Centros de Movilidad. Por: Enrique de Diego y Caroline Mattsson

Transcripción

1 Centros de Movilidad Por: Enrique de Diego y Caroline Mattsson

2 Experiencias europeas Introducción País Público Financiación Gestión Actividad principal Fortalezas Debilidades Alemania Ciudadanos y turistas Empresas locales o regionales de TP Información sobre TP, coche compartido, alquiler de bicicletas Redes de centros Solo TP-info, poco para minusválidos Italia Ciudadanos y turistas Empresa local de TP Información sobre TP Gestión y financiación de la misma entidad Solo oficina de información Austria Ciudadanos y turistas Administraciones regionales y locales ONG Información sobre TP, campañas, alquiler de bicicletas, Movilidad para turistas, red de centros Poco para minusválidos Bélgica Empresas y colegios Administración regional y fondos europeos Empresa de transportes Campañas y educación, planes de movilidad para empresas Basado en integración social Dinamarca Empresas y trabajadores Administración local Planes de movilidad para empresas Gestión y financiación de la misma entidad Portugal Ciudadanos y turistas Ayto. y empresas locales Ayuntamiento Información sobre TP, gestión de mercancías y movilidad en eventos Cooperación local Solo oficina de información Reino Unido Ciudadanos, turistas y empresas Administraciones públicas y empresas locales de TP Planes de movilidad, esquemas para personas con necesidades especiales Gestión y financiación de la misma entidad Más enfoque hacia economía que la movilidad 2 Suecia Ciudadanos y empresas Administraciones locales y fondos nacionales Ayuntamientos Campañas de sensibilización e información sobre proyectos Evaluación y seguimiento No tiene oficina de información

3 Experiencias europeas Alemania General Público: Población general y turistas Centro y oficina de movilidad integrados Difusión: Internet, recepción, teléfono Gestión y financiación: empresas locales o regionales de transporte público Enfocados en informar sobre servicios de transporte público existentes Resultados: Aumento continuo de solicitudes de información por teléfono y en recepción Aumento de conocimiento del centro de movilidad 3

4 Experiencias europeas Alemania Proyectos Información sobre servicios de transporte público en el municipio y la región y venta de tickets Información de intermodalidad Información y alquiler de bicicletas Información y gestión de coche compartido Campañas de concienciación para varios grupos de la población Herramienta de calcular y comparar viajes 4

5 Experiencias europeas Alemania Deutsche Bahn centros de movilidad Desde 2005: Frankfurt, 2006: Berlín, Hamburgo, Colonia y Munich Público: personas sin intención de viajar en tren Gestionado y financiado por Deutsche Bahn Proyectos: Servicio general de transporte público Servicio de alquiler de bicicletas Coche compartido Ventaja: Fuerte red por tener centros en cinco de las ciudades más grandes de Alemania Desventaja: No colabora con administraciones locales Resultado: 40% aumento de usuarios de bicicleta entre 2003 y 2004 (71.000) 5

6 Experiencias europeas Suecia General 6 Público: población en general Centro de movilidad: Casi nunca dispone de oficina de información Financiación: Fondos nacionales y administraciones públicas Gestión: Ayuntamientos Difusión: Internet y teléfono (en algunos casos recepción) Gestión y realización de campañas e información sobre proyectos Resultados: Incremento continuo del conocimiento del centro de movilidad Aumento de la participación público en eventos Campañas enfocadas a grupos especiales son muy efectivas Aumento de usuarios en bicicleta y transporte público

7 Experiencias europeas Suecia Proyectos Campañas de sensibilización Aumentar el conocimiento de la relación del transporte y el gasto energético Información individualizada al hogar Uso de vehículos sin emisiones y coche compartido (para empresas) Información de infraestructura de bicicleta Colaboración entre empresas de mercancías para disminuir el número de repartos Información y promoción de alternativas al uso del coche al trabajo Herramienta de calcular y comparar viajes 7

8 Experiencias europeas Suecia Lund Desde 1998 en el proyecto local LundaMaTs Gestionado y financiado por el ayuntamiento de Lund Proyectos: Realizar campañas de apoyo para proyectos para mejorar su aceptación y resultados, difundir información y coordinar proyectos Probador de bicicleta o transporte público, con incentivos económicos Información personalizada al hogar y el trabajo Planeamiento general del uso del suelo Campañas de trabajo en distancia y conferencias telefónicas Servicio de transporte de artículos a casa 8

9 Experiencias europeas Suecia Lund Ventajas: Apoyo político Experiencia: La tarea principal es presentar alternativas e incitar a las personas a probarlas Mejores resultados trabajando en grupo Resultados: Aumento del conocimiento de la oficina y los proyectos realizados Aumento de concienciación de los efectos de los transportes Cambio modal hacia modos más sostenibles; aumento de viajes en bicicleta y transporte público 9

