Arco, 1. 30.400 Caravaca de la Cruz (MURCIA) - Tl. 968 70 20 00 Fax 968 70 27 67 PROYECTO DE:
Más detalles1. EL PAVIMENTO DE CONCRETO
1. EL PAVIMENTO Los pavimentos de concreto son reconocidos como una solución vial debido a que siendo competitivos en términos de costos de construcción, destacan además por su larga vida, por su resistencia
Más detallesES POSIBLE OBTENER PAVIMENTOS PERPETUOS PARA CARRETERAS INDELEBLES S
ES POSIBLE OBTENER PAVIMENTOS PERPETUOS PARA CARRETERAS INDELEBLES S? criterios i para orientar la toma de decisiones en los niveles técnico y político PAVIMENTOS ETERNOS PARA CARRETERAS INDESTRUCTIBLES?
Más detallesDefinición ARQ. JOSÉ LUIS GÓMEZ AMADOR
Columnas Definición Las columnas son elementos estructurales que sirven para transmitir las cargas de la estructura al cimiento. Las formas, los armados y las especificaciones de las columnas estarán en
Más detallesARTÍCULO BALDOSAS DE HORMIGÓN
22.36. -1 ARTÍCULO 22.36.- BALDOSAS DE HORMIGÓN 1.- DEFINICIONES 01.- Las baldosas prefabricadas de hormigón son elementos utilizados como material de pavimentación que satisface las siguientes condiciones:
Más detallesTema 11: Control del hormigón. Materiales, resistencia y ejecución. Ensayos.
Tema 11: Control del hormigón. Materiales, resistencia y ejecución. Ensayos. TÉCNICA DEL HORMIGÓN Y SUS APLICACIONES Curso 2007-2008. EUAT. Campus de Guadalajara Profesor Andrés García Bodega CONTROL DE
Más detallesCATÁLOGO DE CINTAS TRANSPORTADORAS
CATÁLOGO DE CINTAS TRANSPORTADORAS Las cintas metálicas transportadoras están construidas por un entramado metálico articulado, que actúa como elemento transportador continuo para diferentes productos
Más detallesREPAVIMENTACIÓN ASFÁLTICA SOLUCIONES CON APLICACIÓN DE GRILLAS HaTelit
REPAVIMENTACIÓN ASFÁLTICA SOLUCIONES CON APLICACIÓN DE GRILLAS HaTelit La aplicación de HaTelit se recomienda para prevenir la aparición de grietas en firmes asfálticos. En primer lugar interesarán aquellos
Más detallesPESO UNITARIO, RENDIMIENTO, Y CONTENIDO DE AIRE DEL HORMIGÓN FRESCO. MÉTODO GRAVIMÉTRICO.
PESO UNITARIO, RENDIMIENTO, CONTENIDO DE AIRE DEL HORMIGÓN FRESCO. MÉTODO GRAVIMÉTRICO. (RESUMEN ASTM C 138) 1. ALCANCE 2. EQUIPO Este método de prueba cubre la determinación de la densidad del hormigón
Más detallesDiseño de mezclas de concreto hidráulico. Grupo de trabajo en concreto hidráulico. Instituto Tecnológico de Tepic
Diseño de mezclas de concreto hidráulico Grupo de trabajo en concreto hidráulico. Instituto Tecnológico de Tepic Introducción. Concreto hidráulico Material resultante de la mezcla de cemento (u otro conglomerante)
Más detallesFicha Técnica N 5 EJEMPLO NUMÉRICO DE APLICACIÓN DE UNA ESTRUCTURA REALIZADA CON LADRILLOS CERÁMICOS PORTANTES DE ACUERDO AL REGLAMENTO CIRSOC 501-E
Ficha Técnica N 5 EJEMPLO NUMÉRICO DE APLICACIÓN DE UNA ESTRUCTURA REALIZADA CON LADRILLOS CERÁMICOS PORTANTES DE ACUERDO AL REGLAMENTO CIRSOC 501-E CÁMARA INDUSTRIAL DE LA CÉRAMICA ROJA Marzo 2008 1-
Más detallesPlacas Nervadas, S.L.
