Manual de Usuario Variadores Series AL

Transcripción

1 Manual de Usuario Variadores Series AL Gracias por comprar un variador serie AL Brushless Electronic Speed Controler (ESC). Se ruega que lea este manual detenidamente antes de usarlo. Los variadores serie AL permiten programar todas las funciones para sus necesidades específicas, esto les hace más eficientes y fáciles de usar. 1. Ajuste de freno 2. Tipo de batería (Lipo o NiCd/NiMh) 3. Ajuste de corte de bajo voltaje 4. Restaurar a ajustes de fábrica 5. Ajustes de timing (Mejorar la eficiencia y la suavidad del variador) 6. Arranques con aceleración suave (para cajas de engranajes delicadas y helicópteros) 7. Modo governor (para helicópteros) 8. Rotación de motor (giro de motor a derecha o izquierda) 9. Frecuencia conmutable 10. Tipo de corte por bajo voltaje (reducción de potencia o corte inmediato) Conexión de cables: El variador puede conectarse al motor soldando directamente o mediante conectores de calidad. Use siempre conectores nuevos soldados cuidadosamente a los cables y aislados con funda termo retráctil. La longitud máxima de los cables del paquete de baterías debe ser de 30 cm. Conexión del Variador Encendiendo el variador por primera vez y ajustando la calibración automática del motor Las características de la calibración automática del motor sirven para alcanzar una respuesta rápida del motor en todo el rango del recorrido del stick de motor de su transmisor. Este paso se hace una vez para permitir al variador aprender y memorizar el rango de señal de salida de motor de su transmisor y solo se repetirá si cambia su transmisor. 1

2 1. Encienda su transmisor y ajuste el stick de motor a su máxima posición. 2. Conecte la batería receptor y motor al variador. Espere sobre 2 segundos, el motor pitará dos veces, después ponga el stick de motor en la posición mínima, el motor también emitirá un pitido, indicando que el variador tiene el rango de la señal de su transmisor. La calibración del motor está ajustada y su variador está listo para usar. Entrando en modo programación 1. Encienda su transmisor y ajuste la palanca de motor a la posición máxima. 2. Conecte la batería al variador. 3. Espere hasta que oiga dos pitidos cortos ( ) confirmando que el variador ha entrado en modo programación. 4. Si el stick de motor se deja en la posición máxima más de 5 segundos, el variador comienza la secuencia desde una función y sus ajustes de opciones asociados a otra. (Consulte la tabla para referencias cruzadas de funciones con tonos audibles). 5. Cuando se alcanza el tono deseado para las opciones de ajuste de la función, mueva el stick abajo a la posición mínima. El variador emitirá dos pitidos (..)confirmando que el nuevo ajuste se ha guardado. 6. El variador solo permite el ajuste de una función cada vez. Si necesita realizar cambios para otras funciones, desconecte la batería y espere 5 segundos para reconectar la batería y repetir los pasos anteriores. 2

3 Modo Programación Tonos Audibles Modo Programación Tonos Audibles Calibración de motor (Dentro de los primeros cuatro segundos) Freno Funciones Variador _ * _ * _ * _ * Freno On/Off 2 Tipo de Batería ~ ~ ~ ~ NiCad ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Lipo 3 Bajo Voltaje Umbral de corte * * * * * * * * Bajo (2.8V / 50%) * _ * * _ * * _ * * _ * Medio (3.0V /60%) * * * * * * * * Alto (3.2V / 65%) 4 Restaurar ajuste por defecto de fábrica Restaurar 5 Ajuste de Timing Automático (7-30 ) Bajo (7-22 ) Alto (22-30 ) 6 Aceleración suave V V V V V V V V Muy suave V V V V Aceleración suave V V V V V V V V V V V V Aceleración de arranque 7 Modo Governor _ * * * *_ RPM Off _ ** ** ** **_ Heli primer rango _ *** *** *** ***_ Heli segundo rango 8 Rotación de motor Adelante /Atrás W W W W 9 Cambio de frecuencia // // // // 8 KHz \\ \\ \\ \\ 16 KHz 10 Bajo Voltaje Tipo de corte Reduce potencia Corte instantáneo 3

4 Problemas resueltos Problema Posible razón Solución Motor no funciona, no hay tonos audibles, los servos funcionan después de encender el variador. La calibración de motor del variador no se ha ajustado Ajustar la calibración del motor del variador Mala conexión entre la Limpie conectores o batería y el variador reemplácelos No hay alimentación Ponga una batería cargada Motor no funciona y no hay tonos audibles emitidos después de conectar la batería. Los servos no funcionan tampoco. Motor no funciona y no hay tonos audibles emitidos después de conectar la batería, pero los servos funcionan. O motor no funciona después de conectar el variador. Se emite un tono de alerta con pitidos sencillos (****) seguidos por una pausa corta. El motor no funciona después de encender el variador, se emite un tono de alerta con pitidos continuos (****). El motor no funciona después de conectar el variador. El variador emite dos tonos audibles seguidos de pitidos cortos ( ) El motor gira en sentido invertido. Conexiones mal soldadas Polaridad de batería errónea Cable del motor del variador al receptor con polaridad invertida Fallo del variador Mala conexión entre el motor y el variador Bobinas del motor quemadas Conexiones mal soldadas El voltaje de la batería excede del rango aceptable El stick del motor no está en la posición mínima al encender. Canal de motor invertido causa que el variador entre en modo programación. Polaridad de cables erronea entre el variador y el motor. Resoldar las conexiones de los cables Compruebe y verifique la polaridad Compruebe el cable conectado al receptor para asegurarse que los conectores tienen la polaridad correcta Reemplazar variador Limpie conectores o reemplácelos Reemplace motor Resoldar las conexiones de los cables Ponga una batería cargada, compruebe el voltaje de la batería Mueva el stick del motor a la posición mínima. Entre en el menú inversión de servos de su transmisor e invierta el canal de motor. Nota: para transmisores Futaba ajuste el canal de motor a reverse. Intercambie dos de los cables conectados entre el variador y el motor, o acceda a la función rotación de motor vía modo programación del variador y cambie los parámetros preseleccionados. 4

5 Problemas resueltos Problema Posible razón Solución Señal de motor perdida El paquete de baterías ha sobrepasado el umbral de protección de bajo voltaje establecido El motor deja de girar en vuelo El motor reinicia anormalmente, variador sobrecalentado. Posible mala conexión del cable Posible interferencia de RF en el campo de vuelo. Ventilación inadecuada Servos consumen mucha corriente y sobrecargan el variador. Motor o hélice sobredimensionado Aterrice el modelo inmediatamente y reemplace la batería. Compruebe y verifique la integridad del cable de conexión. El funcionamiento normal del variador puede ser susceptible a ser rodeado por interferencias de RF. Reinicie el variador para comprobar el funcionamiento en tierra para verificar la reaparición. Si el problema persiste, pruebe el funcionamiento del variador en un campo de vuelo diferente. Recoloque el variador en un sitio con mejor ventilación. Use servos adecuados para el variador. La corriente máxima consumida debe estar dentro de los límites del BEC. Reducir tamaño de hélice o redimensione el motor. Traducción O.G.H. 5