10 Experiencias españolas España Situación actual y antecedentes Los planes de movilidad tradicionales. Los estudios de tráfico El Plan de Acción E4 Los Planes Piloto de Movilidad Sostenible: Mieres, Getafe, Pamplona, Motril Programas de actuación y sistema de seguimiento: Creación de centro de Movilidad. Las Oficinas de Movilidad Sostenible. Proyecto Mobi-NET: Aranda y Miranda. El principal objetivo del Proyecto Mobi-NET es la creación de una red europea de centros de movilidad en ciudades de pequeño y mediano tamaño así como promover en ellas medidas de movilidad sostenible a través de los agentes locales. 10

11 Experiencias españolas Qué es un centro de movilidad? Oficina de Movilidad Sostenible Un centro de movilidad es la unidad operadora a nivel local/regional, donde se organizan las áreas de actuación de la gestión de la movilidad. El centro concentra las áreas relativas a la movilidad, sirviendo como una plataforma para la comunicación e intercambio de experiencias. 11

12 Experiencias españolas Objetivos Efectos positivos 12 Cambio de hábitos de desplazamiento Más actividad no motorizada en el medio urbano con incremento en la seguridad ciudadana y recuperación del espacio público Menor uso del coche tráfico más tranquilo, menos congestión, menos accidentes Cambio modal, hacia modos no motorizados y transporte público colectivo. Más eficientes energéticamente. Mayor comprensión sobre las externalidades derivadas del transporte Mayor conciencia ecológica Mayor comprensión hacia proyectos planeados

13 Experiencias españolas Áreas de actuación I Tareas Cuantitativas: Información y observatorio Tareas Técnicas: Elaboración propia y supervisión Participación Pública: Física y virtual El ejemplo de Donostia-San Sebastián 13 Hacia Logística

14 Experiencias españolas Áreas de Actuación II Proyectos y Actividades Información y cuantificación Información y consejo para el uso de modos de transporte sostenibles en los viajes cotidianos, de ocio y vacacional. Facilitar el cambio modal, mediante gestión de políticas park&link Información sobre Teletrabajo, conferencias telefónicas, etc. Información general sobre movilidad sostenible, y sobre proyectos en marcha, globales como los PMUS, o parciales como PTT, planes a escuela, sistemas de bicicletas, etc, así como sus principales resultados Observatorio de movilidad. Cuantificación de indicadores de seguimiento y evolución 14

15 Experiencias españolas Áreas de Actuación III Proyectos y Actividades Labores técnicas y supervisión Proyectos propios: Realización de propuestas y elaboración de programas. Asesoramiento Para colegios, empresas o administraciones Gestión de esquemas de coche compartido Herramientas para planear un viaje según el tiempo y ahorro económico calculando gasto energético Consulta crear soluciones a medida para problemas individuales y colectivos y grupos especiales Proyectos subcontratados: Coordinación de proyectos y campañas en todas las áreas: Tráfico, circulación y red viaria, espacio público y ciudadano, seguridad vial, transporte público, integración de políticas urbanísiticas, estacionamiento, mercancías, gestión de la movilidad. Seguimiento y evaluación de proyectos realizados 15

16 Experiencias españolas Áreas de Actuación III Proyectos y Actividades Participación Pública Coordinar los foros de participación institucional y pública Actuaciones parciales mediante talleres de trabajo Educación en colegios, universidades, cursos externos Concienciación y educación llamar la atención a las actuaciones Campañas de información y difusión Participación virtual, vía web: mediante cuestionarios, buzón de sugerencias, etc Regresar 16

17 Experiencias españolas Logística Recursos materiales y personal adscrito Local-Ligado al Ayuntamiento Personal: entre 1 y 4 técnicos Recursos materiales de software: Sistemas de Información Geográfica, modelización del transporte, explotación y muestreo estadístico, balance medioambiental, página web, etc 17

18 Experiencias españolas Requisitos finales Apoyo político-oficina ligada como condición necesaria a un Ayuntamiento Planificar las actuaciones a largo plazo Cooperación interna del ayuntamiento y externa con varias organizaciones a nivel local y regional Fomento de la sostenibilidad 18

19 Fin de la presentación 19 Inicio

20 Contaminación Movilidad Regresar 20

21 21 Regresar

22 Experiencias españolas 22 Regresar

23 Experiencias españolas 23 Regresar

24 Experiencias españolas Regresar 24

25 Experiencias españolas Regresar 25

26 26 Experiencias españolas

27 27 Regresar Experiencias españolas

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