El PLACNER es una nueva generación de armadura metálica. Se fabrica en dos acabados distintos: Galvanizado y sin galvanizar. En espesores de 0,4 y 0,5 mm. Medidas de las hojas: 2500 x 690 mm. Superficie:
Más detallesCONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Y DE ADOQUINES
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Y DE ADOQUINES CONTENIDO Construcción de un pavimento rígido Operaciones previas a la colocación del concreto Elaboración y transporte del concreto Construcción del pavimento
Más detallesMesh Track. Slurry seal Membrana elástica impermeable absorción de deformaciones entrecapas. Mesh Track
Mesh Track SOLUCIÓN RÁPIDA, ECONÓMICA Y EFICIENTE PARA EL DISEÑO Y REPARACIÓN DE CARRETERAS Mesh Track es un sistema combinado, conformado por una malla de refuerzo de acero Bezinal - Malla metálica y
Más detallesDesde 2007 existe un nuevo sistema de costeo que ha mejorado notablemente la
TDABC: COSTEO BASADO EN EL TIEMPO INVERTIDO POR ACTIVIDAD Desde 2007 existe un nuevo sistema de costeo que ha mejorado notablemente la forma en que las empresas pueden diferenciar los buenos y malos negocios,
Más detallesPRESUPUESTO Y MEDICIONES
CAPÍTULO 01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 01.01 m³ Carga pala mecánica, transporte D
Más detallesBOLETIN GESTIÓN TRIBUTARIA TRANSPARENTE AÑO 2012
BOLETIN GESTIÓN TRIBUTARIA TRANSPARENTE AÑO 2012 ENCUESTA SATISFACCIÓN DEL CONTRIBUYENTE, VIGENCIA 2012 La realización de la encuesta de satisfacción del cliente externo, es una actividad realizada desde
Más detallesJORNADA DE PAVIMENTOS Y HORMIGONES ARQUITECTÓNICOS
JORNADA DE PAVIMENTOS Y HORMIGONES ARQUITECTÓNICOS Zaragoza, 10 de mayo de 2007 IECA INSTITUTO ESPAÑOL DEL CEMENTO Y SUS APLICACIONES RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO Y LA EJECUCIÓN DEL PAVIMENTO Recomendaciones
Más detallesAlberto T José Manuel T Tlf. - Fax / Moratalla (Murcia)
www.serobra.es serobra@serobra.es Alberto T. 651 58 09 33 José Manuel T. 608 50 83 12 Tlf. - Fax 968 70 67 82 / Moratalla (Murcia) QUIÉNES SOMOS Serobra es una empresa de construcción dedicada a la licitación
Más detallesUSO DE LA CAL PARA MODIFICAR EL ASFALTO
USO DE LA CAL PARA MODIFICAR EL ASFALTO INTRODUCCIÓN Los defectos que presenta un pavimento y que disminuyen la comodidad del usuario o la vida de servicio de esa estructura, frecuentemente corresponden
Más detallesESPECIFICACIONES PARA EL HORMIGONADO EN TIEMPO FRIO
Mimeógrafo N 74 ESPECIFICACIONES PARA EL HORMIGONADO EN TIEMPO FRIO Advertencia: La adecuada protección del hormigón contra los daños ocasionados por las heladas es absolutamente imprescindible durante
Más detallesGENERALIDADES Y DETALLES DE ARMADO.
GENERALIDADES Y DETALLES DE ARMADO. Utilización de ganchos en el hormigón armado. El anclaje de las armaduras en las estructuras de hormigón armado, resultan de asegurar en los distintos elementos estructurales
Más detallesCORPORACION DEL ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO DE SANTIAGO CORAASAN GERENCIA DE INGENIERIA Y PROYECTOS ( G.I.P. ) DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
CORPORACION DEL ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO DE SANTIAGO CORAASAN GERENCIA DE INGENIERIA Y PROYECTOS ( G.I.P. ) DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS PROYECTO: OBRA : SOLUCION AGUAS RESIDUALES LA PIÑA, CIENFUEGOS,
Más detallesAYUDA MEMORIA PROGRAMA PROYECTO PERÚ
AYUDA MEMORIA PROGRAMA PROYECTO PERÚ SERVICIOS DE GESTIÓN Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE (PUNTA CARRETERA). 1. INTRODUCCIÓN
Más detallesPresupuesto parcial nº 1 RECUPERACION de MARGENES Nº Ud Descripción Medición Precio Importe
Presupuesto parcial nº 1 RECUPERACION de MARGENES 1.1 M2 Desbroce y desmonte de terrenos y mamposterías en recuperación de márgenes, a cota de rasante de pavimento asfáltico adyacente, con medios mecánicos
Más detallesPLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS HORMIGÓN ELABORADO
PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS HORMIGÓN ELABORADO El cemento a emplear en todos los casos será del tipo Cemento Portland Puzolánico (CPP40) que responda a las normas IRAM 50.000 e IRAM 50.001. Las
Más detallesMolduras lineales y elementos ornamentales
es un producto Molduras lineales y elementos ornamentales Molduras lineales y elementos ornamentales Qué es? MOLDU3 es un producto nacido para resolver con facilidad los detalles constructivos tanto en
Más detalles