MOBILITY SOLUTINONS CORNER. Cargador móvil de Vehículos Eléctricos. 19 de Noviembre, Barcelona

Transcripción

1 MOBILITY SOLUTINONS CORNER Cargador móvil de Vehículos Eléctricos 19 de Noviembre, Barcelona

2 Qué es el RACC?

3 Asistencia en Carretera Flota de vehículos Servicios TecniRACC Central de Alarmas

4 Vehículos híbridos y eléctricos (I) Nuevos componentes de Alta Tensión Nuevos componentes susceptibles de ser diagnosticados y reparados

5 Vehículos híbridos y eléctricos (II) Nuevos servicios a ser implantados para los VEs:

6 Proyecto de Cargador Móvil de VEs Contexto

7 Proyecto de Cargador Móvil de VEs Oportunidad Objetivos

8 Proyecto de Cargador Móvil de VEs Consorcio Experto en asistencia en carretera Experto en infraestructura de recarga de VE Experto en el desarrollo y testeo de vehículos

9 Proyecto de Cargador Móvil de VEs Requisitos

10 Qué es el IDIADA?

11 Centro de Excelencia del VE Miembro de CHAdeMO Colabora en la TC69, FISITA, SAE

12 Necesidad técnica: Cargar 20km en 20min Vehículo Conector Potencia AC monofásico, 3.7kW AC monofásico, 7.4kW AC trifásico, 22.1kW DC, 25kW

13 Posibles soluciones 1. Generador + - Solución mas simple Solución mas contaminante

14 Posibles soluciones 1. Generador + - Solución mas simple Solución mas contaminante 2. Vehículo eléctrico a través de su batería o batería adicional - - Limitación en autonomía Menos utilidad para operador

15 Posibles soluciones 1. Generador + - Solución mas simple Solución mas contaminante 2. Vehículo eléctrico a través de su batería o batería adicional - - Limitación en autonomía Menos utilidad para operador 3. Vehículo híbrido Solución limpia Sin limitación en autonomía Batería tiene que ser grande

16 Pasos técnicos 1. Escoger vehículo base? Utilidad para RACC, espacio para herramientas Flexibilidad en uso para vehículos convencionales

17 Pasos técnicos 1. Escoger vehículo base? 2. Desarollar DC/xC convertidor multi uso Utilidad para RACC, espacio para herramientas Flexibilidad en uso para vehículos convencionales DC/AC mono y trifásico DC/DC para CHAdeMO Interfaces de comunicación

18 Pasos técnicos 1. Escoger vehículo base? 2. Desarollar DC/xC convertidor multi uso Utilidad para RACC, espacio para herramientas Flexibilidad en uso para vehículos convencionales DC/AC mono y trifásico DC/DC para CHAdeMO Interfaces de comunicación 3. Integrar en vehículo base Packaging Adaptación gestión de energía Integración componente DC/xC validación

19 Vehículo base Necesidad de recarga entre y 1kWh para motos, 3kWh para coches urbanos 7kWh para camiones ligeros. Sólo un híbrido enchufable tiene una batería de tamaño suficiente capacidad batería Toyota Prius Plug-in 4,4kWh batería demasiado pequeño Opel Ampera 16kWh vehículo base con poco espacio Solución ideal: batería min 8kWh, maletero grande

20 Innovaciones del proyecto Cubre una necesidad que surge con la venta de VVEE Solución eficiente: Diferentes estrategias de conducción permiten al conductor de recargar la batería del vehículo donante según las necesidades operativas Tecnología integrable en un vehículo de asistencia de manera retrofit Convertidor DC/xC nuevo y enfocado como componente del vehículo y con máxima flexibilidad en diferentes conectores de recarga Vehículo podrá entrar en zonas verdes con conducción puramente eléctrica Algoritmos de predicción derivados en la minería de datos externos (online) e internos (del RACC y del historial) que proporcionen seguridad, control y eficacia al sistema. Comunicación con otros sistemas internos del RACC, con el vehículo asistido y con el entorno.

21 Muchas Gracias CIRCONTROL Sede Central C/ INNOVACIÓ, 3 Polígono Industrial CAN MITJANS VILADECAVALLS (BARCELONA) T circontrol@circontrol.com Applus IDIADA Main Technical Centre L Albornar PO Box 20 E Santa Oliva (Tarragona) Spain T F idiada@idiada.com RACC Sede Central Av. Diagonal, Barcelona T F infofundacion@racc.es